В копилку необычных грузов вертолётов. Ми-26 на подвеске перевозит теплоход на подводных крыльях "Ракета". #Россия, 1995 год.
Вертолёт Ми-8П совершил посадку на льдину где-то в районе Новой Земли. Ливрея - классический позднесоветский Аэрофлот, а не яркие цвета полярной авиации. #Россия, 2000-ые годы.
Су-80 - самолёт для местных и региональных авиалиний. Мог брать на борт 30 пассажиров или 3300 кг груза. В серию не пошёл, построено всего 3 экземпляра. #Россия, 2001 год.
Интересно, что вертолёт с б/н СССР-29027, изображённый на открытке, сохранился. Сейчас он установлен как памятник на территории авиаремонтного предприятия ОАО "СПАРК", Санкт-Петербург, #Россия.
Макет двухпалубного широкофюзеляжного самолёта КР-860 «Крылья #Россия» ОКБ Сухого на выставке в Ле-Бурже, 1999 год. Проект был свёрнут по причине высокой стоимости разработки.
Реактивный сверхзвуковой бизнес-джет Sukhoi-Gulfstream S-21. #Россия/#США, середина 1990-х годов.
Работа над С-21 началась в ОКБ Сухого ещё в 1981 году. С учётом опыта коммерческой эксплуатации Ту-144 и Aérospatiale/BAC Concorde была определена концепция проекта — пассажирский самолёт для перевозки 8-10 человек на расстояние до 10 тысяч километров. 3 турбовентиляторных двигателя Д-21А1 (разрабатывались специально для С-21) должны были обеспечить скорость до 2386 км/ч. Компания Gulfstream Aerospace присоединилась к проекту после распада #СССР в 1993 году, инвестировав в разработку 25 миллионов долларов. Sukhoi-Gulfstream S-21 был презентован на авиасалоне Ле-Бурже в 1999 году, но дальнейших инвестиций не последовало. Попытки договориться о продолжении работ совместно с Dassault Aviation и китайскими компаниями не возымели успеха и проект был заморожен.
Работа над С-21 началась в ОКБ Сухого ещё в 1981 году. С учётом опыта коммерческой эксплуатации Ту-144 и Aérospatiale/BAC Concorde была определена концепция проекта — пассажирский самолёт для перевозки 8-10 человек на расстояние до 10 тысяч километров. 3 турбовентиляторных двигателя Д-21А1 (разрабатывались специально для С-21) должны были обеспечить скорость до 2386 км/ч. Компания Gulfstream Aerospace присоединилась к проекту после распада #СССР в 1993 году, инвестировав в разработку 25 миллионов долларов. Sukhoi-Gulfstream S-21 был презентован на авиасалоне Ле-Бурже в 1999 году, но дальнейших инвестиций не последовало. Попытки договориться о продолжении работ совместно с Dassault Aviation и китайскими компаниями не возымели успеха и проект был заморожен.
«Авилайнер благородных кровей»
Реактивный пассажирский самолёт Boeing 737-200C Advanced авиакомпании Luxair с б/н LX-LGH, #Люксембург, 1980-е годы, открытка из личной коллекции автора. Борт носит имя "Princesse Marie-Astrid" в честь старшей дочери великого герцога Люксембурга Жана и Жозефины Шарлотты Бельгийской — принцессы Марии Астрид Люксембургской. Boeing 737-200 относится к поколению 737 Original и легко опознаётся по двигателям Pratt & Whitney JT8D-9. Стал самой массовой моделью этого поколения — было выпущено 1114 самолёта. В 1993 году лайнер б/н LX-LGH был продан авиакомпании Трансаэро (#Россия) и получил новую регистрацию RA-73000. В 2013 году стоял со снятыми двигателями в аэропорту Шереметьево. Дальнейшая судьба самолёта неизвестна.
Реактивный пассажирский самолёт Boeing 737-200C Advanced авиакомпании Luxair с б/н LX-LGH, #Люксембург, 1980-е годы, открытка из личной коллекции автора. Борт носит имя "Princesse Marie-Astrid" в честь старшей дочери великого герцога Люксембурга Жана и Жозефины Шарлотты Бельгийской — принцессы Марии Астрид Люксембургской. Boeing 737-200 относится к поколению 737 Original и легко опознаётся по двигателям Pratt & Whitney JT8D-9. Стал самой массовой моделью этого поколения — было выпущено 1114 самолёта. В 1993 году лайнер б/н LX-LGH был продан авиакомпании Трансаэро (#Россия) и получил новую регистрацию RA-73000. В 2013 году стоял со снятыми двигателями в аэропорту Шереметьево. Дальнейшая судьба самолёта неизвестна.
📅 Этот день в истории авиации
16 декабря 1994 года — первый полёт среднего военно-транспортного и грузового самолёта Ан-70. Разрабатывался в ОКБ О. К. Антонова для замены «старичка» Ан-12, созданного ещё в конце 1950-х годов.
Программа Ан-70 началась ещё в 1986 году. До 1991 года успели заложить первый прототип, но распад #СССР вынудил приостановить работы. Проект возобновился в 1993 году после подписания соглашения о совместной работе над самолётом между #Украина и #Россия.
Был построен первый прототип и продолжены наземные и лётные испытания. 10 февраля 1995 года во время 4 испытательного полёта первый Ан-70 потерпел катастрофу. Понадобилось ещё 2 года, чтобы начать испытания второго прототипа.
Хотя обе страны и планировали закупить самолёты для своих ВВС, проект двигался медленно. А в 2005-2006 годах его финансирование было практически прекращено. В конечном итоге на сегодня построено и облётано всего лишь 2 опытных Ан-70.
#ЭтотДень
16 декабря 1994 года — первый полёт среднего военно-транспортного и грузового самолёта Ан-70. Разрабатывался в ОКБ О. К. Антонова для замены «старичка» Ан-12, созданного ещё в конце 1950-х годов.
Программа Ан-70 началась ещё в 1986 году. До 1991 года успели заложить первый прототип, но распад #СССР вынудил приостановить работы. Проект возобновился в 1993 году после подписания соглашения о совместной работе над самолётом между #Украина и #Россия.
Был построен первый прототип и продолжены наземные и лётные испытания. 10 февраля 1995 года во время 4 испытательного полёта первый Ан-70 потерпел катастрофу. Понадобилось ещё 2 года, чтобы начать испытания второго прототипа.
Хотя обе страны и планировали закупить самолёты для своих ВВС, проект двигался медленно. А в 2005-2006 годах его финансирование было практически прекращено. В конечном итоге на сегодня построено и облётано всего лишь 2 опытных Ан-70.
#ЭтотДень
Forwarded from Великая Война (Ser Mac)
Двое пилотов, не считая собаки.
Жестокая картинка с изображением крушения германского аэроплана близ Риги на обложке иллюстрированного журнала "Огонекъ". Зоозащитники современности не оценили бы, да-с.
#Германия #Россия #FlyingCircus
Жестокая картинка с изображением крушения германского аэроплана близ Риги на обложке иллюстрированного журнала "Огонекъ". Зоозащитники современности не оценили бы, да-с.
#Германия #Россия #FlyingCircus