Российские учёные завершили разработку прототипа плазменного ракетного двигателя для дальних космических полётов
Прототип двигателя на базе магнитно-плазменного ускорителя обладает повышенными параметрами тяги (не менее 6 Н) и удельного импульса (не менее 100 км/с). Средняя мощность такого двигателя, работающего в импульсно-периодическом режиме, достигает 300 кВт. Он позволит разогнать космический аппарат в космическом пространстве до скоростей, недоступных химическим двигателям, а также эффективно использовать запас топлива.
«Сейчас полёт на Марс на обычных двигателях может занимать почти год в одну сторону, что опасно для космонавтов из-за космического излучения и воздействия радиации. Использование же плазменных двигателей может сократить миссию до 30-60 дней, то есть можно будет отправить космонавта к Марсу и обратно», — прокомментировал первый заместитель генерального директора по науке научного института в Троицке Алексей Воронов.
Для испытаний создаваемого прототипа плазменного ракетного двигателя и подобных устройств на площадке в Троицке монтируется масштабный экспериментальный стенд. Диаметр ключевого оборудования стенда — вакуумной камеры — составляет 4 метра, длина — 14 метров. Она оснащена уникальными системами высокопроизводительной вакуумной откачки и отведения тепла, благодаря которым возможна имитация условий космического пространства. Это необходимо для испытаний создаваемого прототипа плазменного ракетного двигателя.
Фото: Росатом
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Прототип двигателя на базе магнитно-плазменного ускорителя обладает повышенными параметрами тяги (не менее 6 Н) и удельного импульса (не менее 100 км/с). Средняя мощность такого двигателя, работающего в импульсно-периодическом режиме, достигает 300 кВт. Он позволит разогнать космический аппарат в космическом пространстве до скоростей, недоступных химическим двигателям, а также эффективно использовать запас топлива.
«Сейчас полёт на Марс на обычных двигателях может занимать почти год в одну сторону, что опасно для космонавтов из-за космического излучения и воздействия радиации. Использование же плазменных двигателей может сократить миссию до 30-60 дней, то есть можно будет отправить космонавта к Марсу и обратно», — прокомментировал первый заместитель генерального директора по науке научного института в Троицке Алексей Воронов.
Для испытаний создаваемого прототипа плазменного ракетного двигателя и подобных устройств на площадке в Троицке монтируется масштабный экспериментальный стенд. Диаметр ключевого оборудования стенда — вакуумной камеры — составляет 4 метра, длина — 14 метров. Она оснащена уникальными системами высокопроизводительной вакуумной откачки и отведения тепла, благодаря которым возможна имитация условий космического пространства. Это необходимо для испытаний создаваемого прототипа плазменного ракетного двигателя.
Фото: Росатом
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
🤳 Банк России утвердил стандарт безопасного использования QR-кодов для платежей и переводов
🟠 Финансовые организации и компании из других сфер, которые применяют QR-код для проведения платежей и переводов, смогут разработать на основе этого регламента внутренние меры защиты.
🟠 В документе в зависимости от видов QR-кодов систематизированы угрозы, которые могут возникнуть на каждом этапе операции. Также представлены типовые способы защиты от этих угроз. Для внесения и снятия денег в банкомате по QR-коду предусмотрены отдельные меры защиты.
Стандарт носит рекомендательный характер и вступит в силу 17 февраля.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Стандарт носит рекомендательный характер и вступит в силу 17 февраля.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратсессии, посвященной технологическому лидерству
Восемь профильных нацпроектов технологического лидерства охватывают ключевые секторы, где для страны критически важно обрести независимость от иностранных производителей. Среди них «Новые материалы и химия», «Средства производства и автоматизации», «Новые атомные и энергетические технологии», «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», «Беспилотные авиационные системы», «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности», «Новые технологии сбережения здоровья», «Развитие многоспутниковой орбитальной группировки».
✅ До 20 марта кураторы нацпроектов рассмотрят вопросы, связанные с включением в их паспорта дополнительных требований и положений, содержащихся в ранее принятых программных и стратегических документах. Эту работу обеспечат Минэкономразвития, Минпромторг, Минсельхоз, Минздрав, «Роскосмос», Минфин, РАН, а также другие ответственные министерства и организации.
✅ В те же сроки будет утверждена методика расчета комплексного индекса технологической независимости. Минэкономразвития обеспечит ее согласование и утверждение с кураторами нацпроектов и комиссией по научно-технологическому развитию России. Соответствующие индикаторы должны содержаться в Едином плане по достижению национальных целей развития России до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
✅ До 1 апреля кураторы нацпроектов технологического лидерства проведут отбор и утверждение отраслевых центров компетенций и определят их руководителей. Выполнение этой работы обеспечит Минобрнауки.
✅ До 20 апреля Минэкономразвития, министерства и организации, ответственные за реализацию нацпроектов по обеспечению технологического лидерства, совместно с РАН проработают предложения по установлению особенностей их исполнения.
Фото: Правительство РФ
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Восемь профильных нацпроектов технологического лидерства охватывают ключевые секторы, где для страны критически важно обрести независимость от иностранных производителей. Среди них «Новые материалы и химия», «Средства производства и автоматизации», «Новые атомные и энергетические технологии», «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», «Беспилотные авиационные системы», «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности», «Новые технологии сбережения здоровья», «Развитие многоспутниковой орбитальной группировки».
✅ До 20 марта кураторы нацпроектов рассмотрят вопросы, связанные с включением в их паспорта дополнительных требований и положений, содержащихся в ранее принятых программных и стратегических документах. Эту работу обеспечат Минэкономразвития, Минпромторг, Минсельхоз, Минздрав, «Роскосмос», Минфин, РАН, а также другие ответственные министерства и организации.
✅ В те же сроки будет утверждена методика расчета комплексного индекса технологической независимости. Минэкономразвития обеспечит ее согласование и утверждение с кураторами нацпроектов и комиссией по научно-технологическому развитию России. Соответствующие индикаторы должны содержаться в Едином плане по достижению национальных целей развития России до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
✅ До 1 апреля кураторы нацпроектов технологического лидерства проведут отбор и утверждение отраслевых центров компетенций и определят их руководителей. Выполнение этой работы обеспечит Минобрнауки.
✅ До 20 апреля Минэкономразвития, министерства и организации, ответственные за реализацию нацпроектов по обеспечению технологического лидерства, совместно с РАН проработают предложения по установлению особенностей их исполнения.
Фото: Правительство РФ
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
В Азово-Черноморском бассейне растут популяции осетровых, пиленгаса, креветки и других видов: восстановление запасов и перспективы промысла обсудили на научно-промысловом совете🔬
В Ростове-на-Дону состоялось заседание Азово-Черноморского научно-промыслового совета под председательством заместителя руководителя Росрыболовства Василия Соколова.
Традиционно на НПС подвели итоги промысла в Азовском и Черном морях за 2024 год. В прошлом году вылов в Азово-Черноморском бассейне составил 35,4 тыс. тонн. Лидером по объему добычи водных биоресурсов является Севастополь (больше 17 тыс. тонн), на втором месте Краснодарский край (больше 6 тыс. тонн), на третьем – Республика Крым (4,7 тыс. тонн).
За последние годы в 9 раз (с 55 до 445 тонн) вырос показатель вылова креветки. В 2024 году увеличены рекомендованные объемы добычи этого вида, а также рапаны и азовской камбалы-калкан, уловы которых растут. Благодаря научным рекомендациям промышленники впервые организовали добычу рапаны в районе Бердянского залива у побережья Запорожской области.
В акватории Азовского моря сохраняется положительная динамика восстановления запасов русского осетра, биомасса которого за период с 2014 по 2024 гг. выросла практически с нуля до 3 тыс. тонн. Растут популяции азовской севрюги и стерляди в реке Дон.
Специалисты Азово-Черноморского филиала ГНЦ РФ «ВНИРО» представили данные о происходящих и ожидаемых изменениях климата до 2030-2040 гг, а также средне- и долгосрочный прогноз развития сырьевой базы и промысла водных биологических ресурсов в Черном море. Дана оценка состояния запасов и перспектив промысла пиленгаса в Азовском море. Идет стабильное пополнение популяции, фиксируются массовые заходы молоди на зимовку в дельтах Кубани и Дона.
На заседании научно-промыслового совета обсудили реализацию программы по снижению локального негативного воздействия медуз в Азовском море. Анализ отечественного и мирового опыта показал, что на данный момент не существует методов глобального снижения запасов желетелых без ущерба другим видам водных биоресурсов.
Специалисты АзНИИРХ разработали проект экспериментальной системы установки заграждающих растяжных сетей. Они позволят защитить орудия лова и пляжи от медуз. Апробацию планируется провести в 2025-2026 годах. Дополнительно разрабатываются специализированные орудия вылова медуз.
На заседании также рассмотрели другие вопросы, касающиеся организации рыбохозяйственной деятельности в Азово-Черноморском бассейне.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
В Ростове-на-Дону состоялось заседание Азово-Черноморского научно-промыслового совета под председательством заместителя руководителя Росрыболовства Василия Соколова.
Традиционно на НПС подвели итоги промысла в Азовском и Черном морях за 2024 год. В прошлом году вылов в Азово-Черноморском бассейне составил 35,4 тыс. тонн. Лидером по объему добычи водных биоресурсов является Севастополь (больше 17 тыс. тонн), на втором месте Краснодарский край (больше 6 тыс. тонн), на третьем – Республика Крым (4,7 тыс. тонн).
За последние годы в 9 раз (с 55 до 445 тонн) вырос показатель вылова креветки. В 2024 году увеличены рекомендованные объемы добычи этого вида, а также рапаны и азовской камбалы-калкан, уловы которых растут. Благодаря научным рекомендациям промышленники впервые организовали добычу рапаны в районе Бердянского залива у побережья Запорожской области.
В акватории Азовского моря сохраняется положительная динамика восстановления запасов русского осетра, биомасса которого за период с 2014 по 2024 гг. выросла практически с нуля до 3 тыс. тонн. Растут популяции азовской севрюги и стерляди в реке Дон.
Специалисты Азово-Черноморского филиала ГНЦ РФ «ВНИРО» представили данные о происходящих и ожидаемых изменениях климата до 2030-2040 гг, а также средне- и долгосрочный прогноз развития сырьевой базы и промысла водных биологических ресурсов в Черном море. Дана оценка состояния запасов и перспектив промысла пиленгаса в Азовском море. Идет стабильное пополнение популяции, фиксируются массовые заходы молоди на зимовку в дельтах Кубани и Дона.
На заседании научно-промыслового совета обсудили реализацию программы по снижению локального негативного воздействия медуз в Азовском море. Анализ отечественного и мирового опыта показал, что на данный момент не существует методов глобального снижения запасов желетелых без ущерба другим видам водных биоресурсов.
Специалисты АзНИИРХ разработали проект экспериментальной системы установки заграждающих растяжных сетей. Они позволят защитить орудия лова и пляжи от медуз. Апробацию планируется провести в 2025-2026 годах. Дополнительно разрабатываются специализированные орудия вылова медуз.
На заседании также рассмотрели другие вопросы, касающиеся организации рыбохозяйственной деятельности в Азово-Черноморском бассейне.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Получен сертификат типа на первый отечественный двигатель для легких вертолетов
Разработанный авиадвигатель для легких вертолетов получил сертификат типа. Ранее силовые установки такого класса в России не производились. Мотор готов к серийному производству и может использоваться в перспективных отечественных и зарубежных летательных аппаратах легкого класса – взлетной массой до 4 тонн.
«Авиационный двигатель – самая сложная часть воздушного судна. Разработка и сертификация этого двигателя были завершены в рекордные сроки – всего за 5 лет. Потребность в таких силовых установках особенно возросла с введением санкций и уходом зарубежных поставщиков. Сегодня можно с уверенностью сказать, что наши двигателестроители успешно справились с этой задачей. Теперь в линейке отечественных моторов есть продукт и для легких вертолетов. Санкции не смогли помешать нашим перспективным программам», – отметил первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.
Этот двигатель предназначен для замены иностранных аналогов и будет использоваться в вертолетах «Ансат» и Ка-226Т.
Фото: Минпромторг РФ
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Разработанный авиадвигатель для легких вертолетов получил сертификат типа. Ранее силовые установки такого класса в России не производились. Мотор готов к серийному производству и может использоваться в перспективных отечественных и зарубежных летательных аппаратах легкого класса – взлетной массой до 4 тонн.
«Авиационный двигатель – самая сложная часть воздушного судна. Разработка и сертификация этого двигателя были завершены в рекордные сроки – всего за 5 лет. Потребность в таких силовых установках особенно возросла с введением санкций и уходом зарубежных поставщиков. Сегодня можно с уверенностью сказать, что наши двигателестроители успешно справились с этой задачей. Теперь в линейке отечественных моторов есть продукт и для легких вертолетов. Санкции не смогли помешать нашим перспективным программам», – отметил первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.
Этот двигатель предназначен для замены иностранных аналогов и будет использоваться в вертолетах «Ансат» и Ка-226Т.
Фото: Минпромторг РФ
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
В России нашли способ повысить прочность авиадеталей на 20%
Сразу несколько предприятий в России начинают выпуск деталей с бионическим дизайном. Основная идея такого проектирования заключается в использовании решений, подсказанных природой, для силовых деталей планера самолета. Внешне узлы, созданные подобным образом и изготовленные методом аддитивной технологии, отличаются от традиционных деталей своими ветвистыми и сетчатыми структурами, напоминающими растения или кости млекопитающих. Об этом сообщает Ростех.
Например, образец кронштейна с применением биодизайна показал отличные результаты. Эта алюминиевая деталь предназначена для самолета.
«Изделие больше напоминает кость доисторического животного, чем деталь истребителя пятого поколения. Новый кронштейн более чем на 10% легче аналогичных деталей, изготовленных по традиционным технологиям, при этом его удельная прочность увеличилась на 20%», – отметили в Ростехе.
Бионический дизайн в сочетании с аддитивными технологиями не только повышает прочность, но и позволяет экономить дорогое сырье, такое как сложные сплавы и редкие металлы. Такой подход снижает затраты материала на 10-30%, что положительно влияет на стоимость изделий.
Фото: Ростех
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Сразу несколько предприятий в России начинают выпуск деталей с бионическим дизайном. Основная идея такого проектирования заключается в использовании решений, подсказанных природой, для силовых деталей планера самолета. Внешне узлы, созданные подобным образом и изготовленные методом аддитивной технологии, отличаются от традиционных деталей своими ветвистыми и сетчатыми структурами, напоминающими растения или кости млекопитающих. Об этом сообщает Ростех.
Например, образец кронштейна с применением биодизайна показал отличные результаты. Эта алюминиевая деталь предназначена для самолета.
«Изделие больше напоминает кость доисторического животного, чем деталь истребителя пятого поколения. Новый кронштейн более чем на 10% легче аналогичных деталей, изготовленных по традиционным технологиям, при этом его удельная прочность увеличилась на 20%», – отметили в Ростехе.
Бионический дизайн в сочетании с аддитивными технологиями не только повышает прочность, но и позволяет экономить дорогое сырье, такое как сложные сплавы и редкие металлы. Такой подход снижает затраты материала на 10-30%, что положительно влияет на стоимость изделий.
Фото: Ростех
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Дмитрий Григоренко сообщил о запуске первых региональных сервисов «жизненные ситуации»
⚡️ На едином портале госуслуг и региональных порталах оказания услуг запущены 85 сервисов «жизненные ситуации», которые включают услуги, предоставляемые субъектами Российской Федерации.
⚡️ В рамках одного регионального сервиса «жизненная ситуация» в среднем сократилось:
•время на получение услуг почти в 2 раза – до 25 дней,
•количество документов, которые нужно предоставлять в ведомства, в 2 раза – до 4 единиц,
•количество очных визитов в ведомства в 4 раза – до 1.
«Граждане сталкиваются с необходимостью получения госуслуг, которые предоставляются как на федеральном, так и на региональном уровнях. Важно, чтобы человек получал комфортный сервис вне зависимости от того, федеральные это услуги или региональные. Для этого мы запустили сервисы "жизненные ситуации", в том числе объединившие региональные услуги. Практика применения самых удачных из них будет распространена и на другие регионы. То есть какая-то часть "жизненных ситуаций", созданных в конкретном регионе, станет федеральной», – прокомментировал вице-премьер – руководитель аппарата правительства Дмитрий Григоренко.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
•время на получение услуг почти в 2 раза – до 25 дней,
•количество документов, которые нужно предоставлять в ведомства, в 2 раза – до 4 единиц,
•количество очных визитов в ведомства в 4 раза – до 1.
«Граждане сталкиваются с необходимостью получения госуслуг, которые предоставляются как на федеральном, так и на региональном уровнях. Важно, чтобы человек получал комфортный сервис вне зависимости от того, федеральные это услуги или региональные. Для этого мы запустили сервисы "жизненные ситуации", в том числе объединившие региональные услуги. Практика применения самых удачных из них будет распространена и на другие регионы. То есть какая-то часть "жизненных ситуаций", созданных в конкретном регионе, станет федеральной», – прокомментировал вице-премьер – руководитель аппарата правительства Дмитрий Григоренко.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Двигатели ПД-8 передали для испытаний SJ-100
Первые двигатели ПД-8 передали SJ-100 для установки на ближнемагистральный лайнер. После наземных отработок начнутся летные испытания в составе самолета. Об этом сообщает госкорпорация Ростех.
Отмечается, что двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов, а для ускорения сертификации двигателей используются результаты компьютерного моделирования.
Заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков подчеркнул, что двигатели ПД-8 передали авиастроителям в Комсомольске-на-Амуре, которые совместно с представителями ОДК проведут доводочные работы на заводе и подготовят самолет к первому полету.
Характеристики ПД-8 позволят использовать его на самолете-амфибии Бе-200. Кроме того, сегодня специалисты ОДК ведут работы по созданию на базе ПД-8 отечественной силовой установки для тяжелых транспортных вертолетов.
Видео: Ростех
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Первые двигатели ПД-8 передали SJ-100 для установки на ближнемагистральный лайнер. После наземных отработок начнутся летные испытания в составе самолета. Об этом сообщает госкорпорация Ростех.
Отмечается, что двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов, а для ускорения сертификации двигателей используются результаты компьютерного моделирования.
Заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков подчеркнул, что двигатели ПД-8 передали авиастроителям в Комсомольске-на-Амуре, которые совместно с представителями ОДК проведут доводочные работы на заводе и подготовят самолет к первому полету.
Характеристики ПД-8 позволят использовать его на самолете-амфибии Бе-200. Кроме того, сегодня специалисты ОДК ведут работы по созданию на базе ПД-8 отечественной силовой установки для тяжелых транспортных вертолетов.
Видео: Ростех
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Российские ученые добились эффективной работы 6G на рекордной скорости
Исследователи из НИУ ВШЭ впервые показали эффективную работу беспроводного канала связи 6G, достигнув скорости передачи данных в 12 гигабит в секунду.
Главная особенность системы — управление распределением сигнала в реальном времени. Если сигнал блокируется, система автоматически переключается на другую антенну.
Директор Научно-исследовательского института телекоммуникаций МИЭМ НИУ ВШЭ Евгений Кучерявый отметил, что система 6G может стабильно передавать данные на нужных частотах и скорости. Это важный шаг для развития технологий связи. Кроме того, в будущем планируют работать над тем, чтобы сделать систему еще устойчивее с помощью машинного обучения.
Разработка заинтересовала телекоммуникационные компании. Уже обсуждаются варианты создания коммерческих устройств, которые смогут конкурировать с зарубежными аналогами.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
Исследователи из НИУ ВШЭ впервые показали эффективную работу беспроводного канала связи 6G, достигнув скорости передачи данных в 12 гигабит в секунду.
Главная особенность системы — управление распределением сигнала в реальном времени. Если сигнал блокируется, система автоматически переключается на другую антенну.
Директор Научно-исследовательского института телекоммуникаций МИЭМ НИУ ВШЭ Евгений Кучерявый отметил, что система 6G может стабильно передавать данные на нужных частотах и скорости. Это важный шаг для развития технологий связи. Кроме того, в будущем планируют работать над тем, чтобы сделать систему еще устойчивее с помощью машинного обучения.
Разработка заинтересовала телекоммуникационные компании. Уже обсуждаются варианты создания коммерческих устройств, которые смогут конкурировать с зарубежными аналогами.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
На Госуслугах заработали анонимные водительские чаты
На портале «Госуслуги» и в приложении «Госуслуги Авто» появились водительские чаты, которые позволяют быстро сообщать о проблемах с автомобилем и разрешать конфликты на дороге. Об этом сообщает Минцифры России.
Отправить сообщение может любой пользователь Госуслуг, достаточно знать номер машины и иметь данные об автомобиле в личном кабинете на портале. Отмечается, что все общение анонимно — ФИО и другие данные не передаются.
Однако в сообщении отправителя обязательно указывается геопозиция, чтобы водитель мог понять, точно ли речь идёт про его авто. Отключить чаты можно в любой момент.
Какие сообщения можно отправить?
— авто блокирует проезд;
— произошло ДТП;
— авто эвакуируют;
— срабатывает сигнализация;
— включены фары;
— открыто окно;
— спущено колесо.
Если автомобиль попал в ДТП или мешает проезду, в чате можно обменяться указанными на Госуслугах номерами телефонов.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»
На портале «Госуслуги» и в приложении «Госуслуги Авто» появились водительские чаты, которые позволяют быстро сообщать о проблемах с автомобилем и разрешать конфликты на дороге. Об этом сообщает Минцифры России.
Отправить сообщение может любой пользователь Госуслуг, достаточно знать номер машины и иметь данные об автомобиле в личном кабинете на портале. Отмечается, что все общение анонимно — ФИО и другие данные не передаются.
Однако в сообщении отправителя обязательно указывается геопозиция, чтобы водитель мог понять, точно ли речь идёт про его авто. Отключить чаты можно в любой момент.
Какие сообщения можно отправить?
— авто блокирует проезд;
— произошло ДТП;
— авто эвакуируют;
— срабатывает сигнализация;
— включены фары;
— открыто окно;
— спущено колесо.
Если автомобиль попал в ДТП или мешает проезду, в чате можно обменяться указанными на Госуслугах номерами телефонов.
#сделановроссии
Подписывайтесь на «Сделано в России»