Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Бессмертный флот: в память о кораблях и судах, которые внесли свой вклад в борьбу за Победу и погибли в этой борьбе
С целью увековечивания памяти славных побед и героической гибели кораблей и судов русского флота Фонд «Люди моря» запустил проект «Бессмертный флот».
В рамках проекта Фонд создает непродолжительные видеоролики о важнейших событиях боевых действий на море, формирует исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследований затонувших судов, которые доступны на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
Первый видеоролик из цикла сюжетов посвящен гибели полярного конвоя БД-5, в состав которого входили пароход «Марина Раскова» и три сопровождающих тральщика. Транспорт должен был доставить на остров Диксон генеральный груз и более 600 человек – военнослужащих и полярников с их семьями.
Вечером 12 августа вражеская подводная лодка атаковала конвой. «Марина Раскова», тральщики Т-118 и Т-114 погибли. Уцелевший Т-116, приняв на борт спасенных, отправился на базу в район пролива Югорский Шар.
Трагедия унесла жизни более 370 человек и стала самым массовым случаем гибели людей во время Великой Отечественной войны в Арктике.
В 2015 году участникам Карской экспедиции удалось установить точные координаты погибших кораблей и обследовать лежащий на дне пароход «Марина Раскова».
Проект «Бессмертный флот» является общедоступным. Каждый желающий может принять в нем участие и внести свой вклад в популяризацию истории – поделиться видеороликами на своих информационных ресурсах и страницах в социальных сетях, предложить темы для следующих сюжетов.
Видеоролики проекта «Бессмертный флот» доступны на сайте https://ludimorya.ru и социальных сетях Фонда. Доступ к геоинформационному порталу «Россия – от моря до моря» можно получить на сайтах ludimorya.ru и gis.rmteam.ru.
#Бессмертныйфлот
С целью увековечивания памяти славных побед и героической гибели кораблей и судов русского флота Фонд «Люди моря» запустил проект «Бессмертный флот».
В рамках проекта Фонд создает непродолжительные видеоролики о важнейших событиях боевых действий на море, формирует исторические справки, подборки медиафайлов, документов и материалов обследований затонувших судов, которые доступны на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
Первый видеоролик из цикла сюжетов посвящен гибели полярного конвоя БД-5, в состав которого входили пароход «Марина Раскова» и три сопровождающих тральщика. Транспорт должен был доставить на остров Диксон генеральный груз и более 600 человек – военнослужащих и полярников с их семьями.
Вечером 12 августа вражеская подводная лодка атаковала конвой. «Марина Раскова», тральщики Т-118 и Т-114 погибли. Уцелевший Т-116, приняв на борт спасенных, отправился на базу в район пролива Югорский Шар.
Трагедия унесла жизни более 370 человек и стала самым массовым случаем гибели людей во время Великой Отечественной войны в Арктике.
В 2015 году участникам Карской экспедиции удалось установить точные координаты погибших кораблей и обследовать лежащий на дне пароход «Марина Раскова».
Проект «Бессмертный флот» является общедоступным. Каждый желающий может принять в нем участие и внести свой вклад в популяризацию истории – поделиться видеороликами на своих информационных ресурсах и страницах в социальных сетях, предложить темы для следующих сюжетов.
Видеоролики проекта «Бессмертный флот» доступны на сайте https://ludimorya.ru и социальных сетях Фонда. Доступ к геоинформационному порталу «Россия – от моря до моря» можно получить на сайтах ludimorya.ru и gis.rmteam.ru.
#Бессмертныйфлот
📌 Фонд «Люди моря» оцифрует один из самых красивых маяков России
По инициативе Фонда «Люди моря» проведена аэрофотосъемка маяка Анива острова Сахалин. На основе полученных фото- и видеоматериалов будет создана цифровая 3D-модель, которая станет доступной пользователям ГИС-портала «Россия – от моря до моря».
Аэрофотосъемка навигационных объектов акватории Охотского моря была выполнена в рамках совместной экспедиции Фонда «Люди моря» и Управления навигации и океанографии МО РФ на борту гидрографического судна Тихоокеанского флота.
Маяк Анива расположен у одноименного мыса острова Сахалин на скале Сивучья. Необходимость строительства маяка в этом месте была определена еще в конце XIX века. Район мыса характеризуется сильными течениями, частыми туманами, а также подводными каменистыми банками.
Строительство маяка пришлось на период, когда южная часть острова Сахалин была во власти Японии, и завершилось в 1939 году. Автором проекта выступил японский инженер Миура Синобу. Сложность строительства навигационного сооружения заключалась в отсутствии причала и строительной площадки.
Во время Великой Отечественной войны маяк не действовал, а после ее окончания и возвращения южной части острова Сахалин в состав СССР был введен в строй Извещением мореплавателям от 22 ноября 1945 года.
В 1990 году маяк Анива переведен в автоматический режим работы. Объект находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота и обеспечивает плавание судов в пограничном с Японией проливе Лаперуза.
Доступ к геоинформационному порталу «Россия – от моря до моря» можно получить на сайтах ludimorya.ru и ocean-gis.ru
По инициативе Фонда «Люди моря» проведена аэрофотосъемка маяка Анива острова Сахалин. На основе полученных фото- и видеоматериалов будет создана цифровая 3D-модель, которая станет доступной пользователям ГИС-портала «Россия – от моря до моря».
Аэрофотосъемка навигационных объектов акватории Охотского моря была выполнена в рамках совместной экспедиции Фонда «Люди моря» и Управления навигации и океанографии МО РФ на борту гидрографического судна Тихоокеанского флота.
Маяк Анива расположен у одноименного мыса острова Сахалин на скале Сивучья. Необходимость строительства маяка в этом месте была определена еще в конце XIX века. Район мыса характеризуется сильными течениями, частыми туманами, а также подводными каменистыми банками.
Строительство маяка пришлось на период, когда южная часть острова Сахалин была во власти Японии, и завершилось в 1939 году. Автором проекта выступил японский инженер Миура Синобу. Сложность строительства навигационного сооружения заключалась в отсутствии причала и строительной площадки.
Во время Великой Отечественной войны маяк не действовал, а после ее окончания и возвращения южной части острова Сахалин в состав СССР был введен в строй Извещением мореплавателям от 22 ноября 1945 года.
В 1990 году маяк Анива переведен в автоматический режим работы. Объект находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота и обеспечивает плавание судов в пограничном с Японией проливе Лаперуза.
Доступ к геоинформационному порталу «Россия – от моря до моря» можно получить на сайтах ludimorya.ru и ocean-gis.ru
🌊 «Люди моря» запустили новую коллекцию фирменного стиля в преддверии Дня рождения русской тельняшки
Фонд «Люди моря» запустил продажи традиционной одежды российских моряков. Приобрести тельняшки можно в выставочном пространстве, которое находится в Кронштадте, в историческом здании «Голландская кухня».
День русской тельняшки отмечается ежегодно 19 августа. В этот день в 1874 году император Александр II утвердил «Положение о довольствии команд Морского ведомства по части обмундирования и амуниции». Был введен новый предмет обмундирования – нательная рубаха (тельник), которая получила на флоте свое неофициальное название «тельняшка».
Полосатую рубаху используют моряки многих стран, но лишь в России тельняшка стала особым символом мужества и отваги. Кроме того, она повторяет цвета Андреевского флага.
Приобрести тельняшку можно в выставочном пространстве «Люди моря» по адресу: г. Кронштадт, ул. Макаровская, 2А. Время работы: ежедневно по будням с 10:00 до 20:00; на выходных с 10:00 до 22:00.
Фонд «Люди моря» запустил продажи традиционной одежды российских моряков. Приобрести тельняшки можно в выставочном пространстве, которое находится в Кронштадте, в историческом здании «Голландская кухня».
День русской тельняшки отмечается ежегодно 19 августа. В этот день в 1874 году император Александр II утвердил «Положение о довольствии команд Морского ведомства по части обмундирования и амуниции». Был введен новый предмет обмундирования – нательная рубаха (тельник), которая получила на флоте свое неофициальное название «тельняшка».
Полосатую рубаху используют моряки многих стран, но лишь в России тельняшка стала особым символом мужества и отваги. Кроме того, она повторяет цвета Андреевского флага.
Приобрести тельняшку можно в выставочном пространстве «Люди моря» по адресу: г. Кронштадт, ул. Макаровская, 2А. Время работы: ежедневно по будням с 10:00 до 20:00; на выходных с 10:00 до 22:00.
📌 Фонд «Люди моря» запускает новую рубрику – «Взгляд историка», в которой будет представлено авторское мнение ученых на события из истории военно-морского флота.
В первой статье «Моряки и астрономы» доктор исторических наук, директор Российского государственного архива военно-морского флота, автор более 200 научных публикаций Валентин Смирнов рассказывает об истории создания Главной астрономической обсерватории. В учреждении морские офицеры проходили обучение для повышения профессиональной квалификации.
Приглашаем вас присоединиться к путешествию сквозь время – погрузитесь в глубины прошлого, узнайте о малоизвестных фактах, скрытых под покровом веков!
👉🏻 Полная версия статьи доступна по ссылке.
В первой статье «Моряки и астрономы» доктор исторических наук, директор Российского государственного архива военно-морского флота, автор более 200 научных публикаций Валентин Смирнов рассказывает об истории создания Главной астрономической обсерватории. В учреждении морские офицеры проходили обучение для повышения профессиональной квалификации.
Приглашаем вас присоединиться к путешествию сквозь время – погрузитесь в глубины прошлого, узнайте о малоизвестных фактах, скрытых под покровом веков!
👉🏻 Полная версия статьи доступна по ссылке.
VK
Моряки и астрономы
(к 185-летию деятельности Пулковской обсерватории)
📜 #День_в_истории: 17 августа 1977 года российский ледокол «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса
47 лет назад на самой северной точке Земли был установлен советский флаг, знаменующий великое достижение наших соотечественников. Они первыми высадились на Северном полюсе!
В экспедиции под командованием капитана Юрия Кучиева принимали участие более 200 человек. В задачи ученых входило не только достичь Северного полюса, но и проверить возможности нового атомного ледокола.
Судно обладало потрясающими техническими характеристиками для своего времени и не имело конкурентов по мощности и проходимости. Главная двигательная установка выдавала 75 тыс. л. с., что позволяло «Арктике» развивать на чистой воде максимальную скорость хода 20,8 узла и среднюю скорость 3 узла при прохождении льда толщиной 2-3 метра.
17 августа ледокол, преодолев мощный ледяной покров Центрального полярного бассейна, добрался до пункта назначения. Путешествие с Мурманска до Северного полюса и обратно продолжалось 13 суток. За время экспедиции ледокол прошел 3 852 морских мили, из которых 1 200 — в многолетних льдах.
Это важнейшее событие в истории освоения Арктики стало не только свидетельством высокого уровня отечественных технологий и профессионализма специалистов, но и предметом национальной гордости и источником вдохновения для россиян.
В знак уважения к заслугам выдающегося полярного капитана Юрия Кучиева, командующего экипажем «Арктики», в выставочном пространстве «Люди моря» в Кронштадте установлена его полноразмерная фигура, стоящая у машинного телеграфа.
47 лет назад на самой северной точке Земли был установлен советский флаг, знаменующий великое достижение наших соотечественников. Они первыми высадились на Северном полюсе!
В экспедиции под командованием капитана Юрия Кучиева принимали участие более 200 человек. В задачи ученых входило не только достичь Северного полюса, но и проверить возможности нового атомного ледокола.
Судно обладало потрясающими техническими характеристиками для своего времени и не имело конкурентов по мощности и проходимости. Главная двигательная установка выдавала 75 тыс. л. с., что позволяло «Арктике» развивать на чистой воде максимальную скорость хода 20,8 узла и среднюю скорость 3 узла при прохождении льда толщиной 2-3 метра.
17 августа ледокол, преодолев мощный ледяной покров Центрального полярного бассейна, добрался до пункта назначения. Путешествие с Мурманска до Северного полюса и обратно продолжалось 13 суток. За время экспедиции ледокол прошел 3 852 морских мили, из которых 1 200 — в многолетних льдах.
Это важнейшее событие в истории освоения Арктики стало не только свидетельством высокого уровня отечественных технологий и профессионализма специалистов, но и предметом национальной гордости и источником вдохновения для россиян.
В знак уважения к заслугам выдающегося полярного капитана Юрия Кучиева, командующего экипажем «Арктики», в выставочном пространстве «Люди моря» в Кронштадте установлена его полноразмерная фигура, стоящая у машинного телеграфа.