Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
17 ноября 1986 года — первый полёт лёгкого вертолёта Ми-34.
К середине 1980-х годов ДОСААФ #СССР решило заменить вертолёты Ми-1 и Ми-2, использовавшиеся для обучения и показательных выступлений. Для этого обратились к ОКБ Миля, которое приступило к работе над проектом Ми-34. К 1986 году был построен первый прототип.
Ми-34 представлял собой одновинтовой вертолёт с рулевым винтом и лыжным шасси. Двигатель М-14В26В (325 л.с.) позволял развивать крейсерскую скорость до 180 км/ч. Дальность полёта — 450 км. В просторной кабине могло разместиться 3 пассажира + 1 пилот.
После успешных испытаний Ми-34 демонстрировался на авиасалоне Ле-Бурже в 1987 году. Полноценному запуску в серийное производство помешал распад Советского Союза. До 2011 года будет выпущено 27 единиц Ми-34 всех модификаций, после чего проект закроют. Кроме РФ вертолёт также эксплуатировался ВВС Боснии и Герцеговины и Нигерии.
#ЭтотДень
_________
Спасибо коллегам из @vertolatte за помощь с фото!
17 ноября 1986 года — первый полёт лёгкого вертолёта Ми-34.
К середине 1980-х годов ДОСААФ #СССР решило заменить вертолёты Ми-1 и Ми-2, использовавшиеся для обучения и показательных выступлений. Для этого обратились к ОКБ Миля, которое приступило к работе над проектом Ми-34. К 1986 году был построен первый прототип.
Ми-34 представлял собой одновинтовой вертолёт с рулевым винтом и лыжным шасси. Двигатель М-14В26В (325 л.с.) позволял развивать крейсерскую скорость до 180 км/ч. Дальность полёта — 450 км. В просторной кабине могло разместиться 3 пассажира + 1 пилот.
После успешных испытаний Ми-34 демонстрировался на авиасалоне Ле-Бурже в 1987 году. Полноценному запуску в серийное производство помешал распад Советского Союза. До 2011 года будет выпущено 27 единиц Ми-34 всех модификаций, после чего проект закроют. Кроме РФ вертолёт также эксплуатировался ВВС Боснии и Герцеговины и Нигерии.
#ЭтотДень
_________
Спасибо коллегам из @vertolatte за помощь с фото!
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
45 лет назад — 22 декабря 1976 года — первый полёт авиалайнера Ил-86.
«Аэрофлот» в 1967 году сформировал требования к пассажирскому самолёту на 250-350 мест. Разработкой занялось ОКБ Ильюшина. От первоначальных идей — удлинить Ил-62, сделать фюзеляж двухпалубным — быстро отказались и в 1972 году начали работу над проектом широкофюзеляжного авиалайнера Ил-86.
Это был низкоплан со стреловидным крылом. У самолёта была одна палуба с 9 креслами в ряд. Такая компоновка позволила разместить на борту до 350 человек. Оснащался 4 × двигателями НК-86. Крейсерская скорость — 900 км/ч, дальность полёта — до 5250 км.
Ил-86 стал первым и самым массовым советским широкофюзеляжным авиалайнером. За время серийного производства с 1980 по 1997 год выпустили 106 самолётов. Они эксплуатировались «Аэрофлотом», а после распада #СССР — рядом новосозданных на постсоветском пространстве авиакомпаний. Последний коммерческий рейс на Ил-86 выполнила а/к «Донавиа» 29 января 2011 года.
#ЭтотДень
45 лет назад — 22 декабря 1976 года — первый полёт авиалайнера Ил-86.
«Аэрофлот» в 1967 году сформировал требования к пассажирскому самолёту на 250-350 мест. Разработкой занялось ОКБ Ильюшина. От первоначальных идей — удлинить Ил-62, сделать фюзеляж двухпалубным — быстро отказались и в 1972 году начали работу над проектом широкофюзеляжного авиалайнера Ил-86.
Это был низкоплан со стреловидным крылом. У самолёта была одна палуба с 9 креслами в ряд. Такая компоновка позволила разместить на борту до 350 человек. Оснащался 4 × двигателями НК-86. Крейсерская скорость — 900 км/ч, дальность полёта — до 5250 км.
Ил-86 стал первым и самым массовым советским широкофюзеляжным авиалайнером. За время серийного производства с 1980 по 1997 год выпустили 106 самолётов. Они эксплуатировались «Аэрофлотом», а после распада #СССР — рядом новосозданных на постсоветском пространстве авиакомпаний. Последний коммерческий рейс на Ил-86 выполнила а/к «Донавиа» 29 января 2011 года.
#ЭтотДень