Не только о Правительстве России. #нам_пишут
Сегодня в 9 утра по мск станет известно, продаст ли "Мечел" свою долю в Эльгинском проекте. И еще один момент - весь пакет или только свою долю. Предположительно, в этой истории у Мечела нет других претендентов, кроме "А-Проперти".

#Эльга #Мечел #Газпромбанк

«Мечел» просит за 51% в Эльгинском угольном проекте в Якутии 100 млрд руб., рассказал «Ведомостям» собеседник, близкий к одной из сторон потенциальной сделки, и подтвердил человек, знающий о подготовке сделки от трех ее участников. Таким образом, весь проект может быть оценен в 196 млрд руб., а доля Газпромбанка (49%) – в 96 млрд. Сумма сформирована, исходя из долга по проекту перед Газпромбанком.
Представители Газпромбанка, «Мечела» и «А-проперти», претендующей на весь проект, от комментариев отказались, как и представитель крупнейшего кредитора «Мечела» – ВТБ.
Оценка даже всего Эльгинского проекта в 100 млрд руб. – не только доли «Мечела» – сильно завышена, считает старший директор АКРА Максим Худалов. «А-проперти», похоже, смотрит на проект более оптимистично: ее предложение примерно на 20 млрд руб. меньше, чем хочет за свою долю «Мечел», говорит человек, знающий это от потенциального покупателя.

#Мечел #Эльга #оценка #АПроперти

Промышленность Якутии: до чего не могут дотянуться западные «партнёры»

Якутия – добывающий регион. По мнению экспертов это главная причина, по которой республика заметно выделяется ростом экономики, особенно на фоне спада в ряде других регионов страны.

Так, по оценке якутского Минэка объём ВРП республики за первое полугодие оценивается с ростом на 10,8% в сопоставимых ценах к январю-июню 2021 года (113,4%).
Индекс промышленного производства составил 114,2%.
Сохраняется рост темпов добычи нефти, угля, алмазов и газа.

При этом, по данным того же Минэка для поддержания экономического роста Якутия продолжит делать ставку на добычу полезных ископаемых.
Что в общем-то логично. В складывающихся условиях опираться в своём развитии нужно на то, что лучше всего получается.

Однако санкции стран Запада, безусловно, влияют и на экономику Якутии. Так, искусственные сложности созданы алмазодобывающей промышленности, нефтяникам, золотодобывающей отрасли…

Даже в до сих пор бурно развивавшейся в республике строительной отрасли возникают проблемы из-за роста цен на материалы.
По прогнозам наблюдающееся сейчас снижение цен по ряду позиций – явление временное, и в перспективе нас ждёт новый виток роста цен на стройматериалы.

Тем не менее, есть в Якутии сферы, куда при всём желании не могут дотянуться разные шольцы с байденами.
Например, газопровод «Сила Сибири», нарастивший к августу поставки газа в Китай на 61%.

Но особенно впечатляют успехи компании «Эльгауголь», планирующей в этом году увеличить добычу с 14,7 млн тонн до 20 млн тонн угля к концу 2022 года.
При этом, даже несмотря на все возникающие сложности, предприятие не намерено отказываться от своих первоначальных планов.

«Компания работает четко в русле стратегии, принятой два года назад. В силу волатильной экономической обстановки некоторые ее аспекты корректируются и дополняются, однако общее направление остается неизменным – это выход на годовой объем добычи в 45 млн тонн», – заявил акционер «Эльгаугля» Альберт Авдолян.

И это не пустые слова. На днях стало известно, что компания приобрела контрольный пакет геологоразведочного актива «Ундыткан», владеющего лицензиями на две угленосные площади рядом с Эльгинским угольным месторождением.

А губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв вовсю расхваливает еще один проект «Эльгаугля» - строительство частной Тихоокеанской железной дороги.
По словам губернатора первые 70 км дороги будут построены уже в этом году.

Кстати да, строительство железнодорожной ветки планируется значительно ускорить. Теперь её ввод в эксплуатацию намечен на конец 2024 года. К этому времени должен быть построен и грузовой морской порт в Чумикане Хабаровского края.

Не забыта и социальная составляющая. Справедливости ради надо признать, что угольщики Эльги весьма серьёзно относятся к зоне своего базирования.
Этим летом компания передала Нерюнгринской центральной больнице современное медицинское оборудование на сумму 5 млн рублей.

Но всё же более важным выглядит подписанное в июне Главой Якутии Айсеном Николаевым и управляющим директором ООО «Эльгауголь» Инной Люсюк Соглашение о сотрудничестве между республикой и компанией в сфере социально-экономического развития.

В нём, в частности, предусмотрено ежегодное перечисление «Эльгауглём» в Фонд будущих поколений республики 150 млн рублей, при этом не менее 75 млн из этой суммы будут направляться в Нерюнгринский район для решения социальных вопросов.

#Эльга #Якутия #АйсенНиколаев #экономика #силасибири #газпром #минэк

@ykt2100

Дальний Восток: будни

В нашей жизни хватает громких инфоповодов, практически мгновенно тиражируемых массмедиа разного уровня.

Кто-то делает громкие, не совсем адекватные заявления. Кто-то пишет десятки ничем не обоснованных заявлений в полицию. А кто-то, за неимением иных способностей, сверкает голой попой на закрытой вечеринке.

И за этим информационным шумом часто остаются не замеченными действительно стоящие новости о настоящей, не хайповой жизни.

Между тем благосостояние страны зависит не от кривляний пресыщенной «богемы», не от эпатажных заявлений и потоков жалоб странных личностей, а от сотен тысяч не известных широкой публике людей труда.
 
А этим людям есть чем гордиться. В том числе на Дальнем Востоке.

Например, на днях стало известно, что на строящейся Тихоокеанской железной дороге (соединит Эльгинское угольное месторождение в Якутии с морским терминалом «Порт Эльга» на мысе Манорский в Хабаровском крае) возводится уже пятый мост из шести.

В январе 2024 года строители смонтировали центральную часть 160-метрового моста через реку Малый Джелон. 
До этого были построены мосты через реки Малый Тыркан, Мулам, Идюм и Дёсс.
А всего на сегодняшний день из 626 км будущей Тихоокеанской железной дороги построено 290 км.

И да – уже вполне официально заявляется, что провозная способность ТЖД и перевалочные мощности порта «Эльга» в Охотском море составят 50 млн тонн угля в год вместо изначально заявленных 30 млн тн.  

Ещё одна новость последних дней – 12 января «Газпром» установил очередной рекорд суточных поставок газа по «Силе Сибири» (качает газ с Чаянды в Якутии и Ковыкты в Иркутской области) в Китай.

До этого рекорды по поставкам газа ставились на «Силе Сибири» 2 и 3 января (люди работали, пока кто-то сверкал попой).
Мы не удивимся, если вскоре услышим о новых рекордах российских газовиков.

#ДальнийВосток #Якутия #Эльга #Газпром #ТЖД

РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга

Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.

«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.

И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».

Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.

Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.

Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.

С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.

Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.

Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.

Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.

Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.

Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:

«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».

Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.

#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев

Эльгауголь: разумный риск и дальний расчёт

Считается, что угольная отрасль России находится в состоянии кризиса, эта проблема не раз обсуждалась на комиссии Госсовета страны по направлению «Энергетика» под председательством Главы Якутии Айсена Николаева.

Ситуация действительно очень тяжёлая. И нет ничего удивительного в том, что по итогам 2024 года угледобывающие компании Кузбасса снизили добычу на 7,3%.

Но нет правил без исключения. К примеру в Якутии в сложнейшем для всей отрасли году местные угольщики увеличили объём производства до рекордных 49,4 млн тонн, выйдя по уровню добычи на второе место в стране.

Самый большой вклад в увеличение производства в республике внесла компания Эльгауголь.
При этом предприятие не просто наращивает производство (с 21,3 млн тн в 2023 году до 28,6 млн тн в 2024 году).

В минувшем году Эльгауголь ввела в строй две обогатительные фабрики общей производительностью 14 млн тонн/год.
В результате общая проектная мощность шести эксплуатируемых обогатительных фабрик достигла 31,5 млн тн/год.

В октябре в морском терминале «Порт Эльга», что на берегу Охотского моря, введён в эксплуатацию первый этап портового сооружения мощностью 5 млн тн в год.
А в ноябре по принадлежащей компании Тихоокеанской железной дороге прошёл первый угольный состав.

Серьёзно вкладывается Эльгауголь и в поддержку социально значимых проектов республики и Нерюнгринского района.
На эти цели в 2024 году компанией выделено 5,9 млрд рублей. Речь идёт как о Нерюнгри, как месте базирования предприятия, так и строительстве образовательного центра «Точка роста» в Жатае.

А ещё Эльгауголь принимает активные меры по трудоустройству на своих объектах местных жителей.
Включая предоставление рабочих мест для граждан, испытывающих трудности в поиске работы. В том числе инвалидов, одиноких и многодетных родителей, участников СВО и членов их семей, бывших осужденных.

Трудоустроенным предоставляется обширная сеть социальных программ, включающая ежегодную компенсацию проезда к месту отдыха, компенсацию затрат на содержание детей в детских садиках, добровольное медицинское страхование, организацию летнего детского отдыха и т.д.

Конечно, общее состояние угольной отрасли, многомиллиардные вложения в собственное развитие и благотворительность не могли не сказаться на финансовых показателях компании.
Однако убытки текущего периода Эльгауголь рассчитывает покрыть за счёт ускоренного роста основного производства.

Так, добычу угля на Эльге в 2025 году планируется довести до 32,7 млн тн.
Резко увеличится отгрузка. Если в 2024 году она составила 18,3 млн тн, то в 2025 году она вырастет до 40 млн тн (с учётом переходящих объёмов минувшего года).
Причём 22 млн тн планируется перевезти по новенькой Тихоокеанской железной дороге.

Не забыта и инвестиционная программа. Из крупных объектов на Эльге появится ещё одна обогатительная фабрика, а взлётно-посадочная полоса местного аэропорта будет удлинена до 2500 метров. 

Остаётся добавить, что к 2026 году Эльгауголь рассчитывает нарастить добычу на месторождении до 45 млн тн в год.
А к 2027 году провозная способность Тихоокеанской железной дороги должна вырасти до 50 млн тн в год, при соответствующем наращивании мощностей морского терминала «Порт Эльга».

#Якутия #уголь #Эльга