🇷🇺🇰🇿 Россия запретила ввоз пшеницы, помидоров и дынь из Казахстана

С 17 октября 2024 года Россельхознадзор ввел запрет на ввоз в Россию из Казахстана пшеницы, чечевицы и семян льна.

Исключение сделали для транзита этой сельхозпродукции через российскую территорию при условии оформления казахстанской стороной фитосанитарных сертификатов на страну назначения и перевалки зерна сразу из вагонов в трюмы судна.

Также Россия запретила ввоз из Казахстана томатов, перцев, свежих дынь и семян подсолнечника для посева. Транзит этой сельхозпродукции теперь тоже запрещен.

Ограничения носят временный характер, но Россельхознадзор не указал срок их действия.

Ранее LogiStan писал о том, что в августе 2024 года Казахстан ввел запрет на ввоз из России пшеницы железнодорожным, автомобильным и водным транспортом — чтобы «дешевая российская пшеница не мешала продаже казахстанского зерна, как внутри рынка, так и на экспорт».


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 KazGrain: Зерновой отрасли Казахстана грозит крах из-за проблем с экспортом

Запасы зерна в Казахстане превышают 28 млн тонн зерна, в том числе нового урожая — 24 млн тонн. Об этом заявил председатель правления Национальной ассоциация экспортеров KazGrain Зейнолла Абдуманапов, передают «АПК Новости».

Экспортный потенциал республики сейчас составляет не более 7 млн тонн зерна. Рынки сбыта:

🇺🇿 Узбекистан — около 3 млн тонн
🇹🇯 Таджикистан — 1,5 млн тонн
🇨🇳 Китай — 1,5 млн тонн
🇦🇫 Афганистан — 0,5 млн тонн
🇮🇷 Иран — 0,5 млн тонн

По словам главы Ассоциации, казахстанские экспортеры рискуют столкнуться с целым рядом проблем, мешающих сбыту зерна за рубеж.

Узбекистан

70% мукомольных предприятий Узбекистана ориентированы на афганский рынок. Если в Афганистан продолжит поступать российская мука, то спрос на казахскую и узбекскую муку (из казахстанской пшеницы) снизится.

Таджикистан

Таджикский рынок потребляет не более 1,5 млн тонн в год.

Китай

Организовать поставки на китайский рынок очень сложно. Основная проблема — Китай в любой момент может ограничить импорт без согласования с казахскими партнерами. 

Также экспорту мешают постоянное скопление подвижного состава на погранпереходе «Достык – Алашанькоу» и коррупционный фактор — в период пика отдается предпочтение тем, кто сотрудничает с представителями ж/д станции.

Афганистан

Если Россия продолжит поставки муки и Пакистан будет предлагать свое зерно, то Казахстан на вряд ли сможет нарастить экспорт в Афганистан.

Иран
 
У России нет маршрутных сложностей с поставками в Иран. Потому поставки российского зерна на иранский рынок будут расти, а Казахстану придется снижать экспорт своей зерновой продукции в этом направлении.

Читайте также: Россия запретила ввоз пшеницы, помидоров и дынь из Казахстана


Источник: «АПК Новости»

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿 Спрос на грузовые автоперевозки из Узбекистана в Россию вырос в 1,6 раза

В третьем квартале 2024 года количество заявок на автомобильные перевозки грузов из Узбекистана за рубеж увеличилось на 71% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года, сообщила международная биржа грузоперевозок ATI.SU.

Наиболее активно рос спрос на экспортные грузоперевозки из Узбекистана в три страны:


🇷🇺 в Россию — на 64%

🇧🇾 в Белоруссию — почти на 100%

🇰🇿 в Казахстан — почти на 100%


Logistan.info | Логистика | Экономика

«ЗИКСТО» выпустил опытный образец платформы колодцевого типа

Казахстанский вагоностроитель, входящий в холдинг Railways Systems KZ, изготовил его для тестовой отработки двухъярусной перевозки контейнеров. Ее сейчас реализует KTZ Express – логистическая «дочка» национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ).

Официально данный вагон пока не представлялся. На опубликованном КТЖ фото видно, что грузоподъемность четырехосной модели составляет 76,5 т, масса тары – 23,5 т. Таким образом, в вагоне применены тележки с осевой нагрузкой 25 тс, о чем свидетельствует наличие буксовых кассетных подшипников на тележках. Платформа была построена в феврале этого года, сведений о сертификации найти не удалось.

КТЖ рассчитывает, что внедрение таких вагонов за счет двухъярусной погрузки позволит увеличить пропускную способность и снизить логистические затраты. Такой способ перевозки контейнеров распространен, например, в США.

Управляющий партнер InfraProjects Алексей Безбородов отметил, что на коротких маршрутах технология имеет потенциал, а полигон Алтынколь – Жетыген, где она испытывается, готов к таким перевозкам. В то же время ее существенное масштабирование на пространстве 1520 вряд ли осуществимо. По словам Безбородова, многие контейнерные терминалы не адаптированы под двухъярусную погрузку/разгрузку контейнеров, а железнодорожная сеть отличается высокой степенью электрификации: двухъярусная перевозка не будет проходить по габариту.

Выпуск платформ – основная специализация по грузовым вагонам у «ЗИКСТО». По данным ROLLINGSTOCK, в 2023 году и I полугодии-2024 практически все произведенные предприятием грузовые вагоны – это фитинговые платформы. В то же время в начале октября «ЗИКСТО» сертифицировал к серийному выпуску новую универсальную платформу 13-6768. Ее подробные параметры пока не раскрывались.

📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»

Фото: @railways_kz

@rollingstock

🇺🇿 Президент Узбекистана поручил ускорить строительство двух платных автотрасс

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил правительству ускорить реализацию проектов платных дорог между Ташкентом и Самаркандом, а также между Ташкентом и Андижаном.

Глава государства отметил необходимость их строительства на участках с высоким уровнем трафика на этих автотрассах.

За последние восемь лет в Узбекстане направили в сферу дорожного строительства 58 трлн сумов ($4,52 млрд пр текщему курсу). В этот период построено 2 тысячи километров и отремонтировано 100 тысяч километров дорог.

Ранее LogiStan писал о том, что строительство платной автотрассы «Ташкент – Андижан» обойдется в $4,28 млрд.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇷🇺🇰🇿 Глава «Росатома» намерен обсудить строительство АЭС с президентом и премьер-министром Казахстана

Гендиректор «Росатома» Алексей Лихачёв просит о встрече с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым и премьер-министром Олжасом Бектеновым, передает журнал «Нефть и газ Казахстана».

Просьбу об организации переговоров главы российской корпорации с руководством республики направили по дипломатическим каналам после объявления положительных результатов референдума по вопросу о строительстве атомной электростанции в Казахстане.

Российская сторона предлагает провести встречу в конце октября или первой половине ноября 2024 года.

Ранее LogiStan писал о том, что строительство АЭС в Казахстане поддержали более 71% участников референдума.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 Отправку зерновозов в порт Актау запретили до 21 октября

«Казахстанские железные дороги» запретили прием к перевозке зерновых грузов в зерновозах для последующей отправки в порт Актау.

Запрет касается всех ж/д станций и будет действовать с 17 по 20 октября 2024 года.

Причина — отсутствие свободных емкостей на зерновом терминале Актауского порта (вместимость 60 тысяч тонн), ожидающие выгрузки более 360 вагонов (24,3 тысячи тонн) и находящиеся на подходе более 400 вагонов (27,6 тысячи тонн).

Отмечается, что грузоотправителей не будут штрафовать за невыполнение заявленного плана перевозок за вторую декаду октября 2024 года.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇬🇨🇳 Торгово-логистический город «Манас» начали строить близ столицы Кыргызстана

Премьер-министр Акылбек Жапаров и посол Китая Ду Дэвэнь заложили капсулу под строительство торгово-логистического города «Манас» в Аламединском районе Чуйской области Кыргызстана.

В городе, площадь которого составит 700 гектаров, планируют открыть 30 тысяч торговых точек.

Стоимость проекта оценивают в $4,2 млрд. На первый этап строительства выделят $700 млн. 

Сроки реализации проекта кыргызстанские власти не озвучивают.

«Этот центр можно сопоставить с крупнейшими морскими портами по своей значимости и функциям», — заявил глава правительства Кыргызстана.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇩🇪 «Казатомпром» и Siemens договорились локализовать производство оборудования

Национальная атомная компания «Казатомпром» и немецкая компания Siemens подписали соглашение о локализации производства высокотехнологичной измерительной техники, средств промышленной автоматизации, распределительного и коммутационного электрооборудования в Казахстане.

Стороны договорились создать совместную производственную площадку, которая будет проводить поэтапную локализацию производства высокоточных электромагнитных расходомеров, шкафов автоматизации, частотных преобразователей, датчиков давления и других устройств.

Читайте также: «Казатомпром» прорабатывает альтернативные маршруты транзита урана


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇰🇬🇺🇿 Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан засекретят ТЭО ГЭС «Камбар-Ата – 1»

Правительство Кыргызстана подписало распоряжение о принятии соглашения о соблюдении конфиденциальности информации по вопросам актуализации технико-экономического обоснования проекта строительства Камбар-Атинской ГЭС-1, передает Tazabek.

Министерства энергетики трех стран обязуются ограничить доступ к данным по ТЭО гидроэлектростанции «Камбар-Ата – 1».

Свое решение власти объясняют «необходимостью обеспечить защиту конфиденциальной информации, утечка которой может нанести ущерб проекту».


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇬 В Кыргызстане хотят построить конвейеры длиной 164 км для поставок угля в Китай

Правительство Кыргызстана вынесло на общественное обсуждение проект постановления о строительстве двух ленточных конвейеров для транспортировки угля в Китай.

Документ предусматривает создание конвейерных систем: протяженностью 7 километров — на границе с КНР, и протяженностью 157 километров — между месторождениеи угля в Чон-Алайском районе Ошской области и угольным логистическим центром.

Также запланировано строительство компанией «Шанси коал инвестмент групп» угольного логистического центра близ пункта пропуска «Кызыл-Кия» на границе с Узбекистаном.


Logistan.info | Логистика | Экономика

❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 17 октября 2024 года

🌐 В мире

• Россия запретила ввоз пшеницы, помидоров и дынь из Казахстана

• Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан засекретят ТЭО ГЭС «Камбар-Ата – 1»

• KazGrain: Зерновой отрасли Казахстана грозит крах из-за проблем с экспортом

🇰🇿 Казахстан

• Отправку зерновозов в порт Актау запретили до 21 октября

• «ЗИКСТО» выпустил опытный образец платформы колодцевого типа

• «Казатомпром» и Siemens договорились локализовать производство оборудования

• Глава «Росатома» намерен обсудить строительство АЭС с президентом и премьер-министром Казахстана

🇺🇿 Узбекистан

• Спрос на грузовые автоперевозки из Узбекистана в Россию вырос в 1,6 раза

• Президент Узбекистана поручил ускорить строительство двух платных автотрасс

🇰🇬 Кыргызстан

• В Кыргызстане хотят построить конвейеры длиной 164 км для поставок угля в Китай

• Торгово-логистический город «Манас» начали строить близ столицы Кыргызстана


#Дайджест

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿 Узбекистан нарастил объем ж/д грузоперевозок на 1%

За девять месяцев 2024 года в Узбекистане перевезли железнодорожным транспортом 55,9 млн тонн грузов, сообщило Агентство статистики.

Это на 0,553 млн тонн или на 1% больше, чем годом ранее.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇬 Поставки алкоголя в Кыргызстан сократились на 11,3%

За девять месяцев 2024 года в Кыргызстан поставили из-за рубежа 11,105 млн литров алкогольной продукции, передает Tazabek.

По данным Госалкоагентства, это на 1,417 млн литров или на 11,3% меньше, чем годом ранее.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇷🇺🇰🇬 «Газпром» инвестировал более $374 млн в газовую инфраструктуру Кыргызстана

За последние десять лет потребление природного газа в Кыргызстане увеличилось с 210 млн до 500 млн кубометров в год, сообщили в правительстве республики.

За этот период российская корпорация «Газпром» инвестировала в модернизацию газотранспортной инфраструктуры Кыргызстана свыше 32 млрд сомов ($374,3 млн по текущему курсу).

Уровень газификации в республике вырос с 22% в 2014 году до 40% в 2024 году.

Напомним, в апреле 2014 года «Газпром» приобрел 100% акций кыргызстанского газового монополиста ОАО «Кыргызгаз» за $1.

При этом российский инвестор выплатил $40 млн долгов Кыргызстана за ранее поставленный из Узбекистана и Казахстана природный газ.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 «КазТрансОйл» отправил через порт Актау свыше 2,5 млн тонн нефти с начала года

За девять месяцев 2024 года по нефтепроводам «КазТрансОйла» транспортировали 33,653 млн тонн добытой в Казахстане нефти.
↗ Это на 1,237 млн тонн или на 3,8% больше, чем годом ранее.

Из них по нефтепроводам:

• «Атырау – Самара» — 7,424 млн тонн (+1,7%)
• «Туймазы – Омск – Новосибирск - 2» — 8,725 млн тонн (+4,8%)
• «Атасу – Алашанькоу» — 8,361 млн тонн (–0,9%)
• «Каспийский трубопроводный консорциум - К» — 3,347 млн тонн (+57,7%)

Налив нефти в танкеры в порту Актау на Каспии в этот период составил 2,556 млн тонн.
↗ Это на 0,071 млн тонн или на 2,9% больше, чем годом ранее.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 Объем денежных переводов из Казахстана снизился на 13%

За восемь месяцев 2024 года из Казахстана отправили за рубеж через системы денежных переводов 542,6 млрд тенге ($1,109 млрд), передает Ranking.kz.

Это на 81,8 млрд тенге ($0,167 млрд) или на 13,1% меньше, чем годом ранее.

Наиболее активно деньги из Казахстана в этот период переводили в три страны:

🇺🇿 в Узбекистан — 167,2 млрд тенге ($0,342 млрд)

🇷🇺 в Россию — 158,4 млрд тенге ($0,324 млрд)

🇹🇷 в Турцию — 105,1 млрд тенге ($0,215 млрд)


Logistan.info | Логистика | Экономика