🇷🇺#сделановРоссии
⛴️#флот
🗜️#производство

СПУЩЕН НА ВОДУ НОВЫЙ СУХОГРУЗ

На заводе "Красное Сормово" состоялся спуск на воду очередного сухогрузного теплохода проекта RSD59.

Судно является восьмым в серии из одиннадцати сухогрузов, строящейся по заказу "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК). После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчику.

На сегодня «Красное Сормово» является лидером по количеству построенных судов проекта RSD59 среди отечественных судостроительных предприятий. «Красное Сормово» благодаря реализации программы повышения производительности труда сократило сроки строительства сухогруза проекта RSD59 с 9 до 6 месяцев с момента резки металла до передачи судна заказчику. На сегодня это рекордный показатель среди судостроительных предприятий России.

🇷🇺#сделановРоссии
🛥#флот
🗜️#производство

ЗАЛОЖЕН НОВЫЙ СКОРОСТНОЙ КАТАМАРАН

На судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске заложен второй скоростной пассажирский катамаран проекта HSC150B КБ «СиТех», предназначенный для Восточно-Сибирского речного пароходства.

Технология пассажирских судов проекта HSC150B по сравнению с глиссером, развивающим такую же скорость, позволяет снизить расход топлива до 40% и нести на 8-10% больше полезной нагрузки.

Эксплуатация катамаранов должна начаться в навигацию 2023 года на озере Байкал.

Тактико-технические характеристики катамарана проекта HSC150B: габаритная длина ‒ 38 м; габаритная ширина ‒ 10 м; высота борта ‒ 3,5 м; осадка по КВЛ ‒ 1,25 м; мощность ГД ‒ 2х1400 кВт; скорость эксплуатационная ‒ около 64 км/ч; экипаж ‒ 4 человека; дальность ‒ 700 км; пассажировместимость – 148 человек.

🚢#флот
🗜️#производство
🇷🇺#сделановРоссии

НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ЛЕДОКОЛА

На Выборгском судостроительном заводе началась резка металла для изготовления корпуса линейного ледокола проекта 21900М2.

Проект 21900М2 является модифицированной версией проекта 21900М. Три таких ледокола были построены на верфи в Выборге в 2015-2016 годах — «Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск». Новый ледокол является вторым в серии из двух единиц проекта 21900М2.

Судно предназначено для обеспечения круглогодичной работы замерзающих морских портов Северо-Западного бассейна. Строительство запланировано в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Окончание строительства ледокола было запланировано на декабрь 2024 года.

Источник: ТАСС

🗜️#производство
⛴️#флот

«СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС» ИСПЫТАН ПЕРВЫМ ШТОРМОМ

Ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП) "Северный полюс", проходя Баренцево море с понедельника на вторник, выдержала своё первое испытание штормом, который получил оценку в семь баллов.

"Это было первое серьезное испытание, к которому мы оказались полностью готовы. Семь баллов - это достаточно серьезный шторм, поэтому капитан, выбрав соответствующий курс, установил безопасную скорость, чтобы судно не заливало, чтобы оно не ныряло в волну. Инженерная мысль, которая применялась при строительстве этой платформы, помноженная на опыт нашего экипажа, позволила нам справиться с этим испытанием. Уверен, что и более серьезные погодные условия окажутся нам по плечу", - сказал старший помощник капитана Виталий Набок.

Как, в свою очередь, отметил руководитель гарантийной группы завода "Адмиралтейские верфи" Константин Ермолаев, ветер во время шторма был порядка 17-18 м/с, а волна достигала около 5-6 м. По его словам, судно продемонстрировало полную готовность к подобным испытаниям, а также соответствие заявленным техническим характеристикам.

"На ходовых испытаниях, когда мы сдавали это судно заказчику и морскому регистру, у нас, конечно, не было такого шторма. У нас был ровный киль, прекрасная погода, солнышко, лето, +30 градусов. Тогда мы не смогли ощутить на себе возможности этой платформы, зато теперь с уверенностью можно сказать, что судно справилось, что мы готовы", - подчеркнул Ермолаев.

Источник: ТАСС

🇷🇺#сделановРоссии
🛥#флот
⚓#судостроение
🗜️#производство

На Северной верфи спущен на воду головной ярусолов-процессор проекта MT1112XL «Гандвик – 1». Судно строится для рыболовецкой компании «Вирма» (входит в ГК «Карельский рыболовный флот»).

Ярусолов «Гандвик – 1» водоизмещением 2,2 тыс. тонн имеет длину 59 м и ширину 13 м, автономность плавания ‒ 45 суток, общая его производительность достигает 25 тонн готовой рыбопродукции в сутки. Ёмкость морозильного трюма для готовой рыбопродукции составляет около 500 тонн.

Всего компания «Вирма» заказала Северной верфи строительство трёх ярусоловов проекта MT1112XL. Они предназначены для лова трески, пикши, зубатки, палтуса и других видов рыб в Северном, Норвежском и Баренцевом морях. По этому же проекту строится ярусолов «Марлин» для компании «Глобус».