Forwarded from Novostroyman. Москва. Недвижимость
Строительство дорог и дорожных развязок не решит проблему пробок в Москве - Варламов
#УрбанистическиеСказки
#Благоустройство
Урбанист всея Руси 🇷🇺 высказался о решении проблем на дорогах. По его мнению, строительство и расширение дорожной сети только усугубит ситуацию.
Логика господина Варламова проста: чем больше и чем лучше дороги в столице, тем больше горожане будут покупать авто и использовать их для поездок 🤷♀️. Решать проблему пробок блогер предлагает достаточно просто - нужно отказаться от развития дорожной инфраструктуры и вложить сэкономленные средства в "урбанистический рай": велодорожки, трамвайные пути и новые троллейбусные маршруты.
Я, признаться, не верю: ни в то, что сам господин Варламов верит в эффективность такого решения, ни в то, что это вообще возможно в Москве. Поэтому побуду немного диванным аналитиком и предложу свои способы решения проблемы:
1️⃣ Выравнять уровень жизни в России
В Москву едут, очевидно, за лучшем уровнем жизни: в столице можно получить лучшее образование, занять хороший пост на работе, заработать, в конце концов. Причем, разница зарплаты в Москве и остальных городах России настолько велика, что вопрос, где жить: в своем городке или столице - никогда серьёзно не стоит. И только выравняв уровень жизни по всей России, можно добиться снижения уровня внутренней миграции и, как результат, уменьшения нагрузки на дороги Москвы.
2️⃣ Согласовывать планы по жилищному/коммерческому и дорожному строительству
Об этом уже писал обмани меня риэлтор, и всё же я повторюсь. Москва застраивает каждый свободный метр, и возводимые жилые/коммерческие площади нерелевантны по своему количеству дорожной инфраструктуре. В некоторых случаях последнюю просто невозможно физически увеличить (если не говорить о многоуровневых развязках, которые априори адски выглядят), в остальных случаях это "экономически нецелесообразно" (конечно, зачем строить развязку, если на этом месте можно построить ЖК и заработать денег). И только когда система соотношения жилищного/коммерческого строительства и строительства дорожной сети придёт в равновесие, ситуация с пробками улучшится.
3️⃣ Привести в порядок работу дорожных служб
После ремонта дороги разметка должна наноситься через установленное правилами время, а не через 2 месяца. Дорожные работы не должны вестись в час пик. Точка. Дорожные работы, которые можно проводить летом, нужно проводить летом. А не в сентябре, когда все вернулись в город. Точка. И да, пора сделать разметку яркой, это уменьшит количество ДТП.
По моему скромному мнению, это 3 главные вехи, которые помогут распрощаться с ненавистными пробками. Разумеется, есть более агрессивные меры: введение налога на авто, платный въезд в центр, въезд в центр по четным/нечетным числам для авто с четными/нечётными номерами и т.д. - и всё же это кощунство. ☺️
А вы за урбанистический рай или расширение дорожной сети? 👇🏻
1️⃣ Я за урбанрай. Никаких личных авто!
2️⃣ Я за строительство дорог и развязок. Не троньте мою машиночку.
@novostroyman
#УрбанистическиеСказки
#Благоустройство
Урбанист всея Руси 🇷🇺 высказался о решении проблем на дорогах. По его мнению, строительство и расширение дорожной сети только усугубит ситуацию.
Логика господина Варламова проста: чем больше и чем лучше дороги в столице, тем больше горожане будут покупать авто и использовать их для поездок 🤷♀️. Решать проблему пробок блогер предлагает достаточно просто - нужно отказаться от развития дорожной инфраструктуры и вложить сэкономленные средства в "урбанистический рай": велодорожки, трамвайные пути и новые троллейбусные маршруты.
Я, признаться, не верю: ни в то, что сам господин Варламов верит в эффективность такого решения, ни в то, что это вообще возможно в Москве. Поэтому побуду немного диванным аналитиком и предложу свои способы решения проблемы:
1️⃣ Выравнять уровень жизни в России
В Москву едут, очевидно, за лучшем уровнем жизни: в столице можно получить лучшее образование, занять хороший пост на работе, заработать, в конце концов. Причем, разница зарплаты в Москве и остальных городах России настолько велика, что вопрос, где жить: в своем городке или столице - никогда серьёзно не стоит. И только выравняв уровень жизни по всей России, можно добиться снижения уровня внутренней миграции и, как результат, уменьшения нагрузки на дороги Москвы.
2️⃣ Согласовывать планы по жилищному/коммерческому и дорожному строительству
Об этом уже писал обмани меня риэлтор, и всё же я повторюсь. Москва застраивает каждый свободный метр, и возводимые жилые/коммерческие площади нерелевантны по своему количеству дорожной инфраструктуре. В некоторых случаях последнюю просто невозможно физически увеличить (если не говорить о многоуровневых развязках, которые априори адски выглядят), в остальных случаях это "экономически нецелесообразно" (конечно, зачем строить развязку, если на этом месте можно построить ЖК и заработать денег). И только когда система соотношения жилищного/коммерческого строительства и строительства дорожной сети придёт в равновесие, ситуация с пробками улучшится.
3️⃣ Привести в порядок работу дорожных служб
После ремонта дороги разметка должна наноситься через установленное правилами время, а не через 2 месяца. Дорожные работы не должны вестись в час пик. Точка. Дорожные работы, которые можно проводить летом, нужно проводить летом. А не в сентябре, когда все вернулись в город. Точка. И да, пора сделать разметку яркой, это уменьшит количество ДТП.
По моему скромному мнению, это 3 главные вехи, которые помогут распрощаться с ненавистными пробками. Разумеется, есть более агрессивные меры: введение налога на авто, платный въезд в центр, въезд в центр по четным/нечетным числам для авто с четными/нечётными номерами и т.д. - и всё же это кощунство. ☺️
А вы за урбанистический рай или расширение дорожной сети? 👇🏻
1️⃣ Я за урбанрай. Никаких личных авто!
2️⃣ Я за строительство дорог и развязок. Не троньте мою машиночку.
@novostroyman