Индусы верят в российский автопром больше, чем сами россияне и даже федеральные министры — подробнее о делах наших автопроизводителей в рубрике #ZаебиZнесс. नमस्ते!

Глава Индийского бизнес-альянса Сэмми Котвани сделал большой комплимент российской автомобильной промышленности и посчитал, что наша страна способна производить более качественные машины, чем Тойота. На чём основана такая уверенность пока не очень понятно (казалось бы, с уменьшением стандартов безопасности мы движемся в другую сторону), но есть важное уточнение: если всерьёз взяться за дело. Впрочем, Индия выходить на российские производственные мощности в этом смысле пока не готова — климат не тот, а вот развивать фармацевтику и выходить на новые рынки — пожалуйста. Своими силами быстро наладить выпуск многих лекарств у России не получается, а, как подметили коллеги, без индийского субстрата и не получится, хотя сырьё на основе углеводородов имеется.

Российские автопромышленные заводы тем временем простаивают: совсем уж некрасивая ситуация сложилась на нижегородском предприятии Yazaki Volga, который ранее занимался производством комплектующих. Рабочую неделю сотрудникам сократили до трёх дней, зарплату понизили до МРОТ, но работы нет — люди просто просиживают часы на паллетах. Увольнения по сокращению руководство не рассматривает, вынуждая тем самым работников увольняться самим — сообщается, что работники лишены средств гигиены и горячей воды, в помещениях одновременно находится по 70 человек. К счастью, наконец-то пригодился депутат Хинштейн, направивший запрос в Генпрокуратуру. Хотя, по-хорошему, задавать вопрос нужно экономистам и промышленникам: людям просто нужна работа.

А её на горизонте особо не предвидится: из России уходит турецкий завод Martur, производящий автокресла для «АвтоВАЗа». И по мнению экспертов, работы лишатся ещё 19 заводов — всего предприятие производило 150 тысяч комплектов кресел для Renault. "АвтоВАЗ", испытывающий в это самое время дефицит этих самых комплектующих, тоже вынужден сокращать рабочую неделю до четырёх дней продолжительностью до конца лета. Хорошей новостью можно назвать тот факт, что завод продолжает производство, но плохой — то, производство чего он там продолжает. Трёхдверная Нива без ничего за 820 тысяч — настоящая победа! Кстати, ту же "Победу" мы на отечественных комплектующих собрать тоже не можем, зато должно получиться на китайских. Конечно, если не повторится судьба других проектов, ведь ни Ё-мобилей, ни обновлённых Волг, ни гражданских Aurus'ов на дорогах что-то не видно.

АвтоВАЗик, который не смог.

Вместо жвачки — гудрон, почему "Лада" теперь производится из говна и палок остатков запчастей и как продать джинсы на 6 тысяч дороже, просто сменив бренд, — в пятничной рубрике #ZаебиZнесс.

Петербургское производство жвачки Orbit наполовину снизит ассортимент: под санкции попали синтетические полимеры, используемые для изготовления резиновой основы. На помощь, скорее всего, придёт Китай, но не исключено, что в итоге легендарный Orbit будет вытеснен каким-то другим продуктом — например, жвачкой для восстановления зубной эмали. В Минпромторге тоже не сомневаются: Россия уже близка к самообеспечению, и параллельный импорт в скором будущем можно будет отменить.

Впрочем, насколько это действительно готовность к оголтелому протекционизму, а не вынужденная мера из-за боязни потерять партнёров в силу вторичных санкций, сказать сложно. Достаётся не только странам, но и компаниям: в двойных стандартах уличили компанию Samsung, которая успешно обкатала схему параллельного импорта. Да и "скоро" — понятие относительное, даже примерных сроков готовности к такому шагу Денис Мантуров не сообщил. И если политический вектор такого заявления более-менее понятен, то экономических вопросов намного больше. Платить за всё, как всегда, будет потребитель (даже сейчас "серые" товары сильно бьют по карману), если это всё вообще будет на прилавке. Коллеги на личном опыте убедились, что проблем намного больше, чем кажется, а товара — меньше.

Российская продукция при всём желании едва ли обеспечивает даже то, что, казалось бы, и так наше: ни картошки для картошки фри у нас нет, ни комплектующих для вроде как отечественного автопроизводства. В итоге "АвтоВАЗу" пришлось поскрести по сусекам: удалось наскрести запчастей для производства 1800 автомобилей модели Lada Largus.

Я его слепила из того, что было

По традиции рассматриваем экономические события уходящей недели в рубрике #ZаебиZнесс — ну а вы успевайте традиционно пропустить кружечку пятничного пива, пока это ещё доступно.

Проект маркировки пива, предлагаемой к внедрению с 1 апреля 2023 года, ещё дорабатывается, но говорить о повышении стоимости продукции начали уже сейчас. Ожидается, что себестоимость пива вырастет на 10%, выпуск пива же, напротив, сократится на 20-30%. При этом истинная надобность маркировки кажется нам весьма сомнительной: да, контрафакта становится больше (и то — смотря что считать контрафактом), но это скорее говорит об экономии на издержках, нежели о действительно некачественной продукции. В попытках очернить мелких пивоваров коллеги немного увлеклись и вместо главы Союза Пивоваров Даниила Бримана досталось некоему Бриману Сергею, но посыл понятен — нужно же как-то объяснить, за что теперь производителям придётся отстёгивать по 50 копеек с бутылки Усманову, Чемезову и Александру Галицкому.

Параллельный импорт всё сильнее лишает покупателей сервисного обслуживания: раскладки поставляемых в Россию компьютеров и ноутбуков теперь нужно русифицировать, что добавляет расходов на пару тысяч рублей для конечного потребителя. Несмотря на попытки показать, что у нас всё в порядке на рынке электроники, проблемы догоняют и перегоняют: дистрибуторы электроники к осени ожидают дефицит товаров, а "Связному" и вовсе предрекают закрытие.

Самая весёлая история импортозамещения — предложение ФСИН по замене товаров IKEA на продукцию от заключённых. Уже сейчас заключены контракты на изготовление мебели для муниципальных нужд, поэтому не сомневаемся, что скоро продукция попадёт и на розничный рынок, главное теперь самим случайно не трудоустроиться.

Есть два стула...

И вновь начинаем пятничную рубрику #ZаебиZнесс с пивных новостей: прежде всего, поздравляем с международным днём пива, уважаемые подписчики и читатели нашего канала! А радоваться любителям пенного и правда есть чему: пивовары AB InBev Efes сообщают, что теперь на территории России налажен выпуск трёх брендов — Spaten, Franziskaner, Leffe Blonde и Brune. Объёмы производства теперь ещё немного подрастут, но это благодаря усилиям иностранных партнёров. Короче говоря, — импортозамещение.

Пока турки занимаются локализацией производства, их конкуренты Heineken производство потихонечку сворачивают — точнее, продают активы и имеют намерение завершить сделку до конца 2022 года. Но дабы россияне не злоупотребляли спиртным на работе, отечественные айтишники разработали алгоритм, оценивающий психическое состояние людей — в том числе, и "под мухой". Видимо, на этом наши полномочия "всё", ибо создать реально нужные IT-продукты у нас как-то не получается: накатить Росграмм на грудь смартфоны и десктопы пользователей так и не вышло, зато появились разговоры о выводе старого доброго (и пока ещё запрещённого) Instagram из немилости.

Не прокатило и с заменой YouTube, сервисом Rutube недовольны даже те, для кого выбор этой площадки — принципиальное решение. Как будто бы для поддержки младшего брата Youtube забанил тёзку Медведева Дмитрия "Гоблина" Пучкова, и теперь в руках Рутуба фактически готовый миллионный трафик. После этого вышло сообщение о возможной блокировке Ютуба к сентябрю — надеемся, что эта собака только лает, а не кусает.

VK как рекламная площадка тоже не блещет, судя по количеству недовольных и ужесточению публикационных требований, в то время как аппетиты Кириенко-младшего перекинулись на Авито — государство альтернативного конкурента развивать не собирается, ведь отобрать-то проще. Запрет иностранных сервисов генерирует такие потоки трафика через VPN-сервисы, что невольно задумываешься: а нет ли и там оффшорных капиталов на Бог знает какие спеццели?...

Принесли целых две радостных новости для текущих и потенциальных автовладельцев: в России начали собирать электромобили, а "АвтоВАЗ" решил таки не производить телеги смерти и возвращает в комплектацию подушки безопасности. О происходящем в автомобильной отрасли — в рубрике #ZаебиZнесс.

Производством электромобилей будут заниматься всё тот же "АвтоВАЗ" в Ижевске и "Моторинвест" в Липецке. Lada e-Largus будет собираться с 2023 года, Evolute начнут выпускать уже осенью. Но обольщаться всё же не стоит: Evolute i-Pro — это китайский Dongfeng Aeolus E70 с российской пропиской. Из приятного — автомобиль попал под льготное автокредитование, но доступным "народным" автомобилем Evolute не назовёшь: стоимость электромобиля составит 3 млн. рублей, по льготной программе — 2 млн., но даже при этом автомобиль обойдётся в два раза дороже китайского аналога. Довольно любопытно, что объёмы выпуска явно превышают инфраструктурные мощности, поэтому ожидаем увеличения количества зарядных станций: всего ожидается выпустить 242 тысячи электромобилей этого бренда.

Несмотря на успехи, в целом автопроизводство снизилось значительно: если в прошлом году Россия выпустила 1,4 млн. автомобилей, то в первом полугодии текущего года — лишь 120 тысяч, уступив первенство среди стран СНГ Узбекистану. Количество дилерских центров растёт, но, опять же, стараниями китайских коллег. "АвтоВАЗ" сокращает производства, предлагая сотрудникам уйти по-собственному за приличный откуп, Hyundai консервирует проект по реконструкции завода, а стратегического планирования в отрасли нет и не будет: за неимением доступа к гарантийному ремонту Союз потребителей РФ планирует скупать и разбирать на запчасти неисправные иномарки.

Ломать - не строить.

Параллельный импорт — это совсем не #ZаебиZнесс, в отличие от нашей рубрики.

Пивовары против алкоголя — это почти как пчёлы, которые против мёда, но всё действительно серьёзно: параллельный импорт стал полем битвы между AB InBev Efes и Ассоциацией компаний розничной торговли (АКОРТ). Камень преткновения — импорт алкогольных брендов, включая крепкие напитки (например, Jack Daniel's и Hennessy). Пивовары опасаются нарушения условий хранения и транспортировки, а АКОРТ заявляет о наступающем дефиците крепкого спиртного. Ситуация обострится с приближением новогодних праздников — пить хороший алкоголь в России научились, да только с производством всё намного хуже. По этой причине совершенно непонятно, сокращения каких отечественных производств опасается представитель крупнейшей турецко-бельгийской пивоваренной компании мира AB InBev Efes Ораз Дурдыев, тем более что под раздачу попадут крепкие напитки, а не только потенциальные пивоваренные конкуренты.

Впрочем, грозит дефицит не только любителям хорошего алкоголя: поставщики техники и электроники опасаются, что с осени начнётся дефицит товаров из ЕАЭС. Параллельный импорт не спасает, спасает только Казахстан, и в разочаровании даже оптимистично настроенные граждане.

В России всё настолько #ZаебиZнесс, что практически каждый россиянин может позволить себе автомобиль (если, конечно, обнаруженная агитка не фейк), ну а автомобили у нас — любо-дорого смотреть.

Даже любо- и очень дорого: водородный Aurus на 80% отечественных комплектующих стоит ни много ни мало 36 млн рублей. Да, Maybach последнего поколения стоит сравнимых денег, но кого им впечатлишь в московской пробке?

Огорчает другое, далеко на водородном венце отечественного автопрома не уедешь — специальная заправка... одна на всю страну. Бензиновый вариант несколько дешевле, но не особо доступнее — более 24 млн деревянных. Обидно, что все попытки в импортозамещение даже здесь не увенчались абсолютным успехом: сердце машины состоит из зарубежных комплектующих, но хотя бы наконец-то можно подёргать отечественную автоматическую коробку передач. Посмотрим, как ключевой отечественный ингредиент – понты пока еще крайне эксклюзивного клуба владельцев Aurus – повлияют на продажи.

Впрочем, на подхвате Иран: помимо доступных автомобилей (около миллиона рублей за седан и полтора миллиона — за кроссовер) не исключена возможность размещения производства на территории России, что особенно актуально в связи с уходом той же Mercedes — завод в подмосковном Есипово выставлен на продажу, хотя здесь у иранских автопроизводителей есть конкуренция в лице китайского Chery. Пока легковушки собирают УАЗ и Haval, с 29 августа планирует встать в строй ижевский завод Lada — но что будут производить пока неизвестно. Всего же за год автопроизводство упало на 80%, продажи — на 70%. Тем не менее, стратегия развития автопрома впечатляет: к 2035 году на российском рынке должно присутствовать отечественных 50-60% легковых машин с ДВС и 20-30% электрокаров, на оставшиеся 10-20% должны приходиться импортные машины.

Но это всё, конечно, при условии, что ничего иного не произойдёт. Показателен кейс с маркировкой пива: пугали-пугали, но на полгода введение "обязаловки" отложили. Расслабляться пока рано, к вопросу вернутся в конце февраля 2023 года, но пока пропустить кружчеку-другую немаркированного пивчанского можно. Кстати, рекомендуем обновить гардероб, ведь щупальца Чемезова-Усманова тянутся к вашей одежде — её планируют начать маркировать с 1 июня следующего года.

Последствия санкций и ухода иностранных компаний стали очевидны и Правительству, и это совсем не #ZаебиZнесс: Андрей Белоусов сообщил о назревающих проблемах для 200 тысяч россиян, находящихся в зоне риска потери работы.

Как грамотно подметили коллеги, реальное число с учётом скрытой безработицы может быть больше: по данным специалистов Йельского университета, без работы могут остаться более 5 млн человек, а по самым пессимистичным прогнозам — и до 30 млн человек. При этом, по заявлениям Мишустина, ситуация с возможной безработицей просчитывалась ещё 1,5 года назад — опустим вопросы, связано ли это было с планированием СВО или нет, волнует иное: насколько актуальны варианты развития событий, если сегодня мы имеем совершенно иные экономические условия?

Официально сейчас безработица держится на уровне 3,9%, по статистике, с занятостью и зарплатами у нас всё неплохо. Хотя, по факту с учётом малооплачиваемой псевдозанятости, реальные цифры могут быть близки к 10%. Только в одном Петербурге число безработных может составить минимум 65 тысяч человек — и это уже 10% от официально зарегистрированных на текущий день. Население тем временем беднеет — точнее, переходит на новую модель потребления. Ресурсы бизнеса, тем временем, истощаются — черта бедности буквально дышит в спину тем, кто пока отправлен в простой.

Пока что всё красиво: в рейтинге крупнейших городов G20 по уровню безработицы с самым низким показателем лидирует Москва — 2,2% против 4,4% в Нью-Йорке и 4,6% в Лондоне.

Догоним и перегоним?

"Вы были лучшей королевой, не считая группу Queen", — вот так принесли дань уважения почившей Елизавете II коллеги. Символично и красиво. Но при чём здесь пятничный #ZаебиZнесс, спросите вы?

Всё дело в концертной индустрии: в связи с уходом крупнейших игроков мирового музыкального рынка артистов ждут непростые времена, поэтому групп уровня Queen отечественного пошиба ожидать не приходится. Если так дело пойдёт и дальше, то сравнить лидера российского государства можно будет разве что с какими-нибудь "Бурановскими дедушками" — раз уж t.A.T.u. возродили из пепла, то и здесь есть над чем поработать. Даже забавно, что на развитие музыкальной культуры тратится не ответственный Минкульт, а Ростуризм в лице Зарины Догузовой, которая впечатлилась фестивалем Ural Music Night и выбила для Свердловской области 38 миллионов рублей.

Всего с начала СВО прекратила деятельность почти 1/3 российских артистов. Хуже всего приходится концертным промоутерам — в связи с отменой концертов отечественных и зарубежных артистов продажи билетов упали на 56%, ожидается откат до уровня 2017 года. Экономика нервно курит в сторонке, когда за дело принимается цензура: даже готовое потратиться на концерты население просто не имеет доступа к своим не запрещённым официально, но "нежелательным" или иноагентным артистам. Политический аспект догоняет оплошавших артистов даже в других странах — например, в Тбилиси отменили выступления "Машины времени", Валерия Меладзе (который, кстати, пользуется спросом и в России, несмотря на волну негатива) и Максима Галкина по причине "ремонтных работ".

На сцене остаются лишь те, кто поддерживает политический вектор (или, по крайней мере, не выражает позицию), — но иногда это получается очень уж фальшиво. Под огонь критики от коллеги по цеху комика Александра Гудкова попал исполнитель Shaman — Сергей Соловьёв охарактеризовал пародиста "жалким ничтожеством", а Елена Драпеко назвала Гудкова "козлом" и пригрозила "набить морду". В итоге, набили морду Соловьёву, и — как говорят — не обошлось без ещё одной звезды российского шоу-биза Аллы Пугачёвой, камбэк в страну которой стал неким мерилом патриотизма для граждан, которых повестка призывает наказывать артистов рублём.

Но государственную поддержку получают исполнители с посылом в творчестве как у Shaman'a — слово "русский" стало своеобразным паролем. Таким артистам открыт доступ к большим площадкам вроде фестиваля "Рок над Амуром". Впервые рок-столицей назвали Хабаровск — можно ли считать начало переноса российских столиц на Дальний Восток и Сибирь открытым?

Сказываются на музыкальной индустрии и санкции: гитаристы столкнулись с подорожанием струн, также у ритейлеров кончается запас премиальных наушников — такие часто используются в студиях звукозаписи. Меньше всего пострадали пользователи стриминговых сервисов — Яндекс.Музыка приютила около 80% пользователей зарубежных приложений.

Трунь.

Герман Греф предложил Правительству просубсидировать новый продукт — льготное кредитование по степени приоритетности. Очевидно, подсанкционный Сбер остро нуждается в отечественной высокотехнологичной инфраструктуре: тендер на серверы ушёл китайским компаниям, отечественные производители остались не у дел.

Дела у наших IT-компаний после попадания в чёрный список Минфина США действительно совсем не #ZаебиZнесс: даже если производители успели обрести (ну или хотя бы скопировать) необходимые технологии, то отсутствие нужного оборудования и компонентов не позволит долго держаться на плаву. Та же проблема и с банкоматами, но об этом мы предупреждали ещё в июне.

Не даётся импортозамещение и АвтоВАЗу — компания снимает с производства одну из премиальных моделей из-за высокой доли импортируемых компонентов. Коллеги задались логичным вопросом, сколько же вообще понадобится на импортозамещение и получили ответ "от трёх до пяти лет минимум". Допускаем, что эти слова должен слышать г-н Мантуров, но не на посту главного импортозаместителя, а в кое-каком другом месте.

Проблему заметили и в Банке России, где не видят реального импортозамещения в ближайшей перспективе, зато предупреждают о скором сокращении товаров и услуг, а также падения их качества и сервисного обслуживания.

При этом в цифрах экономика показывает себя неплохо: выручка предприятий выросла на 19%, правда рекордные цифры роста на 140% в Санкт-Петербурге обязаны не реальному увеличению производства, а переносу головного офиса "Газпрома". Также драйверами экономики можно назвать пересаживание с иностранных юрлиц на российские и фактический возврат на нефтяную иглу, в то время как реальный сектор производства оценивают лишь в 13%.

Дилогия "сначала кончился отбеливатель для бумаги, а затем краска для картона" обзавелась третьей частью — теперь ещё и нет чернил для этикеток, поэтому данные о месте производства и сроках годности могут перейти в категорию "Интуиция". Пока что потребителя спасают технические регламенты ЕАЭС, но в условиях отрицательного роста доходов населения происходящее печально дополняет картину с программой фудшеринга.

Девочка с просрочкой персиками