Правительство РФ одобрило программу ремонта и строительства мостов, а также путепроводов России на 1,1 трлн руб. до 2035 года. Такое решение было принято на правительственной комиссии по транспорту во главе с вице-премьером Максимом Акимовым 10 декабря,

Средства также будут перенаправлены из других госпрограмм — помимо БКАД и «Развитие транспортной системы», речь идет о федеральном проекте «Коммуникации между центрами экономического роста» общим объемом 1,7 трлн руб. Один из таких объектов — строительство моста через Лену в Якутии, который Путин одобрил в ноябре.

#Развитиетранспортнойсистемы #программа #Ленскиймост

РБК

Четыре человека, представившиеся как выступающие от имени КПРФ, провели в Якутске пикеты против строительства моста через Лену. К сожалению, сайт у якутских коммунистов не продлил хостинг и не работает, так что проверить сложно - коммунисты ли это. Хотя, действительно, опусы коммунистов публикуются на сайте видного противника моста г-н Нифонтова "Якттаймс". Забавно,но против Ленского моста неодрбрительно писала также лондонская "Таймс" как о Путинском проекте.
Издание "Сахадей" приводит аргументы пикетчиков:
"Им будут пользоваться те, у кого есть машины", "Зачем нужно переправляться на нем, тем более платно, когда нам сам бог дал возможность переправляться по льду?"
Завтра глава Ростех Сергей Чемезов и глава Якутии Айсен Николаев подпишут соглашение о начале строительства моста - видимо, противники проекта пошли ва-банк, не ограничиваясь громами и молниями в телеграме.

#ЛенскийМост #Ростех #СергейЧемезов #АйсенНиколаев #концессия

В Якутии есть такая особенность - пока выгодно, надо делать вид, что ничего не понимаешь, а твердить свое).

"Средства федерального бюджета могут потребоваться для строительства автомобильного моста через реку Лена в Якутии в 2021-2024 годах, на начальном этапе их использование не предполагалось, и заявка не подавалась. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе группы "ВИС"."
Федеральное финансирование на начальном этапе проекта не предполагается. Все проектно-изыскательские работы по условиям проекта концессионного соглашения должны быть выполнены за счет средств инвестора (концессионера). Средства федерального бюджета могут потребоваться на инвестиционной стадии проекта в период с 2021 по 2024 годы. Заявка на выделение федерального гранта на реализацию проекта еще не подавалась, так как концессионное соглашение не было подписано", - сообщили в группе".

#Якутия #ЛенскийМост #концессия #трендытелеграма

Строительство Ленского моста начнется в этом году.
Активное строительство моста через Лену начнется уже в 2021 году, и ситуация с коронавирусом в республике никак не повлияет на этот проект, заявил Глава Якутии Айсен Николаев.
"К счастью, коронавирус на этот проект никак повлиять не может, потому что активная фаза строительства начнется только в этом году, когда основные проблемы пандемии останутся уже в прошлом. Хочу отметить, что главным итогом 2020 года является то, что мост попал во все стратегические документы планирования нашей страны, он прошел в том числе межведомственную рабочую комиссию при Минтрансе РФ. У проекта появился финансовый партнер в лице Сбербанка, который подписал кредитную линию с нашими концессионерами – выделит более 25 миллиардов рублей. Также принято решение по финансированию на уровне республики, в бюджете уже заложены необходимые средства на строительство моста.
Остался единственный вопрос – по размерам и срокам выделения капитального гранта со стороны РФ. Здесь нет споров о том, будет он или не будет. Вопрос заключается в механизмах финансирования проекта",-сказал глава региона в интервью РИА Новости.

Напомним, что в феврале 2020 года между правительством Якутии и ООО "Восьмая концессионная компания" подписано концессионное соглашение на строительство Ленского моста. Общий объем финансирования проекта оценен более чем в 83 миллиарда рублей. Из них из бюджета Якутии предполагается выделить 54,3 миллиарда рублей, привлеченные средства составят 28,9 миллиарда рублей.
Инвестпроект вошел в национальную программу развития Дальнего Востока.

#АйсенНиколаев #Якутия #ЛенскийМост

Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев провёл рабочую встречу с заместителем председателя правительства РФ Маратом Хуснуллиным.

Одной из важнейших тем обсуждения стали действия федеральных и региональных структур по началу практической реализации строительства Ленского моста: Марат Хуснуллин подтвердил, что поддерживает проект при уровне финансирования из федерального бюджета не выше 50%.

Также рассмотрели реализацию нацпроектов в Якутии. В частности, по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и региональному проекту «Дорожная сеть» в 2021 году планируется обеспечить ввод в эксплуатацию 264,41 км автодорог, из них 216,12 км – региональных и 48,29 км – по городской агломерации Якутска.

Обсудили ход жилищного строительства в республике, реализация самой масштабной среди регионов России программы по переселению граждан из аварийного жилья, вопросы восстановления прав участников долевого строительства, темпы работ по благоустройству общественных и дворовых территорий.

#Якутия #Москва
#АйсенНиколаев
#МаратХуснуллин
#ЛенскийМост #строительство

Разработка проекта реконструкции подъездных путей к Ленскому мосту завершена

Параллельно реализации проекта по строительству Ленского моста идет работа по подготовке к реконструкции подъездной дороги от автодороги “Умнас” до моста. В данное время документация по реконструкции улицы Каландаришвили села Табага и улицы Центральная села Старая Табага находится на проверке в Управлении Госэкспертизы Республики Саха (Якутия).

«Мы завершили этап проектных работ по реконструкции улиц, в настоящее время документация на стадии рассмотрения в Управлении Госэкспертизы Республики Саха (Якутия). Группа компаний «Талакан» является одной из подрядных организаций, которые занимаются проектными работами комплекса объектов мостового перехода через реку Лену. С 2019-го года по заказу специализированного петербургского института мы принимали участие в оценке перспектив объема транспортных потоков через Ленский мост. Спецтехника компании принимала участие в рекультивации свалки мусора в районе строительства моста», — рассказал руководитель группы компаний «Талакан» Василий Николаев.

Он подчеркнул, что в производственный процесс привлекаются только местные кадры. Благодаря данному масштабному проекту появилась работа для проектировщиков, геодезистов, геологов, экологов из Якутии.

Отметим, что на днях глава Якутии Айсен Николаев рассказал, что строительство Ленского моста находится на стадии реализации. Госэкспертизой одобрен первый этап строительства, который включает в себя подъездные пути, вахтовые поселки и причальные стенки. Разрешение на строительство выдано, начаты первые работы. Получение положительного заключения госэкспертизы по второму этапу строительства моста ожидается в конце года. С правительством России окончательно согласована схема финансирования: 50% из федерального бюджета, 50% — региональный бюджет и инвестор. Власти Якутии рассматривают возможность завершить строительство в 2024 году.

Проектируемый мостовой переход объединит федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с автодорогами «Лена» и «Колыма», а также кратчайшим путем свяжет Восточную Сибирь с портами Охотского моря через транспортный коридор от Иркутскa до Магадана, образуя Северный широтный экономический пояс России. Вантовый трёхпилонный мост длиной 3,1 км через реку Лену является уникальным сооружением. Он должен пройти от села Старая Табага до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. Проект позволит создать в городе транспортно-логистический узел, где сойдутся несколько федеральных маршрутов.

#Якутия #ЛенскийМост #АйсенНиколаев #Талакан

Почему подорожал мост через Лену

Существенными причинами являются подорожание основных строительных материалов и экономические ограничения, вызванные санкциями стран Запада.
Однако влияние этих факторов не настолько велико, чтобы кратно увеличить стоимость всего проекта.

Между тем по сведениям РБК: «Стоимость строительства моста через Лену в Якутии может вырасти вдвое, до ₽176 млрд. Проект с такими параметрами на госэкспертизу направили региональные власти».

Как выясняется, по результатам проектно-изыскательских и научно-исследовательских работ возникла необходимость изменить технические решения проекта Ленского моста.

Решено, что въезд на мост на правом берегу Лены будет проходить не по насыпи, как это предлагалось ранее, а по эстакаде.

Такое техническое решение устранит возможные проблемы по сливу воды из поймы реки в паводковые периоды.

Дамба (а земляная насыпь – это полноценная дамба) могла нарушить экосистему, привести к изменению русла реки, что создаст опасность подтопления населенных пунктов.

Новые технические решения обеспечивают беспрепятственное прохождение весеннего ледохода, не создавая дополнительные риски подтопления населенных пунктов.

Пояснения, данные изданию РБК федеральными органами власти, ясны, прозрачны и наверняка будут с пониманием восприняты населением Якутии.

Недоумение вызывает только одно – почему в самой республике главный по инвестициям, вице-премьер регионального правительства Кирилл Бычков никак не объясняет ситуацию рядовым якутянам.

Сейчас точно не время играть в загадочность и собственную значимость. Чем открытее будет власть, чем больше будет говорить правду о волнующих людей проблемах, тем выше будет доверие жителей республики к своим региональным властям.

@ykt2100

#Якутия #ленскиймост #экономика

Новая реальность как обыденность

3 ноября стало известно, что из-за ледостава на реке Лена закрылась паромная переправа Якутск – Нижний Бестях.
Перевозки пока осуществляются только по маршруту Жатай — Техтюр ледоколом с тяжёлой баржей.
И то временно. Пока лёд совсем не окрепнет.

Событие для до сих пор не имеющей моста через Лену столицы северной республики рядовое, означающее, что Якутск на ближайшие 1,5-2 месяца почти полностью отрезан от «большой земли».

По факту для привычных к таким, происходящим дважды в год «паузам» якутян мало что изменится. Разве что к концу «блокады» появится глухое недовольство из-за качества залежавшихся овощей и фруктов.

А в остальном жизнь так и будет течь своим чередом. Привычный к сезонным особенностям региона местный бизнес давно накопил необходимый запас товаров, продовольствия, топлива…
В общем, всё как всегда.

За этой обыденностью как-то подзабылась совершенно иная, нервная и местами тревожная обстановка весны этого года.
Перед вызванной ледоходом очередной «блокадой» левого берега Лены.

Когда после начала СВО и западных санкций произошёл резкий взлёт кредитных ставок, рост цен и дефицит многих товаров.

Когда власти собирали спешные совещания с оптовиками. Когда раздавали льготные кредиты на досрочный закуп продовольствия и товаров первой необходимости.

Когда каждый день шли сводки о прибывших на станцию Нижний Бестях и находящихся в пути железнодорожных вагонах.
Когда не только дорожников сильно беспокоило состояние ледовой переправы через Лену.

Всё это было. Было и прошло. До нового форс-мажора.

Мы не утверждаем, что в Якутии всё хорошо. Без моста через Лену по-настоящему хорошо быть не может.

Просто констатируем факт: За минувшие полгода мы все, и власть, и бизнес, и население приноровились к изменившимся обстоятельствам.
Новая реальность стала для Якутии обыденностью?!

@ykt2100

#Путин #ленскиймост #Россия #СВО

Зачем Дальнему Востоку единый ТОР

Тема распространения режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока всё настойчивей врывается в повестку дня.
Напомним, 17 ноября, на заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев сделал громкое заявление, сказав, что в Правительстве РФ идёт активное обсуждение данного вопроса.

Посыл Полпреда почти немедленно подхватил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Во время визита в Якутск 23 ноября, говоря о перспективах создания Усть-Янского горнопромышленного кластера, он заявил:

«…Мы сейчас работаем над решениями, которые предварительно докладывали Председателю Правительства. Он нас поддержал в том, чтобы весь Дальний Восток был одной территорией опережающего развития, чтобы подобные проекты могли получать этот статус значительно быстрее, автоматически».

Насколько мы понимаем, решение уже на выходе, и огромное количество частных предпринимателей всего Дальнего Востока очень скоро смогут претендовать на получение преференциальных режимов.

Новые горизонты откроются и для нынешних резидентов ТОРов. К примеру, небольшие компании, являющиеся сейчас резидентами ТОР «Якутия», не имеют права масштабировать свой бизнес за пределами его границ.

Это при том, что с точки зрения логистики и ёмкости потребительского рынка тот же Хабаровск или Владивосток выглядят более чем привлекательно.
Совершенно несправедливое искусственное ограничение, на наш взгляд.

Однако надо полагать, Алексей Чекунков не ради красного словца акцентировал внимание на грядущих изменениях, говоря об объектах именно Усть-Янского горнорудного кластера.
Вести бизнес в якутской Арктике, где к климатическим трудностям добавляется почти полное отсутствие дорожной инфраструктуры, фантастически дорогие тарифы на тепло- и электроэнергию, масса других бытовых «прелестей», всегда было тяжко. И мега-затратно.

Совсем не случайно Росатом взял несколько лет на подготовку к строительству собственно АЭС в заполярной Усть-Куйге.
Ведь до момента строительства собственно станции, многокилометровых ЛЭП и подстанций, необходимо серьёзно модернизировать речные порты Нижнеянска и Усть-Куйги, подготовить складские помещения и вахтовые посёлки, отсыпать дороги и ещё очень многое другое.

Отдельная большая проблема – сама река Яна. И дело не в прорезях в баре, поддержание в рабочем состоянии которых всегда было головной болью при каждой арктической навигации.

Истощение ледников в Верхоянье привело к существенному обмелению реки. Из-за этого изменилась судоходная обстановка, и даже на фарватере часто проступают каменистые перекаты.
Соответственно, требуется большой объём дноуглубительных работ.

Но беда в том, что площадь ледников в Верхоянье сокращается из-за глобального потепления. Так что надеяться на то, что Яна в обозримом будущем вновь станет полноводной, не приходится.
То есть проведение дноуглубительных работ, равно как и нарезка прорезей в баре реки – занятие из разряда «Сизифов труд», бесконечный и неблагодарный.

Кардинальное решение проблемы нашли якутские власти. Глава республики Айсен Николаев лично лоббирует расширение морского порта Тикси за счёт строительства портовой инфраструктуры в глубоководной Хараулахской бухте в районе села Найба.

Это позволит морским судам без проблем вставать под разгрузку прямо у причальной стенки, что многократно сократит расходы на логистику как Северного завоза, так и технических грузов промышленных компаний.

Но вопрос пока завис в воздухе. Надо полагать, из-за его финансовой ёмкости.
Однако решение о распространении режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока способно вдохнуть жизнь в этот перспективный проект.

Ну и вишенка на торте (в духе министра экономики Якутии Майи Даниловой):
Ленский мост тоже может значительно подешеветь, а значит, стать наконец-то реальностью.

@ykt2100

#АйсенНиколаев #Якутия #ТОР #Трутнев #ДальнийВосток #экономика #ленскиймост

Мост через Лену: когда конец истории?

Если взглянуть на ретроспективу, то легко заметить, что крупные промышленные и инфраструктурные проекты в Якутии почти никогда не давались легко.

Доходило до трагикомичных (на современный взгляд) ситуаций. К примеру, когда в конце 50-х годов советское правительство приняло постановление о бесперспективности поиска газовых месторождений на территории северной республики.

Можно вспомнить золоторудную Нежданинку, осваивать которую пытались ещё в 70-х годах прошлого столетия, а получилось только у Полиметалла в 2021 году.

Много примеров и в новейшей истории Якутии. Что строительство железной дороги до Нижнего Бестяха, что трассировка нефтепровода ВСТО и газопровода «Сила Сибири» - все эти долгоиграющие истории полны внутреннего драматизма, и ещё ждут своих исследователей.

Так что многолетняя история со строительством моста через Лену в районе Якутска, увы!, совсем не уникальна.
Не раз и не два разным поколениям руководителей Якутии приходилось передавать реализацию того или иного проекта как эстафетную палочку.

Однако в случае с Ленским мостом есть надежда, что Айсену Николаеву не придётся оставлять этот проект в наследство преемнику.

Главные на сегодняшний день решения Главе Якутии удалось пробить ещё в прошлом году.
Когда возведение Ленского моста вошло в утверждённый правительством страны пятилетний План дорожного строительства России.
Тогда же проект моста через Лену был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.

Как следствие, только в этом году проект Ленского моста уже дважды обсуждался на уровне зампреда правительства Российской Федерации Марата Хуснуллина.
Не менее важным стало совещание с руководством Минфина России.

А вишенкой на торте стал рабочий визит в Якутск заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских.

Как мы ни старались, так и не смогли припомнить случая, чтобы представитель Главгосэкспертизы приезжал в Якутск, чтобы на месте подсказать, как оптимизировать стоимость проекта с тем, чтобы он получил одобрение данного ведомства.

Похоже, Айсену Николаеву всё-таки удалось увлечь идеей строительства Ленского моста представителей различных федеральных ведомств и правительства.

Осталось дождаться результата. И прокатиться с ветерком в автомобиле над красавицей Леной.

@ykt2100

#ленскиймост #Якутия #АйсенНиколаев #Хуснуллин #ПравительствоРФ

Мост через Лену как мечта

Произнесённая в ходе встречи с выпускниками Высшей школы государственного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы фраза Владимира Путина о том, что мост через реку Лену в Якутии будет построен, мгновенно облетела все местные интернет-ресурсы.

Новость активно обсуждается во всём якутском сегменте интернета.
Люди искренне рады известию и торопятся поделиться своей радостью со всем миром.

На наш взгляд это яркое свидетельство того, что мост через Лену в районе Якутска стал самой настоящей мечтой множества жителей северной республики.

Справедливости ради отметим, что работа по продвижению проекта строительства моста велась всегда.

Благодаря усилиям руководства республики во главе с Айсеном Николаевым данный проект вошёл в пятилетний План дорожного строительства России, был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.

Активно обсуждалось строительство моста через Лену на встречах у вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина, рабочих совещаниях в Минфине России.

Знаковым стал визит в апреле этого года заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских, специально прибывшего в Якутск для рассмотрения вопросов оптимизации стоимости проекта.

И тем не менее всего одна фраза Владимира Путина вызвала в Якутии эффект информационной бомбы.

Люди северной республики не просто верят своему Президенту.
Здесь, в Якутии, жители уверены, что одной своей фразой Владимир Владимирович поставил окончательную точку в затянувшейся дискуссии о необходимости моста через Лену.

@ykt2100

#Путин #ленскиймост

В Якутии за пять лет построят 50 мостов

В Якутии в ближайшую пятилетку построят рекордное количество мостов – 50. Об этом заявил глава Якутии Айсен Николаев во время «Прямой линии». В прямом эфире с главой республики связались строители моста через реку Нюю. Данный объект планируется ввести в эксплуатацию до конца 2023 года.

«Мы надеемся, что строительство моста через реку Нюю до конца года будет завершено. После ввода этого моста мы сможем дальше двинуться, войти в новую пятилетку и построить еще 50 мостов. Крупнейший из них – мост через Лену», – подчеркнул Айсен Николаев.

Проект моста через реку Лену был включён в план развития Якутска по поручению Владимира Путина. Строительство объекта планируется начать уже в следующем году.

Ранее в начале сентября проектно-сметная документация по Ленскому мосту получила положительное заключение Главгосэкспертизы РФ. В ближайшее время планируется подать документы для получения разрешения на строительство моста. Общая стоимость строительства составит не более 130 млрд рублей.

#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост

Путин поручил построить Ленский мост за пять лет

Перед Якутией открывается новая страница истории. Мечта многих поколений якутян, реализации которой посвятил себя последние пять лет глава региона Айсен Николаев, получает конкретные очертания. Особое место в списке поручений по итогам совещания о развитии дальневосточных городов занимает решение Владимира Путина обеспечить завершение строительства Ленского моста к 2028 году.

Напомним, Президент России в 2023 году неоднократно заявлял о важности строительства моста. На форуме «Один пояс – один путь» в Китае Владимир Путин отметил международную значимость объекта как важной составляющей части логистического коридора из Арктики на юг Азии.

Ленский мост – инфраструктурный символ поворота на Восток. Новая транспортная артерия обеспечит круглогодичное сообщение БАМа и Транссиба с Северным морским путем. Мост снизит транспортные издержки и позволит привлечь в Якутию порядка 200 млрд рублей инвестиций.

Кроме того, мост увеличит транспортную доступность республики в 4 раза. Больше 80% территории республики будет связано круглогодичным сообщением. Это активизирует экономическую, хозяйственную жизнь региона. Цены на большинство товаров и продуктов снизятся за счет сокращения логистических расходов. И это еще без учета новых рабочих мест, инвестиций в регион.

#Якутия #ВладимирПутин #АйсенНиколаев #ЛенскийМост

Опять и снова

Пришла весна и в Якутии вновь готовятся закрывать зимники. Первой прервётся наземная связь с соседней Иркутской областью.

Честно говоря, мы не очень понимаем блогеров/экстремалов/путешественников, каждый год с геройским видом рассекающих по арктическим автозимникам.

Для них это развлечение и способ заявить о себе, а для безвестных якутских дальнобойщиков – тяжёлый, к тому же сопряжённый с нешуточными опасностями труд по зимнему завозу топлива, продовольствия и других нужных грузов в отдалённые арктические посёлки.

Но вся слава достаётся туристам, а не пропахшему соляркой водителю неказистого Камаза.
Хотя с точки зрения безопасности жителей Арктики, экономики, «человеческого капитала» и пр. и др. водитель КАМАЗа явно на порядок важнее любителей пофотаться на фоне северного сияния.

А ещё в Якутии готовятся закрывать ледовые переправы через реки. В том числе без наземной связи с «большой землёй» останется столица северной республики – город Якутск. 

В принципе дело привычное. Всё левобережье Лены, включая Якутск, дважды в год: с середины апреля по начало июня и с середины октября по конец декабря оказываются отрезанными от остальной страны.

Но если вспомнить весну 2022 года, когда из-за внешних факторов властям республики, транспортникам и местному бизнесу пришлось прилагать прямо-таки титанические усилия для недопущения дефицита и паники среди населения с неизбежным в таком случае ростом цен на период ледохода на Лене – становится как-то не до шуток.

Полагаем, что в той напряжённой ситуации, в которой сейчас находится наша страна, ни в коем случае нельзя забывать уроки недавнего прошлого.

Поэтому считаем, что при расчёте суммы федерального софинансирования строительства Ленского моста и определении сроков предоставления траншей нужно учитывать пусть гипотетическую, но всё же вероятность повторения форс-мажорных ситуаций.
Просто во избежание ненужных авралов.

#Якутия #закрытиезимников #Ленскиймост

Гадания и реалии

У части якутского бомонда опять появился повод возбудиться.
На встрече с победителями конкурса «Лидеры России» Владимир Путин ещё раз подтвердил своё намерение посетить северную республику «в ближайшее время».

Фишка в том, что в регионе периодически всплывают слухи о возможном переходе Главы Якутии Айсена Николаева на работу в федеральные органы власти. 
И кое-кто расценивает предстоящий визит Путина в Якутск как некие «смотрины» кандидата в правительство России и его возможного преемника.

Особо нетерпеливые (из числа полузабытых отставных политиков) уже заявили о намерении участия в гипотетических выборах нового Главы северной республики.

Конечно, мы сейчас живём в период высочайшей турбулентности, когда стремительно меняющиеся события переплетаются самым причудливым образом.
Так что ничего исключать нельзя.

Однако справедливости ради отметим: как ни странно, против перехода Айсена Николаева на федеральный уровень играют его собственные достижения.
И речь не только об успехах в социальном и экономическом развитии региона.

Менять только что переизбранного (сентябрь 2023 года), пользующегося доверием населения (набрал три четверти голосов пришедших на выборы) главу национальной республики в период гибридной войны с Западом – занятие из тех, от которых проще отказаться. 
Полузабытые отставники тут точно не котируются.

Впрочем, Айсен Николаев и сам акцентированно показывает, что никуда переходить не собирается.
Принятые им 13 марта два стратегических указа наглядно это демонстрируют.

В указе об экологическом благополучии республики мы обратили внимание на решения, направленные на борьбу с подзабытой обществом за суетой проблемой глобальных изменений климата.

Задачу предлагается решать комплексно, начав с принятия Концепции углеродной нейтральности территории Якутии и определения углеродного баланса региона с последующим его мониторингом.

А дальше идут вполне практические меры. Такие, как перевод не менее 20% всех легковых транспортных средств в Якутии на альтернативные виды топлива, увеличение количества станций зарядки электротранспорта до 100 единиц, внедрение низкоуглеродной генерации в зоне децентрализованного энергоснабжения и т.д.

А в указе об основных направлениях госполитики в Арктической зоне Якутии- понравилось не столько намерение обеспечить пятикратный прирост инвестиций (хотя и это важно), сколько:

«Повышение качества жизни и достижение значений показателей социального развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) не ниже средних значений по Российской Федерации к 2030 году».
Жители Арктики точно это заслужили.

Возвращаясь к встрече Владимира Путина с победителями конкурса «Лидеры России», отметим твёрдую уверенность в словах Президента, когда он заговорил о строительстве Ленского моста:

«…Обязательно будем это делать».

#ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев #экология #Арктика #Ленскиймост

Неужели началось?..

Тема необходимости строительства моста через Лену (при отсутствии значимых практических движений) стала настолько привычной в информационной повестке Якутии, что порой возникало ощущение, что это такая дежурная мантра в устах чиновников разного ранга. 

Некоторое оживление вызвало данное в ноябре минувшего года поручение Президента России по завершению строительства Ленского моста в срок до 2028 года.
Но время шло, особого ажиотажа на берегах великой сибирской реки не наблюдалось и эффект от поручения Путина потихоньку смазался.

Но, кажется, что-то в этом мире начинает меняться.
7 августа Группа ВИС (концессионер, инвестор и генеральный подрядчик проекта в одном флаконе) разместила релиз, которым уведомила о переходе «в активную фазу строительства».

Компания сообщает, что на стройплощадку перебазировано более 15 единиц спецтехники, под технологические площадки отсыпано около 30 тысяч кубометров песка, закуплены два бетонных завода отечественного производства и т.д.

До наступления зимних холодов планируется построить технологический мост через Табагинскую протоку, подвести подъездные дороги, начать работы по устройству полутора сотен буронабивных свай для первых пяти опор мостового перехода.

Всё это хорошо и здорово.
Но есть вопрос: Почему стартовать с «активной фазой строительства» нельзя было в конце мая или хотя бы в начале июня?

Любой местный житель скажет, что мостостроители в этом году бездарно профукали половину очень короткого якутского летнего строительного сезона.

Причём лучшую половину. С минимальным количеством дождей. Когда можно без помех проводить любые наружные работы.  

А уже в начале октября в окрестностях Якутска ляжет снег, а ровно в середине этого же месяца закроется судоходство на Лене.

Тем не менее мы рады, что долгожданная «активная фаза» таки началась.
А ошибки неместных строителей на начальном этапе - дело привычное и потому простительное.

Ведь мост через Лену в районе столицы республики реально остро нужен.
По многим причинам.

Да, наконец-то появится круглогодичная наземная связь половины Якутии со всей страной.
Да, уйдут в прошлое ежегодные сложности с досрочным завозом грузов на левобережье на период ледохода и ледостава.  

И всё же самое главное на наш взгляд - это как говорит наш Президент, повысится благополучие и качество жизни местного населения.

Людям не придётся летом толкаться в многочасовых очередях на паром, а в межсезонье хлебать полными горстями адреналин, переправляясь на утлых катерах через могучую реку в пик ледохода.

Так что в целом новость хорошая.
Конечно, могла бы быть и получше, но что есть, то есть.

#Якутия #Ленскиймост #ГруппаВИС

Когда окупится Ленский мост?

Вообще-то так ставить вопрос относительно строящегося на бюджетные деньги инфраструктурного объекта не совсем корректно.
Дороги и мосты как правило лишь способствуют получению дополнительных доходов. Но сами их источником не служат.

Однако для начала стоит сказать об эффекте, который невозможно измерить никакими деньгами.
Речь об удобстве и комфортных условиях жизни населения, о чём не устаёт напоминать властям всех уровней Президент России Владимир Путин.

В этом смысле мост через Лену - 100%-ное попадание в требование главы государства.
Ведь отсутствие круглогодичного сообщения между двумя берегами великой реки так или иначе отражалось (и пока ещё отражается) на жизни сотен тысяч якутян. 

Дважды а год (в период ледостава и ледохода) река Лена надолго отрезает от страны практически половину республики. Со всеми вытекающими последствиями. 
Прекращаются все грузоперевозки, а переправа на утлых судах на воздушной подушке превращается в мало кому из пассажиров нравящийся экстрим.
 
Что касается денег (любимая тема оппонентов Главы Якутии Айсена Николаева) то таки да - строительство моста через своенравную Лену в принципе не может быть дешёвым.
И нагрузка на бюджет республики возникает весьма и весьма существенная.

Тем не менее, хотелось бы напомнить оппонентам Николаева, что затраты на возведение моста частично компенсируются снижением затрат бюджета по другим статьям.

Как сказал Глава республики в ходе прямого эфира 24 сентября, экономия бюджета только на расходах по «Северному завозу» составит не менее 4,7 млрд рублей ежегодно.
И это будет не временное явление. Эти затраты уйдут навсегда.

Мы не знаем, что имел в виду Айсен Николаев, когда говорил о появляющихся в связи с Ленским мостом перспективах развития новых производств и освоения территорий Якутии.
Но точно знаем, что мост серьёзно повлияет на экономику работы строящейся Жатайской судоверфи.

Впрочем, тут надо вести речь не об отдельном предприятии, а о всех коммерческих структурах республики, начиная с крупных компаний и заканчивая самым маленьким, только стартующим ИП.

Ведь больше никому из них не придётся дважды в год на долгие два месяца омертвлять капиталы, создавая запасы материалов и прочих расходников на период ледостава и ледохода.    

Соответственно, поднимется эффективность деятельности бизнеса, а значит, вырастут доходы бюджетов.
Суммы сказать не можем, однако ж уверены, что они будут расти год от года.

Так что да - возможно, с бюджетом республики какое-то время будет непросто.
Но если жить не одним днём, а видеть перспективу, то, как говорится: «овчинка выделки стоит».

#Якутия #АйсенНиколаев #прямойэфир #Ленскиймост #бюджет