🔥 Первый прямой рейс между Москвой и Бали приземлился в Денпасаре сегодня утром.

Полетов между странами не было с 2020 года, когда их отменили из-за пандемии коронавируса. Благодаря усилиям МИД России, Индонезии, «Аэрофлота» и других компаний их удалось возобновить.

В Шереметьево пассажиров первого рейса ждали приятные сюрпризы. Для них приготовили индонезийскую музыку, экзотические ароматы Бали, подарки и сувениры от «Аэрофлота» и «Библио-Глобуса».

Отдохнуть на Бали теперь можно легко: рейсы ходят каждую неделю по вторникам и субботам, вернуться можно по средам и воскресеньям. С 3 октября добавится еще один рейс — по четвергам туда, по пятницам обратно.

Теперь мы знаем, куда сгонять на выходных.

#самолет #Москва #Бали #полеты #аэрофлот #МИД #Индонезия

📮Подпишись на ЛОМОВКУ

🔥 «Аэрофлот» активно внедряет искусственный интеллект.

К 2030 году около 70% коммуникаций в «Аэрофлоте» будут осуществляться с помощью искусственного интеллекта,

— рассказал замглавы по ИТ Антон Мацкевич на выставке ЦИПР-2025.

По его словам, примерно в половине всех процессов компании будет использоваться ИИ. Еще одним приоритетом развития названы цифровые платформы: к 2030 году 80% решений будут приниматься на основе анализа больших данных.

Мацкевич добавил, что на конец 2024 года более 95% расходов на ИТ-системы приходится на отечественные разработки, и компания продолжает курс на технологический суверенитет, создавая собственные цифровые решения для ключевых направлений.

#Аэрофлот #технологии #ИИ

📮Подпишись на ЛОМОВКУ

🔥 «Аэрофлот» планирует получить более 100 самолетов МС-21 до 2030 года.

Безусловно, это поступление в парк группы новых отечественных самолетов МС-21. До 2030 года мы планируем их получить в количестве более 100 самолетов, и активно идет уже подготовка к эксплуатации,

— сказал гендиректор компании Сергей Александровский, говоря о целях компании.

Согласно стратегии развития, утвержденной в декабре 2022 года, до конца текущего десятилетия парк «Аэрофлота» должен пополниться 339 российскими самолетами, в том числе 210 МС-21, 89 SJ-100 и 40 Ту-214. Также предусмотрена возможность продолжения поставок и после 2030 года в рамках соглашения с Объединенной авиастроительной корпорацией.

Кроме того, авиакомпания намерена расширить ангарные мощности. Планируется строительство новых ангаров, позволяющих одновременно обслуживать до 10 самолетов МС-21. На сегодняшний день ангарный фонд «Аэрофлота» превышает 33 тыс. кв.м, что позволяет обслуживать одновременно до 21 воздушного судна.

#Россия #Аэрофлот #самолеты

📮Подпишись на ЛОМОВКУ

🇳🇬🇲🇵🇻🇮🏴󠁧󠁢󠁷󠁬󠁳󠁿🇹🇴🇵🇰 «Аэрофлот» отменил 54 парных рейса за 28 июля, остальные 206 рейсов из запланированных на сегодня 260 готовятся к выполнению, сообщили в Минтрансе.

😃Приоритет в расписании «Аэрофлота» отдан рейсам на Дальний Восток, в Калининград, Сочи, Минеральные Воды и за рубеж, в том числе на широкофюзеляжных самолетах, уточнили в Минтрансе;

😃В ведомстве отметили, что для нормализации ситуации с авиарейсами принимаются дополнительные меры;

😃В случае новых отмен будет сокращаться число полетов на многочасовых маршрутах, где работают альтернативные перевозчики, добавили в Минтрансе;

😃Масштабный сбой в работе перевозчика произошел утром 28 июля. Причиной стала кибератака, ответственность за которую взяли на себя хакерские группировки Silent Crow и «Киберпартизаны BY».

#Аэрофлот #самолеты #рейсы #Россия

📮Подпишись на ЛОМОВКУ

😌🎡🌅🗾🚝 «Даже крупнейшие организации могут оказаться беззащитными перед современными киберугрозами».

Руководитель компании по кибербезопасности P-DATA Александр Ильин в беседе с «Ломовкой» прокомментировал кибератаку на «Аэрофлот», ответственность за которую взяли на себя две хакерские группировки.

У современных авиакомпаний ИТ-инфраструктура — основной «нервный центр». Через цифровые системы проходят все бизнес-процессы: бронирование, регистрация, управление расписанием, документооборот, платежи, работа с багажом, отчеты для регуляторов и аэропортов. Если злоумышленникам удается получить длительный доступ к внутренней сети они могут не только похищать информацию, но и парализовать работу критических сервисов, уничтожить базы данных и заблокировать доступ сотрудников к своим рабочим местам.

В случае с «Аэрофлотом» речь идет о типичной сложной атаке класса APT (Advanced Persistent Threat): хакеры месяцами незаметно осваивали инфраструктуру, получая контроль над ключевыми компонентами. Как правило, такие атаки проходят с помощью сложных инструментов — фишинг, эксплойты уязвимостей в корпоративном ПО, внедрение бэкдоров и эксплуатация инсайдеров. В этой атаке, насколько я могу судить по открытым данным, использовался«современный арсенал»: генеративные нейросети и дипфейки для обхода систем безопасности и имитации действий пользователей.

К сожалению, такие атаки становятся обычным явлением для критически важных инфраструктур — от авиации и энергетики до медицины. Российские и международные авиаперевозчики регулярно подвергаются многочисленным атакам; на глобальном уровне в последние годы выросло количество успешных взломов именно корпоративных IT-сетей. Специалисты по кибербезопасности — это фронтовая линия таких сражений: ежедневно происходят сотни, если не тысячи попыток проникновения, но только немногие достигают таких разрушительных результатов.

Что касается вопроса о взломе самолёта в воздухе: доступ к навигации гражданских лайнеров извне крайне сложен и регулируется множеством протоколов безопасности. Однако современные угрозы GPS-спуфинга (подделки навигационных данных) действительно фиксируются: таким образом можно создать ложные сигналы для навигационных приборов, но насколько мне известно, пока не зафиксировано ни одного случая, когда кибератака привела бы к аварии воздушного судна.

Последствия для пассажиров и перевозчиков при таких атаках крайне тяжелые: отмена, задержка или перенос рейсов, сложность возврата билетов, потеря времени, возможное нарушение стыковок, стресс, утечка персональных данных и снижение доверия клиентов. Для аэропортов и наземных служб — дополнительные перебои и нагрузки. Для авиакомпаний: колоссальные прямые убытки: десятки миллионов долларов только на восстановление IT-инфраструктуры, резкое падение лояльности клиентов, возможные штрафы от государства и аэропортов, юридические иски, риск утечки персональных данных, компрометация внутренней информации и пр.

Что касается самих группировок, Silent Crow и «Киберпартизаны BY» — это высокотехнологичные команды, организующие свои атаки ради политических и протестных целей, часто с поддержкой извне. Они уже брали на себя ответственность за масштабные атаки на российские и белорусские объекты. Для России уровень такой угрозы только растет: если не уделять повышенное внимание безопасности на всех уровнях, даже крупнейшие организации могут оказаться беззащитными перед современными киберугрозами,

— рассказал эксперт.

#Аэрофлот #эксперт #Ильин

📮Подпишись на ЛОМОВКУ