Всё чётче прорисовывается картина изменений жизни в Арктике в ближайшие годы.
Новых штрихов в складывающуюся мозаику добавило выступление вице-премьера Юрия Трутнева на заседании Совета Федерации РФ.

Вполне естественно, что практически все арктические проекты так или иначе «завязаны» на Севморпуть.
Маршрут по СМП на 40 % короче трассы через Суэцкий канал, однако объём перевозок по нему пока составляет всего 33 млн тн в год, тогда как по Суэцкому каналу превышает 1 млрд тн в год.

Но ситуация начнёт меняться уже в следующем году, когда будут налажены регулярные контейнерные перевозки.
А уже в 2023-2024 годах планируется сделать навигацию контейнеровозов по СМП круглогодичной.

Сейчас ледовую проводку судов в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять отечественных атомных ледоколов.
К 2027 году их количество удвоится. Кроме того, в планах строительство более 30 новых танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровозов.

Будут повышать и надежность проводки судов. Что называется, «и сверху, и снизу».
Для этого до 2025 года будет запущено три космических спутника контроля за ледовой обстановкой, один метеоспутник и четыре аппарата спутниковой связи. Ещё один метеоспутник уже на орбите.
Для повышения безопасности «снизу» до 2025 года планируется осуществить съемки рельефа морского дна общей протяженностью 430 тыс. приведенных км.

Но Арктика сурова и непредсказуема. Поэтому на случай возможных ЧП будут созданы спасательные станции в Певеке, Сабетте, Диксоне и якутском Тикси.
На эти цели правительством России выделено 37 млрд рублей до 2026 года.
«Основная задача – обеспечить необходимую помощь в любой точке трассы», заявил по этому поводу Юрий Трутнев.

Вкладываются средства и в портовую инфраструктуру. На трассе СМП расположено 18 портов. Три из них модернизируется прямо сейчас. Это порты Певек, Мурманск и Архангельск.
До 2024 года будет модернизировано ещё четыре порта. В результате суммарный грузооборот портов Севморпути составит 85 млн тн.

Не забыта и авиация. Сегодня в Арктической зоне России функционируют 39 аэропортов. Десять из них будут модернизированы до 2027 года.
Только в одной Якутии до 2024 года планируется реконструировать арктические аэропорты в Черском, Жиганске, Белой Горе, Депутатском, Полярном и Усть-Нере.

И ещё. Юрий Трутнев абсолютно прав, говоря про практическое освоение Арктики:
«В первую очередь на малоосвоенных территориях реализуются высокомаржинальные проекты, благодаря которым создается инженерная и социальная инфраструктура, строятся дороги, порты, генерирующие мощности и линии электропередач.
Уже через небольшой промежуток времени построенная инфраструктура создаст условия для реализации проектов в других отраслях экономики».

Это отчётливо видно на примере Усть-Янского улуса Якутии, где благодаря принятому решению о строительстве АЭС и завершающемуся конкурсу на освоение золоторудного месторождения Кючус появятся новые дороги и ЛЭП, модернизируются порты Нижнеянска и Усть-Куйги, и, возможно, появится новый морпорт Найба.

#Арктика #севморпуть #смп #трутнев #СоветФедерацииРФ

Арктические инвестиции позволили создать в Якутии новые рабочие места

В следующем году в республике завершается первый этап реализации стратегии развития Арктической зоны Якутии, утвержденной Айсеном Николаевым в 2020 году. Он подразумевает создание нормативно-правовой базы и иных условий для привлечения инвесторов. Подписывая документ, глава региона подчеркивал, что необходимо решить ряд законодательных проблем, которые усложняют компаниям вхождение на территорию.

За четыре года была проведена существенная работа. Сейчас Якутия стабильно входит в топ-15 регионов страны по инвестиционной привлекательности, а Фонд развития гражданского общества поместил ее на вторую строчку из 35 самых активных в вовлечении внешних средств субъектов.

Конечно, зайти инвесторам на территорию Арктики непросто. Прежде всего, из-за внешних условий. Суровый климат диктует свои условия. Погода усложняет логистику, а она в свою очередь повышает стоимость любых работ. Зато те компании, которые смогли это сделать, можно однозначно причислить к основательным и крепким.

Таких в якутском заполярье сейчас шестнадцать. Они занимаются научными исследованиями, добычей полезных ископаемых, а также транспортом и энергетическим снабжением.

Так что же удалось для них создать? Пожалуй, первым любой предприниматель назовет налоговые послабления. Ставки для резидентов ТОР составляют 0% в первые пять лет и 10% – в последующие. А плату на добычу полезных ископаемых предприятие может снизить, применив налоговый вычет.

Сейчас компании вложили в развитие своего дела в Арктике 1,5 млрд руб. На текущий момент это позволило открыть почти 200 новых рабочих мест. Всего от реализации проектов ожидается появление более 650 вакансий.

Важно отметить, что это в своем большинстве высокотехнологичные профессии, требующие специальных навыков. Разумеется, число задействованных в деле людей будет постепенно расти по мере развития бизнеса. Тогда потребуется привлечение дополнительного персонала для функционирования предприятий.

Механизм ТОР настолько себя зарекомендовал, что власти Якутии по аналогии с ним создают собственные особые зоны регионального уровня. Инициативу по созданию «территорий развития местного производства», чтобы подстегнуть рост малого и среднего бизнеса, выдвинул ранее Айсен Николаев. Это позволит предпринимателям в пределах заполярных муниципалитетов претендовать на двухпроцентную ставку при оплате налога на доходы.

Внимание к Арктической зоне в Якутии закономерно: больше половины территории республики располагается в этой климатической зоне. Тем более, что ее потенциал во многом не раскрыть, хоть и требует больших усилий. К тому же, развитие Дальнего Востока и Арктики, как ее составляющей части, Президент России Владимир Путин назвал приоритетом на весь XXI век. Глава государства поручил привести показатели уровня жизни там к среднероссийским.

Власти региона уже добились определенных успехов. В том числе благодаря президентским нацпроектам там построили новые больницы, ФАПы, дороги, а главное – реконструировали аэродромы. Укрепление связности территорий актуально для бизнеса, который все охотнее вкладывается в Якутию. А в конечном счете вся эта работа приведет к росту доходов местных жителей.

#Якутия #АйсенНиколаев #Арктика #ТОР #арктическиезоны #инвестиции