ИЗ ИСТОРИИ ЦИКЛИСТОВ
В начале 1860-х годов в Москве начали появляться велосипеды, однако, доступны тогда они были не всем.
Вслед счастливцам, которым удалось оседлать новое двухколесное устройство, люди часто оборачивались. Несмотря на то, что кататься им можно было только в загородных парках и в закрытых манежах, велосипедистам все равно завидовали. Некоторые завистники даже могли повредить колесо или натравить на беспечного ездока собаку.
Велосипедов боялись лошади, из-за чего извозчики сердились и, бывало, огревали велосипедиста по спине кнутом, чтобы тот быстрее уезжал.
В конце 19 века в Москве случился настоящий велосипедный бум. Люди стали все чаще использовать этот вид транспорт. Однако, ездить на велосипеде по городу запрещалось. Разрешение не давалось из-за лошадей, запряженных в пролетки, которые боялись велосипедистов. Такие ситуации могли привести к неприятностям и затруднениям на дорогах. Из-за этого велосипедистам приходилось отправляться за город, например, в Петровский парк.
В 1883 году в стране состоялась первая велосипедная гонка на ипподроме. За необычным зрелищем наблюдали 25 тысяч человек. Победителем стал москвич Федор Жемличка, который получил звание «Лучший ездок России».
Спустя некоторое время появился устав Московского общества велосипедистов-любителей. Собирались велосипедисты или, как их тогда называли, циклисты в основном в Петровском парке.
Но для велосипедистов были и другие сообщества: Московский кружок велосипедной езды (МКВЕ), клуб циклистов «Москва», общество велосипедистов «Россия», Союз велосипедистов-туристов и кружок циклистов «Мюр и Мерилиз».
К 1894 году велосипедистам в Москве разрешили кататься на улицах. К 1902-му любителей двухколесного транспорта в Москве насчитывалось от 5 до 10 тысяч. В это время у каждого велосипеда обязательно имелся свой номерной знак.
Также для любителей двухколесного транспорта появилась первая велодорожка — четырехметровой ширины, простирающаяся от Белорусского вокзала до Петровского парка. Долгое время эта зона отдыха оставалась самым популярным местом для езды — здесь даже организовали специальную кофейню под названием «Циклист».
Источник: т/к "История Москвы".
#Сокол
#ЖивойСокол
#СИМ
В начале 1860-х годов в Москве начали появляться велосипеды, однако, доступны тогда они были не всем.
Вслед счастливцам, которым удалось оседлать новое двухколесное устройство, люди часто оборачивались. Несмотря на то, что кататься им можно было только в загородных парках и в закрытых манежах, велосипедистам все равно завидовали. Некоторые завистники даже могли повредить колесо или натравить на беспечного ездока собаку.
Велосипедов боялись лошади, из-за чего извозчики сердились и, бывало, огревали велосипедиста по спине кнутом, чтобы тот быстрее уезжал.
В конце 19 века в Москве случился настоящий велосипедный бум. Люди стали все чаще использовать этот вид транспорт. Однако, ездить на велосипеде по городу запрещалось. Разрешение не давалось из-за лошадей, запряженных в пролетки, которые боялись велосипедистов. Такие ситуации могли привести к неприятностям и затруднениям на дорогах. Из-за этого велосипедистам приходилось отправляться за город, например, в Петровский парк.
В 1883 году в стране состоялась первая велосипедная гонка на ипподроме. За необычным зрелищем наблюдали 25 тысяч человек. Победителем стал москвич Федор Жемличка, который получил звание «Лучший ездок России».
Спустя некоторое время появился устав Московского общества велосипедистов-любителей. Собирались велосипедисты или, как их тогда называли, циклисты в основном в Петровском парке.
Но для велосипедистов были и другие сообщества: Московский кружок велосипедной езды (МКВЕ), клуб циклистов «Москва», общество велосипедистов «Россия», Союз велосипедистов-туристов и кружок циклистов «Мюр и Мерилиз».
К 1894 году велосипедистам в Москве разрешили кататься на улицах. К 1902-му любителей двухколесного транспорта в Москве насчитывалось от 5 до 10 тысяч. В это время у каждого велосипеда обязательно имелся свой номерной знак.
Также для любителей двухколесного транспорта появилась первая велодорожка — четырехметровой ширины, простирающаяся от Белорусского вокзала до Петровского парка. Долгое время эта зона отдыха оставалась самым популярным местом для езды — здесь даже организовали специальную кофейню под названием «Циклист».
Источник: т/к "История Москвы".
#Сокол
#ЖивойСокол
#СИМ
МОСКОВСКИЕ "СТАРОСТИ": Из истории велосипедного движения в Москве.
🖇Как в Москве появились "костотрясы".
🔵Именно так называли первые велосипеды, которые можно было увидеть на улицах столицы в 60-е года XIX века. Своё название они получили потому, что ехать на таком транспорте было неудобно и даже болезненно.
🔵Тем не менее, позволить себе такое средство передвижения могли немногие: цена одного велосипеда была в 8 раз больше месячного жалованья обычного врача.
Источники:
- т/к "История Москвы";
- т/к "Московские истории".
#Сокол
#ЖивойСокол
#СИМ
🖇Как в Москве появились "костотрясы".
🔵Именно так называли первые велосипеды, которые можно было увидеть на улицах столицы в 60-е года XIX века. Своё название они получили потому, что ехать на таком транспорте было неудобно и даже болезненно.
🔵Тем не менее, позволить себе такое средство передвижения могли немногие: цена одного велосипеда была в 8 раз больше месячного жалованья обычного врача.
Источники:
- т/к "История Москвы";
- т/к "Московские истории".
#Сокол
#ЖивойСокол
#СИМ