Заместитель председателя Комитета Госдумы по промышленности и торговле
Александр Спиридонов — о судостроении

«К сожалению, мы пожинаем плоды политики, когда все покупалось за рубежом».

После того, как были введены санкции, огромная номенклатура изделий перестала поставляться в Россию. В гражданском судостроении ситуация оказалась просто кризисной — и заказчики, и верфи ориентировались на зарубежную технику и образцы. В итоге, была создана отдельная программа по производству комплектующих. Были найдены средства, начались НИОКР. Но это только одна из задач.

Северные территории приобретают стратегическую важность. Это и торговые пути, и протяженная морская граница. Надо, чтобы там были люди, но на Севере жить тяжело и дорого, пусть даже есть и льготы. Квадратный метр жилья там очень дорог. Важная задача, чтобы молодой специалист мог там купить квартиру, а не переезжать в Москву. Я вышел на премьер-министра и глав регионов с идеей программы «Арктическая ипотека», по аналогии с Дальним Востоком. Минфин, естественно, денежки считает и хочет их приберечь. Но, в итоге, мы получим больше, чем потратим: Север это и ресурсы, и промышленность, и торговые отношения. На данный момент расчеты выполнены — средства на программу до 2050-го года нужны немалые, около 270 млрд рублей. Если все получится, то первые ипотеки будут получены уже в конце этого года.

Нам нужен отечественный крупнотоннажный флот. Это вызов. Было принято важнейшее решение финансировать постройку таких судов из средств Фонда национального благосостояния. Будет построено более 250 судов до 2028-го года. Это именно тот флот, который обеспечит торговую и транспортную независимость.
Чтобы обеспечить товарооборот по Севморпути в заданных объемах — 200 млн тонн и больше — нужен соответствующий атомный ледокольный флот. Сейчас строится серия «Арктика», а обозримые годы на Дальнем Востоке будет построен самый мощный ледокол «Лидер». На ПМЭФ было подписано очень важное соглашение о строительстве 34-х сухогрузов.

Экспорт в сегодняшних условиях непростой, и без государственной поддержки не обойтись. Да и незачем. Государство бизнесу должно помогать. Мы знаем историю с «единым окном», но надо так же давать и скидки на доставку продукции, особенно по территории России. При этом, надо думать не только о льготах и субсидиях, но и о том, как «расшить» узкие места. Есть перегоны, на которых если увеличить пропускную способность, то возникнут сразу сотни километров удобных путей. Также, мы видели очереди грузовиков на границе — надо расширять пропускные пункты.  Конечно, важно субсидировать и доставку морским транспортом на экспорт. Сейчас есть льготы на доставку товаров по Севморпути атомным лихтеровозом, но этого недостаточно.

#сделановроссии
#ПМЭФ
#суда

🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»