📅 Этот день в истории авиации
28 мая 1969 года — первый полёт регионального авиалайнера Saunders ST-27. #Канада
В 1968 году компания Saunders Aircraft Company задумала построить пассажирский самолёт для местных авиалиний. Финансовую поддержку проекту ST-27 оказало правительство провинции Манитоба.
Для упрощения производитель решил взять за основу серийный поршневой авиалайнер de Havilland DH.114 Heron. С помощью британцев из Aviation Traders (Engineering) была создана модификация «Херона» — удлинён фюзеляж, усилено крыло, в носовой части установлена метео-РЛС. 4 поршневых двигателя Gipsy Queen заменили на 2 ТВД Pratt & Whitney Canada РТ6А-34. Всё это позволило перевозить до 24 пассажиров за рейс.
Успели построить 12 единиц Saunders ST-27 до прекращения финансирования. Самолёт эксплуатировался всего 5 авиакомпаниями, больше заинтересованных Saunders Aircraft не нашла и закрыла проект в 1976 году. Все ST-27 вывели из эксплуатации в начале 1980-х годов.
#ЭтотДень
28 мая 1969 года — первый полёт регионального авиалайнера Saunders ST-27. #Канада
В 1968 году компания Saunders Aircraft Company задумала построить пассажирский самолёт для местных авиалиний. Финансовую поддержку проекту ST-27 оказало правительство провинции Манитоба.
Для упрощения производитель решил взять за основу серийный поршневой авиалайнер de Havilland DH.114 Heron. С помощью британцев из Aviation Traders (Engineering) была создана модификация «Херона» — удлинён фюзеляж, усилено крыло, в носовой части установлена метео-РЛС. 4 поршневых двигателя Gipsy Queen заменили на 2 ТВД Pratt & Whitney Canada РТ6А-34. Всё это позволило перевозить до 24 пассажиров за рейс.
Успели построить 12 единиц Saunders ST-27 до прекращения финансирования. Самолёт эксплуатировался всего 5 авиакомпаниями, больше заинтересованных Saunders Aircraft не нашла и закрыла проект в 1976 году. Все ST-27 вывели из эксплуатации в начале 1980-х годов.
#ЭтотДень
«Ослепляющий камуфляж»
Если вы интересуетесь военной историей, то наверняка встречали фото военных кораблей времён Первой мировой войны со странной окраской из ломанных линий, иллюзорных плоскостей и т.п. Это был dazzle camouflage («ослепляющий камуфляж»), созданный английским художником и морским офицером Норманом Уилкинсоном. Основывался на кубизме и искажал очертания судна, затрудняя определение его настоящих размеров, курса и расстояния до него — определение ведь велось человеческим глазом.
Во время #ВтораяМировая от такой окраски отказались — сказалось появление различных локационных приборов. Но в 1943 году ВВС #США провели эксперимент и покрасили в ослепляющий камуфляж истребитель North American P-51A Mustang. Интересно, что покрашены были только нижние консоли крыла и боковые панели фюзеляжа. Верх остался без изменений. В принципе, самолёт действительно стал менее заметен в воздухе с земли. Тем не менее на строевые истребители этот камуфляж не наносился.
Если вы интересуетесь военной историей, то наверняка встречали фото военных кораблей времён Первой мировой войны со странной окраской из ломанных линий, иллюзорных плоскостей и т.п. Это был dazzle camouflage («ослепляющий камуфляж»), созданный английским художником и морским офицером Норманом Уилкинсоном. Основывался на кубизме и искажал очертания судна, затрудняя определение его настоящих размеров, курса и расстояния до него — определение ведь велось человеческим глазом.
Во время #ВтораяМировая от такой окраски отказались — сказалось появление различных локационных приборов. Но в 1943 году ВВС #США провели эксперимент и покрасили в ослепляющий камуфляж истребитель North American P-51A Mustang. Интересно, что покрашены были только нижние консоли крыла и боковые панели фюзеляжа. Верх остался без изменений. В принципе, самолёт действительно стал менее заметен в воздухе с земли. Тем не менее на строевые истребители этот камуфляж не наносился.
📅 Этот день в истории авиации
29 мая 1891 года — родился известный лётчик, планерист и художник Константин Арцеулов. #РоссийскаяИмперия / #СССР
Удостоверение пилота получил в 1911 году, научившись летать на самолёте самостоятельно. С 1914 года — на фронтах Первой мировой. Начинал с кавалерии и воздушной разведки, позже перевёлся в истребители. В 1916 году впервые в мире разработал и испытал технику вывода самолёта из штопора.
После революции 1917 года — инструктор Качинской авиашколы. С 1920 года перевелся в 1-ю Московскую высшую школу красвоенлётов. Испытывал истребитель И-1 Н. Н. Поликарпова. В 1923 году получает диплом пилота-парителя №1. Разработал, построил и испытал 5 планеров собственной конструкции. С 1927 года занимался аэрофотосъёмкой и ледовой разведкой в «Добролёте».
В 1933 году был репрессирован. После реабилитации в 1957 году из-за большого перерыва к лётной работе не вернулся. Сосредоточился на рисовании. Проиллюстрировал 50 книг, 240 номеров журнала «Техника — молодёжи» и других
#ЭтотДень
29 мая 1891 года — родился известный лётчик, планерист и художник Константин Арцеулов. #РоссийскаяИмперия / #СССР
Удостоверение пилота получил в 1911 году, научившись летать на самолёте самостоятельно. С 1914 года — на фронтах Первой мировой. Начинал с кавалерии и воздушной разведки, позже перевёлся в истребители. В 1916 году впервые в мире разработал и испытал технику вывода самолёта из штопора.
После революции 1917 года — инструктор Качинской авиашколы. С 1920 года перевелся в 1-ю Московскую высшую школу красвоенлётов. Испытывал истребитель И-1 Н. Н. Поликарпова. В 1923 году получает диплом пилота-парителя №1. Разработал, построил и испытал 5 планеров собственной конструкции. С 1927 года занимался аэрофотосъёмкой и ледовой разведкой в «Добролёте».
В 1933 году был репрессирован. После реабилитации в 1957 году из-за большого перерыва к лётной работе не вернулся. Сосредоточился на рисовании. Проиллюстрировал 50 книг, 240 номеров журнала «Техника — молодёжи» и других
#ЭтотДень
«Проходим на посадку»
Танцовщицы варьете "Mascotte" (Цюрих) проходят на посадку в пассажирский самолёт Dornier B-Bal "Merkur" авиакомпании Ad Astra Aero AG. #Пятничное, аэропорт Дюбендорф, #Швейцария, 1929 год. Обратите внимание на довольную улыбку пилота — не каждый день ты возишь на своём воздушном корабле столько красивых девушек. Ладно, ладно, это всего лишь рекламный снимок и все улыбки постановочны :)
B-Bal "Merkur" с б/н CH-142 появился во флоте швейцарского перевозчика в 1927 году. Снимок, кстати, выглядит естественнее из-за того, что число танцовщиц (8) совпадает с числом пассажирских кресел в салоне самолёта. В 1931 году путём слияния Balair и Ad Astra Aero была создана новая авиакомпания — Swissair. Этот "Merkur" вошёл в состав её флота, но никогда не летал на регулярных линиях. В 1932 году был разделан на металл.
Танцовщицы варьете "Mascotte" (Цюрих) проходят на посадку в пассажирский самолёт Dornier B-Bal "Merkur" авиакомпании Ad Astra Aero AG. #Пятничное, аэропорт Дюбендорф, #Швейцария, 1929 год. Обратите внимание на довольную улыбку пилота — не каждый день ты возишь на своём воздушном корабле столько красивых девушек. Ладно, ладно, это всего лишь рекламный снимок и все улыбки постановочны :)
B-Bal "Merkur" с б/н CH-142 появился во флоте швейцарского перевозчика в 1927 году. Снимок, кстати, выглядит естественнее из-за того, что число танцовщиц (8) совпадает с числом пассажирских кресел в салоне самолёта. В 1931 году путём слияния Balair и Ad Astra Aero была создана новая авиакомпания — Swissair. Этот "Merkur" вошёл в состав её флота, но никогда не летал на регулярных линиях. В 1932 году был разделан на металл.
📅 Этот день в истории авиации
30 мая 1958 года — первый полёт реактивного авиалайнера Douglas DC-8.
В начале 1950-х годов поршневые самолёты Douglas были одними из самых распространённых в мире. На реактивную авиацию в компании смотрели скептически. Тем не менее, в 1952 году Douglas тайно начала работу над реактивным авиалайнером DC-8 с прицелом на получение контракта на самолёт-заправщик от ВВС #США.
Конструкторы спроектировали узкофюзеляжный низкоплан с 4 двигателями Pratt & Whitney JT3C и крылом со стреловидностью в 30°. В зависимости от модификации DC-8 брал на борт 176 – 259 пассажиров в эконом-классе. Крейсерская скорость составляла 895 км/ч.
Хотя Boeing 707 и полетел раньше, рекламная кампания Douglas дала свои плоды. Выпустили 556 единиц Douglas DC-8 разных модификаций. Первыми эксплуатантами стали авиакомпании Delta Air Lines и United Airlines. На январь 2020 года несколько DC-8 всё ещё используются — для грузоперевозок, в роли летающей лаборатории и частными владельцами.
#ЭтотДень
30 мая 1958 года — первый полёт реактивного авиалайнера Douglas DC-8.
В начале 1950-х годов поршневые самолёты Douglas были одними из самых распространённых в мире. На реактивную авиацию в компании смотрели скептически. Тем не менее, в 1952 году Douglas тайно начала работу над реактивным авиалайнером DC-8 с прицелом на получение контракта на самолёт-заправщик от ВВС #США.
Конструкторы спроектировали узкофюзеляжный низкоплан с 4 двигателями Pratt & Whitney JT3C и крылом со стреловидностью в 30°. В зависимости от модификации DC-8 брал на борт 176 – 259 пассажиров в эконом-классе. Крейсерская скорость составляла 895 км/ч.
Хотя Boeing 707 и полетел раньше, рекламная кампания Douglas дала свои плоды. Выпустили 556 единиц Douglas DC-8 разных модификаций. Первыми эксплуатантами стали авиакомпании Delta Air Lines и United Airlines. На январь 2020 года несколько DC-8 всё ещё используются — для грузоперевозок, в роли летающей лаборатории и частными владельцами.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Аддис-Абеба, #Эфиопия, 1965 год.
Он же — международный аэропорт Боле (ранее ещё носил имя Хайле Селассие I). В 1961 году авиакомпания Ethiopian Airlines начала эксплуатацию реактивных авиалайнеров Boeing 720B (собственно он на открытке и есть) и сразу же столкнулась с проблемами. ВПП старого главного аэропорта страны — Лидетты — оказалась коротка для нового самолёта. Было принято решение построить новый аэропорт в пригороде столицы — районе Боле.
К 1962 году закончили строительство новой ВПП, диспетчерской вышки и пассажирских терминалов. Получился небольшой симпатичный аэропорт. В 1971 году он будет реконструирован, но сохранит свой внешний вид. И останется таким вплоть до 1997 года, когда началось расширение аэропорта. Старые здания в основном были взорваны и снесены, уцелел лишь старый терминал.
Он же — международный аэропорт Боле (ранее ещё носил имя Хайле Селассие I). В 1961 году авиакомпания Ethiopian Airlines начала эксплуатацию реактивных авиалайнеров Boeing 720B (собственно он на открытке и есть) и сразу же столкнулась с проблемами. ВПП старого главного аэропорта страны — Лидетты — оказалась коротка для нового самолёта. Было принято решение построить новый аэропорт в пригороде столицы — районе Боле.
К 1962 году закончили строительство новой ВПП, диспетчерской вышки и пассажирских терминалов. Получился небольшой симпатичный аэропорт. В 1971 году он будет реконструирован, но сохранит свой внешний вид. И останется таким вплоть до 1997 года, когда началось расширение аэропорта. Старые здания в основном были взорваны и снесены, уцелел лишь старый терминал.
📅 Этот день в истории авиации
31 мая 1928 года — Чарльз Эдвард Кингсфорд-Смит вместе с экипажем начинают первый перелёт на самолёте через Тихий океан.
Кингсфорд-Смит был бывшим военным лётчиком Королевских ВВС Великобритании. После окончания Первой мировой он работал пилотом-каскадёром в Голливуде. А в 1921 году вернулся в #Австралия и стал одним из первых коммерческих пилотов в стране.
Для рекордного перелёта выбрали один из лучших самолётов того времени — Fokker F.VIIb-3m. На него установили дополнительные топливные баки и присвоили имя "Southern Cross" («Южный крест»). В состав экипажа также вошли: второй пилот Чарльз Улм и двое американцев, штурман Гарри Лайон и радист Джеймс Уорнер.
Стартовав из Окленда (Калифорния, #США), авиаторы делали посадки для дозаправки в Гонолулу (Гавайи) и Суве (Фиджи). 9 июня самолёт приземлился в Брисбене, преодолев за 83 часа чистого лётного времени более 11900 километров. Сегодня "Southern Cross" выставлен в мемориале Кингсфорда-Смита в аэропорту Брисбена.
#ЭтотДень
31 мая 1928 года — Чарльз Эдвард Кингсфорд-Смит вместе с экипажем начинают первый перелёт на самолёте через Тихий океан.
Кингсфорд-Смит был бывшим военным лётчиком Королевских ВВС Великобритании. После окончания Первой мировой он работал пилотом-каскадёром в Голливуде. А в 1921 году вернулся в #Австралия и стал одним из первых коммерческих пилотов в стране.
Для рекордного перелёта выбрали один из лучших самолётов того времени — Fokker F.VIIb-3m. На него установили дополнительные топливные баки и присвоили имя "Southern Cross" («Южный крест»). В состав экипажа также вошли: второй пилот Чарльз Улм и двое американцев, штурман Гарри Лайон и радист Джеймс Уорнер.
Стартовав из Окленда (Калифорния, #США), авиаторы делали посадки для дозаправки в Гонолулу (Гавайи) и Суве (Фиджи). 9 июня самолёт приземлился в Брисбене, преодолев за 83 часа чистого лётного времени более 11900 километров. Сегодня "Southern Cross" выставлен в мемориале Кингсфорда-Смита в аэропорту Брисбена.
#ЭтотДень