О непростой судьбе муниципального общественного транспорта города Комсомольска-на-Амуре, последствиях его уничтожения и возможности его возрождения читайте в новой статье городского общественного движения «Сила народа» по любой из ссылок:

https://dzen.ru/media/id/625ed61d260cc802315b46de/632333469a7a7e7f8abd51d5

https://ok.ru/silanaroda/topic/155408137792944

https://vk.com/wall-80313825_9102

#общественныйтранспорт #пассажирскиеперевозки #автобусы #МУПы #МУП #транспортнаяреформа #бизнес #капитализм #власть #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

«ТАГАНРОГСКИЙ» ОТВЕТ ТРАМВАЙНЫМ НЫТИКАМ

50 новых низкопольных трамваев, 45,5 км трамвайных путей, 43,4 км контактной сети, 8 отремонтированных тяговых подстанций, 102 современных остановочных комплекса, новое трамвайное депо и новый диспетчерский пункт – таков результат глобальной реконструкции трамвайного хозяйства, который всего за 2 года был реализован не в Москве, и не в Петербурге, а в Таганроге! Том самом городе, «смотреть на который без вреда для здоровья можно лишь с высоты птичьего полёта». 27 сентября 2022 г. здесь состоялось открытие ещё двух трамвайных маршрутов к уже имеющимся четырём. На открытии присутствовали председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин, министр финансов Антон Силуанов, глава госкорпорации ВЭБ.РФ Игорь Шувалов и губернатор Ростовской области Василий Голубев. Таганрог стал первым городом в России, где был на практике реализован масштабный инвестиционный проект в рамках подписанного Советом Федерации и госкорпорации ВЭБ.РФ соглашения о сотрудничестве по повышению финансовой устойчивости российских регионов. Эту тему курирует Совет Федерации и, как сказала Матвиенко, полученный успешный опыт модернизации электротранспорта в Таганроге будет распространён на другие регионы.

Это – ответ всем нытикам, пессимистам и идеологам всемирного апокалипсиса, с пеной у рта доказывающим, что Комсомольск-на-Амуре якобы обречён и что трамвай здесь якобы никогда не будет восстановлен. Это – ответ всем трусливым либеральным «блохерам», старательно прививающим горожанам мысль о том, что трамвайное движение в городе якобы закрыто окончательно и какая-либо борьба якобы бесполезна. Это – ответ всем «автоэгоистам» и антисоветчикам, ассоциирующим трамвай с «гремящим старым хламом» и «совковым пережитком прошлого», который перевозит лишь «полторы бабки» и вечно мешает на дорогах. Да, Таганрог, конечно, не Комсомольск, но во многом на него похож. Прежде всего, размерами – на 2021 г. в нём проживало 245 000 человек. Точно также, как и наш город, Таганрог не является столицей региона. Ну и, конечно, уровень благоустройства… Но процесс в стране уже пошёл. Таганрог – лишь «первая ласточка», на очереди и другие города.

В июле 2021 г. состоялась встреча главы Комсомольска-на-Амуре Александра Жорника и губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва с главой госкорпорации ВЭБ.РФ Игорем Шуваловым, в ходе которой была подписана дорожная карта проекта комплексной модернизации транспортной системы города. Этот проект включает в себя целый ряд мероприятий: принятие нового Документа планирования пассажирских перевозок («транспортная реформа»), обновление подвижного состава, внедрение карты «Тройка» и другое. Документ планирования, в свою очередь, включает в себя также и мероприятия, направленные на восстановление и развитие трамваев в Комсомольске-на-Амуре. В сентябре 2022 г. глава города вновь прокомментировал судьбу трамвайного движения в городе (с 7:10). По его заверениям, все затраты на восстановление подсчитаны и направлены в краевые и федеральные органы, идёт взаимодействие и с ВЭБ.РФ. Сейчас остаётся только ждать. И судя по успешной реализации проекта ВЭБ.РФ по модернизации электротранспорта в Таганроге, уже недалёк тот день, когда на пустующее вот уже 4 года трамвайное полотно Города юности зайдёт сначала строительная техника, а затем и новенькие трамвайные вагоны!

Вместе с тем, считаем, что город Комсомольск-на-Амуре должен сейчас повторно «напомнить о себе» в госкорпорации ВЭБ.РФ и ускорить принятие решения по финансированию модернизации электротранспорта в городе. Ведь враг не дремлет...

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#трамваи #общественныйтранспорт #транспортнаяреформа #вэбрф #развитие #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #правданаамуре

Читайте также.

После этого Минтрансом Хабаровского края в муниципалитеты региона были спущены соответствующие вышеупомянутым рекомендациям ОБРАЩЕНИЯ, полагаем, в том числе, и в Комсомольск-на-Амуре. То есть, грубо говоря, каждый муниципалитет должен собрать список всех своих «хотелок» и предоставить весь этот список в краевой Минтранс, а он уже – предоставит его в Минвостокразвития, где ему дадут дальнейший ход. И это может быть всё что угодно – новый гараж для нового муниципального автобусного парка, новые автобусы для него, новое трамвайное полотно, новые тяговые подстанции, новое трамвайное депо, да хоть новое троллейбусное депо. Формулировка «О едином проекте развития общественного транспорта и ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ» как раз именно это и подразумевает. Но, разумеется, она подразумевает и то, что город должен, прежде всего, быть ориентирован на внедрение КОМПЛЕКСНЫХ СХЕМ организации транспортного обслуживания при проведении транспортной реформы в городах и систем «БРУТТО-КОНТРАКТОВ». Проводимая в Комсомольске-на-Амуре транспортная реформа, к счастью, всё это ПОДРАЗУМЕВАЕТ, спасибо Дмитрию Корневу – бывшему начальнику отдела транспорта, который стал жертвой подлых интриг крупных коммерсантов-перевозчиков и чиновников-единороссов (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4673). Поэтому, именно нашему городу, кажется, сам бог теперь велел «по полной» заказать себе самых разнообразных «благ». Тем более что сейчас Правительство страны, наконец, обратило внимание на остро стоящие вопросы общественного транспорта во многих городах страны и этим моментом нужно пользоваться, пока дают, как говорится. Однажды уже не воспользовались. На тот момент администрация города состояла из единороссов. И Единая дальневосточная субсидия была, и в Долгоплан можно было включить, и другие возможности были... Мы писали об этом ранее (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2590).

Реализуемый мэрией Комсомольска-на-Амуре Документ планирования перевозок пассажиров как раз ожидает внешней финансовой помощи в части, касаемой мероприятий, направленных на ВОССТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ТРАМВАЕВ (11-й пункт Документа). И в дальнейшем предусматривает создание НОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ на базе восстановленного МУП «Трамвайное управление». На это тоже нужны большие деньги. Учитывая всё вышесказанное, полагаем, что руководство города должно обеими руками хвататься за эту предоставленную свыше возможность восстановить полноценный муниципальный общественный транспорт в городе. Так каким же образом в итоге отреагирует Александр Жорник? Ожидаем, что на наше обращение по этому поводу, которое мы отправили в его адрес, он ответит нам достаточно развёрнуто.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #пассажирскиеперевозки #автобусы #трамваи #МУПы #МУП #транспортнаяреформа #вэбрф #Минвостокразвития #развитие #бизнес #город #капитализм #власть #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре

Читайте также:

https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4923

https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4936

​Кондуктор над головами пассажиров из хабаровского автобуса вчера взорвал интернет

Новоявленный человек-паук невольно обозначил проблему городского транспорта далеко за пределами Хабаровска

Городской транспорт Хабаровска в последнее время - это повод для насмешек и жесткой критики. Каждое утро и вечер, особенно в часы пик, пассажиры становятся самыми близкими и родными людьми. Принципы толерантности тут ни при чем. Просто на работу и домой надо всем, а автобусы, они же не резиновые… Вот и приходится сближаться без права выбора. В салонах тесно уже настолько, что кондукторам приходится перемещаться буквально по воздуху.

С утра 19 января в соцсети гуляет видео, на котором видно, как кондуктор рассчитывает пассажиров, заняв место на поручне над их головами. Было ли удобно кондуктору? Впрочем, уже не раз было говорено, что об удобствах в городском транспорте осталась только светлая память. А деньги собирать надо, поэтому парень изловчился и проявил недюжинные акробатические способности, завис над головами и собирал плату, как ни в чем не бывало. Пользователи соцсети одной цитатой метко определили происходящее: «Жить захочешь, не так раскорячишься».

рактически сразу появились предположения, что видео - это фейк. На что оппоненты выдали козырь - фото самого автобуса, где происходило акробатическое шоу по цене проезда. Очевидцы уверяли, что ехали по маршруту №25 и специально сфотографировали машину с госномерами с целью инициировать проверку. И проверку вроде как провели и снова пришли к выводу, что видео фейк. Мол, в автобусе с указанным номером нет занавесок, которые есть на видео. Ну что ж, аргумент, пожалуй, веский, в духе чиновников городской администрации. Ведь всегда можно шторки снять, и вроде как прав. Поди докажи потом, что они вообще были в автобусе.
Но колобки продолжают вести свое следствие и сыплют новыми аргументами от души: автобусов действительно не хватает, а в тех, что ездят, вечно давка, в морозы ждать транспорт приходится очень долго, в салонах тоже очень холодно. И если автобус с кондуктором-акробатом еще может сойти за фейк, то откровенно плохо работающий городской транспорт давно стал проблемой №1.
____
#человекпаук #общественныйтранспорт #автобусхабаровск #кондуктор #фрик

А ЧТО, ТАК МОЖНО БЫЛО?!

После того, как усилиями едросов отдел транспорта Комсомольска-на-Амуре был фактически «обезглавлен», коммерческие перевозчики просто оборзели в край. Мягко выражаясь.

Так, с 14 марта 2023 г. ООО «Карпунов» (маршрут №4), самовольно, без согласования с мэрией, изменил схему движения. Тем самым, открыто и в наглую нарушив закон! За несколько дней до этого он размещал в своих автобусах некий «опросный лист», в котором объявил о планах изменить маршрут №4 по своей личной инициативе. При этом ссылался на «потребность в организации перевозок» на одних улицах, где пассажиропоток выше (Ленинградская, Орехова и др.), и якобы «отсутствие пассажиропотока» на других (Комшоссе, Димитрова и др.).

А ООО «Транспрофи» (маршрут №8 – бывший изменённый №31), по сей день использует старую схему 31-го маршрута. Причина та же – прежняя схема якобы более удобна пассажирам.

На самом же деле, основная причина самовольного изменения маршрутов – желание перевозчиков получить наибольшую прибыль. Но если каждый ездит там, где вздумается – это уже попахивает какими-то дикими методами из 90-х, когда право работы на маршруте определялось грубой силой владельцев маршруток... Вообще-то, мэрия, когда готовила Документ планирования перевозок («транспортную реформу»), составила новую схему маршрутов с учётом пожеланий ВСЕХ жителей города, в т.ч. тех, которые проживают в его отдалённых уголках. А также с учётом требований к безопасности и комфорту пассажиров. И если перевозчик заявился на конкурс и выиграл его, это означает, что он, ПРЕЖДЕ ВСЕГО, взял на себя определённые ОБЯЗАТЕЛЬСТВА – обслуживать всех этих жителей в соответствии со всеми условиями конкурса, а не только получил возможность зарабатывать деньги.

Но нарушение схем – не единственный грех, который позволяют себе перевозчики. Многие горожане жалуются на отсутствие терминалов оплаты, слежения через ГЛОНАСС, на несоответствие самих автобусов характеристикам по конкурсу и т.д. На сегодня мэрия подала более десяти исков в арбитражный суд по факту нарушения перевозчиками условий конкурсов.

Создаётся впечатление, что коммерсанты пытаются создать наибольший хаос в перевозках, максимально дискредитируя, тем самым, городской отдел транспорта и «транспортную реформу». Их цель очевидна – полная отмена «реформы» и возвращение прежнего расклада, когда коммерческие перевозчики ездили на «дровах», как хотели, а жители отдалённых районов оказались вовсе без транспорта. Безусловно, без подстрекателей и «идейных» вдохновителей тут не обошлось, и искать таковых следует, прежде всего, среди бывших – «дореформенных» руководителей отдела транспорта. Которые были до Корнева.

Особо поражает близорукая позиция некоторых СМИ. Да-да, речь идёт о «Komcity», которые продолжают ругать «транспортную реформу», называя её «революцией», и абсолютно не замечая очевидных фактов и связей. Ладно, Касаткин (блоги «В Комсомольске-на-Амуре», «Свежий Комсомольск-на-Амуре», «Касаткин пишет»), едроссовский прихвостень, который лицемерно ругает «реформу» и в открытую расхваливает «Пять звёзд» и «Дальавтотранс» – конторы, аффилированные едросам... Но его заинтересованность понятна – он уже давно продался едросам, и является помощником депутата Симигина. А вот нападки «Komcity» на мэрию в данном случае выглядят глупо и непрофессионально. Повторимся, «транспортная реформа» создавалась для наведения порядка после развала МУП «ПАТП-1». И она нужна, поскольку направлена на улучшение качества пассажирских перевозок города и социальна по своей сути. Да, она, конечно, содержит недостатки, но они некритичны и вполне исправимы по ходу дела. Однако, они были намеренно раздуты и использованы едросами для сохранения устоявшегося после развала ПАТП хаоса. Того, который создали они же сами, и теперь цинично называют «порядком».

Надеемся, мэрия извлекла для себя все уроки из ситуации и поняла необходимость скорейшего воссоздания муниципального перевозчика. На сегодня это единственный наиболее адекватный выход из положения. Торопитесь, мэрия, у вас всё для этого есть!

ОД #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре

#общественныйтранспорт

🚎 Виктор Ильченко работает в Троллейбусном депо Хабаровска уже 48 лет. Он рад водить новые троллейбусы и гордится свой работой. Двух маршрутов троллейбуса для города с населением свыше 617 тысяч человек невероятно мало. Жители Хабаровска, проживающие в Первом микрорайоне, на проспекте 60-летия Октября, на улице Ленинградской, на "Энергомаше", ожидают, что в 2024 году у них снова будут ходить троллейбусы. Ведь контактная сеть здесь давно проведена.

Хабаровску нужны новые маршруты троллейбуса

Из открытых источников нам стало известно о том, что с 9 августа 2023 г. к своим обязанностям приступил новый руководитель МУП «Трамвайное управление» г. Комсомольска-на-Амуре – исполняющий обязанности директора Эдуард Алексеевич Иванков. А также о том, что глава города Александр Жорник подписал, наконец, распоряжение о закрытии ликвидационной комиссии МУП «Трамвайное управление», созданной его предшественником, единороссом Андреем Климовым. В администрации города эту информацию подтвердили.

Что всё это значит и как скоро комсомольчанам ожидать возобновления работы муниципальных автобусов и трамваев? О судьбе муниципального общественного транспорта города читайте в новой статье городского ОД «Сила народа» по любой из ссылок
👇

https://dzen.ru/a/ZPrqpDoLAQF0JpOI

https://ok.ru/silanaroda/topic/156728582811056

https://vk.com/wall-80313825_9388

#общественныйтранспорт #трамваи #автобусы #МУПы #пассажирскиеперевозки #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

Трамвайное депо г. Хабаровска, 8 сентября 2023 г. Фото пользователя УКВЗ.
На фото трамваи 1982 и 2011 гг.в.
Один из них – действующий, другой – списан и разбирается.
Некоторые запчасти с одного из них будут поставлены на другой.
Вы наверное думаете, что списан и разбирается тот, что слева, в пользу того, что справа?
А вот и не угадали...

#общественныйтранспорт #трамваи #Хабаровск

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТРАМВАЯ В КОМСОМОЛЬСКЕ-НА-АМУРЕ ВКЛЮЧЕНО В «МАСТЕР-ПЛАН РАЗВИТИЯ ГОРОДА»

После того как стало известно о восстановлении МУП «Трамвайное управление», на тему необходимости возобновления движения трамваев в Комсомольске-на-Амуре решил высказаться и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.

В сентябре 2023 г., сначала в интервью программе «Вести-Хабаровск», а затем и в ходе своего «Прямого эфира» Дегтярёв объявил о включении восстановления трамвая в Городе юности в так называемый «Мастер-план развития города». Это новомодная «инкарнация» Долгоплана, являющаяся как-бы его продолжением. При этом, говоря о восстановлении, Дегтярёв сослался именно на просьбы комсомольчан. Что и говорить, это замечательная новость, которую можно только приветствовать. Пять лет городские общественники, и прежде всего наше движение, бились за восстановление движения трамваев в Комсомольске-на-Амуре. И вот сегодня мы услышали ещё одну обнадёживающую информацию по этому поводу (https://youtu.be/OTOxMnLWLIM). Правда, опять-таки придётся немного подождать, поскольку «Мастер-план» ещё даже не подписан президентом и не подкреплён финансово. Хотя, вроде как, это ожидается в ближайшее время. Посмотрим. В этом случае, сами работы по восстановлению, как сказал Дегтярёв, должны начаться в ближайшие 2-3 года.

Напомним, в годы правления городом единороссами, трамвайное хозяйство города сначала было доведено до бедственного положения и чуть-ли не полного банкротства, а в 2018 г. и вовсе прекратило работу. Делалось это всё во время погрома муниципальных предприятий города в угоду заявления некоторых либеральных деятелей страны о необходимости избавления от МУПов и ГУПов. К счастью, смена власти в городе в 2019 г. вовремя остановила эту безумную вакханалию. В дальнейшем «Трамвайное управление» находилось «в коме», а городские власти отбивались в судах от нападок налоговиков. В 2021 г. местная администрация во главе с Александром Жорником начала модернизировать транспортную систему города, чтобы в дальнейшем получить от ВЭБ.РФ средства на реконструкцию трамвайной инфраструктуры по имеющейся договорённости (https://kmscity.ru/news/2021/07/09/51123/). И сегодня дело в этом направлении уже понемногу движется. В 2023 г. предприятию удалось полностью рассчитаться по всем долгам, а его ликвидационная комиссия была закрыта. Теперь оно восстановлено и в дальнейшем с ним будет проводиться аналитическая работа для подготовки основания на его базе объединённого трамвайно-автобусного МУПа. Об этом мы писали в нашей предыдущей статье (https://dzen.ru/a/ZPrqpDoLAQF0JpOI).

Сегодня в целом мы видим явное изменение риторики по отношению к трамваю в Комсомольске, которая ещё совсем недавно грозила его полным уничтожением. И это не может не радовать. Надеемся, что включение восстановления трамвая в «Мастер-план развития города» придаст этому делу пущее ускорение.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #трамвай #электротранспорт #МУПы #пассажирскиеперевозки #трамвайноедвижение #капитализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм