Forwarded from Хабаровская Мингазета
#ДВЖД #мобильность 15 октября 2019 года
Специализированная помощь на железнодорожных вокзалах ДВЖД оказана почти 4 тысячам маломобильных пассажиров с начала года
С января по сентябрь 2019 года 3977 маломобильных пассажиров воспользовались услугами помощи и сопровождения на вокзалах Дальневосточной региональной дирекции железнодорожных вокзалов. Железнодорожный транспорт становится доступнее для людей с ограниченными возможностями здоровья, и спрос на данную услугу постоянно растет. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число обратившихся за помощью возросло на 2 %.
Чаще всего за специализированной помощью обращаются в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Владивостоке и Тынде.
Напомним, на полигоне Дальневосточной железной дороги курсируют поезда с вагонами, оборудованными подъемниками, со специализированными купе для инвалидов:
- №1/2 сообщением Владивосток–Москва,
- № 5/6 сообщением Хабаровск–Владивосток,
- №35/36 сообщением Благовещенск–Хабаровск,
- №81/82 сообщением Тында–Благовещенск,
- №663/664 сообщением Хабаровск–Чегдомын,
- №667/668 сообщением Хабаровск–Комсомольск,
- №113/114 сообщением Хабаровск–Тихоокеанская.
Оформить предварительную заявку можно по бесплатному круглосуточному телефонному номеру в Центре содействия мообильности ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00 (добавочный 1 в тоновом режиме) или по электронному адресу [email protected].
С информацией об услугах и льготах, предоставляемых маломобильным пассажирам, а также с электронной картой доступности вокзалов России можно ознакомиться на корпоративном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам с ограниченными физическими возможностями" подраздел "Помощь на вокзалах", Информация доступна и для слабовидящих пассажиров. Все услуги предоставляются бесплатно.
Специализированная помощь на железнодорожных вокзалах ДВЖД оказана почти 4 тысячам маломобильных пассажиров с начала года
С января по сентябрь 2019 года 3977 маломобильных пассажиров воспользовались услугами помощи и сопровождения на вокзалах Дальневосточной региональной дирекции железнодорожных вокзалов. Железнодорожный транспорт становится доступнее для людей с ограниченными возможностями здоровья, и спрос на данную услугу постоянно растет. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число обратившихся за помощью возросло на 2 %.
Чаще всего за специализированной помощью обращаются в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Владивостоке и Тынде.
Напомним, на полигоне Дальневосточной железной дороги курсируют поезда с вагонами, оборудованными подъемниками, со специализированными купе для инвалидов:
- №1/2 сообщением Владивосток–Москва,
- № 5/6 сообщением Хабаровск–Владивосток,
- №35/36 сообщением Благовещенск–Хабаровск,
- №81/82 сообщением Тында–Благовещенск,
- №663/664 сообщением Хабаровск–Чегдомын,
- №667/668 сообщением Хабаровск–Комсомольск,
- №113/114 сообщением Хабаровск–Тихоокеанская.
Оформить предварительную заявку можно по бесплатному круглосуточному телефонному номеру в Центре содействия мообильности ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00 (добавочный 1 в тоновом режиме) или по электронному адресу [email protected].
С информацией об услугах и льготах, предоставляемых маломобильным пассажирам, а также с электронной картой доступности вокзалов России можно ознакомиться на корпоративном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам с ограниченными физическими возможностями" подраздел "Помощь на вокзалах", Информация доступна и для слабовидящих пассажиров. Все услуги предоставляются бесплатно.
Forwarded from Хабаровская Мингазета
#ДВЖД
Более 80 зданий капитально отремонтировали на ДВЖД в 2019 году
За 9 месяцев 2019 года на Дальневосточной железной дороге был проведен капитальный ремонт более 80 объектов, среди которых котельные, эксплуатационные депо, вокзалы, станции, детские оздоровительные лагеря и санатории.
Одним из главных объектов, отремонтированных в 2019 году, стал железнодорожный вокзал города Тынды. Его сдали в июне к 45-летию БАМа. В здании обновили фасад и систему освещения, произвели замену окон, дверей, кровли, благоустроили привокзальную территорию и островную пассажирскую платформу. В рамках первого этапа технического перевооружения вокзала установлены три новых динамических информационных табло и система электронной очереди. Общий объем вложенных средств составил 200 млн рублей.
В здании Уссурийского локомотивного депо отремонтировали фасад и кровлю; в котельной на станции Смоляниново заменили трубы; в жилом доме станции Тырма установили новую систему отопления; на вокзале станции Горин поменяли систему водоснабжения и канализации, электрику.
Всего за 9 месяцев 2019 года на капитальный ремонт в границах ДВЖД было направлено более 500 млн рублей. До конца года планируется дополнительно сдать более 20 сооружений, среди которых дом отдыха локомотивных бригад в Хабаровске, цех эксплуатационного локомотивного депо на станции Новый Ургал, административно-лабораторный корпус учебного центра ДВЖД и другие объекты.
Более 80 зданий капитально отремонтировали на ДВЖД в 2019 году
За 9 месяцев 2019 года на Дальневосточной железной дороге был проведен капитальный ремонт более 80 объектов, среди которых котельные, эксплуатационные депо, вокзалы, станции, детские оздоровительные лагеря и санатории.
Одним из главных объектов, отремонтированных в 2019 году, стал железнодорожный вокзал города Тынды. Его сдали в июне к 45-летию БАМа. В здании обновили фасад и систему освещения, произвели замену окон, дверей, кровли, благоустроили привокзальную территорию и островную пассажирскую платформу. В рамках первого этапа технического перевооружения вокзала установлены три новых динамических информационных табло и система электронной очереди. Общий объем вложенных средств составил 200 млн рублей.
В здании Уссурийского локомотивного депо отремонтировали фасад и кровлю; в котельной на станции Смоляниново заменили трубы; в жилом доме станции Тырма установили новую систему отопления; на вокзале станции Горин поменяли систему водоснабжения и канализации, электрику.
Всего за 9 месяцев 2019 года на капитальный ремонт в границах ДВЖД было направлено более 500 млн рублей. До конца года планируется дополнительно сдать более 20 сооружений, среди которых дом отдыха локомотивных бригад в Хабаровске, цех эксплуатационного локомотивного депо на станции Новый Ургал, административно-лабораторный корпус учебного центра ДВЖД и другие объекты.
Forwarded from Хабаровская Мингазета
#ДВЖД #Сахалин Багажные вагоны возобновляют работу в поездах дальнего следования на Сахалине
АО «Пассажирская компания "Сахалин"» с 1 ноября 2019 года возобновляет круглогодичную работу багажного отделения. Она была приостановлена в мае текущего года с началом основного этапа переустройства островной магистрали на общероссийский стандарт ширины колеи 1520 мм.
Багажный вагон будет курсировать в поездах № 603 Южно-Сахалинск – Ноглики (понедельник, среда, пятница) и № 604 Ноглики – Южно-Сахалинск (вторник, четверг, суббота). Выгрузка и погрузка багажа, кроме областного центра, производится на станциях Макаров, Поронайск, Смирных, Тымовск, Ноглики.
Для удобства грузоотправителей и грузополучателей на станциях Поронайск, Тымовск и Ноглики работают багажные отделения, которые, помимо отправки, предоставляют услуги временного хранения. Подробную информацию можно получить по телефонам 8-914-741-97-02 и (4242) 71-21-35.
АО «Пассажирская компания "Сахалин"» с 1 ноября 2019 года возобновляет круглогодичную работу багажного отделения. Она была приостановлена в мае текущего года с началом основного этапа переустройства островной магистрали на общероссийский стандарт ширины колеи 1520 мм.
Багажный вагон будет курсировать в поездах № 603 Южно-Сахалинск – Ноглики (понедельник, среда, пятница) и № 604 Ноглики – Южно-Сахалинск (вторник, четверг, суббота). Выгрузка и погрузка багажа, кроме областного центра, производится на станциях Макаров, Поронайск, Смирных, Тымовск, Ноглики.
Для удобства грузоотправителей и грузополучателей на станциях Поронайск, Тымовск и Ноглики работают багажные отделения, которые, помимо отправки, предоставляют услуги временного хранения. Подробную информацию можно получить по телефонам 8-914-741-97-02 и (4242) 71-21-35.
Forwarded from Хабаровская Мингазета
#ДВЖД 12 ноября 2019 года
О кадровых изменениях на Дальневосточной железной дороге
В руководстве Дальневосточной железной дороги произошли кадровые изменения.
В Хабаровске, а затем во Владивостоке начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин представил трудовым коллективам новых руководителей. Он отметил, что они прошли хорошую школу и имеют большой профессиональный опыт, что будет способствовать обеспечению безусловного выполнения всех производственных показателей перевозочного процесса в условиях возрастающего грузопотока на Дальневосточную железную дорогу.
Заместителем начальника ДВЖД по Хабаровскому территориальному управлению назначен Александр Гавриленко.
Александр Сергеевич Гавриленко родился в 1964 году в г. Хабаровске. В 1987 году окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство».
Прошел путь от дорожного мастера до руководителя дистанции пути. Был заместителем и первым заместителем начальника Дальневосточной дирекции инфраструктуры, а в декабре 2017 года получил назначение на должность заместителя начальника ДВЖД по Сахалинскому территориальному управлению.
Заместителем начальника ДВЖД по Владивостокскому территориальному управлению назначен Александр Говорин.
Александр Анатольевич Говорин родился в 1976 году в г. Белогорск Амурской области. В 1999 году окончил Дальневосточный университет путей сообщения по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте».
Трудовую деятельность начал в 1999 году регулировщиком скорости движения вагонов станции Белогорск Забайкальской железной дороги. Затем работал составителем поездов, дежурным по станции, заместителем начальника станции Белогорск по оперативной работе, начальником станции Белогорск, начальником Комсомольского центра организации работы железнодорожных станций Дальневосточной дирекции управления движением, заместителем главного инженера Дальневосточной железной дороги. В 2018 году Александр Говорин был назначен заместителем начальника Дальневосточной железной дороги по Хабаровскому региону.
О кадровых изменениях на Дальневосточной железной дороге
В руководстве Дальневосточной железной дороги произошли кадровые изменения.
В Хабаровске, а затем во Владивостоке начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин представил трудовым коллективам новых руководителей. Он отметил, что они прошли хорошую школу и имеют большой профессиональный опыт, что будет способствовать обеспечению безусловного выполнения всех производственных показателей перевозочного процесса в условиях возрастающего грузопотока на Дальневосточную железную дорогу.
Заместителем начальника ДВЖД по Хабаровскому территориальному управлению назначен Александр Гавриленко.
Александр Сергеевич Гавриленко родился в 1964 году в г. Хабаровске. В 1987 году окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство».
Прошел путь от дорожного мастера до руководителя дистанции пути. Был заместителем и первым заместителем начальника Дальневосточной дирекции инфраструктуры, а в декабре 2017 года получил назначение на должность заместителя начальника ДВЖД по Сахалинскому территориальному управлению.
Заместителем начальника ДВЖД по Владивостокскому территориальному управлению назначен Александр Говорин.
Александр Анатольевич Говорин родился в 1976 году в г. Белогорск Амурской области. В 1999 году окончил Дальневосточный университет путей сообщения по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте».
Трудовую деятельность начал в 1999 году регулировщиком скорости движения вагонов станции Белогорск Забайкальской железной дороги. Затем работал составителем поездов, дежурным по станции, заместителем начальника станции Белогорск по оперативной работе, начальником станции Белогорск, начальником Комсомольского центра организации работы железнодорожных станций Дальневосточной дирекции управления движением, заместителем главного инженера Дальневосточной железной дороги. В 2018 году Александр Говорин был назначен заместителем начальника Дальневосточной железной дороги по Хабаровскому региону.
Forwarded from Хабаровская Мингазета
#ДВЖД 18 ноября 2019 года
ДВЖД работает в усиленном режиме в связи с приходом южного циклона, поезда идут по расписанию
Дальневосточная железная дорога оказалась в зоне действия циклона.
В Приморском крае ночью и утром 18 ноября прошли сильные осадки в виде дождя со снегом. Наибольший прирост снежного покрова наблюдался на участке Уссурийск-Гродеково – до 8-15 см. Днем почти на всей территории сохраняется сильный снег, отмечается налипание мокрого снега на провода и деревья, на побережье местами метель с порывами ветра до 26-31 м/сек.
В зоне интенсивных снегопадов находится Хабаровский край, с усилением ветра и метелью. В ночь на 19 ноября под влиянием циклона останутся восточные участки. Ожидается сильный, местами очень сильный снег, на побережье Татарского пролива усиление ветра до 23-28 м/сек.
19-20 ноября штормовая погода придет на Сахалин, с сильным снегом и порывами ветра на побережье до 25-30м/сек.
В настоящее время непогода не влияет на движение пассажирских поездов, все они следуют по расписанию.
В связи с погодными условиями в повышенную готовность приведен парк специального подвижного состава, снегоочистительной и снегоуборочной техники. Всего предстоящей зимой на ДВЖД будет работать около 100 единиц снегоуборочных, пневмоочистительных машин и снегоочистителей.
ДВЖД работает в усиленном режиме в связи с приходом южного циклона, поезда идут по расписанию
Дальневосточная железная дорога оказалась в зоне действия циклона.
В Приморском крае ночью и утром 18 ноября прошли сильные осадки в виде дождя со снегом. Наибольший прирост снежного покрова наблюдался на участке Уссурийск-Гродеково – до 8-15 см. Днем почти на всей территории сохраняется сильный снег, отмечается налипание мокрого снега на провода и деревья, на побережье местами метель с порывами ветра до 26-31 м/сек.
В зоне интенсивных снегопадов находится Хабаровский край, с усилением ветра и метелью. В ночь на 19 ноября под влиянием циклона останутся восточные участки. Ожидается сильный, местами очень сильный снег, на побережье Татарского пролива усиление ветра до 23-28 м/сек.
19-20 ноября штормовая погода придет на Сахалин, с сильным снегом и порывами ветра на побережье до 25-30м/сек.
В настоящее время непогода не влияет на движение пассажирских поездов, все они следуют по расписанию.
В связи с погодными условиями в повышенную готовность приведен парк специального подвижного состава, снегоочистительной и снегоуборочной техники. Всего предстоящей зимой на ДВЖД будет работать около 100 единиц снегоуборочных, пневмоочистительных машин и снегоочистителей.
Forwarded from Хабаровская Мингазета
#ДВЖД 22 ноября 2019 года
Более 560 километров железнодорожных путей отремонтировано в ходе летних путевых работ на ДВЖД в 2019 году
На технико-технологическом совете в Хабаровске подведены предварительные итоги летней путевой кампании 2019 года и намечена программа ремонтно-путевых работ на 2020 год. С начала 2019 года в границах Дальневосточной магистрали было отремонтировано 560,1 км путей, заменено 199 стрелочных переводов, уложено 312 км бесстыкового пути.
В результате удалось повысить скорость движения поездов на главных и 32 станционных путях, а также возобновить движение на 14 станционных путях. Протяженности пути на деревянных шпалах уменьшилась на 360 км.
– В 2020 году мы продолжим работу по реконструкции станций, строительству вторых путей для увеличения пропускной и провозной способностей инфраструктуры БАМа и Транссиба. Напомню, что реализация указанных проектов является одной из приоритетных задач ближайших лет, – заявил начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин.
Более 560 километров железнодорожных путей отремонтировано в ходе летних путевых работ на ДВЖД в 2019 году
На технико-технологическом совете в Хабаровске подведены предварительные итоги летней путевой кампании 2019 года и намечена программа ремонтно-путевых работ на 2020 год. С начала 2019 года в границах Дальневосточной магистрали было отремонтировано 560,1 км путей, заменено 199 стрелочных переводов, уложено 312 км бесстыкового пути.
В результате удалось повысить скорость движения поездов на главных и 32 станционных путях, а также возобновить движение на 14 станционных путях. Протяженности пути на деревянных шпалах уменьшилась на 360 км.
– В 2020 году мы продолжим работу по реконструкции станций, строительству вторых путей для увеличения пропускной и провозной способностей инфраструктуры БАМа и Транссиба. Напомню, что реализация указанных проектов является одной из приоритетных задач ближайших лет, – заявил начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин.
Forwarded from Хабаровская Мингазета (Сергей Мингазов)
26 июня 2020 года
На период проведения путевых ремонтных работ маршрут пригородных поездов Хабаровск – Волочаевка-I сокращается до станции Дежневка
В связи с проведением ремонтных работ 27-30 июня, 4-7, 11-14, 18-21, 25-28 июля пригородному поезду № 6831 Хабаровск-I – Волочаевка-I (отправление из Хабаровска в 20:38, здесь и далее время местное) сокращен маршрут до станции Дежневка. На участке Дежневка - Волочаевка-I перевозка пассажиров будет осуществляться автотранспортом, отправление автобуса со станции Дежневка в Волочаевку в 21:30.
28-30 июня, 1, 5-8, 12-15, 19-22, 26-29 июля сокращен маршрут пригородному поезду № 6832 Волочаевка-I - Хабаровск-I. От станции Волочаевка-I – электропоезд не отправляется, курсирует от станции Дежневка (отправление в 06:11). На участке Волочаевка-1 - Дежневка перевозка пассажиров будет осуществляться автотранспортом, отправление автобуса со станции Волочаевка-I в Дежневку в 5:40.
27-29 июня пригородный поезд № 6825 Хабаровск-I – Волочаевка-I (отправление из Хабаровска в 17:10) следует до станции Дежневка, отправление автобуса со станции Дежневка в Волочаевку в 18:05.
27-29 июня пригородный поезд № 6824 Волочаевка-I - Хабаровск-I следует от станции Дежневка (отправление 18:47), отправление автобуса со станции Волочаевка-I в Дежневку в 18:00.
Дополнительную информацию о расписании пригородных поездов можно получить в пригородных кассах, на официальном сайте АО «Экспресс Приморья» www.expresspk.ru или по телефону справочной службы 8(423) 224-54-31.
#ДВЖД
На период проведения путевых ремонтных работ маршрут пригородных поездов Хабаровск – Волочаевка-I сокращается до станции Дежневка
В связи с проведением ремонтных работ 27-30 июня, 4-7, 11-14, 18-21, 25-28 июля пригородному поезду № 6831 Хабаровск-I – Волочаевка-I (отправление из Хабаровска в 20:38, здесь и далее время местное) сокращен маршрут до станции Дежневка. На участке Дежневка - Волочаевка-I перевозка пассажиров будет осуществляться автотранспортом, отправление автобуса со станции Дежневка в Волочаевку в 21:30.
28-30 июня, 1, 5-8, 12-15, 19-22, 26-29 июля сокращен маршрут пригородному поезду № 6832 Волочаевка-I - Хабаровск-I. От станции Волочаевка-I – электропоезд не отправляется, курсирует от станции Дежневка (отправление в 06:11). На участке Волочаевка-1 - Дежневка перевозка пассажиров будет осуществляться автотранспортом, отправление автобуса со станции Волочаевка-I в Дежневку в 5:40.
27-29 июня пригородный поезд № 6825 Хабаровск-I – Волочаевка-I (отправление из Хабаровска в 17:10) следует до станции Дежневка, отправление автобуса со станции Дежневка в Волочаевку в 18:05.
27-29 июня пригородный поезд № 6824 Волочаевка-I - Хабаровск-I следует от станции Дежневка (отправление 18:47), отправление автобуса со станции Волочаевка-I в Дежневку в 18:00.
Дополнительную информацию о расписании пригородных поездов можно получить в пригородных кассах, на официальном сайте АО «Экспресс Приморья» www.expresspk.ru или по телефону справочной службы 8(423) 224-54-31.
#ДВЖД
Forwarded from Хабаровская Мингазета (Сергей Мингазов)
#ДВЖД Пассажирский подвижной состав фирменного поезда «Россия» сообщением Москва-Владивосток полностью обновлен
Составы фирменного поезда №1/2 Москва-Владивосток полностью формируются из инновационных двухвагонных сцепов, поступивших на Дальневосточную магистраль. В 15 составах поезда «Россия» задействовано более 160 новых вагонов.
Первые вагоны нового модельного ряда прибыли на ДВЖД в начале 2020 года. Всего на Дальневосточную железную дорогу поступило 210 вагонов (66 купейных, 128 плацкартных и 16 штабных вагонов).
Новый подвижной состав имеет ряд особенностей, делающих поездку более комфортной. Герметичные межвагонные переходы обеспечивают удобство при передвижении из одного вагона в другой, а благодаря современным планировочным решениям в сцепе организованы дополнительные зоны общего пользования. В частности, появилась сервисная зона, оборудованная аппаратами для продажи напитков и закусок, фильтрации и нагрева воды.
Каждый вагон оборудован душевой кабиной, туалетные комнаты оснащены сенсорными кранами для бесконтактной подачи воды и мыла, а также электросушилками для рук. Кроме того, в одной из комнат установлен пеленальный столик для пассажиров с маленькими детьми.
Пространство купе максимально приспособлено под нужды пассажира в пути: предусмотрен столик-трансформер, солнцезащитные и светонепроницаемые шторы. У каждого места есть USB или стандартная розетка для зарядки мобильных устройств.
Составы фирменного поезда №1/2 Москва-Владивосток полностью формируются из инновационных двухвагонных сцепов, поступивших на Дальневосточную магистраль. В 15 составах поезда «Россия» задействовано более 160 новых вагонов.
Первые вагоны нового модельного ряда прибыли на ДВЖД в начале 2020 года. Всего на Дальневосточную железную дорогу поступило 210 вагонов (66 купейных, 128 плацкартных и 16 штабных вагонов).
Новый подвижной состав имеет ряд особенностей, делающих поездку более комфортной. Герметичные межвагонные переходы обеспечивают удобство при передвижении из одного вагона в другой, а благодаря современным планировочным решениям в сцепе организованы дополнительные зоны общего пользования. В частности, появилась сервисная зона, оборудованная аппаратами для продажи напитков и закусок, фильтрации и нагрева воды.
Каждый вагон оборудован душевой кабиной, туалетные комнаты оснащены сенсорными кранами для бесконтактной подачи воды и мыла, а также электросушилками для рук. Кроме того, в одной из комнат установлен пеленальный столик для пассажиров с маленькими детьми.
Пространство купе максимально приспособлено под нужды пассажира в пути: предусмотрен столик-трансформер, солнцезащитные и светонепроницаемые шторы. У каждого места есть USB или стандартная розетка для зарядки мобильных устройств.
Forwarded from ¼ часть чуши
Расшифровка записи разговора #Часть1
П (Плетнев): Станция ждёт нах..й или я говорю станции, что завтра приемо-сдатчик он там уже в 8 утра как приходит, нарисовывается, и сам проводит разгрузку, я присутствовать даже не буду, туда не полезу, я отправлю бумагу, что выдал нах.й, что у тебя там... Кражи - то у тебя нету фактически...
К (потенциальный клиент): фактически нет.
П: Ну все, завтра тебе автомат нарисуют и поставят сразу твои вагоны, которые тебе идут, станция ждёт, что я скажу. Не будет вопросов ни от моей службы, ни от станции. А если у кого-то будут вопросы, ты мне потихоньку звонишь и я решаю эти вопросы. Ты никому ничего не говоришь, и чем меньше людей обо мне знают, тем лучше. И мы работаем, и ты работаешь, и там смотрим, как сделать, чтобы у тебя был хороший оборот.
К: Ладно...
П: чем больше грузооборот у тебя, тем мне лучше. На х.я мне иметь 20 человек на станции, которые мне будут там по чуть-чуть давать, если я я в одни руки могу помочь отдать, много кому там накозлить, он клиента заберёт, ну и он зарабатывает, и я зарабатываю. Нах.я мне целоваться с каждым в городе?
Люди везли контейнера, 13 контейнеров сока, в позапрошлом году, 2 года назад, слышал?
К: Нет...
П: Ну все нах. на помойке, я зимой их расх.ярил давильник, 13-ть "двадцаток".
Скоро доберусь до...
Щас то-там затопило, Стройоптторг. Это моё упущение, там тоже хорошо люди присели. Все кто с ней соответственно, наеб.ли Стройоптторг. Будет там станция сама смотреть, Красная Речка, начальника станции раком поставят, не вопрос.
К: Подожди, начальники станции, они как бы под твоим получается руководством?
П: Зачем под моим руководством?
К: Ну в плане, вес имеешь?
П: Я начальник отдела по борьбе с преступностью на грузах Хабаровского линейного управления, понимаешь? Я на станцию захожу и начинаю, от болта, понимаешь, кончая, ну, не знаю, проводами... Это все мой отдел отвечает, если что-то случается, воруется, делается, вообще движение совершается, это всё через мои руки материалы идут.
К: А по цене можно договориться? Чтоб меньше была стоимость? Или это конечная цифра?
П: Червонец за вагон? Да это нормально, за левый вагон. Или оборотом бери. Там жена моя.
К: Твоя жена там?
П: Да, жена моя. Все вопросы ушли? Так тебе нормально, понятно все? Я думаю тебе так все проще, понятно, как ты можешь работать, да?
К: Ну так то да.
П: Ты просто пойми, станция у ней, там боссы сидят. Ну тебя уеб.т, они знают, что ты левак вел. Она мне и сказала, что по-любому, смотри до конца. Надо, я тебе дам человека, он будет смотреть. Ничего не надо, ни в какие бумаги ты не попадаешь. Если что-то с тобой случится, я буду знать, что где-то ж.па, а ты уже думай, как переадресовку или че делать, понимаешь?
К: Я выйду там, на 20-25 вагонов, 200-250 рублей я буду отдавать, правильно?
П: Ну, ты же зарабатываешь с этого, правильно? Чем больше у тебя вагонов, тем... Мне выгодно, чтобы один был и двигался, мы сдружимся и ты будешь ходить, нормально зарабатывать и все. Со временем, не ты будешь ходить, а другие будут ходить.
К: Есть конкуренты, которые действительно мозолят глаза может, тоже им организовать что угодно?
П: Да, если только эти конкуренты где-нибудь там, на Калинина сюда не ходят, то станция не захочет, что не надо их трогать будет, и жена мне не скажет, что не надо этого трогать. Так ищем конкурентов, ты мне говоришь, я его проверяю, его можно, мы его хлопаем, так, по-другому хлопаем, все, работаем.
К: Как деньги передавать, ты говоришь?
https://yangx.top/NeMochka27/3128
П (Плетнев): Станция ждёт нах..й или я говорю станции, что завтра приемо-сдатчик он там уже в 8 утра как приходит, нарисовывается, и сам проводит разгрузку, я присутствовать даже не буду, туда не полезу, я отправлю бумагу, что выдал нах.й, что у тебя там... Кражи - то у тебя нету фактически...
К (потенциальный клиент): фактически нет.
П: Ну все, завтра тебе автомат нарисуют и поставят сразу твои вагоны, которые тебе идут, станция ждёт, что я скажу. Не будет вопросов ни от моей службы, ни от станции. А если у кого-то будут вопросы, ты мне потихоньку звонишь и я решаю эти вопросы. Ты никому ничего не говоришь, и чем меньше людей обо мне знают, тем лучше. И мы работаем, и ты работаешь, и там смотрим, как сделать, чтобы у тебя был хороший оборот.
К: Ладно...
П: чем больше грузооборот у тебя, тем мне лучше. На х.я мне иметь 20 человек на станции, которые мне будут там по чуть-чуть давать, если я я в одни руки могу помочь отдать, много кому там накозлить, он клиента заберёт, ну и он зарабатывает, и я зарабатываю. Нах.я мне целоваться с каждым в городе?
Люди везли контейнера, 13 контейнеров сока, в позапрошлом году, 2 года назад, слышал?
К: Нет...
П: Ну все нах. на помойке, я зимой их расх.ярил давильник, 13-ть "двадцаток".
Скоро доберусь до...
Щас то-там затопило, Стройоптторг. Это моё упущение, там тоже хорошо люди присели. Все кто с ней соответственно, наеб.ли Стройоптторг. Будет там станция сама смотреть, Красная Речка, начальника станции раком поставят, не вопрос.
К: Подожди, начальники станции, они как бы под твоим получается руководством?
П: Зачем под моим руководством?
К: Ну в плане, вес имеешь?
П: Я начальник отдела по борьбе с преступностью на грузах Хабаровского линейного управления, понимаешь? Я на станцию захожу и начинаю, от болта, понимаешь, кончая, ну, не знаю, проводами... Это все мой отдел отвечает, если что-то случается, воруется, делается, вообще движение совершается, это всё через мои руки материалы идут.
К: А по цене можно договориться? Чтоб меньше была стоимость? Или это конечная цифра?
П: Червонец за вагон? Да это нормально, за левый вагон. Или оборотом бери. Там жена моя.
К: Твоя жена там?
П: Да, жена моя. Все вопросы ушли? Так тебе нормально, понятно все? Я думаю тебе так все проще, понятно, как ты можешь работать, да?
К: Ну так то да.
П: Ты просто пойми, станция у ней, там боссы сидят. Ну тебя уеб.т, они знают, что ты левак вел. Она мне и сказала, что по-любому, смотри до конца. Надо, я тебе дам человека, он будет смотреть. Ничего не надо, ни в какие бумаги ты не попадаешь. Если что-то с тобой случится, я буду знать, что где-то ж.па, а ты уже думай, как переадресовку или че делать, понимаешь?
К: Я выйду там, на 20-25 вагонов, 200-250 рублей я буду отдавать, правильно?
П: Ну, ты же зарабатываешь с этого, правильно? Чем больше у тебя вагонов, тем... Мне выгодно, чтобы один был и двигался, мы сдружимся и ты будешь ходить, нормально зарабатывать и все. Со временем, не ты будешь ходить, а другие будут ходить.
К: Есть конкуренты, которые действительно мозолят глаза может, тоже им организовать что угодно?
П: Да, если только эти конкуренты где-нибудь там, на Калинина сюда не ходят, то станция не захочет, что не надо их трогать будет, и жена мне не скажет, что не надо этого трогать. Так ищем конкурентов, ты мне говоришь, я его проверяю, его можно, мы его хлопаем, так, по-другому хлопаем, все, работаем.
К: Как деньги передавать, ты говоришь?
https://yangx.top/NeMochka27/3128
Telegram
¼ часть чуши Михаила Дегтярева
#Хабаровск #Криминал #Коррупция #Депутаты #РЖД #ДВЖД
В хабаровском суде сейчас рассматривается дело о махинациях на ДВЖД. Эта история получила неожиданное продолжение. Как выяснилось, ее следы ведут в Хабаровскую городскую думу.
Предлагаем вам запись одной…
В хабаровском суде сейчас рассматривается дело о махинациях на ДВЖД. Эта история получила неожиданное продолжение. Как выяснилось, ее следы ведут в Хабаровскую городскую думу.
Предлагаем вам запись одной…
Forwarded from ¼ часть чуши
Расшифровка записи разговора #Часть1
П (Плетнев): Станция ждёт нах..й или я говорю станции, что завтра приемо-сдатчик он там уже в 8 утра как приходит, нарисовывается, и сам проводит разгрузку, я присутствовать даже не буду, туда не полезу, я отправлю бумагу, что выдал нах.й, что у тебя там... Кражи - то у тебя нету фактически...
К (потенциальный клиент): фактически нет.
П: Ну все, завтра тебе автомат нарисуют и поставят сразу твои вагоны, которые тебе идут, станция ждёт, что я скажу. Не будет вопросов ни от моей службы, ни от станции. А если у кого-то будут вопросы, ты мне потихоньку звонишь и я решаю эти вопросы. Ты никому ничего не говоришь, и чем меньше людей обо мне знают, тем лучше. И мы работаем, и ты работаешь, и там смотрим, как сделать, чтобы у тебя был хороший оборот.
К: Ладно...
П: чем больше грузооборот у тебя, тем мне лучше. На х.я мне иметь 20 человек на станции, которые мне будут там по чуть-чуть давать, если я я в одни руки могу помочь отдать, много кому там накозлить, он клиента заберёт, ну и он зарабатывает, и я зарабатываю. Нах.я мне целоваться с каждым в городе?
Люди везли контейнера, 13 контейнеров сока, в позапрошлом году, 2 года назад, слышал?
К: Нет...
П: Ну все нах. на помойке, я зимой их расх.ярил давильник, 13-ть "двадцаток".
Скоро доберусь до...
Щас то-там затопило, Стройоптторг. Это моё упущение, там тоже хорошо люди присели. Все кто с ней соответственно, наеб.ли Стройоптторг. Будет там станция сама смотреть, Красная Речка, начальника станции раком поставят, не вопрос.
К: Подожди, начальники станции, они как бы под твоим получается руководством?
П: Зачем под моим руководством?
К: Ну в плане, вес имеешь?
П: Я начальник отдела по борьбе с преступностью на грузах Хабаровского линейного управления, понимаешь? Я на станцию захожу и начинаю, от болта, понимаешь, кончая, ну, не знаю, проводами... Это все мой отдел отвечает, если что-то случается, воруется, делается, вообще движение совершается, это всё через мои руки материалы идут.
К: А по цене можно договориться? Чтоб меньше была стоимость? Или это конечная цифра?
П: Червонец за вагон? Да это нормально, за левый вагон. Или оборотом бери. Там жена моя.
К: Твоя жена там?
П: Да, жена моя. Все вопросы ушли? Так тебе нормально, понятно все? Я думаю тебе так все проще, понятно, как ты можешь работать, да?
К: Ну так то да.
П: Ты просто пойми, станция у ней, там боссы сидят. Ну тебя уеб.т, они знают, что ты левак вел. Она мне и сказала, что по-любому, смотри до конца. Надо, я тебе дам человека, он будет смотреть. Ничего не надо, ни в какие бумаги ты не попадаешь. Если что-то с тобой случится, я буду знать, что где-то ж.па, а ты уже думай, как переадресовку или че делать, понимаешь?
К: Я выйду там, на 20-25 вагонов, 200-250 рублей я буду отдавать, правильно?
П: Ну, ты же зарабатываешь с этого, правильно? Чем больше у тебя вагонов, тем... Мне выгодно, чтобы один был и двигался, мы сдружимся и ты будешь ходить, нормально зарабатывать и все. Со временем, не ты будешь ходить, а другие будут ходить.
К: Есть конкуренты, которые действительно мозолят глаза может, тоже им организовать что угодно?
П: Да, если только эти конкуренты где-нибудь там, на Калинина сюда не ходят, то станция не захочет, что не надо их трогать будет, и жена мне не скажет, что не надо этого трогать. Так ищем конкурентов, ты мне говоришь, я его проверяю, его можно, мы его хлопаем, так, по-другому хлопаем, все, работаем.
К: Как деньги передавать, ты говоришь?
https://yangx.top/NeMochka27/3128
П (Плетнев): Станция ждёт нах..й или я говорю станции, что завтра приемо-сдатчик он там уже в 8 утра как приходит, нарисовывается, и сам проводит разгрузку, я присутствовать даже не буду, туда не полезу, я отправлю бумагу, что выдал нах.й, что у тебя там... Кражи - то у тебя нету фактически...
К (потенциальный клиент): фактически нет.
П: Ну все, завтра тебе автомат нарисуют и поставят сразу твои вагоны, которые тебе идут, станция ждёт, что я скажу. Не будет вопросов ни от моей службы, ни от станции. А если у кого-то будут вопросы, ты мне потихоньку звонишь и я решаю эти вопросы. Ты никому ничего не говоришь, и чем меньше людей обо мне знают, тем лучше. И мы работаем, и ты работаешь, и там смотрим, как сделать, чтобы у тебя был хороший оборот.
К: Ладно...
П: чем больше грузооборот у тебя, тем мне лучше. На х.я мне иметь 20 человек на станции, которые мне будут там по чуть-чуть давать, если я я в одни руки могу помочь отдать, много кому там накозлить, он клиента заберёт, ну и он зарабатывает, и я зарабатываю. Нах.я мне целоваться с каждым в городе?
Люди везли контейнера, 13 контейнеров сока, в позапрошлом году, 2 года назад, слышал?
К: Нет...
П: Ну все нах. на помойке, я зимой их расх.ярил давильник, 13-ть "двадцаток".
Скоро доберусь до...
Щас то-там затопило, Стройоптторг. Это моё упущение, там тоже хорошо люди присели. Все кто с ней соответственно, наеб.ли Стройоптторг. Будет там станция сама смотреть, Красная Речка, начальника станции раком поставят, не вопрос.
К: Подожди, начальники станции, они как бы под твоим получается руководством?
П: Зачем под моим руководством?
К: Ну в плане, вес имеешь?
П: Я начальник отдела по борьбе с преступностью на грузах Хабаровского линейного управления, понимаешь? Я на станцию захожу и начинаю, от болта, понимаешь, кончая, ну, не знаю, проводами... Это все мой отдел отвечает, если что-то случается, воруется, делается, вообще движение совершается, это всё через мои руки материалы идут.
К: А по цене можно договориться? Чтоб меньше была стоимость? Или это конечная цифра?
П: Червонец за вагон? Да это нормально, за левый вагон. Или оборотом бери. Там жена моя.
К: Твоя жена там?
П: Да, жена моя. Все вопросы ушли? Так тебе нормально, понятно все? Я думаю тебе так все проще, понятно, как ты можешь работать, да?
К: Ну так то да.
П: Ты просто пойми, станция у ней, там боссы сидят. Ну тебя уеб.т, они знают, что ты левак вел. Она мне и сказала, что по-любому, смотри до конца. Надо, я тебе дам человека, он будет смотреть. Ничего не надо, ни в какие бумаги ты не попадаешь. Если что-то с тобой случится, я буду знать, что где-то ж.па, а ты уже думай, как переадресовку или че делать, понимаешь?
К: Я выйду там, на 20-25 вагонов, 200-250 рублей я буду отдавать, правильно?
П: Ну, ты же зарабатываешь с этого, правильно? Чем больше у тебя вагонов, тем... Мне выгодно, чтобы один был и двигался, мы сдружимся и ты будешь ходить, нормально зарабатывать и все. Со временем, не ты будешь ходить, а другие будут ходить.
К: Есть конкуренты, которые действительно мозолят глаза может, тоже им организовать что угодно?
П: Да, если только эти конкуренты где-нибудь там, на Калинина сюда не ходят, то станция не захочет, что не надо их трогать будет, и жена мне не скажет, что не надо этого трогать. Так ищем конкурентов, ты мне говоришь, я его проверяю, его можно, мы его хлопаем, так, по-другому хлопаем, все, работаем.
К: Как деньги передавать, ты говоришь?
https://yangx.top/NeMochka27/3128
Telegram
¼ часть чуши Михаила Дегтярева
#Хабаровск #Криминал #Коррупция #Депутаты #РЖД #ДВЖД
В хабаровском суде сейчас рассматривается дело о махинациях на ДВЖД. Эта история получила неожиданное продолжение. Как выяснилось, ее следы ведут в Хабаровскую городскую думу.
Предлагаем вам запись одной…
В хабаровском суде сейчас рассматривается дело о махинациях на ДВЖД. Эта история получила неожиданное продолжение. Как выяснилось, ее следы ведут в Хабаровскую городскую думу.
Предлагаем вам запись одной…
Forwarded from Хабаровская Мингазета (Сергей Мингазов)
#ДВЖД Глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров осмотрел строящиеся объекты на БАМе
В ходе рабочей поездки по Дальневосточной железной дороге генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и начальник ДВЖД Евгений Вейде осмотрели строящиеся на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань (Хабаровский край) инфраструктурные объекты.
В программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей (Восточный полигон) приоритетными задачами являются реконструкция станции Селихин и строительство второго пути на перегоне Эльдиган – Тудур, одном из «узких» участков на БАМе из-за большого количества кривых малого радиуса.
Чтобы спрямить сложный профиль трассы, отсыпано более 3,5 млн кубометров земляного полотна, уложено почти 11 км пути, построено 4 моста длиной от 114 м до 428 м, обустроено 11 водопропускных труб.
Объект находится в высокой степени готовности, запуск поездов здесь планируется летом. После ввода в эксплуатацию на перегоне второго пути пропускная способность участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань увеличится с 29 до 32 пар поездов в сутки.
В ходе рабочей поездки по Дальневосточной железной дороге генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и начальник ДВЖД Евгений Вейде осмотрели строящиеся на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань (Хабаровский край) инфраструктурные объекты.
В программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей (Восточный полигон) приоритетными задачами являются реконструкция станции Селихин и строительство второго пути на перегоне Эльдиган – Тудур, одном из «узких» участков на БАМе из-за большого количества кривых малого радиуса.
Чтобы спрямить сложный профиль трассы, отсыпано более 3,5 млн кубометров земляного полотна, уложено почти 11 км пути, построено 4 моста длиной от 114 м до 428 м, обустроено 11 водопропускных труб.
Объект находится в высокой степени готовности, запуск поездов здесь планируется летом. После ввода в эксплуатацию на перегоне второго пути пропускная способность участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань увеличится с 29 до 32 пар поездов в сутки.