Вот что бывает когда ОПЗЖ вместо русского языка и сепарских тем начинает хайпить на реальных проблемах. Нардеп Татьяна Плачкова, доставшая своим хайпом кейса "Делфи" региональные и национальные элиты, все таки дождалась начала операции по его подъему.
Такая позиция привела к тому, что кейс танкера "Делфи" стал показателем эффективности местной власти и даже мэру Труханову, обвинявшему Плачкову в театральщине, пришлось сменить костюм и опуститься на дно пляжа Дельфин. Конструктивную позицию по "Делфи" занял Ставницер. Желая уколоть Куцего и заработать балы перед ОП, он самостоятельно начал работы по подъему танкера. Однако из-за спешки танкер пока не могут сдвинуть с места.
Во всей июльской возне вокруг "Делфи" остается открытым один неудобный вопрос, а что делали Труханов и Куцый с ноября по июль, пока новичок в политике Плачкова бомбила запросами профильные ведомства?
Такая позиция привела к тому, что кейс танкера "Делфи" стал показателем эффективности местной власти и даже мэру Труханову, обвинявшему Плачкову в театральщине, пришлось сменить костюм и опуститься на дно пляжа Дельфин. Конструктивную позицию по "Делфи" занял Ставницер. Желая уколоть Куцего и заработать балы перед ОП, он самостоятельно начал работы по подъему танкера. Однако из-за спешки танкер пока не могут сдвинуть с места.
Во всей июльской возне вокруг "Делфи" остается открытым один неудобный вопрос, а что делали Труханов и Куцый с ноября по июль, пока новичок в политике Плачкова бомбила запросами профильные ведомства?
Telegram
Татьяна Плачкова
Мы вместе достучались и были услышаны! Сегодня старт операции по эвакуации Делфи! Не уверена в правильности выбранного подхода.
Но очень верю и надеюсь, и дай Бог чтоб всё получилось 🙏
#Delfi
Но очень верю и надеюсь, и дай Бог чтоб всё получилось 🙏
#Delfi
Forwarded from ЦИНИЧНЫЙ ГОРОДОВОЙ
Недавно мы обещали подробнее рассказать об экс-замминистра инфраструктуры Владимире Шульмейстере, который сегодня хлопочет о кресле главы Государственной службы морского и речного транспорта для Ивана Ниякого - ставленника хозяина фирмы "Трансшип" Андрея Иванова.
Обещали - выполняем. Тем более что #Шульмейстер - персонаж действительно интересный, являющийся видным специалистом в решении кадровых вопросов в интересах тех или иных лиц, в том числе и в своих собственных.
Так, именно Шульмейстер в своё время продвинул на пост начальника админотдела Укрречморсервиса такого себе Александра Щипцова. А тот, в свою очередь, развернул там масштабную коррупционную схему по "обилечиванию" украинских судовладельцев. Проще говоря, хочешь зарегистрировать в Украине судно, хоть даже небольшой катер - плати от 100 до 200 долларов (в зависимости от мощности двигателя). Вместе с подельниками Костюк, Степаненко, Самокишей и Кульчицким, #Щипцов поставил обилечивание на поток, собирая порядка полутора миллионов долларов в год.
Впрочем, не исключено, что доводилось Шульмейстеру проворачивать дела и покрупнее - например, именно Шульмейстер в своё время пролоббировал назначение главой Государственной авиационной службы Дениса Антонюка - ставленника Игоря Коломойского. Итоги известны: Международные авиалинии Украины, принадлежащие этому олигарху, существенно усилили позиции на рынке и избавились от многих конкурентов вроде компании "Ютейр" и "Харьковских авиалиний", которые в результате попросту обанкротились. Сколько заплатил Коломойский Шульмейстеру за назначение Антонюка - неизвестно, но сумма почти наверняка была внушительной.
Так что опыт в "проталкивании" нужных людей на важные должности у Шульмейстера есть, и немалый. Посмотрим, поможет ли этот опыт "пробить" назначение главы Госморречслужбы?
#Иванов #Ниякий #Delfi #Расклады
Обещали - выполняем. Тем более что #Шульмейстер - персонаж действительно интересный, являющийся видным специалистом в решении кадровых вопросов в интересах тех или иных лиц, в том числе и в своих собственных.
Так, именно Шульмейстер в своё время продвинул на пост начальника админотдела Укрречморсервиса такого себе Александра Щипцова. А тот, в свою очередь, развернул там масштабную коррупционную схему по "обилечиванию" украинских судовладельцев. Проще говоря, хочешь зарегистрировать в Украине судно, хоть даже небольшой катер - плати от 100 до 200 долларов (в зависимости от мощности двигателя). Вместе с подельниками Костюк, Степаненко, Самокишей и Кульчицким, #Щипцов поставил обилечивание на поток, собирая порядка полутора миллионов долларов в год.
Впрочем, не исключено, что доводилось Шульмейстеру проворачивать дела и покрупнее - например, именно Шульмейстер в своё время пролоббировал назначение главой Государственной авиационной службы Дениса Антонюка - ставленника Игоря Коломойского. Итоги известны: Международные авиалинии Украины, принадлежащие этому олигарху, существенно усилили позиции на рынке и избавились от многих конкурентов вроде компании "Ютейр" и "Харьковских авиалиний", которые в результате попросту обанкротились. Сколько заплатил Коломойский Шульмейстеру за назначение Антонюка - неизвестно, но сумма почти наверняка была внушительной.
Так что опыт в "проталкивании" нужных людей на важные должности у Шульмейстера есть, и немалый. Посмотрим, поможет ли этот опыт "пробить" назначение главы Госморречслужбы?
#Иванов #Ниякий #Delfi #Расклады
Forwarded from ЦИНИЧНЫЙ ГОРОДОВОЙ
🚢Немного о российском бизнесе и украинской «крыше» владельца «Трансшип»
Помните #Delfi? Конечно же, помните! А кто его вытащил? А буксиры компании «Трансшип». Потом вскрылась зрада зрадная – буксиры оказались с русским следом, и базируются в Новороссийском торговом порту.
Мы бы, может, и не вспомнили бы сейчас об этой ганэбной истории. Но тут Андрей #Иванов, владелец той самой компании «Трансшип», разродился интервью для журнала «Порты Украины», в котором жалуется на давление силовиков и вообще считает, что Украину превратили в «репрессивное государство».
Можно было бы подумать, что Иванова и «Трансшип» таки действительно прижали к ногтю за его бизнес в аннексированном Крыму – с 2015 дочерние компании Иванова исправно работают в Керченском проливе, платят налоги в бюджет РФ и приносят прибыль Иванову.
Состав преступления налицо, доказательства не вызывают сомнений. Так почему же его не сажают? Выпады Иванова в сторону украинской власти стали возможны потому, что с ней все договорено! Крыша в лице Юрия Васькова, замминистра инфраструктуры, делает свое дело.
Это интервью – часть согласованного спектакля, в котором Иванов выставляет себя жертвой силовиков, хотя по факту продолжает спокойно работать. С одной стороны, украинское общество довольно, с другой – можно выторговать у россиян очередные преференции для бизнеса в Крыму и снятие санкций. Пока есть протекция в лице Васькова, ему и не такое сойдет с рук.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Помните #Delfi? Конечно же, помните! А кто его вытащил? А буксиры компании «Трансшип». Потом вскрылась зрада зрадная – буксиры оказались с русским следом, и базируются в Новороссийском торговом порту.
Мы бы, может, и не вспомнили бы сейчас об этой ганэбной истории. Но тут Андрей #Иванов, владелец той самой компании «Трансшип», разродился интервью для журнала «Порты Украины», в котором жалуется на давление силовиков и вообще считает, что Украину превратили в «репрессивное государство».
Можно было бы подумать, что Иванова и «Трансшип» таки действительно прижали к ногтю за его бизнес в аннексированном Крыму – с 2015 дочерние компании Иванова исправно работают в Керченском проливе, платят налоги в бюджет РФ и приносят прибыль Иванову.
Состав преступления налицо, доказательства не вызывают сомнений. Так почему же его не сажают? Выпады Иванова в сторону украинской власти стали возможны потому, что с ней все договорено! Крыша в лице Юрия Васькова, замминистра инфраструктуры, делает свое дело.
Это интервью – часть согласованного спектакля, в котором Иванов выставляет себя жертвой силовиков, хотя по факту продолжает спокойно работать. С одной стороны, украинское общество довольно, с другой – можно выторговать у россиян очередные преференции для бизнеса в Крыму и снятие санкций. Пока есть протекция в лице Васькова, ему и не такое сойдет с рук.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
