Коммунисты и комсомольцы Пензы в очередной раз вышли на улицы, чтобы как можно больше жителей города смогли принять участие в Народном референдуме КПРФ.
В сборе подписей в поддержку инициатив коммунистов приняли участие депутат Госдумы, член Президиума ЦК КПРФ Георгий Камнев и руководство областного комитета КПРФ. Мобильный пункт был развернут в сквере им. Ф.Э. Дзержинского.
К четырем ключевым вопросам, определенным на федеральном уровне, пензенские активисты добавили пятый - с требованием остановить оптимизацию медицины, т.к. здоровье – право, а не услуга.
Народный Референдум КПРФ - это возможность сказать "НЕТ" произволу и "ДА" справедливости!
В сборе подписей в поддержку инициатив коммунистов приняли участие депутат Госдумы, член Президиума ЦК КПРФ Георгий Камнев и руководство областного комитета КПРФ. Мобильный пункт был развернут в сквере им. Ф.Э. Дзержинского.
К четырем ключевым вопросам, определенным на федеральном уровне, пензенские активисты добавили пятый - с требованием остановить оптимизацию медицины, т.к. здоровье – право, а не услуга.
Народный Референдум КПРФ - это возможность сказать "НЕТ" произволу и "ДА" справедливости!
Forwarded from Юрий Афонин
‼️ КПРФ безусловно выступает за сохранение отсрочки от призыва студентов на военную службу
Сейчас в интернете широко распространяется «утка» о том, что депутат фракции КПРФ в Госдуме генерал-лейтенант Виктор Соболев якобы предложил отменить отсрочку от призыва студентов на военную службу. Это вызвало большой шум.
Однако те, кто не поленится найти буквальную цитату в первоисточнике (телеканал RTVI), увидят, что наш товарищ ничего об отмене этой отсрочки не говорил. Слова «отсрочка» вообще не было произнесено. Генерал лишь отметил, что в нынешней сложнейшей международной обстановке службу в армии должны пройти все мужчины, кроме негодных по здоровью. В том числе должны отслужить и те, кто учится.
Но вообще-то такой порядок в отношении студентов действует и сейчас: они не освобождены от службы в армии, а лишь получают отсрочку до окончания учёбы.
Однако сотни журналистов и разных сетевых писателей, не напрягая мозг, тиснули новость о том, что «депутат предложил отменить отсрочку для студентов». Полагаю, большинство просто перепостило эту «информацию», даже не утруждая себя ознакомлением с реальными словами генерала.
Что же, расставим все точки над i. Позиция Председателя ЦК КПРФ и партии такова:
🔴 КПРФ безусловно выступает за сохранение отсрочки от призыва российских студентов на военную службу.
🔴 Коммунисты прекрасно понимают необходимость получения миллионами наших молодых людей качественного высшего образования. За годы Советской власти число студентов в стране выросло более чем в 40 раз. Колоссальное расширение числа получающих высшее образование стало одной из социальных технологий, позволивших коммунистам сделать СССР лидером мирового прогресса. Конечно, в XXI веке стране для развития нужно ещё больше людей с хорошим высшим образованием.
🔴 КПРФ выступила решительно против закона «о кухаркиных детях», который позволяет ввести отбор школьников в 10-11 классы, что фактически означает: часть детей будет заранее выталкиваться с пути получения высшего образования, например, дети из более бедных семей, у которых не хватит денег оплачивать репетиторов не только в старших классах, но ещё и в 8-9 классах.
🔴 Коммунисты считают необходимым не только сохранить все социальные гарантии студентов, но и серьёзно увеличить их объём. В январе 2025 года депутаты фракции КПРФ выступили с идеей повысить минимальную студенческую стипендию не менее чем до уровня прожиточного минимума – 18 тысяч рублей. И увеличивать её на 20-25% ежегодно. Это необходимо, чтобы студенты могли нормально учиться, а не «подучиваться» в перерывах между работой в общепите и курьерами. Кстати, напомню, что в РСФСР в 1985 году средняя стипендия составляла 21% от средней зарплаты, а сейчас – всего 2,5%. Нынешние нищенские стипендии – это просто позор.
Спасибо за внимание. И помните, уважаемые друзья: КПРФ – главная оппозиционная политическая сила в стране, поэтому слова коммунистов очень часто подвергаются совершенно недобросовестным истолкованиям провластными журналистами и блогерами. Пожалуйста, будьте внимательны.
Сейчас в интернете широко распространяется «утка» о том, что депутат фракции КПРФ в Госдуме генерал-лейтенант Виктор Соболев якобы предложил отменить отсрочку от призыва студентов на военную службу. Это вызвало большой шум.
Однако те, кто не поленится найти буквальную цитату в первоисточнике (телеканал RTVI), увидят, что наш товарищ ничего об отмене этой отсрочки не говорил. Слова «отсрочка» вообще не было произнесено. Генерал лишь отметил, что в нынешней сложнейшей международной обстановке службу в армии должны пройти все мужчины, кроме негодных по здоровью. В том числе должны отслужить и те, кто учится.
Но вообще-то такой порядок в отношении студентов действует и сейчас: они не освобождены от службы в армии, а лишь получают отсрочку до окончания учёбы.
Однако сотни журналистов и разных сетевых писателей, не напрягая мозг, тиснули новость о том, что «депутат предложил отменить отсрочку для студентов». Полагаю, большинство просто перепостило эту «информацию», даже не утруждая себя ознакомлением с реальными словами генерала.
Что же, расставим все точки над i. Позиция Председателя ЦК КПРФ и партии такова:
Спасибо за внимание. И помните, уважаемые друзья: КПРФ – главная оппозиционная политическая сила в стране, поэтому слова коммунистов очень часто подвергаются совершенно недобросовестным истолкованиям провластными журналистами и блогерами. Пожалуйста, будьте внимательны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня невозможно эффективно управлять Россией, используя устаревшие подходы в условиях современных изменений. КПРФ является единственной политической силой, предлагающей альтернативную программу развития для страны. Об этом говорили коммунисты на пресс-конференции в агентстве ТАСС. Основным предметом обсуждения стала оценка работы правительства за прошлый год. Напомним, что на этой неделе кабмин представил отчет о своей деятельности в Госдуме.
29 марта 1932 г. – Вступил в строй Первый государственный подшипниковый завод в Москве.
В годы индустриализации в Советском Союзе началось активное развитие отечественного машиностроения. Для обеспечения эффективного производства продукции машиностроительных предприятий было необходимо обеспечить их отечественным сырьем и деталями. Особенно велика была потребность производства в подшипниках, являющихся элементами многих машин и механизмов.
14 марта 1929 года Высший совет народного хозяйства (ВСНХ) принял решение о строительстве на юго-востоке Москвы первого в стране завода по производству подшипников. Как и многие другие объекты первой пятилетки, Первый государственный подшипниковый завод был построен в кратчайший срок: строительство началось в марте 1931 года и спустя год, 29 марта 1932 года, завод вступил в строй.
Рабочие и инженеры Первого государственного подшипникового завода сумели в кратчайшие сроки освоить производство жизненно важных для советского машиностроения видов подшипников. К концу 1930-х годов 1-ГПЗ в 1,5 раза перекрыл проектную мощность и стал одним из крупнейших в мире производителей подшипников. Продукция Первого государственного подшипникового завода покрыла потребности молодой советской промышленности в данном виде продукции, благодаря чему в 1930-е годы в СССР было налажено производство автомобилей, танков, самолетов и иных видов машиностроительной продукции, необходимых Стране Советов.
В годы индустриализации в Советском Союзе началось активное развитие отечественного машиностроения. Для обеспечения эффективного производства продукции машиностроительных предприятий было необходимо обеспечить их отечественным сырьем и деталями. Особенно велика была потребность производства в подшипниках, являющихся элементами многих машин и механизмов.
14 марта 1929 года Высший совет народного хозяйства (ВСНХ) принял решение о строительстве на юго-востоке Москвы первого в стране завода по производству подшипников. Как и многие другие объекты первой пятилетки, Первый государственный подшипниковый завод был построен в кратчайший срок: строительство началось в марте 1931 года и спустя год, 29 марта 1932 года, завод вступил в строй.
Рабочие и инженеры Первого государственного подшипникового завода сумели в кратчайшие сроки освоить производство жизненно важных для советского машиностроения видов подшипников. К концу 1930-х годов 1-ГПЗ в 1,5 раза перекрыл проектную мощность и стал одним из крупнейших в мире производителей подшипников. Продукция Первого государственного подшипникового завода покрыла потребности молодой советской промышленности в данном виде продукции, благодаря чему в 1930-е годы в СССР было налажено производство автомобилей, танков, самолетов и иных видов машиностроительной продукции, необходимых Стране Советов.
В субботу, 29 марта 2025 года, в Москве прошла акция КПРФ "Красные в городе", организатором которой было городской комитет столичного партийного отделения.
В разных районах города в красных куртках и в шарфах с эмблемой КПРФ молодые коммунисты и комсомольцы проводили опрос и раздавали агитационные материалы в рамках кампании "Народный референдум".
Секретарь ЦК КПРФ, первый секретарь МГК КПРФ Виктор Царихин принял участие в мероприятии у входа в метро "Молодежная". Вместе с ним проводили опросы второй секретарь МГК КПРФ В.В. Обуховский, первые секретари местных партийных отделений КПРФ "Кунцевское" и "Бауманское" Раиса Суслина и Луиза Минязева, активисты Кунцевского местного отделения.
В разных районах города в красных куртках и в шарфах с эмблемой КПРФ молодые коммунисты и комсомольцы проводили опрос и раздавали агитационные материалы в рамках кампании "Народный референдум".
Секретарь ЦК КПРФ, первый секретарь МГК КПРФ Виктор Царихин принял участие в мероприятии у входа в метро "Молодежная". Вместе с ним проводили опросы второй секретарь МГК КПРФ В.В. Обуховский, первые секретари местных партийных отделений КПРФ "Кунцевское" и "Бауманское" Раиса Суслина и Луиза Минязева, активисты Кунцевского местного отделения.
30 марта 1894 года – Родился Сергей Владимирович Ильюшин – советский авиаконструктор, разработчик самого массового боевого самолёта в истории — штурмовика Ил-2.
Сергей Владимирович Ильюшин родился 30 марта 1894 года в деревне Дилялево Вологодской губернии в семье крестьянина-бедняка. Путь в авиацию будущий великий конструктор начал во время службы в армии в авиационной команде Комендантского аэродрома в Петербурге. Он служил мотористом и параллельно обучался в авиашколе, которую окончил в 1917 году, став пилотом-авиатором.
После Великой Октябрьской социалистической революции Сергей Ильюшин в 1918 году вступил в ряды РКП(б). В следующем году он был призван в Красную Армию, служил авиамехаником на Северном и Кавказском фронтах. В 1921 году Ильюшин был направлен в московский Институт инженеров Красного флота, после окончания которого работал в Научно-техническом комитете ВВС, а затем возглавил конструкторское бюро ЦАГИ. В 1933 году Ильюшин был назначен руководителем Центрального КБ при авиазаводе №39 в Москве.
В ЦКБ (с 1935 года - ОКБ Ильюшина) под руководством Сергея Ильюшина в 1930-1940 годы были созданы многие самолеты, поступившие на вооружение ВВС. Среди них: ЦКБ-26 – опытный самолет, на котором был установлен ряд мировых рекордов, ДБ-3 (Ил-4) – основной советский фронтовой бомбардировщик периода Великой Отечественной войны, а также самый массовый боевой самолет в истории (более 41 тысячи выпущенных машин) – штурмовик Ил-2. Самолеты, созданные в ОКБ Ильюшина, в годы Великой Отечественной войны продемонстрировали высокую боевую эффективность, надежность и живучесть, благодаря чему были спасены жизни многих советских летчиков.
Труд Сергея Владимировича Ильюшина был высоко оценен советским правительством. Выдающийся конструктор является Трижды Героем Социалистического Труда, единственным лауреатом семи Сталинских премий, лауреатом Ленинской премии и Государственной премии СССР, академиком АН СССР.
Сергея Владимировича Ильюшина не стало 9 февраля 1977 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Сергей Владимирович Ильюшин родился 30 марта 1894 года в деревне Дилялево Вологодской губернии в семье крестьянина-бедняка. Путь в авиацию будущий великий конструктор начал во время службы в армии в авиационной команде Комендантского аэродрома в Петербурге. Он служил мотористом и параллельно обучался в авиашколе, которую окончил в 1917 году, став пилотом-авиатором.
После Великой Октябрьской социалистической революции Сергей Ильюшин в 1918 году вступил в ряды РКП(б). В следующем году он был призван в Красную Армию, служил авиамехаником на Северном и Кавказском фронтах. В 1921 году Ильюшин был направлен в московский Институт инженеров Красного флота, после окончания которого работал в Научно-техническом комитете ВВС, а затем возглавил конструкторское бюро ЦАГИ. В 1933 году Ильюшин был назначен руководителем Центрального КБ при авиазаводе №39 в Москве.
В ЦКБ (с 1935 года - ОКБ Ильюшина) под руководством Сергея Ильюшина в 1930-1940 годы были созданы многие самолеты, поступившие на вооружение ВВС. Среди них: ЦКБ-26 – опытный самолет, на котором был установлен ряд мировых рекордов, ДБ-3 (Ил-4) – основной советский фронтовой бомбардировщик периода Великой Отечественной войны, а также самый массовый боевой самолет в истории (более 41 тысячи выпущенных машин) – штурмовик Ил-2. Самолеты, созданные в ОКБ Ильюшина, в годы Великой Отечественной войны продемонстрировали высокую боевую эффективность, надежность и живучесть, благодаря чему были спасены жизни многих советских летчиков.
Труд Сергея Владимировича Ильюшина был высоко оценен советским правительством. Выдающийся конструктор является Трижды Героем Социалистического Труда, единственным лауреатом семи Сталинских премий, лауреатом Ленинской премии и Государственной премии СССР, академиком АН СССР.
Сергея Владимировича Ильюшина не стало 9 февраля 1977 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.