#РетроРеклама авиакомпании East African Airways, конец 1960-х годов.
Этого совместного авиаперевозчика 1 января 1946 года основали три восточно-африканские страны — #Кения, #Танзания и #Уганда. А в сентябре 1966 года флот компании пополнил первый реактивный авиалайнер Vickers (BAC) Super VC10 британского производства. Именно на нём предлагает нам «полететь к солнцу» этот плакат, демонстрируя красивые фотографии отдыха на континенте высоких равнин. Увы, East African Airways летала в Африку на этих «быстрых, больших и великолепных» самолётах недолго. В 1977 году на фоне ухудшения отношений между странами-основательницами авиакомпания прекратила своё существование.
Этого совместного авиаперевозчика 1 января 1946 года основали три восточно-африканские страны — #Кения, #Танзания и #Уганда. А в сентябре 1966 года флот компании пополнил первый реактивный авиалайнер Vickers (BAC) Super VC10 британского производства. Именно на нём предлагает нам «полететь к солнцу» этот плакат, демонстрируя красивые фотографии отдыха на континенте высоких равнин. Увы, East African Airways летала в Африку на этих «быстрых, больших и великолепных» самолётах недолго. В 1977 году на фоне ухудшения отношений между странами-основательницами авиакомпания прекратила своё существование.
#ВоздушнаяГавань Энтеббе, #Уганда, конец 1950-е годов.
Единственный международный аэропорт страны был открыт в ноябре 1951 года, когда Уганда ещё была протекторатом в составе Великобритании. Тогда построили и первый терминал (он как раз на фото). Церемонию открытия посетила сама Елизавета II, т.к. этот аэродром был важен для воздушного сообщения между метрополией и британскими колониями в Африке.
ВПП Энтеббе сразу строилась удлинённой для обслуживания реактивных авиалайнеров de Havilland DH.106 Comet а/к BOAC. Аэропорт стал одним из промежуточных на рейсах в ЮАР по маршруту Лондон — Рим — Бейрут — Хартум — Энтеббе — Ливингстон — Йоханнесбург. На перроне стоит турбовинтовой авиалайнер Bristol Britannia а/к BOAC, с 1959 года выполнявший рейсы Лондон — Рим — Хартум — Энтеббе — Найроби.
В 1972 году построили новый терминал, а старое здание отошло к военным. Именно в старом терминале в 1976 году была проведена операция «Энтеббе» по освобождению израильских заложников спецназом Сайерет Маткаль.
Единственный международный аэропорт страны был открыт в ноябре 1951 года, когда Уганда ещё была протекторатом в составе Великобритании. Тогда построили и первый терминал (он как раз на фото). Церемонию открытия посетила сама Елизавета II, т.к. этот аэродром был важен для воздушного сообщения между метрополией и британскими колониями в Африке.
ВПП Энтеббе сразу строилась удлинённой для обслуживания реактивных авиалайнеров de Havilland DH.106 Comet а/к BOAC. Аэропорт стал одним из промежуточных на рейсах в ЮАР по маршруту Лондон — Рим — Бейрут — Хартум — Энтеббе — Ливингстон — Йоханнесбург. На перроне стоит турбовинтовой авиалайнер Bristol Britannia а/к BOAC, с 1959 года выполнявший рейсы Лондон — Рим — Хартум — Энтеббе — Найроби.
В 1972 году построили новый терминал, а старое здание отошло к военным. Именно в старом терминале в 1976 году была проведена операция «Энтеббе» по освобождению израильских заложников спецназом Сайерет Маткаль.