#ДВЖД 4 октября 2019 года
 
Погрузка на Дальневосточной железной дороге в сентябре 2019 года составила 4 млн 149 тыс. тонн
 
Погрузка в сентябре 2019 года на Дальневосточной железной дороге составила 4 млн 149 тыс. тонн, что на 7,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Грузооборот за сентябрь 2019 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,6% и составил 17,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,2% и составил 22,3 млрд тонно-км.
Погрузка за 9 месяцев 2019 года составила 35 млн 392 тыс. тонн, что на 2,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
На дороге погружено:
каменного угля – 11,9 млн тонн (-10,4% к январю-сентябрю 2018 года);
нефти и нефтепродуктов – 7,9 млн тонн (+3,2%);
лесных грузов – 3,1 млн тонн (-14,2%);
руды железной и марганцевой – 1,8 млн тонн (+10,3%);
строительных грузов – 1,6 млн тонн (-13,6%);
черных металлов – 712,7 тыс. тонн (+48,6%);
цемента – 985,4 тыс. тонн (-0,9%).
Грузооборот с начала 2019 года составил 159,7 млрд тарифных тонно-км (+4%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 207,9 млрд тонно-км (+3,5%).
 

#ДВЖД 4 февраля 2020 года
 
Погрузка на Дальневосточной железной дороге в январе 2020 года составила 3 млн 644 тыс. тонн
 
Погрузка в январе 2020 года на Дальневосточной железной дороге составила 3 млн 664 тыс. тонн, что на 5,9 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
На дороге погружено:
- каменного угля – 1,2 млн тонн (-13,1 % к январю 2019 года);
- нефти и нефтепродуктов – 941 тыс. тонн (+0,2 %);
- лесных грузов – 189,1 тыс. тонн (-47,4 %);
- руды железной и марганцевой – 223,7 тыс тонн (+49 %);
- строительных грузов – 154,7 тыс. тонн (+2,9 %);
- черных металлов – 39,7 тыс. тонн (-34,7 %);
- цемента – 27,6 тыс. тонн (+3,2 %).
Грузооборот за январь 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4 % и составил 17,9 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 2,8 % и составил 23,3 млрд тонно-км.

#ДВЖД Более 1,4 млрд рублей перечислила Дальневосточная железная дорога в бюджеты регионов в январе 2020 года
 
В январе 2020 года Дальневосточная магистраль и функциональные филиалы в границах железной дороги перечислили в бюджеты регионов, включая страховые взносы, 1 млрд 472 млн рублей налогов и взносов (на 7,2% больше, чем в 2019-м).
В том числе, в бюджет Хабаровского края — 1 млрд 201 млн рублей, Амурской области — 74 млн рублей, Приморского края – 124,8 млн рублей, Сахалинской области – 29,6 млн рублей, Еврейской автономной области – 32,4 млн рублей, Республики Саха (Якутия) – 10,1 млн рублей.
Дальневосточная железная дорога, являясь одним из крупнейших налогоплательщиков в регионах своего присутствия, перечисляет налоги в срок и в полном объеме.

#Хабаровск #Криминал #Коррупция #Депутаты #РЖД #ДВЖД
В хабаровском суде сейчас рассматривается дело о махинациях на ДВЖД. Эта история получила неожиданное продолжение. Как выяснилось, ее следы ведут в Хабаровскую городскую думу.

Предлагаем вам запись одной интересной беседы в которой человек с голосом похожим на голос одного из городских депутатов обсуждает схему работы с потенциальным клиентом.

Уточнение , по заявлениям одного из говорящих , он начальник Отдела хищений грузов Хабаровского линейного управления УТ МВД РФ по ДФО #УТ_МВД_ДФО #СБ
https://yangx.top/NeMochka27/3128

#РЖД #ДВЖД #МуткиНаЖД 🚂

Наступил новый год. Многие ждут от него каких-то новых и, несомненно хороших событий с позитивной финансовой подоплекой. Живут своими заботами и мечтами сотрудники Дальневосточной железной дороги. Надо сразу сказать, несмотря на все тяжести, незадачи и репутационные скандалы ушедшего года простые сотрудники компании с достоинством выполнили порученные им задачи.
Одних только налогов было перечисленно в бюджеты регионов присутствия около 27 000 000 000 рублей.💰

Но есть в компании люди, поставшие на поток собственное обогащение💸. За счет компаниии, конечно.

Например, руководитель Дальневосточной дирекции по управлению терминально складским комплексом Ибрагим Гелисханов. Об этом человеке клиенты с восхищением отзываются как о волшебнике, который за определенную мзду 💵может за недорого погрузить и отправить или получить и выгрузить достаточно приличные объемы груза.

Знает ли о "чудесах", которые творит "маэстро" грузовых перевозок начальник #ДВЖД Николай Маклыгин?

Без понятия. Дорога богатая, она все стерпит.

На этом пока все. Ждите продолжения о чудесах Гелисханова и других "знатных" дорожников Дальневосточной магистрали.

#РЖД #ДВЖД #ЖД_Бооьница #ЗаборыЗаЗабором #КакОсвоитьБюджет

Недавно заехал по делам в Клинику РЖД-Медицина (Дорожная клиническая больница,  "дочка" ДВЖД) на ул. Воронежской 49.
На территории больницы сразу бросился в глаза строящийся забор, который будет отгорадивать часть больничной территории, включая аллею. Резонный вопрос возник, для чего он нужен?

Собственно, территория больницы и так обнесена капитальным забором.
Зачем же нужно ещё и дополнительное ограждение какого-то участка? К чему дополнительные траты? Зачем уродовать территорию больничной аллеи, закрывая вид на газоны и деревья убогими листами глухой ограды?

Из гипотетических причин, на поверхности такая: руководству РЖД нужно было срочно освоить бюджет. Ну а зачем бы еще тут забор городить? Ещё несколько лет назад, при смене руководства РЖД один знакомый из той же Дорожной больницы признался, что цель нового руководства-максимально "распотрошить" клинику. Материальную базу, сократить. Всех недовольных - разогнать. Тот же знакомый с грустью сказал, что будущее ДКБ видится  плачевным.
Наведываясь по делам в корпуса ДКБ, вынужден признать: поставленные задачи с блеском выполнены.

Некогда одна из лучших ведомственных клиник города и края, переживает отнюдь не лучшие свои дни... Персонал уже даже и не ропщет.

Интересно, не приходила ли в голову руководству РЖД И ДКБ мысль, что лучше бы потратить те же деньги на закупку нового медоборудования, на лекарства, на "ковидные" доплаты медикам, просто на ремонт внутренних помещений в конце концов?
Если деньги лишние, новый сквер разбить для больных и посетителей?
А не городить нелепый забор, наводя тень на плетень.

#ДВЖД #РЖД #ДФО

А лицо у Бармалея и добрее и милей:
"Как я рад, как я рад, что поеду в Ленинград!"
Эгей, достославные хабаровчане!!! Благую весть несёт нам #РЖД, да не за растут ржавою его рельсы и да не рассохнутся шпалы его!!!

На весь наш краткий курортный (sic!) сезон, с 7 июня возобновляет работу, на минуточку, ФИРМЕННЫЙ пассажирский поезд №5/6 «Океан» сообщением Хабаровск-Владивосток.
Как обещает и божится #РЖД, летом 2021 года сей состав будет ходить каждодневно меж двух твердынь... (сорри, начитались Толкина🤷‍♂️) меж 2 столиц Дальневосточных, бывшей и Новопрестольной, с 7 июня по 16 сентября.
Да еще и по спецтарифу, почти даром (всего ~2300 за 1 место/в купе).
Правда, замануха только на неходовой месяц июнь в силе..
Ну то есть в тот чудный летний месяц, когда и сами приморчане с восторгом бы куда-то уе..хали от мороси и прохлады🌧️
Каков *price* будет на бархатный август, ну хз пока...
Но мы не унываем: thanks, mr. Maklygin©, есть у нас теперь реальное импортозамещение клятой Туретчине. Могут, могут хабаровчане поехать отдохнуть на залив Петра Великого!
И даж увидеть острова Путятина! И Фуругельма!! И о-в Русский (не к ночи будь помянут, а то там частенько света нет🤷‍♂️)!!!
Ну а попутно, вопросик, который адресован от обычных ДВ passengers:
Дорогое, сердцу милое #РЖД!!!
А НЕЛЬЗЯ ли под шум гармошки, взять да и вернуть поезд 113Э/114Э Хабаровск - Тихоокеанская (то бишь Находка).
А то в рамках всеобщей оптимизации и себя*экономии Вы, дорогое РЖД, этот поезд, кажется куда-то свистну... То есть, задевали втихаря?
Нельзя ли вернуть его на место, где взяли??
Ну и на будущее, без спроса с нами, дальневосточниками, не тырить по карманам, все что плохо лежит???

#ДВЖД 14 февраля 2022 года
Перевозки контейнеров на ДВЖД увеличились на четверть в январе
В январе 2022 года по Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 87 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 25,9% больше, чем за аналогичный период 2021 года. Во внутреннем сообщении отправлено 18 тыс. ДФЭ (+4,1%), в экспортном – 5 тыс. ДФЭ (-4,2%), в импортном – 50 тыс. ДФЭ (+25,6%), в транзитном – 14 тыс. ДФЭ (рост в 2 раза).
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 28,8% и составило 79 тыс. ДФЭ (перевезено 915 тыс. тонн грузов, +35,5 %), в том числе:
- химикаты и сода – 13 тыс. ДФЭ (рост в 1,4 раза к январю 2021 года);
- лесные грузы – 3 тыс. (-18,8%);
- бумага – 2 тыс. (+27,5%);
- промышленные товары – 12 тыс. (+24,5%);
- метизы – 11 тыс. (+17,4%);
- автомобили и комплектующие – 10 тыс. (рост в 1,7 раза);
- машины, станки, двигатели – 12 тыс. (+6,6%);
- черные металлы – 1 тыс. (-14,5%);
- строительные – 2 тыс. (рост в 2,8 раза);
- остальные и сборные – 4 тыс. (рост в 1,9 раза).