КАК #ЕС СТРОИЛ ДОРОГУ В НИКУДА В ЛИТВЕ И ЛАТВИИ. СМЕРТЬ #RAIL_BALTICA. СЕРГЕЙ #БЕЛАШКО

Скоростная железнодорожная магистраль, транспортный коридор Rail Baltica, до 2025 года должна была соединить Таллин, Ригу, Каунас (с ответвлением на Вильнюс), Варшаву и Берлин, улучшив сообщение между Центральной и Восточной Европой. Реализацию оценивали в €5,8 млрд и Литва с Польшей приступили к строительству.

СМИ рисовали светлую перспективу. #Рейл_Балтика" - быстрая, удобная европейская железная дорога свяжет столицы, с шириной колеи европейского стандарта (1435 мм)… Но сшивание общего европейского пространства не получилось.

От Таллина скоростная #магистраль по дну Балтийского моря должна была соединиться с #Хельсинки, и обычной для постсоветского пространства колеей – Таллин - #Санкт_Петербург.

#Еврокомиссия говорит, что дополнительных денег нет, их не хватает не только эстонцам. В Европе вспомнили, что большинство эстонских строителей предпочитает работать в ЕС и «перегрев» строительного рынка в Эстонии мог повлиять на удорожание работ. В ответ слышатся замечания о стратегических перспективах для переброски войск #НАТО.

Если Латвия и Литва планируют только #забор от России повыше, то зачем Rail Baltica? Нечего сшивать. Вполне хватит дорог и мостов, оставшихся в качестве трофеев после оккупантов.
Кто и почему похоронил запуск проекта, по крайней мере до 2030 года, в программе #ЗНАКИ рассказал политолог Сергей Белашко.

https://youtu.be/rgM4rXLuOpk