#НАФТОГАЗ ПЕРЕВОДИТ СВОИ ТЭЦ НА #СОЛОМУ
Дочерняя компания НАК "Нафтогаз Украины" - "Нафтогаз Тепло", управляющая Новояворовской и Новороздольской ТЭЦ во Львовской области и ожидающая передачу ей в управление шести более крупных государственных #ТЭЦ, намерена перейти на долгосрочные закупки у местного бизнеса биосырья.
Как заявил в интервью руководитель компании Виталий Михайле:
"Мы сейчас находимся в режиме формулировки модели партнерских отношений: есть, например, малый местный бизнес, который будет знать, что компании для выработки тепла и электроэнергии ежегодно нужно определенное количество биосырья.
Пусть это будет #щепа или #солома. Это еще может быть специально переработанный #мусор".
Как вам такое новшество в отечественной теплоэнергетике?
#Реформи_не_спинити
Дочерняя компания НАК "Нафтогаз Украины" - "Нафтогаз Тепло", управляющая Новояворовской и Новороздольской ТЭЦ во Львовской области и ожидающая передачу ей в управление шести более крупных государственных #ТЭЦ, намерена перейти на долгосрочные закупки у местного бизнеса биосырья.
Как заявил в интервью руководитель компании Виталий Михайле:
"Мы сейчас находимся в режиме формулировки модели партнерских отношений: есть, например, малый местный бизнес, который будет знать, что компании для выработки тепла и электроэнергии ежегодно нужно определенное количество биосырья.
Пусть это будет #щепа или #солома. Это еще может быть специально переработанный #мусор".
Как вам такое новшество в отечественной теплоэнергетике?
#Реформи_не_спинити
НА ЦЕ БУЛА ЗДАТНА #УКРАЇНА, ДЕ НЕ БУЛО "МОВНИХ ШТРАФІВ" І #БАЙОК ПРО "АГРАРНУ НАДДЕРЖАВУ"
Щойно зібраний літак Ан-225 "Мрія" викочують із ангару. Київ, 30 листопада 1988 року
До самої загибелі радянського велетня Ан-225 "#Мрія" під час боїв за Гостомель, у нас кожен черговий президент/міністр/лідер нації полюбляв попишатися "Мрією". А поки пишалися і провадили безумні #реформи, авіаційна галузь іржавіла і гинула.
#Війна для хоч трохи самостійних держав завжди була економічним і технологічним стимулом – розвивати власну оборонку, зокрема авіацію. А що зараз? Щось ми дуже мало чуємо про розвиток українського #ВПК за час війни, як і про роботу КБ Антонова.
Можливо, через секретність. Хочеться сподіватися, що так, а не тому, що ми добровільно стаємо на 100% залежними від іноземних виробників зброї та складного обладнення. Дай Боже, щоб ми не втратили весь український #авіапром, як втратили "Мрію". Бо лишиться лише милуватися такими світлинами і спонсорувати іноземне літакобудування.
Щойно зібраний літак Ан-225 "Мрія" викочують із ангару. Київ, 30 листопада 1988 року
До самої загибелі радянського велетня Ан-225 "#Мрія" під час боїв за Гостомель, у нас кожен черговий президент/міністр/лідер нації полюбляв попишатися "Мрією". А поки пишалися і провадили безумні #реформи, авіаційна галузь іржавіла і гинула.
#Війна для хоч трохи самостійних держав завжди була економічним і технологічним стимулом – розвивати власну оборонку, зокрема авіацію. А що зараз? Щось ми дуже мало чуємо про розвиток українського #ВПК за час війни, як і про роботу КБ Антонова.
Можливо, через секретність. Хочеться сподіватися, що так, а не тому, що ми добровільно стаємо на 100% залежними від іноземних виробників зброї та складного обладнення. Дай Боже, щоб ми не втратили весь український #авіапром, як втратили "Мрію". Бо лишиться лише милуватися такими світлинами і спонсорувати іноземне літакобудування.