Друзья, напоминаем, что зимний велопарад отменён, но вы можете поучаствовать в акции в поддержку всесезонного использования велосипедов.

👉🏻 https://yangx.top/letsbikeit/680

Расскажите о возможности езды на велосипеде зимой с хештегом #ЗимнийВелопарад и о препятствиях для этого с хештегом #ЗимеДорожку

Собрали впечатления тех, кто вчера не испугался погоды, из-за которой в Королёве отменили зимний велопарад, и присоединился к акции #ЗимеДорожку.

В канадском Калгари открылся VII Зимний велоконгресс.

В приветственной речи мэр Калгари Нахид Ненши отметил, что город хочет учиться у экспертов со всего мира, чтобы стать лучше в холодное время года, в том числе для передвижения на велосипеде. «Дешевле организовать велоконгресс, чем отправлять сотрудников дептранса в другие страны учиться». После него глава дептранса Михаэль Томпсон привёл много статистики и отметил: «многие сотрудники администрации до сих пор выступают против велосипедов, но мы показываем цифры, в итоге все соглашаются».

Сравните с подходом московского департамента транспорта, проигнорировавшего VI Зимний велоконгресс, который мы провели в Москве в прошлом году. То же самое со статистикой — никто её толком не собирает.

Мы на этот конгресс приглашены администрацией Калгари, чтобы рассказать об опыте проведения зимних велопарадов, потому что "it would be inspirational to our local audience". Ирония в том, что в Москве в этом году зимний велопарад провести не удалось.

Об альтернативной акции с похожим смыслом, которую мы провели вместо велопарада, можно прочитать здесь — www.letsbikeit.ru/2019/02/let-it-cycle/

Зимний велопарад в Москве был крупнейшим мероприятием такого рода в мире и вдохновлял активистов из разных стран. На Зимнем велоконгрессе в Канаде сегодня многие об этом говорят.

Велопрокат зимой? В Калгари считают, что это возможно. Для удобства пользователей на руль некоторых велосипедов прикреплены специальные рукавицы. Пользоваться можно даже в -25°С.

Более 80% учеников этой школы в финском Оулу приезжают на учёбу на велосипедах даже зимой. В городе для этого созданы все условия. Остальные дети приходят пешком, приезжают на лыжах или на автомобиле. Фото сделано пару дней назад, на улице -17°C.

Следующий зимний велоконгресс пройдёт в Финляндии. Отличная возможность узнать больше о том, как сделать города удобнее для поездок на велосипеде в холодное время года!

wintercyclingcongress2020.fi

Приглашаем производителей велосипедов и велоаксессуаров, а также заинтересованные организации принять участие в выставке IV Международного велоконгресса в Санкт-Петербурге.

Коротко об отношении дептранса Москвы к организаторам веломероприятий.

28 марта в рамках IV Международного велоконгресса в Санкт-Петербурге состоится награждение победителей премии Urban Cycling Awards за вклад в развитие велосипедной культуры.

На премию могут быть номинированы люди и организации, оказавшие в прошедшем году значительное влияние на развитие велосипедной инфраструктуры и популяризацию велотранспорта в городах России.

Предложить номинантов может любой желающий, для этого до 10 марта 2019 года необходимо заполнить анкету на сайте. Победителей определит экспертный совет. Кроме людей и организаций, в номинации «Прорыв года» будет награждён один из городов России.

Общая протяжённость внепарковой велосипедной инфраструктуры в Москве — всего 90 км. Департамент транспорта наконец-то это официально признал. История про 773 км — красивая байка.

Заместитель Председателя Правительства Ольга Голодец провела совещание о развитии велоспорта и туризма. Рассказав про акцию «На работу на велосипеде», Международный велоконгресс и Московский Велопарад, мы добавили в повестку немного транспортных акцентов.

Среди прочего, органам исполнительной власти было дано поручение «при проектировании и строительстве дорог федерального, регионального и муниципального значения, включая объекты общественного пользования, учитывать возможность строительства пешеходных и велосипедных дорожек».

Открыта регистрация на IV Международный велоконгресс. Он пройдёт в Санкт-Петербурге с 28 по 30 марта. — cyclingcongress.ru

Международный велоконгресс — это платформа для коммуникации всех сторон, заинтересованных в развитии велотранспорта и создании удобных и безопасных условий для его использования в городах России. Конгресс проводится ежегодно с 2016 года. В 2018 году он собрал более 700 участников из 39 стран мира, став одним из крупнейших среди аналогичных мероприятий в мире.

В рамках велоконгресса будут рассмотрены:
— передовой опыт проектирования велоинфраструктуры;
— экономические аспекты развития городской среды;
— направления усовершенствования нормативной базы;
— возможности создания безопасных условий для микромобильности;
— использование велотранспорта в городах с холодным климатом;
— развитие туристического потенциала регионов за счёт создания велосипедной инфраструктуры;
— и другие темы.

🤝 В течение всех дней велоконгресса на площадке будет работать выставка. Желающие организации ещё могут присоединиться, осталось несколько мест.

🌟 28 марта состоится награждение победителей премии Urban Cycling Awards. До 10 марта можно номинировать организации и людей, сделавшие в прошедшем году значительный вклад в развитие велокультуры.

Дептранс анонсировал свой велофестиваль. Под новым названием скрывается отжатый у нас велопарад, ничего нового придумать так и не смогли. Но интересно другое. Уже сейчас департамент использует бюджетников для восхваления мероприятия. Хотели велосипедную инфраструктуру и безопасность? Получите «отличный день на велосипеде».

https://velonation.bike/2019/02/25/doctors/

Во второй раз получили международную премию, вручаемую за пропаганду всесезонной езды на велосипедах. В этот раз в номинации Global Leadership. Спасибо всем, кто нам в этом помогает! Вместе с вами вдохновляем весь мир!

🚲💙🎉☃️

КБ Стрелка запустило базу знаний для урбанистов. В медиацентре можно найти исследования и аналитику, видеоматериалы и новости от центров экспертизы.

🚴🏽‍♂️На велосипеде в зимнем Стокгольме

Из всех городов, где нам приходилось бывать и пользоваться велосипедами, Стокгольм – самое удобное и безопасное место. Город покрыт сетью прекрасно оборудованных велодорожек. Водители и пешеходы всегда (почти) обращают внимание на велосипедистов. Последние, в своем большинстве пользуются шлемами, светоотражающими элементами и световыми сигналами.

В первый год в Швеции у нас появилось два б/у велика (о каждом из них позже). Это, кстати, позволяет экономить значительную сумму на общественный транспорт (безлимитная карта SL Access на месяц стоит 890 крон - более 6 тыс. рублей, а на год 9310 крон - почти 66 тыс. рублей).

Но зима есть зима, пользоваться велосипедом непросто. Без вопросов, поменял летнюю резину на шипованную зимнюю, не езжу без шлема. Но это не снимает всех проблем.

• Во-первых, это перепады температур от плюсовых днем до минусовых ночью. Если велосипед стоит на улице, все механизмы покрываются ледяной коркой. Порой приходилось отогревать их дыханием и руками. Поэтому если такие перепады ожидаются, теперь я на ночь загоняю велик в подвал, где есть специальные комнаты (cykelförvaring).

• Во-вторых, это дороги. Даже если на градуснике плюс, температура у поверхности может оставаться минусовой, а дороги - покрыты льдом, особенно утром и вечером (световой день зимой короткий, утро и вечер - понятия растяжимые). Поэтому, кстати, на автомобильных трассах стоят экраны с двумя показателями температуры - воздуха и поверхности.

• В-третьих, это как убирают дороги от льда и снега. Заботясь об экологии, власти очень редко используют реагенты. Вместо них дороги посыпают каменной крошкой. Это хорошо для обуви и собачьих лап, но не всегда - для пешеходов и велосипедистов.
Уборка улиц максимально автоматизирована. После обильного снегопада никто не будет скрести снег железной лопатой и фигачить лед ломом - заедет во двор трактор, сгребет снег в кучи, рассыпет каменную крошку и уедет в следующий двор. Жители Стокгольма этой зимой много жаловались на то, как убираются улицы города зимой (http://bit.ly/2TC4b8W)

Я так и не понял, чему отдается приоритет при уборке улиц - велодорожкам или тротуарам (проезжая часть всегда убирается хорошо). На моем маршруте от дома до работы (около 8 км) есть участки, где велодорожки убраны, а на тротуарах снег и лед, и бедным пешеходам ничего не остается как переходить на велодорожки. А есть участки, где наоборот. Чтобы не навернуться, приходится выезжать на проезжую часть.

Не удивительно, что этой зимой я падал с велика очень часто и порой весьма болезненно. К счастью, обошлось без обращений к доктору. Приятно, что всегда кто-нибудь спрашивал, все ли со мной в порядке, не нужна ли помощь, будь то водители, пешеходы или другие велосипедисты. Удивительно, но я ни разу не видел, чтобы наворачивались другие велосипедисты. Как им это удается, не понятно.

Несмотря на описанные трудности, количество жителей Стокгольма, пользующихся великом, этой зимой бьет все рекорды (http://bit.ly/2C2Z6ww). Помимо выгоды, есть и еще один плюс в использовании велика зимой. В это время года общественный транспорт работает нестабильно, и если полагаться на него, то можно опоздать. На велике такой проблемы нет - ты всегда знаешь, когда будешь на месте.

#Швеция #Стокгольм #ШведскийСтол #велосипед🚴🏽‍♂️

84% голландцев, передвигающихся на велосипеде в качестве пассажира, держат ноги с левой стороны. В 3% случаев совместной поездки девушки везут парней, в 52% — парни везут девушек.

Не знаем, насколько полезной будет эта статистика, но привычка голландцев ездить на велосипедах вдвоём кажется нам очень милой. Она также отлично демонстрирует удобство городской среды с велоинфраструктурой, без подземных переходов и поребриков.

Больше фото и информации — rollingspoke.com/riding-side-saddle-amsterdam/

Опубликовали проект программы IV Международного велоконгресса в Санкт-Петербурге. В нём обозначены названия секций и тайминг. Подробная программа с именами выступающих и названиями их докладов будет опубликована на следующей неделе.

cyclingcongress.ru/program