​​Странное ДТП в порту

1 марта в ВМТП железнодорожный состав сошёл с рельсов из-за столкновения с контейнеровозом

Произошло это на ветке Сибирцево-Владивосток. Маневровый состав в 35 вагонов шёл со скоростью 6 км/ч. В этот момент ему наперерез выехал контейнеровоз. Может водитель забыл, что тянет за собой немаленький такой ящик? Неизвестно

Машинист дал остановку, но по инерции вагоны ещё какое-то расстояние проехали вперёд, в результате и столкнулись

Вагон подняли, движение по ветке не прерывалось, никто не пострадал

​​Как там торгуется с Китаем?

Немножечко статистики:

Несмотря на все эти логистические проблемы, товарооборот между Россией и Китаем за январь и февраль 2021 вырос на 8,5% – до $18,784 млрд. Данные из Главного таможенного управления КНР

Причем с Китая пришло больше, а туда ушло меньше:

Экспорт из РФ в КНР снизился на 12,6% ($9,862 млрд)

А экспорт из КНР в РФ вырос на 48% ($8,921 млрд)

Сроки выделения контейнеров

Получили тут от FESCO документ с ориентирами по срокам выделения оборудования на текущий момент

С Циндао, оказывается, по Priority получить ящик можно в течение 10-12 дней. Красота

Только вот висит себе спокойно по этому тарифу букинг на 40ф ктк уже месяц с данного порта и непонятно когда же все-таки уйдёт

Партнеры рассказывают, что у них есть контейнер-рекордсмен, где уже и больше месяца ждут, ставки делают

А с отправкой из Сямыни как классно получилось. В начале февраля на март заявки оставили и даже отправить смогли. Только с другой линией

Правды ради чудеса тоже случались и удавалось в начале года по базовому тарифу в течение двух недель получить контейнеры

Так что ситуация с выдачей на деле может быть разной и надеяться на заявленные сроки, а тем более планировать поставку, ориентируясь только на них, не стоит, а то можно разочароваться. Но для этого и есть сноски ниже таблицы

Уведомление оставим ниже

Ответ от FESCO

После публикации о сроках выделения контейнеров с нами связался коммерческий директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт Владивосток» Александр Прискока и дал комментарии по данной ситуации. Этой информацией мы хотели бы поделиться и, возможно, она окажется для многих полезной:

«Касательно вашей последней публикации о сроках выдачи контейнеров линии FESCO в Китае хотел бы дать пару комментариев, которые, возможно, смогут разъяснить текущую ситуацию с букировками

Направленный нами нотис был подготовлен с целью донести до клиентов информацию о том, в какие сроки возможно получение оборудования по новым букингам. Мы понимаем, что данная информация отсутствовала слишком долго, что, отчасти, привело к недоверию клиентов по отношению к нашему сервису

Ситуация последних месяцев не обошла нас стороной - дефицит контейнеров и вместимости, дублирование заявок клиентами и их отмена. Количество полученных и отмеченных заявок побило все возможные рекорды и антирекорды, что, конечно же, могло привести к единичным случаям их утери

Мы не отрицаем, кейсы с превышением сроков, описанные вами, имеют место. Поэтому мы просим наших клиентов по каждому из таких случаев, где срок закрытия заявки превышает указанный в нотисе, связаться с их персональным менеджером, указать номер заказа и мы выясним причину данной задержки

Мы планируем обновлять информацию еженедельно, в нотисе будут отражены средние сроки закрытия заявок за прошлую неделю»

Ситуация непростая и каждый на рынке это понимает. Радует, что удалось получить обратную связь на наш пост от представителя компании

Надеемся и ждём, что линия стабилизирует свою работу и все получат букинги оперативно и в пределах адекватных сроков

Если у вас есть какие-либо вопросы к FESCO по текущей ситуации, то можете обратиться напрямую к Александру

Напишите нам в бот @Logibo_bot и мы вышлем контакт для связи

​​Повышенный спрос на логистические услуги в праздники

Представители пресс-службы FM Logistic прислали нам свою небольшую статистику, которая показывает устойчивую тенденцию увеличения доли e-commerce на рынке и, как следствие, грузопотока

В период Дня святого Валентина, Дня защитника Отечества и Международного женского дня рост количества заказов компании составил 70% по сравнению с аналогичным периодом 2020-го. По данным подразделения e-commerce, спрос на ювелирную продукцию увеличился на 95%, косметику и парфюмерию — на 40%, в секторе FMCG (товары повседневного потребления) — от 25% до 45%

Праздничный сезон традиционно воспринимается рынком как повод для проведения специальных маркетинговых акций, стимулирующих потребительский спрос. Рост среднего чека по вышеуказанным категориям по отношению к февралю 2020 года составил 17%

В руководстве компании считают, что тренд на рост численности заказов в сегменте электронной коммерции сохранится еще несколько лет, и ключевым игрокам рынка будет необходимо сконцентрироваться на сохранении высокого уровня сервиса и удовлетворенности клиентов

​​Беспилотники выпустят без «пилота»

В Правительстве РФ утвердили комплекс мероприятий по тестированию автомобилей-беспилотников. Согласование по этому вопросу началось в середине 2020 года

Беспилотники будут постепенно появляться на дорогах общего пользования. При этом ездить по трассе они смогут без инженера-испытателя в салоне

На первом этапе в ряде регионов страны начнется опытная коммерческая эксплуатация беспилотных машин. Все необходимые правовые условия для начала эксплуатации беспилотников в стране будут созданы в период с 2021 года по 2024 год

Тестировать беспилотники начали ещё в 2019 году. Эксперимент проводили в разных субъектах РФ

​​Мост для импорта из Китая

С 15 марта открыто автомобильное движение по понтонному мосту через Амур между Благовещенском и Хэйхэ

В связи с ограничениями, вводимыми китайскими властями из-за эпидемиологической ситуации, российский экспорт временно осуществляться не будет

Заходит только импорт, но и там есть ограничения. Ввозится инженерное оборудование, стальные конструкции и другая подобная продукция, которая предназначена для строительства Амурского газоперерабатывающего завода

Но в планах согласование вопроса об организации ввоза из КНР плодоовощной продукции и других грузов

​​Каким был 2020 для морского контейнерного перевозчика?

Для одних год был, мягко сказать, непростой, другие же открыли для себя новые возможности. Технологический сектор так вообще «взлетел». Ну а какой финансовый результат за этот период у морских линий? Рассмотрим одну

CMA CGM (одна из крупнейших контейнерных корпораций в мире) сообщила, что получила $1,75 млрд чистой прибыли за 2020 по сравнению с убытком в $229 млн в 2019

Как сообщает ТАСС, выручка за год выросла на 3,9%, до $31,5 млрд, показатель операционной прибыли EBITDA улучшился на 62%, до $6,1 млрд

Улучшение финансового положения позволило группе сократить чистый долг на $900 млн, до $16,9 млрд (по состоянию на конец 2020)

Объемы перевозок судоходного дивизиона группы сократились за прошлый год на 2,7% г/г. При этом, в начале года произошло резкое падение, а затем с мая динамичное восстановление спроса. В отчете отмечается, что во втором полугодии вместимость на маршрутах, связывающих Азию с Европой, была увеличена на 18% по сравнению с первым; парк контейнеров - на 8,7%

Выручка судоходного дивизиона CMA CGM за 2020 выросла на 4%, до $24,2 млрд, средняя выручка на единицу TEU увеличилась почти на 7%, до $1 154. EBITDA составила $5,5 млрд по сравнению с $3,2 млрд в 2019 году. Маржа EBITDA улучшилась на 8,9, до 22,7%

Вряд ли такие показатели кого-то удивят, учитывая ажиотаж, спрос и тарифы вокруг контейнерных перевозок в прошлом году

Да и сейчас линия вряд ли испытывает какое-то снижение потока. Взять хотя бы ее японское направление: цены на фрахт все ещё высоковаты, но в сравнении с конкурентами весьма выгодны, спрос большой, следовательно, и букингов куча, но попасть на судно очень сложно

Например, контейнер для груза, ожидающего своего часа с конца января, удалось получить только на выход 27 марта. А товар, который готов в феврале, сможет отправиться только 17 апреля. И таких примеров ещё очень много

Скорее всего и 2021 для СМА будет финансово успешным

Ещё можно поездить

По решению руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы грузовики тяжелее 3,5 т смогут двигаться по МКАД ещё месяц

Ограничения вступят в силу не 5 апреля, а 5 мая. Отсрочка была предоставлена для того, чтобы транспортные компании могли лучше подготовиться к готовящимся изменениям

В том числе собрать необходимый пакет документов и получить разрешения на проезд по МКАД, либо рассмотреть и подстроиться под другие маршруты

Уже полученные грузовые и разовые пропуска будут действительны

​​Испытания электрического тягача от Tesla

Компания впервые показала испытания своего электротягача SEMI

Грузовик, по словам Илона Маска, будет способен проезжать без подзарядки до 1000 км. Это лучший показатель в мировом автопроме

Показ первого официального демонстрационного видео от Tesla означает, скорее всего, что массовое производство скоро начнётся. Есть предположения, что сборку могут запустить уже в июле

Стоимость электрического тягача составит около $25 000

​​Спотовые ставки на перевозку контейнеров начали медленно снижаться

Мировой бенчмарк World Container Index от Drewry снизился до $4 940 (-1,7%) за 40ф контейнер за неделю, закончившуюся 19 марта

По данным агентства снижение ставок наблюдается по следующим направлениям:
• Шанхай – Генуя - до $7 980 за 40ф ктк (-4%)
• Шанхай – Роттердам – до $7 740 (-2%)
• Нью-Йорк – Роттердам – до $7 400 (-1%)

Но на линии Роттердам – Нью-Йорк ставки, напротив, выросли до $2 500 (+6%)

При этом средний индекс мировых ставок все еще на 233% выше прошлогоднего результата

«Коммерсантъ» пишет, что по мнению экспертов, нормализация ставок ожидается лишь в среднесрочной перспективе, по мере того как на цепочки поставок повлияют меры по борьбе с пандемией, в том числе массовая вакцинация населения. При этом сейчас они неоправданно высоки

Судовладельцы, в свою очередь, стараются зафиксировать текущие высокие цены в долгосрочных контрактах, а дефицит контейнерного тоннажа вынуждает многих фрахтователей идти на это, из-за чего участники рынка говорят о четко сложившемся «рынке продавца»

​​Какая обстановка с контейнерами в США?

The Wall Street Journal сообщил, что заторы в портах США стали распространяться с юга Калифорнии на другие части страны

С 15 по 21 марта количество кораблей, ожидающих разгрузки, уменьшилось до менее 20 в наиболее загруженных портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. В середине же января очередь превышала 40 судов

Задержки затрагивают не только этап разгрузки судов, но и грузовые терминалы, распределительные центры, железнодорожные станции

На порты в южной части штата Калифорния приходится более трети контейнеров, поступающих в США. Рост объемов поставок, начавшийся в конце лета прошлого года, продолжился в период новогодних праздников, поскольку ритейлеры и производители пытались пополнить запасы товаров, израсходованные в начале пандемии коронавируса

The Wall Street Journal прогнозирует сохранение заторов до лета 2021 года. По словам главного исполнительного директора порта Лос-Анджелеса, время ожидания разгрузки сократилось до одной недели с двух в декабре и январе. Но в ближайшие дни ожидается прибытие нового потока кораблей

При этом склады перегружены на 90% и есть нехватка водителей грузовиков и работников складских помещений для обработки такого объема товаров

В феврале порт Лос-Анджелеса обработал более 799,3 тысяч контейнеров, что на 47% превышает показатель за тот же месяц прошлого года. По прогнозам, в марте и апреле их количество может превысить 830 тысяч

Оборот контейнеров в порту Лонг-Бич в феврале увеличился на 43,9% – до 771 тысячи

​​Сел на мель

Контейнеровоз Ever Given под флагом Панамы сел на мель на юге Суэцкого канала и полностью перекрыл движение на итак загруженном морском торговом пути

Компания-фрахтователь сообщила, что судно «случайно отклонилось от курса из-за внезапно поднявшегося сильного ветра»

Ever Given следовало из Китая в Роттердам

Сообщений об угрозах экипажу, пострадавших или загрязнении акватории не поступало

​​Ограничения на проезд по МКАД могут поднять тарифы перевозчиков на 20%

По прогнозам экспертов из ПЭК, запрет на проезд по МКАД грузовиков разрешенной массой свыше 3,5 т может спровоцировать рост тарифов на внутригородские автоперевозки

Многим перевозчикам, осуществляющим свою деятельность на рынке доставки внутри МКАД, ТТК и Садового кольца придётся получать пропуска на проезд впервые, поскольку сейчас они въезжают на МКАД ночью, когда разрешение среднетоннажным автомобилям не требуется

Однако процедура получения пропуска порой становится непроходимым квестом, преодолеть который с первой попытки невозможно. Например, диагностическую карту требуется предоставить в электронном формате, в котором ее выдают не все официально аккредитованные пункты техосмотра. Для выяснения причины отказа нужно обращаться в дептранс Москвы за разъяснением, а затем повторять попытку еще раз. Небольшим перевозчикам, чтобы остаться на рынке, зачастую приходится обращаться к посредникам

Это увеличивает коррупционную составляющую и приводит к росту издержек перевозчиков. Учитывая все эти проблемы с получением пропусков у небольших компаний может возникнуть дефицит среднетоннажных автомобилей, имеющих возможность проезда по МКАД и внутрь МКАД. Ну и в итоге - резкий рост тарифов

Также, по мнению экспертов, вышеописанные проблемы приведут к частичному переделу рынка: малый бизнес, не сумевший получить пропуска, будет вынужден уйти с рынка и переориентироваться на логистику в Подмосковье. Место этих компаний, возможно, займут средние и крупные перевозчики, у которых есть необходимое количество грузовиков с пропусками, отработаны механизмы их получения и продления

ВМТП начинает справляться со «сборкой»?

Сегодня получили новое уведомление о сроках расформирования на CFS складе Владивостокского Торгового порта

И, наконец, количество дней ожидания расформирования контейнера пошло на понижение, а не наоборот и теперь составляет 10 дней. Если честно, то вот прям на данный момент груз размещается от 1,5 до 2 недель, но на терминале заявляют, что «дальше-лучше»

С одной из сборных поставок был забавный случай, когда один из получателей груза озвучил следующее: «Мы уже устали фотошопить сроки в этих ваших уведомлениях для своих заказчиков. Нас скоро разорвут. Сделайте хоть что-нибудь». Эх, если бы могли

Также получили интересную информацию, что склад то планирует расшириться и увеличить количество стеллажей для хранения груза. Было бы замечательно

Всю хронику уведомлений оставим ниже