🚃 Мы выбираем трамвай!
Какой транспорт мы выбираем для ежедневного пути на работу или учёбу зависит прежде всего от его маршрута, расположения остановок и времени прибытия в пункт назначения. Кому-то удобен автобусный маршрут, а кто-то отдаст предпочтение трамваю. В рубрике #ТехническийВторник расскажем о преимуществах нашего любимого вида транспорта, а вы сами решите, какой из них удобнее.
Современный подход к развитию транспортной отрасли предполагает активное развитие наиболее экологически чистых видов транспорта. Мировые тенденции строительства и опыт модернизации трамвайных систем показывают, что благодаря своим эксплуатационным характеристикам трамваи способны гармонично перераспределить транспортную нагрузку на город и снижать экологические риски.
🚋 Преимущества трамвая:
✅ Максимальная провозная способность
Вместимость трамвая можно легко увеличить если произвести сцепку нескольких вагонов. Таким образом пассажировместимость каждого трамвая возрастёт в 2-3 раза. Трамвай имеет максимальную возможную провозную способность среди остального городского транспорта благодаря многосекционным составам.
✅ Недорогое содержание
Если учесть износ асфальтового покрытия, КПД двигателя, затраты на топливо и т.д., выяснится, что себестоимость перевозки одного пассажира в трамвае на 40% ниже, чем в автобусе. Такие данные приводит Центр экономики инфраструктуры.
✅ Скорость и безопасность
Рельсовый транспорт способен обеспечить наибольшую надёжность, скорость и комфорт пассажирам. Так как он отделён от автомобильного потока ему не страшны пробки. По статистике трамваи намного реже попадают в ДТП, чем автобусы.
✅ Экологичность
Трамвай экологичнее современных электробусов за счёт отсутствия резиновых колёс и пыли от них (металлическая стружка гораздо безопаснее). Во время движения у трамвая меньше сопротивление и затрат на движение, что в значительной степени экономит электроресурсы. Трамвайные пути с газоном менее подвержены нагреву жарким кубанским летом, что благоприятно влияет на микроклимат в городе.
✅ Романтичность
Кроме того, что трамваи оказывают минимальное воздействие на городской ландшафт и хорошо вписываются в любую архитектуру, ещё они признаны самым романтичным транспортом в мире. Трамвайные прогулки позволяют полюбоваться городскими пейзажами и осмотреть достопримечательности, не выходя из вагона и не проводя время в пробках.
Какой транспорт мы выбираем для ежедневного пути на работу или учёбу зависит прежде всего от его маршрута, расположения остановок и времени прибытия в пункт назначения. Кому-то удобен автобусный маршрут, а кто-то отдаст предпочтение трамваю. В рубрике #ТехническийВторник расскажем о преимуществах нашего любимого вида транспорта, а вы сами решите, какой из них удобнее.
Современный подход к развитию транспортной отрасли предполагает активное развитие наиболее экологически чистых видов транспорта. Мировые тенденции строительства и опыт модернизации трамвайных систем показывают, что благодаря своим эксплуатационным характеристикам трамваи способны гармонично перераспределить транспортную нагрузку на город и снижать экологические риски.
🚋 Преимущества трамвая:
✅ Максимальная провозная способность
Вместимость трамвая можно легко увеличить если произвести сцепку нескольких вагонов. Таким образом пассажировместимость каждого трамвая возрастёт в 2-3 раза. Трамвай имеет максимальную возможную провозную способность среди остального городского транспорта благодаря многосекционным составам.
✅ Недорогое содержание
Если учесть износ асфальтового покрытия, КПД двигателя, затраты на топливо и т.д., выяснится, что себестоимость перевозки одного пассажира в трамвае на 40% ниже, чем в автобусе. Такие данные приводит Центр экономики инфраструктуры.
✅ Скорость и безопасность
Рельсовый транспорт способен обеспечить наибольшую надёжность, скорость и комфорт пассажирам. Так как он отделён от автомобильного потока ему не страшны пробки. По статистике трамваи намного реже попадают в ДТП, чем автобусы.
✅ Экологичность
Трамвай экологичнее современных электробусов за счёт отсутствия резиновых колёс и пыли от них (металлическая стружка гораздо безопаснее). Во время движения у трамвая меньше сопротивление и затрат на движение, что в значительной степени экономит электроресурсы. Трамвайные пути с газоном менее подвержены нагреву жарким кубанским летом, что благоприятно влияет на микроклимат в городе.
✅ Романтичность
Кроме того, что трамваи оказывают минимальное воздействие на городской ландшафт и хорошо вписываются в любую архитектуру, ещё они признаны самым романтичным транспортом в мире. Трамвайные прогулки позволяют полюбоваться городскими пейзажами и осмотреть достопримечательности, не выходя из вагона и не проводя время в пробках.
🚃 Первые трамваи в России
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о появлении первых трамваев в России, о русских учёных-изобретателях этого вида транспорта, о городах, где впервые начал ходить и какими техническими характеристиками обладал.
🚋 Предшественником современных электрических трамваев в России XIX века была конно-железная дорога, которую называли «конка». Она представляла собой экипаж, который лошади тянули по рельсам. В Санкт-Петербурге первую конно-железную дорогу спроектировал инженер Иван Домонтович. Она проходила от 17 линии Васильевского острова до Биржи. По этой дороге перевозились грузы из портов в таможню. В 1862 году было учреждено Первое товарищество конно-железных дорог. Рельсы конки проходили по Невскому проспекту, Садовой улице, Адмиралтейской площади и стрелке Васильевского острова. В 1872 году такая дорога появилась в Москве, в 1875 году в Казани.
⚙️ В середине XIX века русские учёные пытались электрифицировать транспорт. Борис Якоби построил первый электродвигатель, Дмитрий Лачинов сделал механизм передачи электроэнергии на длинные дистанции, а Федор Пироцкий протестировал трамвай на электрической тяге. Эксперименты начали проводиться в 1874 году на Волковском поле в Петербурге. А через несколько лет в России пошёл первый электрический трамвай. Его скорость составляла 36 км/ч, а вместимость – 40 пассажиров.
🏛 В 1895 году в Петербурге появился ледовый трамвай. Зимой рельсы прокладывали по льду Невы. Всего действовало 4 маршрута, которые были очень популярны среди горожан. За сезон ледовый трамвай перевозил более 900 000 пассажиров.
🚉 На постоянной основе электрические трамваи в Российской империи стали ходить впервые 1 июня (по старому стилю) 1892 года в Киеве. В течение нескольких лет были запущены следующие трамвайные линии: в Нижнем Новгороде – 1896, в Екатеринославе и Елисаветграде – 1897, в Курске, Витебске, Севастополе и Орле – 1898, в Москве, Житомире, Казани и Кременчуге – 1899, в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре – 1900, в Ростове-на-Дону, Твери и Смоленске – 1901. В Санкт-Петербурге трамвай был запущен 29 сентября 1907 года, а во Владивостоке – 9 октября 1912 года.
🚞 Первые вагоны были в основном с открытыми площадками сзади и спереди, без окон и дверей, а места для пассажиров располагались вдоль. Кабины у водителя как таковой не было. Место вагоновожатого было в передней части вагона, где находилась система управления: контроллер, тормоза и механизм песочницы с ручными приводами. Первые трамваи имели внутреннее и наружное освещение. Стены самых популярных моделей были отделаны красным полированным деревом с зеркальными стёклами. В салоне стояли деревянные скамейки. Максимальная скорость движения была 40 км/ч.
Фото: из открытых источников
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о появлении первых трамваев в России, о русских учёных-изобретателях этого вида транспорта, о городах, где впервые начал ходить и какими техническими характеристиками обладал.
🚋 Предшественником современных электрических трамваев в России XIX века была конно-железная дорога, которую называли «конка». Она представляла собой экипаж, который лошади тянули по рельсам. В Санкт-Петербурге первую конно-железную дорогу спроектировал инженер Иван Домонтович. Она проходила от 17 линии Васильевского острова до Биржи. По этой дороге перевозились грузы из портов в таможню. В 1862 году было учреждено Первое товарищество конно-железных дорог. Рельсы конки проходили по Невскому проспекту, Садовой улице, Адмиралтейской площади и стрелке Васильевского острова. В 1872 году такая дорога появилась в Москве, в 1875 году в Казани.
⚙️ В середине XIX века русские учёные пытались электрифицировать транспорт. Борис Якоби построил первый электродвигатель, Дмитрий Лачинов сделал механизм передачи электроэнергии на длинные дистанции, а Федор Пироцкий протестировал трамвай на электрической тяге. Эксперименты начали проводиться в 1874 году на Волковском поле в Петербурге. А через несколько лет в России пошёл первый электрический трамвай. Его скорость составляла 36 км/ч, а вместимость – 40 пассажиров.
🏛 В 1895 году в Петербурге появился ледовый трамвай. Зимой рельсы прокладывали по льду Невы. Всего действовало 4 маршрута, которые были очень популярны среди горожан. За сезон ледовый трамвай перевозил более 900 000 пассажиров.
🚉 На постоянной основе электрические трамваи в Российской империи стали ходить впервые 1 июня (по старому стилю) 1892 года в Киеве. В течение нескольких лет были запущены следующие трамвайные линии: в Нижнем Новгороде – 1896, в Екатеринославе и Елисаветграде – 1897, в Курске, Витебске, Севастополе и Орле – 1898, в Москве, Житомире, Казани и Кременчуге – 1899, в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре – 1900, в Ростове-на-Дону, Твери и Смоленске – 1901. В Санкт-Петербурге трамвай был запущен 29 сентября 1907 года, а во Владивостоке – 9 октября 1912 года.
🚞 Первые вагоны были в основном с открытыми площадками сзади и спереди, без окон и дверей, а места для пассажиров располагались вдоль. Кабины у водителя как таковой не было. Место вагоновожатого было в передней части вагона, где находилась система управления: контроллер, тормоза и механизм песочницы с ручными приводами. Первые трамваи имели внутреннее и наружное освещение. Стены самых популярных моделей были отделаны красным полированным деревом с зеркальными стёклами. В салоне стояли деревянные скамейки. Максимальная скорость движения была 40 км/ч.
Фото: из открытых источников
Первый в мире электрический трамвай 🚃
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о самом первом трамвае на электрической тяге.
Первый в мире полностью электрический трамвай был построен русским инженером Федором Пироцким недалеко от Санкт-Петербурга в 1875 году. Это было революционное изобретение: в отличие от традиционных рельсовых машин, новый трамвай был оснащён двигателем, который использовал электрическую энергию. Трамвай мог развивать скорость, сравнимую со скоростью конной рыси, а также был экологичен, гораздо менее шумным и при налаженной инфраструктуре мог стать экономически выгодным. Поначалу запуск электрической трамвайной линий столкнулся с противодействием консервативно настроенных чиновников и предпринимателей, которые владели конками 🚋
Изобретение Пироцкого вызвало большой интерес в России и за рубежом. Великобритания, Франция и Соединённые штаты Америки активно экспериментировали и старались модернизировать свои транспортные средства при помощи электрической тяги. Но именно русский учёный Пироцкий прославился на весь мир как изобретатель трамвая, работающего на электродвигателе. Его уникальный трамвай превзошёл паровые и гужевые транспортные средства и стал прообразом современного электрического транспорта, который сегодня перевозит пассажиров во всём мире🚊
22 августа 1880 года в столице Российской Империи начал курсировать первый электротрамвай. После чего во всём мире крупные фирмы и предприниматели стали внедрять подобные технологии в своих странах. Трамваи, разработанные на основе изобретения Пироцкого, переняли в Европе и Америке 🚉
Принцип работы электрического трамвая основан на использовании электрической энергии для движения. В трамвае устанавливается электрический мотор, который получает энергию от подвижного контакта с электросетью над рельсами. Энергия передаётся по проводам от подстанции к проводам над рельсами и затем к электромотору. Электрическая сеть заземлялась через рельсы, обеспечивая безопасность пассажиров от поражения электрическим током. Основным элементом трамвая является электрическая система, которая состоит из 3 основных компонентов: источника электроэнергии, силовой системы и электрической передачи 🚞
#ТрамвайныеИстории
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о самом первом трамвае на электрической тяге.
Первый в мире полностью электрический трамвай был построен русским инженером Федором Пироцким недалеко от Санкт-Петербурга в 1875 году. Это было революционное изобретение: в отличие от традиционных рельсовых машин, новый трамвай был оснащён двигателем, который использовал электрическую энергию. Трамвай мог развивать скорость, сравнимую со скоростью конной рыси, а также был экологичен, гораздо менее шумным и при налаженной инфраструктуре мог стать экономически выгодным. Поначалу запуск электрической трамвайной линий столкнулся с противодействием консервативно настроенных чиновников и предпринимателей, которые владели конками 🚋
Изобретение Пироцкого вызвало большой интерес в России и за рубежом. Великобритания, Франция и Соединённые штаты Америки активно экспериментировали и старались модернизировать свои транспортные средства при помощи электрической тяги. Но именно русский учёный Пироцкий прославился на весь мир как изобретатель трамвая, работающего на электродвигателе. Его уникальный трамвай превзошёл паровые и гужевые транспортные средства и стал прообразом современного электрического транспорта, который сегодня перевозит пассажиров во всём мире🚊
22 августа 1880 года в столице Российской Империи начал курсировать первый электротрамвай. После чего во всём мире крупные фирмы и предприниматели стали внедрять подобные технологии в своих странах. Трамваи, разработанные на основе изобретения Пироцкого, переняли в Европе и Америке 🚉
Принцип работы электрического трамвая основан на использовании электрической энергии для движения. В трамвае устанавливается электрический мотор, который получает энергию от подвижного контакта с электросетью над рельсами. Энергия передаётся по проводам от подстанции к проводам над рельсами и затем к электромотору. Электрическая сеть заземлялась через рельсы, обеспечивая безопасность пассажиров от поражения электрическим током. Основным элементом трамвая является электрическая система, которая состоит из 3 основных компонентов: источника электроэнергии, силовой системы и электрической передачи 🚞
#ТрамвайныеИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В каких городах России ходят трамваи. Часть 1 🚋
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о регионах и городах, где функционируют трамваи.
🚉 Трамвай ходит в 59 городах России и перевозит более 1 млрд пассажиров ежегодно. Развитие трамвайных линий и модернизация подвижного состава уже несколько лет стимулируется на федеральном, региональном и муниципальном уровнях в связи с транспортной и экологической повесткой правительства.
🚃 В настоящее время проекты модернизации и развития трамвайной сети реализуют более чем в 10 регионах России. К 2028 году планируется строительство и реконструкция 620 км трамвайных путей, 11 депо, 97 тяговых и 109 зарядных станций, закуплено и поставлено в города 647 трамвайных секций. Данный проект реализуется не только благодаря бюджетному финансированию, но и с применением механизма концессии и участием частных инвесторов. В 2024 «Новый трамвай Краснодара» закупил 40 односекционных низкопольных вагонов. С начала года новые трамваи активно эксплуатируются для обеспечения удобного перемещения жителей и гостей Краснодара. С августа 2024 года уже перевезено 1 336 310 пассажира, а общий пробег составил 264,14 тысяч км, что говорит о высокой востребованности обновлённого транспортного парка среди горожан.
🚊В нашей стране трамвай завоевал любовь миллионов жителей. Трамваи существуют во множестве регионах и городах России.
📍Алтайский край: Барнаул и Бийск. Барнаульская трамвайная система более протяжённая и разветвленная, она имеет 8 маршрутов. В Бийске функционируют 15 маршрутов.
📍Республика Башкортостан: Уфа, Салават.
📍Волгоградская область: Волгоград и Волжский. В столице региона 3 трамвайных сети, не связанных друг с другом: Северная, Центральная, Южная (Красноармейский район), а ещё метротрам (скоростной трамвай), не имеющий аналогов в России. В вагонах есть двери на обеих сторонах, а часть станций расположена под землёй.
📍Донецкая Народная Республика: в Донецке действуют 4 трамвайных системы. Несмотря ни на что, в ДНР трамвай ходит ещё в таких городах как: Мариуполь, Горловка и Енакиево.
🏰 Трамваи ходят в столицах регионов: Краснодар, Красноярск, Самара, Ульяновск, Калининград, Курск, Липецк, Саратов, Пермь, Ярославль и Санкт-Петербург. По данным 2024 года, в Москве действует 36 трамвайных маршрутов (из них 1 временно закрыт). В Московской области трамвай ходит только в одном городе – Коломне.
🚃 Сегодня рассказали вам только о половине регионов и городов, где можно прокатиться на трамвае. В следующий вторник ждите продолжение нашего путешествия по трамвайным городам России.
Сегодня в рубрике #ТехническийВторник расскажем о регионах и городах, где функционируют трамваи.
🚉 Трамвай ходит в 59 городах России и перевозит более 1 млрд пассажиров ежегодно. Развитие трамвайных линий и модернизация подвижного состава уже несколько лет стимулируется на федеральном, региональном и муниципальном уровнях в связи с транспортной и экологической повесткой правительства.
🚃 В настоящее время проекты модернизации и развития трамвайной сети реализуют более чем в 10 регионах России. К 2028 году планируется строительство и реконструкция 620 км трамвайных путей, 11 депо, 97 тяговых и 109 зарядных станций, закуплено и поставлено в города 647 трамвайных секций. Данный проект реализуется не только благодаря бюджетному финансированию, но и с применением механизма концессии и участием частных инвесторов. В 2024 «Новый трамвай Краснодара» закупил 40 односекционных низкопольных вагонов. С начала года новые трамваи активно эксплуатируются для обеспечения удобного перемещения жителей и гостей Краснодара. С августа 2024 года уже перевезено 1 336 310 пассажира, а общий пробег составил 264,14 тысяч км, что говорит о высокой востребованности обновлённого транспортного парка среди горожан.
🚊В нашей стране трамвай завоевал любовь миллионов жителей. Трамваи существуют во множестве регионах и городах России.
📍Алтайский край: Барнаул и Бийск. Барнаульская трамвайная система более протяжённая и разветвленная, она имеет 8 маршрутов. В Бийске функционируют 15 маршрутов.
📍Республика Башкортостан: Уфа, Салават.
📍Волгоградская область: Волгоград и Волжский. В столице региона 3 трамвайных сети, не связанных друг с другом: Северная, Центральная, Южная (Красноармейский район), а ещё метротрам (скоростной трамвай), не имеющий аналогов в России. В вагонах есть двери на обеих сторонах, а часть станций расположена под землёй.
📍Донецкая Народная Республика: в Донецке действуют 4 трамвайных системы. Несмотря ни на что, в ДНР трамвай ходит ещё в таких городах как: Мариуполь, Горловка и Енакиево.
🏰 Трамваи ходят в столицах регионов: Краснодар, Красноярск, Самара, Ульяновск, Калининград, Курск, Липецк, Саратов, Пермь, Ярославль и Санкт-Петербург. По данным 2024 года, в Москве действует 36 трамвайных маршрутов (из них 1 временно закрыт). В Московской области трамвай ходит только в одном городе – Коломне.
🚃 Сегодня рассказали вам только о половине регионов и городов, где можно прокатиться на трамвае. В следующий вторник ждите продолжение нашего путешествия по трамвайным городам России.