Российские судостроители рассказали о переходе на отечественное оборудование⛴
Заместитель генерального директора Объединенной судостроительной корпорации по производственной деятельности Сергей Ляшенко в ходе Всероссийского Морского конгресса рассказал о планах корпорации по импортозамещению, развитию производства и строительству крупнотоннажных балкеров.
Речь шла о переходе верфей корпорации на отечественное оборудование. Он напомнил о том, что судостроительные предприятия столкнулись с беспрецедентными санкциями со стороны Запада, в результате чего произошло проседание темпов строительства гражданских судов, по которым заказчики зачастую предпочитали зарубежные проекты с использованием импортных комплектующих.
«Однако с весны этого года благодаря совместной работе с Министерством промышленности и торговли РФ мы начали активно заниматься импортозамещением, в том числе на уже строящихся судах, и перепроектированием на основе отечественного оборудования», – цитирует Ляшенко официальный телеграм-канал корпорации.
#сделановроссии
#судостроение
#оск
@madeinrussia_ru
Заместитель генерального директора Объединенной судостроительной корпорации по производственной деятельности Сергей Ляшенко в ходе Всероссийского Морского конгресса рассказал о планах корпорации по импортозамещению, развитию производства и строительству крупнотоннажных балкеров.
Речь шла о переходе верфей корпорации на отечественное оборудование. Он напомнил о том, что судостроительные предприятия столкнулись с беспрецедентными санкциями со стороны Запада, в результате чего произошло проседание темпов строительства гражданских судов, по которым заказчики зачастую предпочитали зарубежные проекты с использованием импортных комплектующих.
«Однако с весны этого года благодаря совместной работе с Министерством промышленности и торговли РФ мы начали активно заниматься импортозамещением, в том числе на уже строящихся судах, и перепроектированием на основе отечественного оборудования», – цитирует Ляшенко официальный телеграм-канал корпорации.
#сделановроссии
#судостроение
#оск
@madeinrussia_ru
«Пурга» спустилась на воду в Выборге
На Выборгском судостроительном заводе спустили на воду корабль ледового класса «Пурга». Корабль этот - первый крупнотоннажный корабль ледового класса, построенный именно для береговой охраны.
«Пурга корабль универсальный. Хорошо оснащен технически. Это зубастый ледокольный корабль, с широкими возможностями, с собственным вертолетным парком. Он может решать любые задачи по охране государственной границы, патрулированию, осуществлять досмотр грузов и морского транспорта, в случае необходимости, проводить и поисково-спасательные операции. А его высокий ледовый класс позволяет делать это без оглядки на ледовую обстановку», - пишет официальный телеграм-канал Объединённой судостроительной корпорации.
#сделановроссии
#судостроение
#оск
@madeinrussia_ru
На Выборгском судостроительном заводе спустили на воду корабль ледового класса «Пурга». Корабль этот - первый крупнотоннажный корабль ледового класса, построенный именно для береговой охраны.
«Пурга корабль универсальный. Хорошо оснащен технически. Это зубастый ледокольный корабль, с широкими возможностями, с собственным вертолетным парком. Он может решать любые задачи по охране государственной границы, патрулированию, осуществлять досмотр грузов и морского транспорта, в случае необходимости, проводить и поисково-спасательные операции. А его высокий ледовый класс позволяет делать это без оглядки на ледовую обстановку», - пишет официальный телеграм-канал Объединённой судостроительной корпорации.
#сделановроссии
#судостроение
#оск
@madeinrussia_ru
Атомный ледокол «Урал» вернулся с заводских испытаний в Петербург
Корабелы Балтийского завода завершили заводские ходовые испытания атомного ледокола проекта 22220 – «Урал». Об этом сообщили в телеграм-канале Объединённой судостроительной корпорации.
«Во время проходивших в Финском заливе испытаний специалисты оценили работу паротурбинной установки, систем электродвижения, работу валопроводов и палубных механизмов. Также были протестированы скоростные и маневренные характеристики ледокола, функционирование общесудовых систем и систем автоматики. Важным этапом ходовых испытаний стала проверка систем навигации и связи, а также работа вертолетного комплекса», - говорится в сообщении.
Несколько фактов о ледоколе:
✅В 1989 году под именем «Урал» на Балтийском заводе был заложен атомный ледокол проекта 10520 – с 1995 года он был переименован в "50 лет Победы";
✅«Урал» – третий представитель самых мощных и крупных в мире ледоколов проекта 22220;
✅Ледокол был заложен 25 июля 2016 года;
✅Спуск на воду состоялся 25 мая 2019 года;
✅«Крестной матерью» атомохода стала председатель Центробанка РФ Эльвира Набиуллина;
✅В декабре 2021 года Банк России выпустил две памятные монеты с изображением ледокола «Урал» – серебряную номиналом 3 рубля и золотую номиналом 200 рублей.
Планируется, что Государственный флаг на атомном ледоколе будет поднят до конца текущего года.
Фото: @mediapaluba , Слава Степанов
#сделановроссии
#ледокол
#оск
@madeinrussia_ru
Корабелы Балтийского завода завершили заводские ходовые испытания атомного ледокола проекта 22220 – «Урал». Об этом сообщили в телеграм-канале Объединённой судостроительной корпорации.
«Во время проходивших в Финском заливе испытаний специалисты оценили работу паротурбинной установки, систем электродвижения, работу валопроводов и палубных механизмов. Также были протестированы скоростные и маневренные характеристики ледокола, функционирование общесудовых систем и систем автоматики. Важным этапом ходовых испытаний стала проверка систем навигации и связи, а также работа вертолетного комплекса», - говорится в сообщении.
Несколько фактов о ледоколе:
✅В 1989 году под именем «Урал» на Балтийском заводе был заложен атомный ледокол проекта 10520 – с 1995 года он был переименован в "50 лет Победы";
✅«Урал» – третий представитель самых мощных и крупных в мире ледоколов проекта 22220;
✅Ледокол был заложен 25 июля 2016 года;
✅Спуск на воду состоялся 25 мая 2019 года;
✅«Крестной матерью» атомохода стала председатель Центробанка РФ Эльвира Набиуллина;
✅В декабре 2021 года Банк России выпустил две памятные монеты с изображением ледокола «Урал» – серебряную номиналом 3 рубля и золотую номиналом 200 рублей.
Планируется, что Государственный флаг на атомном ледоколе будет поднят до конца текущего года.
Фото: @mediapaluba , Слава Степанов
#сделановроссии
#ледокол
#оск
@madeinrussia_ru
Коллекцию марок с изображениями ледоколов выпустили в России⛴
Российские филателисты смогут добавить в свою коллекцию марки со «звёздами» отечественного судостроения. В серии «Морской флот России» вышли марки с ледоколами «Арктика» и «Сибирь». Выпуск анонсировали в официальном телеграм-канале Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).
«ОСК и АО «Марка» в этом году сделали совместный выпуск художественных почтовых марок, посвящённых самому современному проекту атомных ледоколов 22220. В серии «Морской флот России» вышли марки с ледоколами «Арктика» и «Сибирь». Теперь вы знаете, какие марки нужны на письмо Деду Морозу, чтобы оно обязательно дошло и ваше желание исполнилось!», - говорится в сообщении.
Атомный ледокол следующего поколения «Арктика проекта 10520 впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса. Кроме того, суда этой серии стали самыми мощными в мире атомными ледоколами.
#сделановроссии
#оск
#ледоколы
@madeinrussia_ru
Российские филателисты смогут добавить в свою коллекцию марки со «звёздами» отечественного судостроения. В серии «Морской флот России» вышли марки с ледоколами «Арктика» и «Сибирь». Выпуск анонсировали в официальном телеграм-канале Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).
«ОСК и АО «Марка» в этом году сделали совместный выпуск художественных почтовых марок, посвящённых самому современному проекту атомных ледоколов 22220. В серии «Морской флот России» вышли марки с ледоколами «Арктика» и «Сибирь». Теперь вы знаете, какие марки нужны на письмо Деду Морозу, чтобы оно обязательно дошло и ваше желание исполнилось!», - говорится в сообщении.
Атомный ледокол следующего поколения «Арктика проекта 10520 впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса. Кроме того, суда этой серии стали самыми мощными в мире атомными ледоколами.
#сделановроссии
#оск
#ледоколы
@madeinrussia_ru
«КроншЛёд»: фестиваль ледовых скульптур впервые пройдёт в Кронштадте😮
В Кронштадте впервые состоится фестиваль ледовых скульптур. Анонс мероприятия опубликовали в официальном Telegram-канале «Объединённой судостроительной корпорации».
«Корабли и суда вдохновляют не только корабелов или конструкторов, но и представителей творческих профессий - художников, писателей, скульпторов! В рамках фестиваля «КроншЛёд», который пройдёт с 15 февраля по 2 марта, посетители увидят ледовую флотилию. В работах «ледяных мастеров» найдут отражение история Кронштадта и отечественного Военно-морского флота», - говорится в сообщении.
Свои выполненные изо льда творения представят там мастера из многих регионов страны, от Москвы до Барнаула, и их казахстанские коллеги. Для этого им предстоит переработать более 200 тонн речного льда, превратив его в произведения искусства разных размеров — от миниатюрных статуй до масштабных, крупных фигур.
Это совместный проект городского комитета по развитию туризма и проектного офиса «Остров фортов», приуроченный к 320‑летию Петербурга и Балтийского флота. В работах ледяных мастеров найдут отражение связанные между собой темы, имеющие отношение к истории Кронштадта и отечественного Военно-морского флота.
«КроншЛёд» станет первой в Северной столице выставкой ледовых скульптур, организованной на некоммерческой основе: вход туда будет бесплатным для всех. Время посещения с 12:00 до 20:00.
Фото: Telegram-канал «Объединённой судостроительной корпорации»
#сделановроссии
#Кронштадт
#оск
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
В Кронштадте впервые состоится фестиваль ледовых скульптур. Анонс мероприятия опубликовали в официальном Telegram-канале «Объединённой судостроительной корпорации».
«Корабли и суда вдохновляют не только корабелов или конструкторов, но и представителей творческих профессий - художников, писателей, скульпторов! В рамках фестиваля «КроншЛёд», который пройдёт с 15 февраля по 2 марта, посетители увидят ледовую флотилию. В работах «ледяных мастеров» найдут отражение история Кронштадта и отечественного Военно-морского флота», - говорится в сообщении.
Свои выполненные изо льда творения представят там мастера из многих регионов страны, от Москвы до Барнаула, и их казахстанские коллеги. Для этого им предстоит переработать более 200 тонн речного льда, превратив его в произведения искусства разных размеров — от миниатюрных статуй до масштабных, крупных фигур.
Это совместный проект городского комитета по развитию туризма и проектного офиса «Остров фортов», приуроченный к 320‑летию Петербурга и Балтийского флота. В работах ледяных мастеров найдут отражение связанные между собой темы, имеющие отношение к истории Кронштадта и отечественного Военно-морского флота.
«КроншЛёд» станет первой в Северной столице выставкой ледовых скульптур, организованной на некоммерческой основе: вход туда будет бесплатным для всех. Время посещения с 12:00 до 20:00.
Фото: Telegram-канал «Объединённой судостроительной корпорации»
#сделановроссии
#Кронштадт
#оск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Печь, как пирожки»: глава Объединённой судостроительной корпорации - о выпуске российских ледоколов🗣
Российские судостроители готовы выйти на темп строительства отечественных ледоколов и «печь их, как пирожки». С таким заявлением выступил на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
«Три ледокола атомных уже работают на Северном морском пути, два находятся на достаточно продвинутой стадии постройки, ещё два законтрактованы. И к 2028 году мы построим семь новых, ледоколов ЛК-60, которые обеспечат проводку до 80 миллионов тонн грузов по Северному морскому пути. Это, безусловно, достижение наших проектантов и наших учёных. Поскольку все эти ледоколы, во многом – отечественные. Хотя там есть, конечно, некоторые, импортные комплектующие, но, тем не менее, здесь мы не испытываем никаких проблем, связанных с импортозамещением. А наша задача: уже выйдя на темп строительства серийно этих ледоколов, просто их уже печь, как пирожки, каждые приблизительно 4-4,5 года. И это лишний раз иллюстрирует вопрос серийности, который действительно является залогом успешного производства гражданских судов», - обозначил планы ОСК глава корпорации.
По мнению Рахманова строительство гражданских судов – ключевой вопрос в российской логистике.
«Это вопрос, который становится во главу угла всей страны, потому что территориальная связанность, торговые пути - всё то, что мы делаем на сегодняшний день для того, чтобы страна жила свободно, торговала свободно без каких-либо ограничений. Конечно, во многом зависит от той работы, которую делает 105-тысячный коллектив ОСК», - заявил Рахманов.
#сделановроссии
#оск
#судостроение
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Российские судостроители готовы выйти на темп строительства отечественных ледоколов и «печь их, как пирожки». С таким заявлением выступил на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
«Три ледокола атомных уже работают на Северном морском пути, два находятся на достаточно продвинутой стадии постройки, ещё два законтрактованы. И к 2028 году мы построим семь новых, ледоколов ЛК-60, которые обеспечат проводку до 80 миллионов тонн грузов по Северному морскому пути. Это, безусловно, достижение наших проектантов и наших учёных. Поскольку все эти ледоколы, во многом – отечественные. Хотя там есть, конечно, некоторые, импортные комплектующие, но, тем не менее, здесь мы не испытываем никаких проблем, связанных с импортозамещением. А наша задача: уже выйдя на темп строительства серийно этих ледоколов, просто их уже печь, как пирожки, каждые приблизительно 4-4,5 года. И это лишний раз иллюстрирует вопрос серийности, который действительно является залогом успешного производства гражданских судов», - обозначил планы ОСК глава корпорации.
По мнению Рахманова строительство гражданских судов – ключевой вопрос в российской логистике.
«Это вопрос, который становится во главу угла всей страны, потому что территориальная связанность, торговые пути - всё то, что мы делаем на сегодняшний день для того, чтобы страна жила свободно, торговала свободно без каких-либо ограничений. Конечно, во многом зависит от той работы, которую делает 105-тысячный коллектив ОСК», - заявил Рахманов.
#сделановроссии
#оск
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Резка металла для первого контейнеровоза началась на астраханской верфи ОСК⛴
На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) приступили к резке металла для закладной секции головного сухогруза-контейнеровоза проекта 00108.
Контракт на строительство четырех судов данной серии подписан ЮЦСС в декабре прошлого года. Закладка головного судна запланирована на май. Срок поставки всех контейнеровозов – 2025 год.
Проект 00108 разработан конструкторским бюро «Вымпел» (входит в ОСК). Это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза типа «река-море», который может перевозить такое количество контейнеров международного стандарта (531 шт.), в том числе рефрижераторные контейнеры.
Важным преимуществом судна является его универсальность. Кроме контейнеров оно может перевозить в 2 трюмах любые виды сухих грузов, в том числе зерно, лес и пиломатериалы, генеральные грузы. Судно имеет большую вместимость по негабаритным грузам.
Основные технические характеристики: наибольшая длина судна - 141 м, ширина - 16,9 м, высота борта - 6,3 м. Объем грузовых трюмов составляет 12 тыс. куб. м, дедвейт в море – 9200 т (при осадке 5,3 м), в реке 5000 т (при осадке 3,6 м), скорость – 10 узлов.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#оск
#контейнеровоз
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) приступили к резке металла для закладной секции головного сухогруза-контейнеровоза проекта 00108.
Контракт на строительство четырех судов данной серии подписан ЮЦСС в декабре прошлого года. Закладка головного судна запланирована на май. Срок поставки всех контейнеровозов – 2025 год.
Проект 00108 разработан конструкторским бюро «Вымпел» (входит в ОСК). Это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза типа «река-море», который может перевозить такое количество контейнеров международного стандарта (531 шт.), в том числе рефрижераторные контейнеры.
Важным преимуществом судна является его универсальность. Кроме контейнеров оно может перевозить в 2 трюмах любые виды сухих грузов, в том числе зерно, лес и пиломатериалы, генеральные грузы. Судно имеет большую вместимость по негабаритным грузам.
Основные технические характеристики: наибольшая длина судна - 141 м, ширина - 16,9 м, высота борта - 6,3 м. Объем грузовых трюмов составляет 12 тыс. куб. м, дедвейт в море – 9200 т (при осадке 5,3 м), в реке 5000 т (при осадке 3,6 м), скорость – 10 узлов.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#оск
#контейнеровоз
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Хабаровские судостроители передали заказчику краболовное судно🦀
Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ), входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), передал заказчику – «Маг-Си Интернешнл» – краболовное судно «Омолон» проекта 03141. Об этом сообщила пресс-служба ОСК.
Акт приема-передачи нового судна подписали руководители компаний.
Готовность краболова к эксплуатации была подтверждена специалистами верфи в марте текущего года в процессе ходовых испытаний, проведенных в акватории бухты Гайдамак.
В торжественной обстановке на «Омлоне» 15 апреля поднимут флаг.
Краболовное судно соответствует арктическому классу (РС) КМ Ice2 (REF) fishing vessel. Оно имеет наибольшую длину 63,27 метра, наибольшую ширину – 10,6 метра, высоту борта – 4,6 метра и валовую вместимость – 1048 тонн. Мощность главного двигателя судна составляет 1618 кВт, оно может двигаться со скоростью 14 узлов и находиться в автономном режиме 45 суток. «Омлон» будет обслуживать экипаж из 21 человека.
ХСК строит краболовы проекта 03141 по госпрограмме «Квоты под киль». Соответствующие контракты верфь подписала в январе 2020 года. До этого времени завод подобные суда не строил. Судно будет эксплуатироваться для добычи ловушками краба и креветки, в нем также можно хранить улов до транспортировки свежего продукта в порт.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#судостроение
#оск
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ), входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), передал заказчику – «Маг-Си Интернешнл» – краболовное судно «Омолон» проекта 03141. Об этом сообщила пресс-служба ОСК.
Акт приема-передачи нового судна подписали руководители компаний.
Готовность краболова к эксплуатации была подтверждена специалистами верфи в марте текущего года в процессе ходовых испытаний, проведенных в акватории бухты Гайдамак.
В торжественной обстановке на «Омлоне» 15 апреля поднимут флаг.
Краболовное судно соответствует арктическому классу (РС) КМ Ice2 (REF) fishing vessel. Оно имеет наибольшую длину 63,27 метра, наибольшую ширину – 10,6 метра, высоту борта – 4,6 метра и валовую вместимость – 1048 тонн. Мощность главного двигателя судна составляет 1618 кВт, оно может двигаться со скоростью 14 узлов и находиться в автономном режиме 45 суток. «Омлон» будет обслуживать экипаж из 21 человека.
ХСК строит краболовы проекта 03141 по госпрограмме «Квоты под киль». Соответствующие контракты верфь подписала в январе 2020 года. До этого времени завод подобные суда не строил. Судно будет эксплуатироваться для добычи ловушками краба и креветки, в нем также можно хранить улов до транспортировки свежего продукта в порт.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#судостроение
#оск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Судостроители показали работающий прототип дизельного двигателя внутреннего сгорания «РУМО-535»⏺
Завод «РУМО» во время подписания соглашения с ОСК продемонстрировал новое оборудование, а именно работающий прототип дизельного двигателя внутреннего сгорания «РУМО-535», предназначенный для использования на судах класса «река-река» в качестве главного двигателя, основного или резервного электроагрегата. Информация об этом появилась в официальном Telegram-канале Объединённой судостроительной корпорации.
«Завод «Красное Сормово» и «РУМО» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в импортозамещении судовых главных и вспомогательных энергетических установок, а также двигателей. Соглашение будет способствовать решению задач по импортозамещению, снижению зависимости отраслей промышленности РФ от импорта, совершенствованию производства, модернизации и развитию технологической базы российских предприятий», - говорится в сообщении.
Как отметил генеральный директор верфи Михаил Першин, сотрудничество ОСК с заводом - важный шаг в импортозамещении судостроительной отрасли.
«С учётом новых обстоятельств в условиях международных санкций разработана обновленная программа гражданского судостроения России, предполагающая строительство грузовых, рыбопромысловых и пассажирских судов с максимальным использованием отечественного судового оборудования и комплектующих», - объяснил Першин.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#оск
#судостроение
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Завод «РУМО» во время подписания соглашения с ОСК продемонстрировал новое оборудование, а именно работающий прототип дизельного двигателя внутреннего сгорания «РУМО-535», предназначенный для использования на судах класса «река-река» в качестве главного двигателя, основного или резервного электроагрегата. Информация об этом появилась в официальном Telegram-канале Объединённой судостроительной корпорации.
«Завод «Красное Сормово» и «РУМО» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в импортозамещении судовых главных и вспомогательных энергетических установок, а также двигателей. Соглашение будет способствовать решению задач по импортозамещению, снижению зависимости отраслей промышленности РФ от импорта, совершенствованию производства, модернизации и развитию технологической базы российских предприятий», - говорится в сообщении.
Как отметил генеральный директор верфи Михаил Першин, сотрудничество ОСК с заводом - важный шаг в импортозамещении судостроительной отрасли.
«С учётом новых обстоятельств в условиях международных санкций разработана обновленная программа гражданского судостроения России, предполагающая строительство грузовых, рыбопромысловых и пассажирских судов с максимальным использованием отечественного судового оборудования и комплектующих», - объяснил Першин.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#оск
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM