#ВоздушнаяГавань Мельбурн-Эссендон, #Австралия, начало 1960-х годов.
В 1921 году Содружество наций выкупила землю в пригороде Мельбурна — Эссендон Филдс — и официально открыла первый аэродром города. Первое время он использовался местным отделением Австралийского аэроклуба и для нерегулярных полётов. Но постепенно основным трафиком стали именно гражданские перевозки. При этом, до 1946 года аэродром обладал ВПП только с травяным покрытием.
1 ноября 1959 года открылся новый пассажирский терминал аэропорта (он на фото). После ряда реконструкций здание используется и сегодня (частично занятое бизнес-центром). В 1956 году Эссендон был воздушными воротами XVI летних Олимпийских игр. Но в 1970 году, после открытия аэропорта Тулламарин, он перестал быть главным аэропортом Мельбурна. Сегодня здесь обслуживаются чартерные и региональные рейсы.
На перроне стоят: авиалайнеры Lockheed L-188 Electra, Vickers Viscount и Fokker F27 Friendship а/к Ansett-ANA, а также L-188 Electra и Viscount а/к Trans Australia Airlines.
В 1921 году Содружество наций выкупила землю в пригороде Мельбурна — Эссендон Филдс — и официально открыла первый аэродром города. Первое время он использовался местным отделением Австралийского аэроклуба и для нерегулярных полётов. Но постепенно основным трафиком стали именно гражданские перевозки. При этом, до 1946 года аэродром обладал ВПП только с травяным покрытием.
1 ноября 1959 года открылся новый пассажирский терминал аэропорта (он на фото). После ряда реконструкций здание используется и сегодня (частично занятое бизнес-центром). В 1956 году Эссендон был воздушными воротами XVI летних Олимпийских игр. Но в 1970 году, после открытия аэропорта Тулламарин, он перестал быть главным аэропортом Мельбурна. Сегодня здесь обслуживаются чартерные и региональные рейсы.
На перроне стоят: авиалайнеры Lockheed L-188 Electra, Vickers Viscount и Fokker F27 Friendship а/к Ansett-ANA, а также L-188 Electra и Viscount а/к Trans Australia Airlines.
#РетроРеклама авиакомпании Trans Australia Airways (TAA), #Австралия, 1949 год.
Абориген с копьями и бумерангом смотрит на пролетающую над ним «стальную птицу». Это двухмоторный поршневой авиалайнер Convair CV-240-5 с б/н VH-TAO. Пополнил флот TAA 3 июля 1949 года и отлетал на маршрутах австралийского перевозчика 10 лет. На протяжении своей карьеры менял имя 3 раза — "George Bass", "Abel Tasman" и "John Fawkner". Все в честь австралийских исследователей, путешественников и первооткрывателей.
Этот борт был частью заказа Trans Australia Airways на 5 авиалайнеров. Авиакомпания заплатила за них 260 тысяч долларов (сегодня это 2 894 155 долларов). Эти самолёты хорошо зарекомендовали себя при полётах в различных погодных условиях и позволили TAA активно развить сеть региональных маршрутов. Карту маршрутов, кстати, тоже можно увидеть на постере.
Абориген с копьями и бумерангом смотрит на пролетающую над ним «стальную птицу». Это двухмоторный поршневой авиалайнер Convair CV-240-5 с б/н VH-TAO. Пополнил флот TAA 3 июля 1949 года и отлетал на маршрутах австралийского перевозчика 10 лет. На протяжении своей карьеры менял имя 3 раза — "George Bass", "Abel Tasman" и "John Fawkner". Все в честь австралийских исследователей, путешественников и первооткрывателей.
Этот борт был частью заказа Trans Australia Airways на 5 авиалайнеров. Авиакомпания заплатила за них 260 тысяч долларов (сегодня это 2 894 155 долларов). Эти самолёты хорошо зарекомендовали себя при полётах в различных погодных условиях и позволили TAA активно развить сеть региональных маршрутов. Карту маршрутов, кстати, тоже можно увидеть на постере.
📅 Этот день в истории авиации
29 мая 1942 года — первый полёт истребителя CAC Boomerang.
В 1936 году при поддержке правительства #Австралия была создана компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Главной её задачей были разработка и выпуск собственных самолётов вместо закупаемых у британских производителей. В конце 1941 года CAC начали разработку истребителя, названного Boomerang.
Он представлял собой низкоплан с убираемым шасси. Разработан на базе многоцелевого самолёта CAC Wirraway (лицензионной копии американского North American Aviation NA‑16). Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp (1200 л.с.) Максимальная скорость — 491 км/ч, дальность полёта — 1500 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки + 4 × 7,7-мм пулемёта Browning.
Boomerang проигрывал по скорости лучшим истребителям того времени и не одержал ни одной воздушной победы, но отлично использовался как лёгкий штурмовик. Выпустили 250 самолётов, стоявших на вооружении Королевских ВВС Австралии до конца Второй мировой войны.
#ЭтотДень
29 мая 1942 года — первый полёт истребителя CAC Boomerang.
В 1936 году при поддержке правительства #Австралия была создана компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Главной её задачей были разработка и выпуск собственных самолётов вместо закупаемых у британских производителей. В конце 1941 года CAC начали разработку истребителя, названного Boomerang.
Он представлял собой низкоплан с убираемым шасси. Разработан на базе многоцелевого самолёта CAC Wirraway (лицензионной копии американского North American Aviation NA‑16). Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp (1200 л.с.) Максимальная скорость — 491 км/ч, дальность полёта — 1500 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки + 4 × 7,7-мм пулемёта Browning.
Boomerang проигрывал по скорости лучшим истребителям того времени и не одержал ни одной воздушной победы, но отлично использовался как лёгкий штурмовик. Выпустили 250 самолётов, стоявших на вооружении Королевских ВВС Австралии до конца Второй мировой войны.
#ЭтотДень
«Рукопожатие»
Лётчица Нэнси Бёрд Уолтон (Nancy Bird Walton) пожимает руку представителю нефтяной компании Shell Oil Элгару Тейну (Elgar Thane). #Пятничное, #Австралия, 1935 год. Снимок сделан после демонстрационного полёта, в котором Нэнси показала мистеру Тейну (а он был пассажиром) свои навыки пилотажа. Самолёт — de Havilland DH.85 Leopard Moth с б/н VH-UUG. Нэнси Уолтон приобрела его как раз в том году на деньги, полученные в наследство после смерти двоюродной бабушки, и совершила на нём тур по стране.
«Ангел из глубинки» (The Angel of the Outback, так называли лётчицу) мечтала научиться летать чуть ли с детства. Мечту она осуществила в 1933 году, в 18 лет став одной из первых учениц лётной школы знаменитого австралийского лётчика Чарльза Кингсфорд-Смита (Charles Kingsford Smith). Нэнси выигрывала авиационные гонки, участвовала в работе санитарной авиации в глубинке Нового Южного Уэльса. В 1950 году она основала Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов и была её президентом в течение пяти лет.
Лётчица Нэнси Бёрд Уолтон (Nancy Bird Walton) пожимает руку представителю нефтяной компании Shell Oil Элгару Тейну (Elgar Thane). #Пятничное, #Австралия, 1935 год. Снимок сделан после демонстрационного полёта, в котором Нэнси показала мистеру Тейну (а он был пассажиром) свои навыки пилотажа. Самолёт — de Havilland DH.85 Leopard Moth с б/н VH-UUG. Нэнси Уолтон приобрела его как раз в том году на деньги, полученные в наследство после смерти двоюродной бабушки, и совершила на нём тур по стране.
«Ангел из глубинки» (The Angel of the Outback, так называли лётчицу) мечтала научиться летать чуть ли с детства. Мечту она осуществила в 1933 году, в 18 лет став одной из первых учениц лётной школы знаменитого австралийского лётчика Чарльза Кингсфорд-Смита (Charles Kingsford Smith). Нэнси выигрывала авиационные гонки, участвовала в работе санитарной авиации в глубинке Нового Южного Уэльса. В 1950 году она основала Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов и была её президентом в течение пяти лет.
📅 Этот день в истории авиации
3 сентября 1937 года — первый полёт самолёта общего назначения CAC Wirraway.
Основанная в 1936 году компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) должна была обеспечить #Австралия боевой авиацией собственного производства. Для ускорения решили начать с выпуска самолётов по лицензии. Cпециальная комиссия австралийских ВВС выбрала американский North American Aviation NA‑16. Самолёт был доработан и получил обозначение CAC Wirraway.
От оригинала Wirraway отличался усиленным фюзеляжем и вооружением — 2 × 7,7-мм крыльевых пулемёта вместо 1 у NA-16. В остальном это был тот же двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G (600 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1160 км. Мог нести до 454 кг бомб.
Было выпущено 755 самолётов CAC Wirraway всех модификаций. Он использовался как учебно-тренировочный, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. В 1942 году на базе Wirraway был спроектирован истребитель CAC Boomerang.
#ЭтотДень
3 сентября 1937 года — первый полёт самолёта общего назначения CAC Wirraway.
Основанная в 1936 году компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) должна была обеспечить #Австралия боевой авиацией собственного производства. Для ускорения решили начать с выпуска самолётов по лицензии. Cпециальная комиссия австралийских ВВС выбрала американский North American Aviation NA‑16. Самолёт был доработан и получил обозначение CAC Wirraway.
От оригинала Wirraway отличался усиленным фюзеляжем и вооружением — 2 × 7,7-мм крыльевых пулемёта вместо 1 у NA-16. В остальном это был тот же двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G (600 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1160 км. Мог нести до 454 кг бомб.
Было выпущено 755 самолётов CAC Wirraway всех модификаций. Он использовался как учебно-тренировочный, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. В 1942 году на базе Wirraway был спроектирован истребитель CAC Boomerang.
#ЭтотДень
«Самолёт должен быть чистым»
Две девушки с улыбкой моют учебно-тренировочный Ryan STM-S2. #Пятничное, #Австралия, 1943 год. Это механики из состава Women's Auxiliary Australian Air Force (WAAAF) — женской вспомогательной службы ВВС Австралии. Шла #ВтораяМировая и австралийские женщины массово хотели служить и приносить пользу стране. Основанная в 1941 году WAAAF была крупнейших из подобных служб, созданных в разных странах в годы войны.
Снимок сделан в городе Нарромайн, где располагалась 5-я школа начальной лётной подготовки Королевских ВВС Австралии. Этот самолёт принадлежал главному инструктору школы К. Веджвуду и нёс его знак в носовой части. Интересно, что австралийцы не покупали эти самолёты. Раньше они числились в составе голландских ВВС и смогли избежать захвата японцами во время оккупации Индонезии.
Две девушки с улыбкой моют учебно-тренировочный Ryan STM-S2. #Пятничное, #Австралия, 1943 год. Это механики из состава Women's Auxiliary Australian Air Force (WAAAF) — женской вспомогательной службы ВВС Австралии. Шла #ВтораяМировая и австралийские женщины массово хотели служить и приносить пользу стране. Основанная в 1941 году WAAAF была крупнейших из подобных служб, созданных в разных странах в годы войны.
Снимок сделан в городе Нарромайн, где располагалась 5-я школа начальной лётной подготовки Королевских ВВС Австралии. Этот самолёт принадлежал главному инструктору школы К. Веджвуду и нёс его знак в носовой части. Интересно, что австралийцы не покупали эти самолёты. Раньше они числились в составе голландских ВВС и смогли избежать захвата японцами во время оккупации Индонезии.
#РетроРеклама авиакомпании Qantas, #Австралия, 1955 год.
Прекрасный образец плакатного искусства. Пассажиры идут на посадку на борт поршневого авиалайнера Lockheed L-1049 Super Constellation. И всё это красиво подсвечено лучом прожектора. Сам плакат, как можно легко догадаться по подписи, посвящён появлению этих самолётов во флоте австралийского перевозчика.
Первый из 16 авиалайнеров L-1049 Super Constellation был получен Qantas в 1954 году. Они внесли весомый вклад в перевозку рекордного числа пассажиров во время Летних Олимпийских игры 1956 года, проводившихся в Мельбурне. На L-1049 Super Constellation с б/н VH-EAB и именем "Southern Horizon" («Южный горизонт») был перевезён олимпийский огонь. Последние авиалайнеры этого типа Qantas сняла со своих маршрутов в 1963 году.
Прекрасный образец плакатного искусства. Пассажиры идут на посадку на борт поршневого авиалайнера Lockheed L-1049 Super Constellation. И всё это красиво подсвечено лучом прожектора. Сам плакат, как можно легко догадаться по подписи, посвящён появлению этих самолётов во флоте австралийского перевозчика.
Первый из 16 авиалайнеров L-1049 Super Constellation был получен Qantas в 1954 году. Они внесли весомый вклад в перевозку рекордного числа пассажиров во время Летних Олимпийских игры 1956 года, проводившихся в Мельбурне. На L-1049 Super Constellation с б/н VH-EAB и именем "Southern Horizon" («Южный горизонт») был перевезён олимпийский огонь. Последние авиалайнеры этого типа Qantas сняла со своих маршрутов в 1963 году.
📅 Этот день в истории авиации
21 сентября 1956 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith PL.7 Tanker. #Австралия
Компания Kingsford Smith Air Service была основана в 1946 году и занималась продажей и обслуживанием лёгких самолётов. В 1955 году она решилась на самостоятельный проект. Под руководством Луиджи Пелларини (Luigi Pellarini) был разработан сельскохозяйственный самолёт PL.7 Tanker.
PL.7 представлял собой биплан с двухбалочным хвостовым оперением и неубираемым шасси. Фактически это был большой стальной бак для химикатов, к которому крепились крылья, кабина и двигатель Armstrong Siddeley Cheetah X (400 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч.
Во время испытаний самолёт показал неплохие лётные характеристики. Но потенциальных заказчиков он не заинтересовал. Единственный построенный PL.7 Tanker пострадал во время пожара в 1962 году и вскоре был разобран. Полученный опыт Луиджи Пелларини позже применит при разработке Bennett PL.11 Airtruck и Transavia PL-12 Airtruk.
#ЭтотДень
21 сентября 1956 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith PL.7 Tanker. #Австралия
Компания Kingsford Smith Air Service была основана в 1946 году и занималась продажей и обслуживанием лёгких самолётов. В 1955 году она решилась на самостоятельный проект. Под руководством Луиджи Пелларини (Luigi Pellarini) был разработан сельскохозяйственный самолёт PL.7 Tanker.
PL.7 представлял собой биплан с двухбалочным хвостовым оперением и неубираемым шасси. Фактически это был большой стальной бак для химикатов, к которому крепились крылья, кабина и двигатель Armstrong Siddeley Cheetah X (400 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч.
Во время испытаний самолёт показал неплохие лётные характеристики. Но потенциальных заказчиков он не заинтересовал. Единственный построенный PL.7 Tanker пострадал во время пожара в 1962 году и вскоре был разобран. Полученный опыт Луиджи Пелларини позже применит при разработке Bennett PL.11 Airtruck и Transavia PL-12 Airtruk.
#ЭтотДень
«Бессмысленная попытка»
Возле вчерашнего бомбардировщика-биплана Caudron G.4 стоят авиаторы из #Франция. Их фамилии написаны на капотах двигателей — это пилот Этьен Пуле (Etienne Poulet) и механик Жан Бенуа (Jean Benoist). Снимок сделан 14 октября 1919 года в Париже перед вылетом в #Австралия. Дело в том, что 19 марта того же года австралийский премьер-министр Билли Хьюз (Billy Hughes) объявил конкурс с призовым фондом в 10 000 фунтов стерлингов. Участники должны были за 30 дней перелететь из #Англия в Австралию.
Хотя Пуле и Бенуа собирались пройти почти такой же маршрут, с точки зрения борьбы за приз это была бессмысленная попытка. Они не имели права участвовать в конкурсе, т.к. по его условиям:
• члены экипажа должны были быть австралийцами;
• самолёт должен был быть построен в Британской империи;
• вылетать строго из Англии.
В итоге, французы до финиша не добрались, остановив свой перелёт в Таиланде. А победителем стал экипаж Vickers Vimy MK IV с б/н G-EAOU.
Возле вчерашнего бомбардировщика-биплана Caudron G.4 стоят авиаторы из #Франция. Их фамилии написаны на капотах двигателей — это пилот Этьен Пуле (Etienne Poulet) и механик Жан Бенуа (Jean Benoist). Снимок сделан 14 октября 1919 года в Париже перед вылетом в #Австралия. Дело в том, что 19 марта того же года австралийский премьер-министр Билли Хьюз (Billy Hughes) объявил конкурс с призовым фондом в 10 000 фунтов стерлингов. Участники должны были за 30 дней перелететь из #Англия в Австралию.
Хотя Пуле и Бенуа собирались пройти почти такой же маршрут, с точки зрения борьбы за приз это была бессмысленная попытка. Они не имели права участвовать в конкурсе, т.к. по его условиям:
• члены экипажа должны были быть австралийцами;
• самолёт должен был быть построен в Британской империи;
• вылетать строго из Англии.
В итоге, французы до финиша не добрались, остановив свой перелёт в Таиланде. А победителем стал экипаж Vickers Vimy MK IV с б/н G-EAOU.
«Новенькая униформа»
Авиакомпания Ansett-ANA в 1964 году обновила униформу своих стюардесс и по этому поводу устроила рекламную фотосессию. #Пятничное, #Австралия. Аккуратную и достаточно строгую униформу прекрасно дополняла фирменная шляпка. «Фоном» для снимков служил легендарный поршневой авиалайнер Douglas DC-3. Первые самолёты этого типа пополнили флот Ansett ещё в 1938 году.
Интересно, что в этом же 1964 году у австралийского перевозчика появится первый реактивный авиалайнер — Boeing 727-100. Казалось бы, старичку DC-3 самое время уходить на покой. Их к тому времени у Ansett насчитывалось 41 единица. Но не тут-то было — последний рейс на DC-3 авиакомпания выполнит в 1975 году, спустя 37 лет после первого!
Авиакомпания Ansett-ANA в 1964 году обновила униформу своих стюардесс и по этому поводу устроила рекламную фотосессию. #Пятничное, #Австралия. Аккуратную и достаточно строгую униформу прекрасно дополняла фирменная шляпка. «Фоном» для снимков служил легендарный поршневой авиалайнер Douglas DC-3. Первые самолёты этого типа пополнили флот Ansett ещё в 1938 году.
Интересно, что в этом же 1964 году у австралийского перевозчика появится первый реактивный авиалайнер — Boeing 727-100. Казалось бы, старичку DC-3 самое время уходить на покой. Их к тому времени у Ansett насчитывалось 41 единица. Но не тут-то было — последний рейс на DC-3 авиакомпания выполнит в 1975 году, спустя 37 лет после первого!
📅 Этот день в истории авиации
29 ноября 1957 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith KS-3 Cropmaster. #Австралия
Компания Kingsford Smith Aviation Services в середине 1950-х годов приступила к работе над сельскохозяйственным самолётом. Руководил проектом Cropmaster конструктор Уильям Смит (William Smith). После не очень успешных прототипов KS-1 и KS-2 построили самолёт KS-3, ставший первым в серии.
У компании был опыт в ремонте и обслуживании учебно-тренировочного самолёта CAC Wackett, поэтому KS-3 Cropmaster сделали на его базе. Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. Изменили конструкцию кабины, добавив за ней бак на 400 л для химикатов. Оснащался двигателем Warner Super Scarab (175 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч.
После испытаний KS-3 Cropmaster производили небольшой серией. Все 5 выпущенных самолётов строили из запчастей от списанных CAC Wackett. До нашего времени сохранился один KS-3 в Музее авиации Квинсленда.
#ЭтотДень
29 ноября 1957 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith KS-3 Cropmaster. #Австралия
Компания Kingsford Smith Aviation Services в середине 1950-х годов приступила к работе над сельскохозяйственным самолётом. Руководил проектом Cropmaster конструктор Уильям Смит (William Smith). После не очень успешных прототипов KS-1 и KS-2 построили самолёт KS-3, ставший первым в серии.
У компании был опыт в ремонте и обслуживании учебно-тренировочного самолёта CAC Wackett, поэтому KS-3 Cropmaster сделали на его базе. Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. Изменили конструкцию кабины, добавив за ней бак на 400 л для химикатов. Оснащался двигателем Warner Super Scarab (175 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч.
После испытаний KS-3 Cropmaster производили небольшой серией. Все 5 выпущенных самолётов строили из запчастей от списанных CAC Wackett. До нашего времени сохранился один KS-3 в Музее авиации Квинсленда.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
23 марта 1926 года — первый полёт транспортного самолёта ANEC III. #Англия / #Австралия
Австралийская авиастроительная компания Larkin Aircraft Supply Company Limited (Lasco) в середине 1920-х годов обратилась к английским коллегам с просьбой разработать транспортный самолёт для местных авиалиний. Выполнить заказ взялась компания Air Navigation and Engineering, а проект получил обозначение ANEC III.
Это был 6-местный биплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Rolls-Royce Eagle IX (380 л.с.) Крейсерская скорость — 145 км/ч, дальность полёта — 724 км.
Построили 3 самолёта ANEC III, которые эксплуатировались авиакомпанией Australian Aerial Services. После того, как в декабре 1927 года один из них разбился, оставшиеся два были модернизированы компанией Lasco. Самолёты стали брать на борт 11 пассажиров и получили новое обозначение — Lasco Lascowl. Они использовались до 1932 года.
#ЭтотДень
23 марта 1926 года — первый полёт транспортного самолёта ANEC III. #Англия / #Австралия
Австралийская авиастроительная компания Larkin Aircraft Supply Company Limited (Lasco) в середине 1920-х годов обратилась к английским коллегам с просьбой разработать транспортный самолёт для местных авиалиний. Выполнить заказ взялась компания Air Navigation and Engineering, а проект получил обозначение ANEC III.
Это был 6-местный биплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Rolls-Royce Eagle IX (380 л.с.) Крейсерская скорость — 145 км/ч, дальность полёта — 724 км.
Построили 3 самолёта ANEC III, которые эксплуатировались авиакомпанией Australian Aerial Services. После того, как в декабре 1927 года один из них разбился, оставшиеся два были модернизированы компанией Lasco. Самолёты стали брать на борт 11 пассажиров и получили новое обозначение — Lasco Lascowl. Они использовались до 1932 года.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
28 августа 1952 года — первый полёт беспилотного самолёта-мишени GAF Jindivik.
В 1948 году британское авиационное министерство выпустило спецификацию E.7/48 на высокоскоростной беспилотный самолёт-мишень. Он должен был заменить поршневые Miles M.50 Queen Martinet. Контракт на разработку подписали с компанией Government Aircraft Factories (GAF) из #Австралия. Проект получил обозначение A92 Jindivik.
Это был однодвигательный (в варианте 3B устанавливался Rolls-Royce Viper Mk.201 с тягой 12,6 кН на форсаже) низкоплан. Взлёт осуществлялся с помощью специальной тележки, а посадка — с помощью выдвижной лыжи. Максимальная скорость — 908 км/ч, дальность полёта — 1038 км.
Особенностью Jindivik была система управления — оператор на земле отдавал команды автопилоту, а не управлял самолётом непосредственно. После успешных испытаний самолёт запустили в серийное производство. Было построено 517 единиц Jindivik всех модификаций, которые стояли на вооружении Королевских ВВС и ВМС Австралии, ВВС Швеции, США, а также Королевских ВВС Великобритании.
#ЭтотДень
28 августа 1952 года — первый полёт беспилотного самолёта-мишени GAF Jindivik.
В 1948 году британское авиационное министерство выпустило спецификацию E.7/48 на высокоскоростной беспилотный самолёт-мишень. Он должен был заменить поршневые Miles M.50 Queen Martinet. Контракт на разработку подписали с компанией Government Aircraft Factories (GAF) из #Австралия. Проект получил обозначение A92 Jindivik.
Это был однодвигательный (в варианте 3B устанавливался Rolls-Royce Viper Mk.201 с тягой 12,6 кН на форсаже) низкоплан. Взлёт осуществлялся с помощью специальной тележки, а посадка — с помощью выдвижной лыжи. Максимальная скорость — 908 км/ч, дальность полёта — 1038 км.
Особенностью Jindivik была система управления — оператор на земле отдавал команды автопилоту, а не управлял самолётом непосредственно. После успешных испытаний самолёт запустили в серийное производство. Было построено 517 единиц Jindivik всех модификаций, которые стояли на вооружении Королевских ВВС и ВМС Австралии, ВВС Швеции, США, а также Королевских ВВС Великобритании.
#ЭтотДень