10 февраля в Москве Председатель ЦК КПРФ, Руководитель фракции КПРФ в Госдуме Геннадий Зюганов провел рабочую встречу с Председателем Венгерской коммунистической рабочей партии Дьюлой Тюрмером.
Читать на сайте
Читать на сайте
Депутат Госдумы от КПРФ Нина Останина назвала налог на бездетность глупостью. Она отметила, что для реализации желания молодой семьи завести ребенка сначала нужно создать необходимые условия, а затем спрашивать: "Мы предоставили условия, квартиру, работу и хорошую зарплату — почему вы не хотите детей?"
Forwarded from Юрий Афонин
‼️ Только социализм вернёт России крылья
Вчера в России отмечался День работника гражданской авиации. В праздник не хотелось говорить грустные вещи, а сегодня придётся: наша нынешняя гражданская авиация – это лишь бледная тень той авиации, которую мы могли бы иметь, если бы сохранили социализм.
Советский Союз был мощнейшей авиационной державой. В 1990 году производство авиалайнеров в России (только в РСФСР, без других союзных республик) было в 24 раза больше, чем в РФ в 2024 году.
При капитализме «эффективные менеджеры» фактически загубили гражданское авиастроение как самостоятельное российское производство и сделали ставку на «кооперацию» со странами Запада, то есть с нашими вероятными противниками.
В результате у нас не стало серийного производства дальне- и среднемагистральных лайнеров, а единственный серийно производимый лайнер – ближнемагистральный Sukhoi Superjet – на 70% состоял из импортных комплектующих.
Чего же удивляться, что с введением масштабных санкций наше гражданское авиастроение обрушилось?
Сегодня авиапарк российских авиакомпаний примерно на 80% состоит из импортных лайнеров, а в совокупной пассажировместимости доля западных самолётов – более 90%.
В 2024 году гражданская авиация в России перевезла в 5 раз меньше грузов, чем в РСФСР в 1990 году.
Единственное, в чём спустя десятилетия удалось обогнать советскую эпоху, – это число перевозимых пассажиров. Но надо иметь в виду, что сначала капиталистические реформы привели к падению пассажиропотока в 4 раза, а потом он долго и трудно восстанавливался. По общему количеству пассажиров удалось превысить показатель 1990 года только в 2014 году, а во внутрироссийских авиаперевозках – только в 2021 году.
Таким образом, реставрация капитализма задержала развитие авиационного транспорта на 25-30 лет!
А если бы мы сохранили социализм? Темпы прироста пассажирских авиаперевозок в РСФСР с 1985 по 1990 год были таковы, что при их сохранении в России воздушным транспортом сейчас перевозилось бы почти в 4 раза больше пассажиров!
На душу населения мы перевозили бы примерно столько же пассажиров, сколько и в США (сейчас РФ в 3,3 раза уступает по этому показателю Соединённым Штатам).
Сегодня наша авиация – в сложнейшей ситуации. Запасные части для западных лайнеров приходится добывать с огромным трудом. Это грозит сокращением объёма авиаперевозок, нарастанием числа аварийных ситуаций и дальнейшим ростом цен на авиабилеты. В 2024 году авиабилеты на внутрироссийские рейсы подорожали на 22% – в 2 с лишним раза больше официальной инфляции.
Цель противников России: посадить всю нашу гражданскую авиацию на землю. А ведь в нашей огромной стране авиасообщение имеет ключевое значение для транспортной связанности государства. На этом фоне российские чиновники всё время «сдвигают вправо» начало серийного производства новых российских лайнеров. Очевидно, что это отражает крайне плачевную ситуацию в нашей промышленности после 30 с лишним лет капитализма.
Капитализм довёл наше гражданское авиастроение и авиационный транспорт до такого состояния, что очевидно: он вообще не способен обеспечить развитие этой высокотехнологичной отрасли. В то время как советская эпоха была временем стремительного развития нашей авиации. Поэтому мы уверенно говорим: только социализм может вернуть России крылья!
Вчера в России отмечался День работника гражданской авиации. В праздник не хотелось говорить грустные вещи, а сегодня придётся: наша нынешняя гражданская авиация – это лишь бледная тень той авиации, которую мы могли бы иметь, если бы сохранили социализм.
Советский Союз был мощнейшей авиационной державой. В 1990 году производство авиалайнеров в России (только в РСФСР, без других союзных республик) было в 24 раза больше, чем в РФ в 2024 году.
При капитализме «эффективные менеджеры» фактически загубили гражданское авиастроение как самостоятельное российское производство и сделали ставку на «кооперацию» со странами Запада, то есть с нашими вероятными противниками.
В результате у нас не стало серийного производства дальне- и среднемагистральных лайнеров, а единственный серийно производимый лайнер – ближнемагистральный Sukhoi Superjet – на 70% состоял из импортных комплектующих.
Чего же удивляться, что с введением масштабных санкций наше гражданское авиастроение обрушилось?
Сегодня авиапарк российских авиакомпаний примерно на 80% состоит из импортных лайнеров, а в совокупной пассажировместимости доля западных самолётов – более 90%.
В 2024 году гражданская авиация в России перевезла в 5 раз меньше грузов, чем в РСФСР в 1990 году.
Единственное, в чём спустя десятилетия удалось обогнать советскую эпоху, – это число перевозимых пассажиров. Но надо иметь в виду, что сначала капиталистические реформы привели к падению пассажиропотока в 4 раза, а потом он долго и трудно восстанавливался. По общему количеству пассажиров удалось превысить показатель 1990 года только в 2014 году, а во внутрироссийских авиаперевозках – только в 2021 году.
Таким образом, реставрация капитализма задержала развитие авиационного транспорта на 25-30 лет!
А если бы мы сохранили социализм? Темпы прироста пассажирских авиаперевозок в РСФСР с 1985 по 1990 год были таковы, что при их сохранении в России воздушным транспортом сейчас перевозилось бы почти в 4 раза больше пассажиров!
На душу населения мы перевозили бы примерно столько же пассажиров, сколько и в США (сейчас РФ в 3,3 раза уступает по этому показателю Соединённым Штатам).
Сегодня наша авиация – в сложнейшей ситуации. Запасные части для западных лайнеров приходится добывать с огромным трудом. Это грозит сокращением объёма авиаперевозок, нарастанием числа аварийных ситуаций и дальнейшим ростом цен на авиабилеты. В 2024 году авиабилеты на внутрироссийские рейсы подорожали на 22% – в 2 с лишним раза больше официальной инфляции.
Цель противников России: посадить всю нашу гражданскую авиацию на землю. А ведь в нашей огромной стране авиасообщение имеет ключевое значение для транспортной связанности государства. На этом фоне российские чиновники всё время «сдвигают вправо» начало серийного производства новых российских лайнеров. Очевидно, что это отражает крайне плачевную ситуацию в нашей промышленности после 30 с лишним лет капитализма.
Капитализм довёл наше гражданское авиастроение и авиационный транспорт до такого состояния, что очевидно: он вообще не способен обеспечить развитие этой высокотехнологичной отрасли. В то время как советская эпоха была временем стремительного развития нашей авиации. Поэтому мы уверенно говорим: только социализм может вернуть России крылья!
Депутат Госдумы от КПРФ Ольга Алимова прокомментировала новость о том, что в Аткарском районе Саратовской области килограмм огурцов из местной теплицы в эти выходные продавали по 420 рублей. Как пояснила коммунистка, это не какой-то редкий сорт, "выращенный в условиях невесомости", и не экзотический плод, "прибывший из тропиков":
"Это обычный, привычный каждому овощ, который в нашей стране растёт в избытке. Как же так выходит, что цены на продукты первой необходимости становятся неподъёмными для людей? Почему в регионе, где сельское хозяйство – одна из ключевых отраслей, ценник на огурец делает его предметом роскоши? Ответ прост: монополисты устанавливают любые цены, а государство самоустраняется от их регулирования".
Алимова напомнила, что коммунисты давно предупреждают, что подобные ситуации – прямое следствие разрушения системы продовольственной безопасности.
"Как не вспомнить советский опыт, когда продовольствие не было предметом наживы, когда страна обеспечивала себя всем необходимым, когда государство регулировало цены и не допускало того, чтобы обычный огурец стоил, как килограмм мяса.
Но сейчас отечественное сельское хозяйство оставлено на произвол рынка, вместо планирования и поддержки мы видим спекуляции, ключевые аграрные предприятия оказываются в руках монополий. Результат - цены на самые обычные продукты становятся астрономическими. Понимаю, что в стоимость овощей входят и тарифы на электроэнергию, и стоимость водоснабжения, и удобрений. Но не до такой же степени!?".
"Это обычный, привычный каждому овощ, который в нашей стране растёт в избытке. Как же так выходит, что цены на продукты первой необходимости становятся неподъёмными для людей? Почему в регионе, где сельское хозяйство – одна из ключевых отраслей, ценник на огурец делает его предметом роскоши? Ответ прост: монополисты устанавливают любые цены, а государство самоустраняется от их регулирования".
Алимова напомнила, что коммунисты давно предупреждают, что подобные ситуации – прямое следствие разрушения системы продовольственной безопасности.
"Как не вспомнить советский опыт, когда продовольствие не было предметом наживы, когда страна обеспечивала себя всем необходимым, когда государство регулировало цены и не допускало того, чтобы обычный огурец стоил, как килограмм мяса.
Но сейчас отечественное сельское хозяйство оставлено на произвол рынка, вместо планирования и поддержки мы видим спекуляции, ключевые аграрные предприятия оказываются в руках монополий. Результат - цены на самые обычные продукты становятся астрономическими. Понимаю, что в стоимость овощей входят и тарифы на электроэнергию, и стоимость водоснабжения, и удобрений. Но не до такой же степени!?".
Передача «Хук слева» на «Красной линии» вышла в новом формате! В выпуске исследуется общемировая тенденция радикализации ультраправых сил.
Ведущий передачи Никита Попов анализирует всплески антисоветизма на фоне СВО. К чему это приведет? Каковы риски фашизации общества? Ищем ответы в студии «Красной линии».
➡️ В первой части — «Когда же умрет последний совок?» — объясняем:
• Почему монархисты призывают сегодня бороться с "советским поколением" и его последователями?
• Кто пытается навязать России сословный строй?
• Как декоммунизация на Украине переросла в разгром православия?
➡️ Во второй части — «Правые ползут» — ответим на следующие вопросы:
• Почему ультраправые боятся идей социальной справедливости?
• Чьи методички используют Дугин и его последователи для возрождения монархии в России?
➡️ В третьей части — «Жив курилка» — поговорим об открытии «Ельцин-центра» в Москве и цензуре выступлений с портретами советских лидеров на праздновании 270-летия МГУ. А также попытаемся понять, кто заинтересован в насаждении монархии, богобоязненности и рабства среди молодежи.
Смотрите «Хук слева»:
YouTube
Rutube
Vk
Ведущий передачи Никита Попов анализирует всплески антисоветизма на фоне СВО. К чему это приведет? Каковы риски фашизации общества? Ищем ответы в студии «Красной линии».
• Почему монархисты призывают сегодня бороться с "советским поколением" и его последователями?
• Кто пытается навязать России сословный строй?
• Как декоммунизация на Украине переросла в разгром православия?
• Почему ультраправые боятся идей социальной справедливости?
• Чьи методички используют Дугин и его последователи для возрождения монархии в России?
Смотрите «Хук слева»:
YouTube
Rutube
Vk
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Хук слева (10.02.2025)
Старт Народного референдума в Москве
Активисты столичных городских отделений КПРФ и ЛКСМ РФ на пикетах, проводимых в рамках акции «Народный референдум».
10 февраля 2025 года в рамках начавшейся акции «Народный референдум» активисты Московского городского отделения КПРФ и МОГ ЛКСМ РФ собирали подписи жителей столицы по вопросам национализации ЖКХ, введения государственного регулирования ценообразования, отмены пенсионной «реформы» и принятия закона о государственной социальной поддержки поколения «Детей войны». Коммунисты и комсомольцы также распространяли последние выпуски газеты «Правда Москвы», содержащие перечень выносимых на Народный референдум вопросов.
Активисты столичных городских отделений КПРФ и ЛКСМ РФ на пикетах, проводимых в рамках акции «Народный референдум».
10 февраля 2025 года в рамках начавшейся акции «Народный референдум» активисты Московского городского отделения КПРФ и МОГ ЛКСМ РФ собирали подписи жителей столицы по вопросам национализации ЖКХ, введения государственного регулирования ценообразования, отмены пенсионной «реформы» и принятия закона о государственной социальной поддержки поколения «Детей войны». Коммунисты и комсомольцы также распространяли последние выпуски газеты «Правда Москвы», содержащие перечень выносимых на Народный референдум вопросов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
11 февраля, предваряя пленарное заседание Госдумы, перед журналистами выступил Председатель ЦК КПРФ Геннадий Зюганов.
Лидер КПРФ сообщил, что депутаты вернулись после региональной недели, где работали с избирателями по трем главным темам: 80-летию Победы, инициативам КПРФ в рамках законопроекта "Образование для всех" и Народному референдуму.
Геннадий Зюганов рассказал о ходе реализации Народного референдума КПРФ. По всей стране запущена кампания по сбору подписей под интересующими общество вопросами:
"Центральными темами является то, что больше всего интересует людей. А они сейчас крайне взволнованы диким ростом цен. Вторая тема - ЖКХ, вокруг этой отрасли собралось столько ворья и жулья, что не дают возможности свободно вздохнуть целым городам. Третья тема - "Дети войны": им должны дать те льготы, которые были у фронтовиков. Уже 50 регионов поддержали нашу просьбу, приняв местные законы. Также принципиально важно отменить "пенсионное людоедство", которое не дает людям встретить спокойную, обеспеченную старость", - пояснил Зюганов.
Председатель ЦК КПРФ рассказал о мероприятиях, проведенных в рамках празднования 80-летия Победы.
Также лидер КПРФ напомнил, что сегодня в Думу вносится стратегия развития российского образования на ближайшие 15 лет.
Геннадий Зюганов подчеркнул, что фундаментом нашей победы в мае 1945 года стало классическое ленинско-сталинское образование, ставшее предметом гордости великой советской эпохи.
"Все изучали нашу систему. Все ее копировали. По учебникам, которые мы тогда подготовили в области точных наук, и сегодня учатся и американцы, и европейцы. Наша система была признана самой эффективной".
Геннадий Зюганов призвал обратить внимание на вложения государства в образование. С 3,9% ВВП мы сползаем до 3,2% в следующем году. В советское время тратили 10 - 12%. В 1943 году, когда фашисты стояли у берегов Волги, на образование тратили 6%, а в 1945 - почти 15%. Лидер КПРФ рассказал, что в 1950-м каждый пятый рубль шел на науку и образование. Это позволило, в том числе, стать космической и ядерной державой.
Руководитель фракции КПРФ предупреждает, что если не изменить финансово-экономическую политику и не подчинить её стратегии подготовки умных и образованных кадров, в век новейших технологий и искусственного интеллекта мы не сможем составить глобальную конкуренцию.
Лидер КПРФ сообщил, что депутаты вернулись после региональной недели, где работали с избирателями по трем главным темам: 80-летию Победы, инициативам КПРФ в рамках законопроекта "Образование для всех" и Народному референдуму.
Геннадий Зюганов рассказал о ходе реализации Народного референдума КПРФ. По всей стране запущена кампания по сбору подписей под интересующими общество вопросами:
"Центральными темами является то, что больше всего интересует людей. А они сейчас крайне взволнованы диким ростом цен. Вторая тема - ЖКХ, вокруг этой отрасли собралось столько ворья и жулья, что не дают возможности свободно вздохнуть целым городам. Третья тема - "Дети войны": им должны дать те льготы, которые были у фронтовиков. Уже 50 регионов поддержали нашу просьбу, приняв местные законы. Также принципиально важно отменить "пенсионное людоедство", которое не дает людям встретить спокойную, обеспеченную старость", - пояснил Зюганов.
Председатель ЦК КПРФ рассказал о мероприятиях, проведенных в рамках празднования 80-летия Победы.
Также лидер КПРФ напомнил, что сегодня в Думу вносится стратегия развития российского образования на ближайшие 15 лет.
Геннадий Зюганов подчеркнул, что фундаментом нашей победы в мае 1945 года стало классическое ленинско-сталинское образование, ставшее предметом гордости великой советской эпохи.
"Все изучали нашу систему. Все ее копировали. По учебникам, которые мы тогда подготовили в области точных наук, и сегодня учатся и американцы, и европейцы. Наша система была признана самой эффективной".
Геннадий Зюганов призвал обратить внимание на вложения государства в образование. С 3,9% ВВП мы сползаем до 3,2% в следующем году. В советское время тратили 10 - 12%. В 1943 году, когда фашисты стояли у берегов Волги, на образование тратили 6%, а в 1945 - почти 15%. Лидер КПРФ рассказал, что в 1950-м каждый пятый рубль шел на науку и образование. Это позволило, в том числе, стать космической и ядерной державой.
Руководитель фракции КПРФ предупреждает, что если не изменить финансово-экономическую политику и не подчинить её стратегии подготовки умных и образованных кадров, в век новейших технологий и искусственного интеллекта мы не сможем составить глобальную конкуренцию.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Секретарь Краснодарского крайкома КПРФ, депутат гордумы Краснодара Александр Сафронов встретился с представителями и активом грузоперевозчиков Юга России.
По словам коммуниста, география приехавших максимально широкая: Надым, Йошкар-Ола, КБР, Дагестан, Адыгея, Волгоград, Ульяновск, города: Кропоткин, Апшеронск, Краснодар, Горячий ключ, Усть-Лабинск, Майкоп, Новочеркасск, Ростов-на-Дону, Новороссийск.
"Было много людей из районов Кубани: Динского, Северского и т.д. Проблема предельно серьезная: из-за работы средств радио-электронной борьбы (РЭБ) система "Платон" работает некорректно. В результате ни в чем не виноватые перевозчики получают огромные штрафы. Я разговаривал с водителями, у некоторых уже по паре сотен тысяч штрафов на одну машину!".
Как подчеркнул представитель КПРФ, если ничего не делать, то будет либо массовое банкротство перевозчиков и отказ возить грузы, либо все штрафы будут заложены в цену перевозки, что еще больше взвинтит стоимость товаров в магазинах:
"Товары ведь не по воздуху попадают на прилавок, их в магазины ПРИВОЗЯТ".
По итогам встречи было записано коллективное обращение к Президенту России Владимиру Путину с просьбой дать поручение разобраться в ситуации и отменить необоснованные и несправедливые штрафы.
По словам коммуниста, география приехавших максимально широкая: Надым, Йошкар-Ола, КБР, Дагестан, Адыгея, Волгоград, Ульяновск, города: Кропоткин, Апшеронск, Краснодар, Горячий ключ, Усть-Лабинск, Майкоп, Новочеркасск, Ростов-на-Дону, Новороссийск.
"Было много людей из районов Кубани: Динского, Северского и т.д. Проблема предельно серьезная: из-за работы средств радио-электронной борьбы (РЭБ) система "Платон" работает некорректно. В результате ни в чем не виноватые перевозчики получают огромные штрафы. Я разговаривал с водителями, у некоторых уже по паре сотен тысяч штрафов на одну машину!".
Как подчеркнул представитель КПРФ, если ничего не делать, то будет либо массовое банкротство перевозчиков и отказ возить грузы, либо все штрафы будут заложены в цену перевозки, что еще больше взвинтит стоимость товаров в магазинах:
"Товары ведь не по воздуху попадают на прилавок, их в магазины ПРИВОЗЯТ".
По итогам встречи было записано коллективное обращение к Президенту России Владимиру Путину с просьбой дать поручение разобраться в ситуации и отменить необоснованные и несправедливые штрафы.