Этот пост должен был появиться на неделю-другую раньше, но лучше поздно, чем никогда
Друзья, группа преодолела первую сотню подписчиков (надеюсь, что не последнюю😁). Для меня, человека, не являющимся ни художником, ни дизайнером, но просто поклонником автоспорта – это, безусловно, достижение
Хочу сказать большое спасибо всем, кто подписан, ставит лойсы, пишет комменты или в личку – это дает мне мотивацию для новых работ. Отдельно хочу выразить огромную благодарность людям, которые постят мои рисовалки в своих пабликах, я очень ценю это
Ну и дабы пост не был просто болтовней, к первой сотне подписчиков нарисовал авто, выступавшее в одной из самых легендарных гонок, которой в этом году исполнилось сто лет. Конечно же это 24 часа Ле-Мана. А сегодняшнее авто:
Panhard LM64
«Каплю» приводил в движение двигатель всего на 78 лошадей, но благодаря рекордной аэродинамике (0.12) она могла разгоняться до 230 км/ч и не уступала конкурентам с более мощными моторами
#leman #panhard
Друзья, группа преодолела первую сотню подписчиков (надеюсь, что не последнюю😁). Для меня, человека, не являющимся ни художником, ни дизайнером, но просто поклонником автоспорта – это, безусловно, достижение
Хочу сказать большое спасибо всем, кто подписан, ставит лойсы, пишет комменты или в личку – это дает мне мотивацию для новых работ. Отдельно хочу выразить огромную благодарность людям, которые постят мои рисовалки в своих пабликах, я очень ценю это
Ну и дабы пост не был просто болтовней, к первой сотне подписчиков нарисовал авто, выступавшее в одной из самых легендарных гонок, которой в этом году исполнилось сто лет. Конечно же это 24 часа Ле-Мана. А сегодняшнее авто:
Panhard LM64
«Каплю» приводил в движение двигатель всего на 78 лошадей, но благодаря рекордной аэродинамике (0.12) она могла разгоняться до 230 км/ч и не уступала конкурентам с более мощными моторами
#leman #panhard
Продолжаем неделю Ле-Мана
Современные 24 часа Ле-Мана сильно прогнили со всеми ВоР-ами, двойными стандартами, изменением правил квалификации и прочим. Я мог бы накатать целую статью на много абзацев, но оставлю на другой раз…
Но мне, по-прежнему, нравится Ле-ман за то, что он продолжает доставлять визуальное удовольствие от происходящего. В этом году на марафоне много красивых ракурсов, ливрей и автомобилей. Один из них:
Porsche 963 #75
команды Penske Motorsport
#leman #Porsche
Современные 24 часа Ле-Мана сильно прогнили со всеми ВоР-ами, двойными стандартами, изменением правил квалификации и прочим. Я мог бы накатать целую статью на много абзацев, но оставлю на другой раз…
Но мне, по-прежнему, нравится Ле-ман за то, что он продолжает доставлять визуальное удовольствие от происходящего. В этом году на марафоне много красивых ракурсов, ливрей и автомобилей. Один из них:
Porsche 963 #75
команды Penske Motorsport
#leman #Porsche
Тот самый «хиппи»
Не думал, что я когда-нибудь нарисую одну и ту же модель три раза, но вот она, третья 917-я в моем исполнении
Первые две были короткохвосты в ливрее Gulf, на сей раз не менее легендарная длиннохвостая Porsche 917 L команды Martini International Racing Team в ливрее, получившей прозвище «Hippie». В гонке 24 часа Ле-Мана 1970 г. G. Larrousse🇫🇷 / W. Kauhsen🇩🇪 в тяжелейших погодных условиях смогли «доплыть» до второго места в абсолюте
#leman #Porsche
Не думал, что я когда-нибудь нарисую одну и ту же модель три раза, но вот она, третья 917-я в моем исполнении
Первые две были короткохвосты в ливрее Gulf, на сей раз не менее легендарная длиннохвостая Porsche 917 L команды Martini International Racing Team в ливрее, получившей прозвище «Hippie». В гонке 24 часа Ле-Мана 1970 г. G. Larrousse🇫🇷 / W. Kauhsen🇩🇪 в тяжелейших погодных условиях смогли «доплыть» до второго места в абсолюте
#leman #Porsche
Всем привет!
Решил сделать пост-памятку (или инструкцию), в котором постараюсь ответить на часто задаваемые вопросы
ОБО МНЕ
Меня зовут Сергей, я большой поклонник автоспортивной техники, что чаще всего и отражаю в своих работах, но это не мешает мне ИНОГДА отходить от темы и рисовать другие вещи
КАК Я СТАЛ РИСОВАТЬ
Я не являюсь дизайнером или художником и зарабатываю на жизнь другим делом, просто в один момент понадобились знания графических программ по основному роду деятельности и я выучил необходимый минимум. Впоследствии эти знания я перенес в рисовку автоспорта и не только, что из этого выходит (и не выходит) можно наблюдать в ленте данного сообщества
РЕГУЛЯРНОСТЬ ПОСТОВ
Какой-то регулярности в выходе постов нет. Работы размещаю по мере свободного времени и желания к рисовке, или при наличии заказов
РИСУЮ ЛИ Я НА ЗАКАЗ
Да, я открыт к предложениям. В моем небольшом послужном списке есть несколько лого для автоспортивных каналов, артов под мерч, артов под различную рекламную продукцию
СРОКИ
Как правило, на рисовку одного арта уходит один-два дня, в редких случаях сроки могут быть больше, но я всегда сообщаю об этом до старта работ. Я ВСЕГДА соблюдаю озвученные мной сроки
ЦЕНЫ И ОПЛАТА
От 5К за арт (от 5 значит ОТ 5, а не 5). Доп. детали и нюансы в виде кол-ва правок и тд обсуждаются отдельно
100%-я предоплата
Способы оплаты указаны в описании группы или можно уточнить у меня
ПОЧЕМУ ТАКАЯ ЦЕНА
Все мои работы выполнены в векторной графике. Что это такое, объясню как-нибудь в другой раз (не хочу удлинять этот пост) или можно самостоятельно изучить вопрос найдя информацию в сети. Если вам не принципиален вектор, а главное цена, то лучше обратить внимание на растр и фотошоп. В отдельных случаях лучше обратится к нейронкам
ПРОДАЮТСЯ ЛИ РАБОТЫ СО «СТЕНЫ»
Какие-то да, какие-то проданы или изначально сделаны под конкретный проект и не могут быть проданы повторно. Актуальность вы всегда можете уточнить у меня. Ценник на готовые работы не сильно отличается от ценника работ на заказ (дополнительно можно обсудить стоимость при приобретении нескольких работ, но это все равно не цена гамбургера)
ВСЯКОЕ РАЗНОЕ
На днях сделал подобие навигации по группе, прохештежил все посты для быстрого поиска по конкретным темам. Тэги следующие:
#f1, #indy, #leman, #nascar, #rally - арты по формула 1, индикар, Ле-ман, наскар и ралли
#moto - арты по мотикам
#logo - лого для автоспортивных каналов и пабликов
#road - дорожные (не гоночные) авто
#rus - отечественные гоночные серии
#livery - мои ливреи
#avia, #plane - самолеты
#other - арты на разные темы
Иногда встречаются тэги по названиям команд и фамилиям гонщиков
ПОДДЕРЖКА
Если вы хотите поддержать канал и лично меня, вы можете отправить свою поддержку по реквизитам, указанным в описании группы
PS
Пост будет постоянно корректироваться и изменятся, что бы сохранять актуальность информации
Решил сделать пост-памятку (или инструкцию), в котором постараюсь ответить на часто задаваемые вопросы
ОБО МНЕ
Меня зовут Сергей, я большой поклонник автоспортивной техники, что чаще всего и отражаю в своих работах, но это не мешает мне ИНОГДА отходить от темы и рисовать другие вещи
КАК Я СТАЛ РИСОВАТЬ
Я не являюсь дизайнером или художником и зарабатываю на жизнь другим делом, просто в один момент понадобились знания графических программ по основному роду деятельности и я выучил необходимый минимум. Впоследствии эти знания я перенес в рисовку автоспорта и не только, что из этого выходит (и не выходит) можно наблюдать в ленте данного сообщества
РЕГУЛЯРНОСТЬ ПОСТОВ
Какой-то регулярности в выходе постов нет. Работы размещаю по мере свободного времени и желания к рисовке, или при наличии заказов
РИСУЮ ЛИ Я НА ЗАКАЗ
Да, я открыт к предложениям. В моем небольшом послужном списке есть несколько лого для автоспортивных каналов, артов под мерч, артов под различную рекламную продукцию
СРОКИ
Как правило, на рисовку одного арта уходит один-два дня, в редких случаях сроки могут быть больше, но я всегда сообщаю об этом до старта работ. Я ВСЕГДА соблюдаю озвученные мной сроки
ЦЕНЫ И ОПЛАТА
От 5К за арт (от 5 значит ОТ 5, а не 5). Доп. детали и нюансы в виде кол-ва правок и тд обсуждаются отдельно
100%-я предоплата
Способы оплаты указаны в описании группы или можно уточнить у меня
ПОЧЕМУ ТАКАЯ ЦЕНА
Все мои работы выполнены в векторной графике. Что это такое, объясню как-нибудь в другой раз (не хочу удлинять этот пост) или можно самостоятельно изучить вопрос найдя информацию в сети. Если вам не принципиален вектор, а главное цена, то лучше обратить внимание на растр и фотошоп. В отдельных случаях лучше обратится к нейронкам
ПРОДАЮТСЯ ЛИ РАБОТЫ СО «СТЕНЫ»
Какие-то да, какие-то проданы или изначально сделаны под конкретный проект и не могут быть проданы повторно. Актуальность вы всегда можете уточнить у меня. Ценник на готовые работы не сильно отличается от ценника работ на заказ (дополнительно можно обсудить стоимость при приобретении нескольких работ, но это все равно не цена гамбургера)
ВСЯКОЕ РАЗНОЕ
На днях сделал подобие навигации по группе, прохештежил все посты для быстрого поиска по конкретным темам. Тэги следующие:
#f1, #indy, #leman, #nascar, #rally - арты по формула 1, индикар, Ле-ман, наскар и ралли
#moto - арты по мотикам
#logo - лого для автоспортивных каналов и пабликов
#road - дорожные (не гоночные) авто
#rus - отечественные гоночные серии
#livery - мои ливреи
#avia, #plane - самолеты
#other - арты на разные темы
Иногда встречаются тэги по названиям команд и фамилиям гонщиков
ПОДДЕРЖКА
Если вы хотите поддержать канал и лично меня, вы можете отправить свою поддержку по реквизитам, указанным в описании группы
PS
Пост будет постоянно корректироваться и изменятся, что бы сохранять актуальность информации
Победители Ле-Мана 1977 г.
J. Barth, H. Haywood, J. Ickx
Porsche 936/77
Изначально Жаки Икс начинал данный марафон в паре с Анри Пескароло на Porsche №3, у которой на четвертом часу гонки отказал двигатель, и в команде приняли решение посадить Икса в экипаж к Хейвуду и Барту, которые к тому моменту так-же столкнулись с техническими проблемами и довольно долго простояли в боксах на замене топливного насоса
После смены экипажа Жаки Икс за ночь проехал два 4-часовых отрезка, отыгрывая у лидера в среднем по 6 секунд с круга и подняв Порше №4 с 17 до 4 позиции
Промежуточный подиум на тот момент был полностью оккупирован прототипами Renault Alpine. Казалось бы, что может пойти не так? Но в течении нескольких часов, два прототипа из трех сходят из-за проблем с поршнями, а третий теряет много времени на ремонте коробки передач, что позволяет Porsche №4 выйти в лидеры марафона и довести дело до логического завершения, несмотря на то, что последние круги пришлось доезжать на 5 цилиндрах
#leman #Porsche
J. Barth, H. Haywood, J. Ickx
Porsche 936/77
Изначально Жаки Икс начинал данный марафон в паре с Анри Пескароло на Porsche №3, у которой на четвертом часу гонки отказал двигатель, и в команде приняли решение посадить Икса в экипаж к Хейвуду и Барту, которые к тому моменту так-же столкнулись с техническими проблемами и довольно долго простояли в боксах на замене топливного насоса
После смены экипажа Жаки Икс за ночь проехал два 4-часовых отрезка, отыгрывая у лидера в среднем по 6 секунд с круга и подняв Порше №4 с 17 до 4 позиции
Промежуточный подиум на тот момент был полностью оккупирован прототипами Renault Alpine. Казалось бы, что может пойти не так? Но в течении нескольких часов, два прототипа из трех сходят из-за проблем с поршнями, а третий теряет много времени на ремонте коробки передач, что позволяет Porsche №4 выйти в лидеры марафона и довести дело до логического завершения, несмотря на то, что последние круги пришлось доезжать на 5 цилиндрах
#leman #Porsche