Ferrari 365 GT V12 1968 – вот ты какая, рыба моей мечты! 🇮🇹
Безусловную красоту дизайна от Pininfarina можно даже не обсуждать. Экстерьер полностью отражает ту эпоху и продолжает притягивать взгляд по сей день
Отдельно хочется заострить внимание на инженерных решениях. V12 объёмом 4,4л оснащён тремя двухкамерными карбюраторами, двумя катушками зажигания, двумя трамблерами и двумя масляными фильтрами. Чтобы уместить этот монументальный агрегат в подкапотном пространстве, пришлось развернуть генератор "лицом" к блоку. Где ещё встретишь подобное в наше время?
Инновацией на тот момент была саморегулирующаяся независимая задняя подвеска, позволяющая поддерживать постоянную высоту хода независимо от нагрузки. Также 356 GT был первым серийным автомобилем Ferrari, который в стандартной комплектации оснащался усилителем руля и был доступен как лево-, так и праворульным
Благодаря такому тандему гениальных инженеров и культовых дизайнеров и появлялись подобные шедевры автомобильной культуры. И мы их обслуживаем 😉
#levelperformance #ferrari #365gt
Безусловную красоту дизайна от Pininfarina можно даже не обсуждать. Экстерьер полностью отражает ту эпоху и продолжает притягивать взгляд по сей день
Отдельно хочется заострить внимание на инженерных решениях. V12 объёмом 4,4л оснащён тремя двухкамерными карбюраторами, двумя катушками зажигания, двумя трамблерами и двумя масляными фильтрами. Чтобы уместить этот монументальный агрегат в подкапотном пространстве, пришлось развернуть генератор "лицом" к блоку. Где ещё встретишь подобное в наше время?
Инновацией на тот момент была саморегулирующаяся независимая задняя подвеска, позволяющая поддерживать постоянную высоту хода независимо от нагрузки. Также 356 GT был первым серийным автомобилем Ferrari, который в стандартной комплектации оснащался усилителем руля и был доступен как лево-, так и праворульным
Благодаря такому тандему гениальных инженеров и культовых дизайнеров и появлялись подобные шедевры автомобильной культуры. И мы их обслуживаем 😉
#levelperformance #ferrari #365gt