Alisa Yufa, Russia

В чате недавно спросили, проходит ли в Германии акция «На работу на велосипеде». Решил вынести сюда немного расширенный ответ.

В Германии подобные акции почти не проводятся. Здесь велосипедное движение уже на следующей ступени, к которой мы стремились в России, проводя акцию «На работу на велосипеде» — не разовые акции, а постоянное вовлечение через компании. Например, многие работодатели Германии помогают сотрудникам купить велосипеды. В некоторых компаниях речь идёт о сотнях тысяч велосипедов. Кампанию под названием «На работу на велосипеде» в виде соревнования с мая по сентябрь проводит одна из основных медицинских страховых компаний. Участвуют 370 тысяч человек по всей стране.

Ещё из интересного. В Германии общественные организации могут судиться с правительством, проводить референдумы и т.п. В общем, велодвижение здесь является полноценной частью городской и национальной политики, а слово «велосипед» регулярно встречается в описании вакансий в разделе с преимуществами компании.

На фото — реклама в моей ленте. Даже дорогие кожаные шорты мне пытаются продать фотографиями с велосипедом 🫠

Хороший пример адаптации чужого опыта: в Вене заканчивается реконструкция Аргентиниерштрассе, её превратили в велоулицу по нидерландскому образцу

Улица служит важной связью между главным вокзалом и центром города, а также является частью Radhighway Süd — 9-километрового велосипедного маршрута, соединяющего центр Вены с пригородами. Ранее на улице была расположена двухсторонняя велодорожка около 2 метров в ширину. Из-за большой нагрузки — около 6000 велосипедистов в день — здесь часто возникали конфликты между велосипедистами и пешеходами. Недостаточная ширина велодорожки вынуждала велосипедистов двигаться близко друг к другу, либо заезжать на тротуар, чтобы избежать столкновений между собой. Это создавало опасные ситуации для пешеходов.

Новая концепция предполагает приоритетное использование улицы велосипедистами — они могут ехать по всей ширине проезжей части. Тротуары также сделали более широкими. Хотя парковочные места для автомобилей на улице остались, их количество уменьшилось на 140 штук. Это сделано, чтобы реализовать множество экологических решений: высажено около 70 деревьев, добавлены зелёные зоны, которые должны помочь справиться с обильными осадками, и зоны отдыха.

Нидерландские архитекторы, работавшие над проектом, рассказывают, что для его реализации пришлось «разобрать на части» концепцию велоулицы, проверить и адаптировать каждый её элемент для соответствия законам и нормативам Австрии. Они также тщательно прорабатывали ширину дороги, чтобы она не была слишком узкой, что помешало бы свободному движению велосипедистов, но и не слишком широкой, чтобы не провоцировать автомобилистов на превышение скорости.

В офис на велосипеде

В Бентонвилле (Арканзас, США) в конце 2022 года было завершено строительство офисного здания The Ledger. Вдоль одного из его фасадов проходит рампа шириной 3,5 метра и длиной более 500 метров. Она даёт возможность подняться на велосипеде на любой из шести этажей здания. The Ledger сочетает офисные, торговые и общественные пространства, что делает его важным общественным центром города. Террасами, которые служат зонами отдыха и встреч, в течение дня могут пользоваться все желающие. На шестом этаже расположены велосипедные парковки и другие удобства, включая зарядные станции для электровелосипедов.

По задумке архитекторов, дизайн здания должен подчёркивать связь с природой и устойчивое развитие. Медная обшивка гармонирует с исторической архитектурой города, а в саму рампу встроены мозаики с изображением насекомых, символизирующие местную флору и фауну.