🇰🇿 Казахстан намерен субсидировать экспортные перевозки 1,5 млн тонн зерна
Минсельхоз Казахстана вынес на общественное обсуждение проект постановления о выплате субсидий при экспорте казахстанского продовольственного зерна на приоритетные рынки.
На частичное возмещение затрат на перевозку за рубеж 1,5 млн тонн казазстанского зерна в период до 1 сентября 2025 года планируют выделить из республиканского бюджета 30 млрд тенге ($57,9 млн).
Ожидается, что администратор программы будет выплачивать поставщикам бюджетные субсидии в размере 20 тысяч тенге ($38,6) за тонну при транспортировке пшеницы:
• транзитом через 🇷🇺Россию в направлении российских портов Черного и Балтийского морей
• транзитом через 🇷🇺Россию, 🇱🇻Латвию, 🇱🇹Литву, 🇪🇪Эстонию в направление портов Балтийского моря
• транзитом через 🇨🇳Китай в направление стран Юго-Восточной Азии
• транзитом через 🇹🇲Туркменистан в направление 🇦🇫Афганистан
• в направлении 🇦🇿Азербайджана, 🇬🇪Грузии, 🇦🇲Армении
• в направлении 🇮🇷Ирана
Выплаты будут осуществлять на основе документов, подтверждающих затраты поставщиков. Причем эти документы должны быть представлены поставщиком в адрес Единого оператора не позднее 15 рабочих дней со дня прибытия зерна на станцию назначения или в порт.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Минсельхоз Казахстана вынес на общественное обсуждение проект постановления о выплате субсидий при экспорте казахстанского продовольственного зерна на приоритетные рынки.
На частичное возмещение затрат на перевозку за рубеж 1,5 млн тонн казазстанского зерна в период до 1 сентября 2025 года планируют выделить из республиканского бюджета 30 млрд тенге ($57,9 млн).
Ожидается, что администратор программы будет выплачивать поставщикам бюджетные субсидии в размере 20 тысяч тенге ($38,6) за тонну при транспортировке пшеницы:
• транзитом через 🇷🇺Россию в направлении российских портов Черного и Балтийского морей
• транзитом через 🇷🇺Россию, 🇱🇻Латвию, 🇱🇹Литву, 🇪🇪Эстонию в направление портов Балтийского моря
• транзитом через 🇨🇳Китай в направление стран Юго-Восточной Азии
• транзитом через 🇹🇲Туркменистан в направление 🇦🇫Афганистан
• в направлении 🇦🇿Азербайджана, 🇬🇪Грузии, 🇦🇲Армении
• в направлении 🇮🇷Ирана
Выплаты будут осуществлять на основе документов, подтверждающих затраты поставщиков. Причем эти документы должны быть представлены поставщиком в адрес Единого оператора не позднее 15 рабочих дней со дня прибытия зерна на станцию назначения или в порт.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇳🇰🇿 С начала года из Сианя по ТМТМ через Казахстан отправили 300 контейнерных поездов
С казахстанско-китайского терминала в Сиане отправили 300-й контейнерный поезд по Транскаспийскому международному маршруту транзитом через Казахстан, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Отправку организовали при содействии 🇦🇿азербайджанской ADY Express и 🇨🇳китайской Xi'anFree Trade Port.
«Казахстанские железные дороги» отмечают, что в 2023 году по ТМТМ транзитом через территорию Казахстана проследовали 11 контейнерных поездов, а с начала 2024 года — уже 300.
Logistan.info | Логистика | Экономика
С казахстанско-китайского терминала в Сиане отправили 300-й контейнерный поезд по Транскаспийскому международному маршруту транзитом через Казахстан, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Отправку организовали при содействии 🇦🇿азербайджанской ADY Express и 🇨🇳китайской Xi'anFree Trade Port.
«Казахстанские железные дороги» отмечают, что в 2023 году по ТМТМ транзитом через территорию Казахстана проследовали 11 контейнерных поездов, а с начала 2024 года — уже 300.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Обработку грузовых поездов на станции Шу в Казахстане планируют ускорить на 10%
В 2024 год ж/д сортировочная станция Шу принимает от 77 до 88 пар грузовых поездов в сутки, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Это на 7 – 8 пар поездов или на 8,6% – 11,6% больше, чем в 2023 году.
На станции Шу планируют восстановить ранее демонтированные приемо-отправочные пути в транзитном парке и ходовые пути предгорочного парка, а также оборудовать пути сортировочного парка контактной сетью.
Ожидается, что это позволит тратить на обработку каждого из принятых на станции поездов до 10% меньше времени.
Logistan.info | Логистика | Экономика
В 2024 год ж/д сортировочная станция Шу принимает от 77 до 88 пар грузовых поездов в сутки, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Это на 7 – 8 пар поездов или на 8,6% – 11,6% больше, чем в 2023 году.
На станции Шу планируют восстановить ранее демонтированные приемо-отправочные пути в транзитном парке и ходовые пути предгорочного парка, а также оборудовать пути сортировочного парка контактной сетью.
Ожидается, что это позволит тратить на обработку каждого из принятых на станции поездов до 10% меньше времени.
Logistan.info | Логистика | Экономика
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 2 декабря 2024 года
🇰🇿 Казахстан
• Казахстан и Китай переходят на обмен электронными «дозволами»
• Казахстан намерен субсидировать экспортные перевозки 1,5 млн тонн зерна
• Чистая прибыль «Казатомпрома» выросла в 2,5 раза
• Казахстан нарастил в полтора раза ж/д экспорт зерна нового урожая
• С начала года из Сианя по ТМТМ через Казахстан отправили 300 контейнерных поездов
• Обработку грузовых поездов на станции Шу в Казахстане планируют ускорить на 10%
🇺🇿 Узбекистан
• Объем денежных переводов из России в Узбекистан вырос на 35%
🇰🇬 Кыргызстан
Долги компаний из Кыргызстана перед российским бизнесом выросли в 2,5 раза за год
🇹🇯 Таджикистан
• Доля Таджикистана на рынке сурьмы может вырасти из-за экспортных ограничений Китая
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Казахстан
• Казахстан и Китай переходят на обмен электронными «дозволами»
• Казахстан намерен субсидировать экспортные перевозки 1,5 млн тонн зерна
• Чистая прибыль «Казатомпрома» выросла в 2,5 раза
• Казахстан нарастил в полтора раза ж/д экспорт зерна нового урожая
• С начала года из Сианя по ТМТМ через Казахстан отправили 300 контейнерных поездов
• Обработку грузовых поездов на станции Шу в Казахстане планируют ускорить на 10%
🇺🇿 Узбекистан
• Объем денежных переводов из России в Узбекистан вырос на 35%
🇰🇬 Кыргызстан
Долги компаний из Кыргызстана перед российским бизнесом выросли в 2,5 раза за год
🇹🇯 Таджикистан
• Доля Таджикистана на рынке сурьмы может вырасти из-за экспортных ограничений Китая
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 В Казахстане ограничили отправку порожних вагонов в направлении Алматинского ж/д узла
«Казахстанские железные дороги» запретили НОДГП-1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 переадресовывать и оформлять порожние грузовые вагоны для отправки на станции Аксенгер, Алматы-1, Алматы-2, Байсерке, Бурундай, Жетыген, Жеты-Су, Илийская, Кайрат, Медеу и Чемолган.
Речь идет о крытых вагонах, полувагонах, цистернах, зерновозах, цементовозах, универсальных и фитинговых платформах.
Запрет будет действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Отмечается, что ограничения вводятся «в связи с сохраняющейся критической ситуацией по сверхнормативному наличию местного груза и порожних вагонов по вышеназванным станциям, что негативно влияет на загруженность Алматинского узла».
Logistan.info | Логистика | Экономика
«Казахстанские железные дороги» запретили НОДГП-1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 переадресовывать и оформлять порожние грузовые вагоны для отправки на станции Аксенгер, Алматы-1, Алматы-2, Байсерке, Бурундай, Жетыген, Жеты-Су, Илийская, Кайрат, Медеу и Чемолган.
Речь идет о крытых вагонах, полувагонах, цистернах, зерновозах, цементовозах, универсальных и фитинговых платформах.
Запрет будет действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Отмечается, что ограничения вводятся «в связи с сохраняющейся критической ситуацией по сверхнормативному наличию местного груза и порожних вагонов по вышеназванным станциям, что негативно влияет на загруженность Алматинского узла».
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 В Казахстане ограничили отправку грузовых вагонов на межгосударственный стыковочный пункт «Семиглавый Мар – Озинки»
«Казахстанские железные дороги» запретили НОДГП-1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 14 погрузку и прием порожних вагонов для отправки в направлении ж/д станции Семиглавый Мар.
Ограничения будут действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Искючение сделали для групповых и маршрутных отправок не менее 30 вагонов от станции погрузки до станции назначения.
Причинами введения запрета названы критическая ситуация на станции Семиглавый Мар, вызванная несвоевременным приемом «Российскими железными дорогами» вагонов, 10 временно отставленных от движения поездов, а также образование очереди из более чем 50 грузовых составов в направлении МГСП «Семиглавый Мар – Озинки».
Отмечается, что из-за введенных ограничений грузоотправителей освободили от штрафов за невыполнение заявленного плана перевозок за декабрь 2024 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
«Казахстанские железные дороги» запретили НОДГП-1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 14 погрузку и прием порожних вагонов для отправки в направлении ж/д станции Семиглавый Мар.
Ограничения будут действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Искючение сделали для групповых и маршрутных отправок не менее 30 вагонов от станции погрузки до станции назначения.
Причинами введения запрета названы критическая ситуация на станции Семиглавый Мар, вызванная несвоевременным приемом «Российскими железными дорогами» вагонов, 10 временно отставленных от движения поездов, а также образование очереди из более чем 50 грузовых составов в направлении МГСП «Семиглавый Мар – Озинки».
Отмечается, что из-за введенных ограничений грузоотправителей освободили от штрафов за невыполнение заявленного плана перевозок за декабрь 2024 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 В Казахстане запретили до конца года релокацию грузовых вагонов между станциями Достык и Алтынколь
«Казахстанские железные дороги» запретили прием к перевозке всех грузов и порожних вагонов со станции Достык на станцию Алтынколь и обратно в адрес всех грузополучателей.
Ограничения будут действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Причинами введения запрета названы критическая ситуация, связанная со скоплением груженых и порожних вагонов на ж/д станциях Достык и Алтынколь на казахстанско-китайской границе, а также наличие временно отставленных от движения поездов с порожними вагонами.
Logistan.info | Логистика | Экономика
«Казахстанские железные дороги» запретили прием к перевозке всех грузов и порожних вагонов со станции Достык на станцию Алтынколь и обратно в адрес всех грузополучателей.
Ограничения будут действовать в период по 31 декабря 2024 года включительно.
Причинами введения запрета названы критическая ситуация, связанная со скоплением груженых и порожних вагонов на ж/д станциях Достык и Алтынколь на казахстанско-китайской границе, а также наличие временно отставленных от движения поездов с порожними вагонами.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇹🇯 Всемирный банк выделит $5 млн на создание агрологистического центра на севере Таджикистана
На территории СЭЗ «Сугд» в Согдийской области Таджикистана планируют построить агрологистический центр, передает «Холодильная индустрия».
Стоимость проекта — $5 млн. Деньги обещает выделить Всемирный банк. Условия финансирования не разглашаются.
Старт строительства агрологистического центра запланирован на начало 2025 года, ввод в эксплуатацию — на конец 2026 года.
Инициатива Всемирного банка предусматривает создание пяти таких центров в регионах Таджикистана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
На территории СЭЗ «Сугд» в Согдийской области Таджикистана планируют построить агрологистический центр, передает «Холодильная индустрия».
Стоимость проекта — $5 млн. Деньги обещает выделить Всемирный банк. Условия финансирования не разглашаются.
Старт строительства агрологистического центра запланирован на начало 2025 года, ввод в эксплуатацию — на конец 2026 года.
Инициатива Всемирного банка предусматривает создание пяти таких центров в регионах Таджикистана.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 На юге Казахстана строят логистический комплекс «Алматы – 2»
Проект предусматривает строительство крытых складов площадью 24 500 квадратных метров, открытых складов площадью 12 000 квадратных метров и контейнерной площадки площадью 12 000 квадратных метров, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Мощности будущего комплекса позволят обрабатывать до 57 тысяч TEU в год.
Стоимость проекта национальный ж/д перевозчик не озвучил.
Завершение строительства и ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2025 год.
Ожидается, что реализация проекта поможет организовать консолидацию грузов из Китая в режиме импортного хаба для грузополучателей Алматы и Алматинской области.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Проект предусматривает строительство крытых складов площадью 24 500 квадратных метров, открытых складов площадью 12 000 квадратных метров и контейнерной площадки площадью 12 000 квадратных метров, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Мощности будущего комплекса позволят обрабатывать до 57 тысяч TEU в год.
Стоимость проекта национальный ж/д перевозчик не озвучил.
Завершение строительства и ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2025 год.
Ожидается, что реализация проекта поможет организовать консолидацию грузов из Китая в режиме импортного хаба для грузополучателей Алматы и Алматинской области.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Детскую железную дорогу в Семее восстановили спустя почти 30 лет
Детскую железную дорогу восстановили и ввели в эксплуатацию в городе Семее на востоке Казахстана, сообщил акимат (госадминистрация) Абайской области.
Ее протяженность составляет 2 километра, ширина колеи — 750 миллиметров.
По детской железной дороге курсирует доставленный из Удмуртии тепловоз ТУ10 с пассажирским вагоном ВП750 ДИТС.
Напомним, в 1979 году в городе Семее построили детскую железную дорогу протяженностью 5 километров. В 1995 году ее закрыли, а в 2023 году начали восстанавливать.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Детскую железную дорогу восстановили и ввели в эксплуатацию в городе Семее на востоке Казахстана, сообщил акимат (госадминистрация) Абайской области.
Ее протяженность составляет 2 километра, ширина колеи — 750 миллиметров.
По детской железной дороге курсирует доставленный из Удмуртии тепловоз ТУ10 с пассажирским вагоном ВП750 ДИТС.
Напомним, в 1979 году в городе Семее построили детскую железную дорогу протяженностью 5 километров. В 1995 году ее закрыли, а в 2023 году начали восстанавливать.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇳🇰🇿 На 11,2% выросло количество поездов «Китай — Европа», следующих через «Хоргос – Алтынколь»
С начала 2024 года через Алтынколь проследовали более 7500 грузовых поездов в направлении «Китай — Европа», передает «Железнодорожник Казахстана».
Это почти на 760 поездов или на 11,2% больше, чем годом ранее.
Как сообщил заместитель директора Центра управления безопасностью производства станции Хоргос Ю Жун, в среднем каждый день через его станцию в направлении «Китай – Европа» проходит более 22 поездов. Ежемесячно – более 600.
⚠️ Примечание Logistan
Отчитываясь о развитии Хоргоса, китайская сторона сообщает об отправке поездов в направлении «Китай — Европа».
СМИ слепо копируют пресс-релиз, и у читателя складывается впечатление о тысячах поездов, идущих в страны Европейского союза. На самом деле это не совсем так. Значительная часть поездов, следующих через Хоргос, направляется не в ЕС, а в страны Центральной Азии и Россию.
Logistan.info | Логистика | Экономика
С начала 2024 года через Алтынколь проследовали более 7500 грузовых поездов в направлении «Китай — Европа», передает «Железнодорожник Казахстана».
Это почти на 760 поездов или на 11,2% больше, чем годом ранее.
Как сообщил заместитель директора Центра управления безопасностью производства станции Хоргос Ю Жун, в среднем каждый день через его станцию в направлении «Китай – Европа» проходит более 22 поездов. Ежемесячно – более 600.
⚠️ Примечание Logistan
Отчитываясь о развитии Хоргоса, китайская сторона сообщает об отправке поездов в направлении «Китай — Европа».
СМИ слепо копируют пресс-релиз, и у читателя складывается впечатление о тысячах поездов, идущих в страны Европейского союза. На самом деле это не совсем так. Значительная часть поездов, следующих через Хоргос, направляется не в ЕС, а в страны Центральной Азии и Россию.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿🇩🇪 «Узтемирйулконтейнер» и Rhenus Group создали СП UzContargo Andijon
Узбекская компания «Узтемирйулконтейнер» и немецкая Rhenus Group подписали учредительные документы и протокол о создании совместного предприятия UzContargo Andijon.
Новая компания займется развитием логистического центра, который строят в пригороде Андижана.
В логистический центр планируют инвестировать €20 млн ($21 млн), чтобы увеличить его мощность до 250 тысяч − 300 тысяч тонн грузов в год.
Ожидается, что логистический центр будет заниматься не только хранением и обработкой контейнеров и грузовых вагонов, но также формированием контейнерных поездов и предоставлением услуг по мультимодальным грузоперевозкам.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Узбекская компания «Узтемирйулконтейнер» и немецкая Rhenus Group подписали учредительные документы и протокол о создании совместного предприятия UzContargo Andijon.
Новая компания займется развитием логистического центра, который строят в пригороде Андижана.
В логистический центр планируют инвестировать €20 млн ($21 млн), чтобы увеличить его мощность до 250 тысяч − 300 тысяч тонн грузов в год.
Ожидается, что логистический центр будет заниматься не только хранением и обработкой контейнеров и грузовых вагонов, но также формированием контейнерных поездов и предоставлением услуг по мультимодальным грузоперевозкам.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Казахстан нарастил в 2,2 раза объем морских грузоперевозок
🚂 За десять месяцев 2024 года объем железнодорожных грузоперевозок в Казахстане составил 352,425 млн тонн, передает Бюро нацстатистики республики.
Это на 7,586 млн тонн или на 2,2% больше, чем годом ранее.
🚛 Грузовым автотранспортом за этот период перевезли около 283,64 млн тонн грузов.
Это на 46,879 млн тонн или на 19,8% больше, чем годом ранее.
🛢 По трубопроводам транспортировали 244,6 млн тонн.
Это на 16,428 млн тонн или на 7,2% больше, чем годом ранее.
⛴ Морской транспорт перевез около 2,366 млн тонн грузов.
Это на 1,289 млн тонн или на 119,6% больше, чем годом ранее.
✈️ Объем грузоперевозок авиатранспортом увеличился до 22,4 тысячи тонн.
Это на 3,4 тысячи тонн или на 18,1% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🚂 За десять месяцев 2024 года объем железнодорожных грузоперевозок в Казахстане составил 352,425 млн тонн, передает Бюро нацстатистики республики.
Это на 7,586 млн тонн или на 2,2% больше, чем годом ранее.
🚛 Грузовым автотранспортом за этот период перевезли около 283,64 млн тонн грузов.
Это на 46,879 млн тонн или на 19,8% больше, чем годом ранее.
🛢 По трубопроводам транспортировали 244,6 млн тонн.
Это на 16,428 млн тонн или на 7,2% больше, чем годом ранее.
⛴ Морской транспорт перевез около 2,366 млн тонн грузов.
Это на 1,289 млн тонн или на 119,6% больше, чем годом ранее.
✈️ Объем грузоперевозок авиатранспортом увеличился до 22,4 тысячи тонн.
Это на 3,4 тысячи тонн или на 18,1% больше, чем годом ранее.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇳🇰🇿 Хоргос демонстрирует стремительный рост грузоперевозок из КНР. Перспективы и нюансы
Китайские железнодорожники отчитались об очередном рекорде перевозок через Хоргос. По их данным, с начала 2024 года через Хоргос проследовали более 7500 грузовых поездов в направлении «Китай — Европа», что на 11,2% выше чем в прошлом году.
Сейчас на границе между Казахстаном и Китаем действуют два железнодорожных перехода Достык и Хоргос. При этом речь идет о четырех ж/д станциях: Алтынколь – Хоргос и Достык – Алашанькоу. Где Алтынколь и Достык — станции, находящиеся на территории Казахстана, Хоргос и Алашанькоу — на территории КНР.
Оба перехода занимаются перевалкой грузов и контейнеров с железнодорожной колеи 1435 мм на колею 1520 мм.
Перевозки через Хоргос стремительно растут последние 8 лет:
• 2016 год — 386 поездов
• 2018 год — 2055 поездов
• 2019 год — более 3000 поездов
• 2020 год — 4722 поезда
• 2023 год — более 7000 поездов
• к 1 декабря 2024 года — более 7700 поездов
Что везут?
Поезда, следующие в Китай через этот сухой порт, перевозят более 140 категорий грузов, включая автомобили и автомобильные детали из Германии или сырье из стран Центральной Азии.
Грузы доставляются в провинции Хэбэй, Хэнань, Цзянсу, Гуандун, Шанхай и Чунцин.
Из Китая отправляют автомобили, автозапчасти, станки, электронику, предметы первой необходимости и почтовые посылки.
Как отмечало посольство Китая в России в 2023 году, «всё большее количество продукции китайского производства, включая товары повседневного спроса, электромеханическое оборудование, электронику, сельскохозяйственную и побочную продукцию отправляется через этот пункт пропуска на центральноазиатский и европейский рынки».
Власти Китая весьма серьезно относятся к развитию пропускных пунктов на границе с Казахстаном.
В июне 2022 года председатель КНР Си Цзиньпин осмотрел пункт формирования грузовых поездов «Китай — Европа», а также по видеосвязи наблюдал работу пропускных пунктов Хоргос и Алашанькоу.
«Благодаря всестороннему продвижению совместного строительства в рамках инициативы «Пояс и путь» Синьцзян больше не является отдаленным районом, а становится ключевым районом и узловым районом. То, что вы делаете, имеет историческое значение», — заявил глава Китая.
Важный нюанс
Отчитываясь о развитии Хоргоса, китайская сторона сообщает об отправке поездов в направлении «Китай — Европа».
СМИ слепо копируют пресс-релиз, и у читателя складывается впечатление о тысячах поездов, идущих в страны Европейского союза.
На самом деле это не совсем так. Значительная часть поездов, следующих через Хоргос, направляется не в ЕС, а в страны Центральной Азии и Россию.
Поезда в направлении стран Евросоюза идут не через станции Хоргос — Алтынколь, а через станции Алашанькоу — Достык.
Казахстан активно вкладывает средства в наращивание ж/д грузоперевозок.
В 2024 году через Достык в сутки проходят по 12 – 15 поездов. В 2025 году, после завершения строительства второго ж/д пути на маршруте «Достык – Мойынты», их количество должно вырасти до 40.
Перспективы
Помимо развития уже действующих погранпереходов Достык и Хоргос, Казахстан и Китай вкладывают средства в создание новых переходов.
В 2027 году между Казахстаном и КНР должен заработать третий погранпереход «Бахты – Аягоз».
Казахстанские власти надеются, что его запуск «позволит разгрузить приграничные станции Достык и Алтынколь, а также увеличить пропускную способность ж/д погранпереходов между Китаем и Казахстаном на 71,4% — с 28 млн до 48 млн тонн в год».
Logistan.info | Логистика | Экономика
Китайские железнодорожники отчитались об очередном рекорде перевозок через Хоргос. По их данным, с начала 2024 года через Хоргос проследовали более 7500 грузовых поездов в направлении «Китай — Европа», что на 11,2% выше чем в прошлом году.
Сейчас на границе между Казахстаном и Китаем действуют два железнодорожных перехода Достык и Хоргос. При этом речь идет о четырех ж/д станциях: Алтынколь – Хоргос и Достык – Алашанькоу. Где Алтынколь и Достык — станции, находящиеся на территории Казахстана, Хоргос и Алашанькоу — на территории КНР.
Оба перехода занимаются перевалкой грузов и контейнеров с железнодорожной колеи 1435 мм на колею 1520 мм.
Перевозки через Хоргос стремительно растут последние 8 лет:
• 2016 год — 386 поездов
• 2018 год — 2055 поездов
• 2019 год — более 3000 поездов
• 2020 год — 4722 поезда
• 2023 год — более 7000 поездов
• к 1 декабря 2024 года — более 7700 поездов
Что везут?
Поезда, следующие в Китай через этот сухой порт, перевозят более 140 категорий грузов, включая автомобили и автомобильные детали из Германии или сырье из стран Центральной Азии.
Грузы доставляются в провинции Хэбэй, Хэнань, Цзянсу, Гуандун, Шанхай и Чунцин.
Из Китая отправляют автомобили, автозапчасти, станки, электронику, предметы первой необходимости и почтовые посылки.
Как отмечало посольство Китая в России в 2023 году, «всё большее количество продукции китайского производства, включая товары повседневного спроса, электромеханическое оборудование, электронику, сельскохозяйственную и побочную продукцию отправляется через этот пункт пропуска на центральноазиатский и европейский рынки».
Власти Китая весьма серьезно относятся к развитию пропускных пунктов на границе с Казахстаном.
В июне 2022 года председатель КНР Си Цзиньпин осмотрел пункт формирования грузовых поездов «Китай — Европа», а также по видеосвязи наблюдал работу пропускных пунктов Хоргос и Алашанькоу.
«Благодаря всестороннему продвижению совместного строительства в рамках инициативы «Пояс и путь» Синьцзян больше не является отдаленным районом, а становится ключевым районом и узловым районом. То, что вы делаете, имеет историческое значение», — заявил глава Китая.
Важный нюанс
Отчитываясь о развитии Хоргоса, китайская сторона сообщает об отправке поездов в направлении «Китай — Европа».
СМИ слепо копируют пресс-релиз, и у читателя складывается впечатление о тысячах поездов, идущих в страны Европейского союза.
На самом деле это не совсем так. Значительная часть поездов, следующих через Хоргос, направляется не в ЕС, а в страны Центральной Азии и Россию.
Поезда в направлении стран Евросоюза идут не через станции Хоргос — Алтынколь, а через станции Алашанькоу — Достык.
Казахстан активно вкладывает средства в наращивание ж/д грузоперевозок.
В 2024 году через Достык в сутки проходят по 12 – 15 поездов. В 2025 году, после завершения строительства второго ж/д пути на маршруте «Достык – Мойынты», их количество должно вырасти до 40.
Перспективы
Помимо развития уже действующих погранпереходов Достык и Хоргос, Казахстан и Китай вкладывают средства в создание новых переходов.
В 2027 году между Казахстаном и КНР должен заработать третий погранпереход «Бахты – Аягоз».
Казахстанские власти надеются, что его запуск «позволит разгрузить приграничные станции Достык и Алтынколь, а также увеличить пропускную способность ж/д погранпереходов между Китаем и Казахстаном на 71,4% — с 28 млн до 48 млн тонн в год».
Logistan.info | Логистика | Экономика
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 3 декабря 2024 года
🌐 В мире
• Хоргос демонстрирует стремительный рост грузоперевозок из КНР. Перспективы и нюансы
• На 11,2% выросло количество поездов «Китай — Европа», следующих через «Хоргос – Алтынколь»
🇰🇿 Казахстан
• Казахстан нарастил в 2,2 раза объем морских грузоперевозок
• На юге Казахстана строят логистический комплекс «Алматы – 2»
• В Казахстане запретили до конца года релокацию грузовых вагонов между станциями Достык и Алтынколь
• Детскую железную дорогу в Семее восстановили спустя почти 30 лет
• В Казахстане ограничили отправку грузовых вагонов на межгосударственный стыковочный пункт «Семиглавый Мар – Озинки»
• В Казахстане ограничили отправку порожних вагонов в направлении Алматинского ж/д узла
🇺🇿 Узбекистан
• «Узтемирйулконтейнер» и Rhenus Group создали СП UzContargo Andijon
🇹🇯 Таджикистан
• Всемирный банк выделит $5 млн на создание агрологистического центра на севере Таджикистана
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🌐 В мире
• Хоргос демонстрирует стремительный рост грузоперевозок из КНР. Перспективы и нюансы
• На 11,2% выросло количество поездов «Китай — Европа», следующих через «Хоргос – Алтынколь»
🇰🇿 Казахстан
• Казахстан нарастил в 2,2 раза объем морских грузоперевозок
• На юге Казахстана строят логистический комплекс «Алматы – 2»
• В Казахстане запретили до конца года релокацию грузовых вагонов между станциями Достык и Алтынколь
• Детскую железную дорогу в Семее восстановили спустя почти 30 лет
• В Казахстане ограничили отправку грузовых вагонов на межгосударственный стыковочный пункт «Семиглавый Мар – Озинки»
• В Казахстане ограничили отправку порожних вагонов в направлении Алматинского ж/д узла
🇺🇿 Узбекистан
• «Узтемирйулконтейнер» и Rhenus Group создали СП UzContargo Andijon
🇹🇯 Таджикистан
• Всемирный банк выделит $5 млн на создание агрологистического центра на севере Таджикистана
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬 Кыргызстан получил 85,7 баллов по итогам аудита ИКАО
Кыргызстан успешно прошел аудит Международной организации гражданской авиации (ИКАО), подтвердив соответствие международным стандартам авиабезопасности, сообщил «Международный аэропорт «Манас».
Уровень выполнения критических элементов авиационной безопасности в республике достиг 85,76%.
Ситуация в сфере воздушных перевозок в Кыргызстане улучшилась по сравнению с 2017 годом — тогда этот показатель составлял 81,43%.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Кыргызстан успешно прошел аудит Международной организации гражданской авиации (ИКАО), подтвердив соответствие международным стандартам авиабезопасности, сообщил «Международный аэропорт «Манас».
Уровень выполнения критических элементов авиационной безопасности в республике достиг 85,76%.
Ситуация в сфере воздушных перевозок в Кыргызстане улучшилась по сравнению с 2017 годом — тогда этот показатель составлял 81,43%.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬 В Кыргызстане готовят к открытию аэропорт «Каракол»
В Кыргызстане завершили реконструкцию расположенного на побережье озера Иссык-Куль аэропорта «Каракол», сообщили в «Международном аэропорту «Манас».
Воздушную гавань, остановившую прием самолетов с 2018 года, планируют ввести в эксплуатацию 10 декабря 2024 года.
В аэропорту построили новое здание аэровокзала площадью около 8000 квадратных метров. Его пропускная способность составит до 250 пассажиров в час.
Также в ходе реконструкции удлинили на 400 метров взлетно-посадочную полосу. Теперь ее длина составляет 3750 метров
Logistan.info | Логистика | Экономика
В Кыргызстане завершили реконструкцию расположенного на побережье озера Иссык-Куль аэропорта «Каракол», сообщили в «Международном аэропорту «Манас».
Воздушную гавань, остановившую прием самолетов с 2018 года, планируют ввести в эксплуатацию 10 декабря 2024 года.
В аэропорту построили новое здание аэровокзала площадью около 8000 квадратных метров. Его пропускная способность составит до 250 пассажиров в час.
Также в ходе реконструкции удлинили на 400 метров взлетно-посадочную полосу. Теперь ее длина составляет 3750 метров
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 В Казахстане утвердили тарифы на перекачку по нефтепроводу «Кенкияк – Кумколь» на следующие пять лет
Совместная компания «Казахстанско-китайский трубопровод» установила новые тарифы на транспортировку нефти на внутренний рынок Казахстана по магистральному нефтепроводу «Кенкияк – Кумколь» на 2025 – 2029 годы, передает «КазТрансОйл».
В 2025 году тариф составит 3 338,49 тенге ($6,371) за тонну на тысячу километров (без НДС).
В 2026 году вырастет на 10,54% — до 3 690,48 тенге ($7,043) за тонну на тысячу километров (без НДС).
В 2027 году поднимется на 0,07% — до 3 693,05 тенге ($7,048) за тонну на тысячу километров (без НДС).
В 2028 году увеличится на 13,8% — до 4 202,89 тенге ($8,021) за тонну на тысячу километров (без НДС).
В 2029 году снизится на 11,5% — до 3 769,47 тенге ($7,194) за тонну на тысячу километров (без НДС).
Трубопровод «Кенкияк – Кумколь» протяженностью 794,2 километра является частью системы магистральных нефтепроводов «Казахстан – Китай». Введен в эксплуатацию в 2009 году. Проектная мощность – 10 млн тонн нефти в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Совместная компания «Казахстанско-китайский трубопровод» установила новые тарифы на транспортировку нефти на внутренний рынок Казахстана по магистральному нефтепроводу «Кенкияк – Кумколь» на 2025 – 2029 годы, передает «КазТрансОйл».
В 2025 году тариф составит 3 338,49 тенге ($6,371) за тонну на тысячу километров (без НДС).
В 2026 году вырастет на 10,54% — до 3 690,48 тенге ($7,043) за тонну на тысячу километров (без НДС).
В 2027 году поднимется на 0,07% — до 3 693,05 тенге ($7,048) за тонну на тысячу километров (без НДС).
В 2028 году увеличится на 13,8% — до 4 202,89 тенге ($8,021) за тонну на тысячу километров (без НДС).
В 2029 году снизится на 11,5% — до 3 769,47 тенге ($7,194) за тонну на тысячу километров (без НДС).
Трубопровод «Кенкияк – Кумколь» протяженностью 794,2 километра является частью системы магистральных нефтепроводов «Казахстан – Китай». Введен в эксплуатацию в 2009 году. Проектная мощность – 10 млн тонн нефти в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿🇮🇷 Парламент Казахстана одобрил ратификацию соглашения о свободной торговле ЕАЭС с Ираном
Мажилис (нижняя палата) парламента Казахстана проголосовал за принятие закона о ратификации Соглашения о свободной торговле между странами Евразийского экономического союза и Ираном.
Документ предусматривает отмену импортных таможенных пошлин в отношении более 85% товарной номенклатуры из Ирана и экспортной пошлины 88% товарной номенклатуры из ЕАЭС.
В том числе освобождаются от экспортной пошлины поставки из Казахстана в Иран пшеницы — до 3 млн тонн в год, и ячменя — до 1,5 млн тонн в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Мажилис (нижняя палата) парламента Казахстана проголосовал за принятие закона о ратификации Соглашения о свободной торговле между странами Евразийского экономического союза и Ираном.
Документ предусматривает отмену импортных таможенных пошлин в отношении более 85% товарной номенклатуры из Ирана и экспортной пошлины 88% товарной номенклатуры из ЕАЭС.
В том числе освобождаются от экспортной пошлины поставки из Казахстана в Иран пшеницы — до 3 млн тонн в год, и ячменя — до 1,5 млн тонн в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Евразийский логистический парк начали строить на юге Казахстана
В Талгарском районе Алматинской области Казахстана стартовало строительство Евразийского логистического парка, сообщил региональный акимат (областная госадминистрация).
Ожидаемый объем инвестиций — 22 млрд тенге ($42 млн).
Парк расположится на участке площадью 13 гектаров в непосредственной близости от Большой Алматинской кольцевой автодороги.
Планируется, что комплекс будет включать складские помещения общей площадью более 50 тысяч квадратных метров, парковки для грузовых и легковых машин, а также административно-бытовые здания.
По словам акима (губернатора) Алматинской области Марата Султангазиева, логистический парк станет важным элементом инфраструктуры, которая к 2029 году увеличит складские площади классов «А» и «В» в Казахстане до 4 млн квадратных метров.
Logistan.info | Логистика | Экономика
В Талгарском районе Алматинской области Казахстана стартовало строительство Евразийского логистического парка, сообщил региональный акимат (областная госадминистрация).
Ожидаемый объем инвестиций — 22 млрд тенге ($42 млн).
Парк расположится на участке площадью 13 гектаров в непосредственной близости от Большой Алматинской кольцевой автодороги.
Планируется, что комплекс будет включать складские помещения общей площадью более 50 тысяч квадратных метров, парковки для грузовых и легковых машин, а также административно-бытовые здания.
По словам акима (губернатора) Алматинской области Марата Султангазиева, логистический парк станет важным элементом инфраструктуры, которая к 2029 году увеличит складские площади классов «А» и «В» в Казахстане до 4 млн квадратных метров.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Золотой запас Казахстана вырос на 1,5%, Кыргызстана — на 6,2%, Узбекистана — сократился на 0,2%
По итогам октября 2024 года запасы золота 🇰🇿Казахстана увеличились почти на 1,5% — до 290,1 тонны, сообщил Всемирный золотой совет (World Gold Council).
За месяц казахстанский Нацбанк купил 4,2 тонны драгметалла.
Золотой запас 🇺🇿Узбекистана уменьшился почти на 0,2% — до 373,2 тонны.
За месяц республика продала 0,6 тонны золота.
🇰🇬Кыргызстан увеличил запасы золота на 6,2% — до 27,5 тонны.
За месяц страна приобрела 1,6 тонны золота.
Золотой запас 🇹🇯Таджикистана по итогам октября 2024 года остался прежним — 7,4 тонны.
Информация о запасах золота Национального банка 🇹🇲Туркменистана отсутствует.
Logistan.info | Логистика | Экономика
По итогам октября 2024 года запасы золота 🇰🇿Казахстана увеличились почти на 1,5% — до 290,1 тонны, сообщил Всемирный золотой совет (World Gold Council).
За месяц казахстанский Нацбанк купил 4,2 тонны драгметалла.
Золотой запас 🇺🇿Узбекистана уменьшился почти на 0,2% — до 373,2 тонны.
За месяц республика продала 0,6 тонны золота.
🇰🇬Кыргызстан увеличил запасы золота на 6,2% — до 27,5 тонны.
За месяц страна приобрела 1,6 тонны золота.
Золотой запас 🇹🇯Таджикистана по итогам октября 2024 года остался прежним — 7,4 тонны.
Информация о запасах золота Национального банка 🇹🇲Туркменистана отсутствует.
Logistan.info | Логистика | Экономика