Не так давно администрация города Комсомольска-на-Амуре, созвав своих "избранных" придворных журналистов и блогеров, наконец, презентовала целый один "новый" автобус, с горем пополам вышедший на маршрут 24 августа (https://kmscity.ru/news/2021/08/24/51689/). Это один из тех 20 ЛиАЗов, которые Москва с барского плеча подарила нашему городу в прошлом году. Осуществлять перевозки на нём якобы взялся ИП Сенченко П.П., который решил арендовать его у МУП "КОБР ЛО" (https://vk.com/wall-161985796_224640). Однако, как пишет информационное издание "Комсити", сам ИП Сенченко впервые слышит о том, что арендовал этот автобус! Он утверждает, что не имеет к нему никакого отношения, и что водитель и кондуктор автобуса не являются его сотрудниками (http://komcity.ru/forum/news/?id=78076). Также некий источник сообщил "Комсити", что в реальности этот автобус эксплуатирует некое интересное ООО, руководителем и учредителем которого ещё совсем недавно был один из чиновников администрации города. Но поскольку это ООО не имеет права работать на этом маршруте, то, видимо для того, чтобы с виду всё соответствовало закону, администрация города выдала так, что этот автобус якобы эксплуатирует тот ИП, который это право имеет.

Мало того, что администрация Комсомольска-на-Амуре абсолютно проигнорировала требование горожан и ВрИО губернатора о воссоздании муниципального ПАТП, так она ещё и успевает проворачивать какие-то мутные схемы со сдачей этих автобусов в аренду. Что только не придумают, лишь бы не исполнять волю горожан. Вся эта ситуация в очередной раз демонстрирует то, насколько сильно сгнила система руководства не только нашим городом и краем, но и всей страной. Одни проблему ещё не решили, но уже заранее пиарятся на ней, преподнося её как решённую. Другие пускают пыль в глаза и одновременно пытаются скрыть какие-то странные схемы. Третьи, в попытках найти расположение у власть имущих и выгородить их корыстные мотивы, поливают грязью своих коллег, выдавая себя за "гуру" городской журналистики, но по факту являясь прямо противоположным. И только жители города, как обычно, остаются не у дел, и продолжают покидать город, видя как буквально на их глазах вокруг самого обычного банального действа – выхода на маршрут "новой" транспортной единицы – разворачивается целая бойня. А всего-то делов было – выполнить СВОЁ же предвыборное обещание и вернуть горожанам то, что разрушили предыдущим составом мэрии. Надеемся, каждый горожанин сделает правильные выводы и вспомнит об этой ситуации на избирательном участке 19 сентября.

Городское общественное движение "Сила народа", г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

КОГДА НЕТ МУНИЦИПАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА...

https://youtu.be/WnsQg1e30Xo

В отдалённом микрорайоне Дружба г. Комсомольска-на-Амуре 9 октября 2021 г. состоялась очередная встреча жителей с начальником отдела транспорта администрации города Дмитрием Корневым. Стоит ли думать о том, что с момента прошлой встречи которая была 3 июня (https://youtu.be/EcOe1SDK0bc), для жителей что-то изменилось в лучшую сторону, особенно учитывая, что муниципальный перевозчик в Комсомольске-на-Амуре так и не был возрождён? Ответ в этом ролике.

#общественныйтранспорт​ #КомсомольскнаАмуре #МУПы #транспорт​ #пассажирскиеперевозки​ #МУП​ #жалобы​ #протесты​ #экология​ #капитализм​ #власть​ #СилаНарода​ #ЗаНовыйСоциализм

6 ноября 2021 г. исполнилось 64 года с того момента, как в Комсомольске-на-Амуре было запущено трамвайное движение. 1 октября 2018 г. оно было приостановлено по причине чрезмерного износа трамвайной инфраструктуры и отсутствия денег в городском бюджете на её ремонт. В этом статусе оно пребывает до сих пор. По сообщениям пресс-службы администрации города, муниципалитетом разработан план возобновления трамвайного движения, который направлен в Правительство Хабаровского края. Также сообщается о проработке вариантов по поиску источников финансирования, необходимых для реализации этого плана, одним из вариантов которого является создание муниципального автотранспортного предприятия на базе МУП "Трамвайное управление". Это правильные шаги, однако, что-то уж очень долго власти "прорабатывают" варианты по поиску источников финансирования... Всё это время провластные блогеры, работая в связке с администрацией города, старательно навязывают горожанам мысль о том, что трамвая, якобы, больше не будет, преподнося его закрытие как констатацию свершившегося факта. По сути говоря, одни намеренно тянут время, чтобы у вторых была возможность приучить горожан к мысли, что дело это решённое и какая-либо борьба бесполезна… Но народ больше не обмануть. И борьба будет продолжаться всегда.

Городское общественное движение "Сила народа", г. Комсомольск-на-Амуре

#трамваи #автобусы #МУПы #приватизация #власть #политика #общественныйтранспорт #городскоехозяйство #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай

Смотрите также:

Платошкин про МУПы и трамваи Комсомольска-на-Амуре:
https://youtu.be/VQF0ku-W7Ks

БЕЗАЛАБЕРНОСТЬ АДМИНИСТРАЦИИ ИЛИ МЕСТЬ БЫВШЕГО?

Казалось бы, администрация Комсомольска-на-Амуре пытается делать благое дело – нормализовать работу общественного транспорта города. Это, конечно, хорошо, правда, выходит пока очень кривовато, мягко говоря. Любые изменения в работе общественного транспорта не должны оборачиваться очередным общегородским скандалом, поскольку это всё же социальная сфера. Все изменения должны проходить как можно безболезненней для горожан. И если мэрия отменяет 18-й маршрут, то о его альтернативе она должна была позаботиться заранее. Ведь всем было понятно с самого начала, что коммерческий перевозчик ООО "Дальавтотранс" не станет в ущерб себе увеличивать число автобусов на 9-м маршруте, частью которого является 18-й. И если у города нет методов заставить его это сделать, то и отменять 18-й маршрут не следовало вовсе.

Но если отмену 18-го маршрута ещё можно как-то оправдать необходимостью реформ в сфере общественного транспорта, то произошедший 13 января 2022 г. скандал с полной отменой 9-го маршрута, не идёт ни в какие ворота... Целый отдалённый микрорайон в зиму остался по сути отрезанным от цивилизации. Люди не смогли добраться ни в школу, ни на работу. Вероятно, администрация города таким образом хочет наказать перевозчика ООО "Дальавтотранс" за непокладистость... А возможно, это перевозчик пытается выторговать для себя какие-то коврижки, с подсказки некоторых бывших сотрудников транспортного отдела мэрии и в ответ получил исключение "девятки" из реестра... Одно можно сказать определённо – в те времена, когда в городе существовал муниципальный перевозчик, такого бардака точно не было. Но стал возможен даже не благодаря транспортной реформе – реформа-то как раз необходима. А благодаря всё тем же бывшим сотрудникам, в период "успешной" работы которых город лишился муниципального перевозчика. Который мог бы в режиме нон-стоп напоминать любому коммерсанту о том, что предел его наглости всегда будет ограничен количеством муниципальных автобусов, готовых его заменить. Мы всё же надеемся, что администрация города ещё не окончательно похоронила идею возрождения муниципального перевозчика, о которой неоднократно упоминал глава города ещё в период своей предвыборной кампании...

Городское общественное движение "Сила народа", г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #маршруты #МУПы #город #пассажирскиеперевозки #бизнес #коммерция #безалаберность #месть #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода

ТРАНСПОРТНОЙ РЕФОРМЕ И ВОЗРОЖДЕНИЮ ПАТП – ЗЕЛЁНЫЙ СВЕТ! или САБОТАЖ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Уже много лет жители Комсомольска-на-Амуре требуют от администрации города навести порядок в пассажирских перевозках. И вот, с прошлого года транспортный отдел, наконец, начал делать определённые шаги в этом направлении. Объявлена целая реформа городского общественного транспорта. Согласно этой реформе, часть маршрутов будет изменена, часть ликвидирована, часть перенумерована, и также будет введено несколько новых маршрутов, похожих на ликвидированные. Эта реформа вполне является социально направленной, поскольку предполагает возврат полноценного транспортного обслуживания отдалённых и малонаселённых районов города. Раньше эта функция лежала на плечах МУП ПАТП-1. Проводимая реформа предполагает перераспределение маршрутов так, чтобы они охватывали все районы, при этом, не дублируя друг друга, и чтобы все перевозчики были в равных условиях, а не так, как сейчас – кто-то имеет самые выгодные маршруты, а кто-то еле-еле выкарабкивается на невыгодных. Напомним, такую систему выгодных и невыгодных маршрутов установила предыдущая администрация города и предыдущий отдел транспорта.

С началом реформы многие крупные перевозчики, в числе которых группы компаний "Пять звёзд" и "Дальавтотранс" (рук. Ю. Васильев и О. Герасимов) быстро смекнули, что скоро потеряют часть прибыли и решили устроить саботаж транспортной реформе. На их стороне открыто выступают некоторые бывшие сотрудники мэрии, а также ряд журналистов и блогеров. А недавно, цинично изображая "заботу" о народе, подключилась и "тяжёлая артиллерия" в лице одного из депутатов Госдумы от "Единой России". Видимо, имеющаяся команда саботажников уже не справляется... И нагнетаемая сегодня в соцсетях истерия по поводу проводимой транспортной реформы – есть не что иное, как попытка "старых" перевозчиков удержать свой статус-кво. И вот, 2 февраля 2022 г. "жирные коты" перешли к активной фазе своего зловещего плана и массово не явились за новыми временными свидетельствами, после чего со спокойной совестью парализовали работу сразу пяти городских маршрутов – 20, 26, 3, 14 и 6, подставив при этом не только транспортный отдел, но и всех жителей города... Перед этим эти же самые перевозчики не дали администрации провести полноценные конкурсы на вышеуказанные маршруты, из-за того что сами же массово подавали на неё в суд с целью отмены транспортной реформы. Мэрия, для того, чтобы выйти из этой ситуации, обговорила с перевозчиками, что им выдадут пока временные свидетельства на 180 дней, чтобы провести конкурсные процедуры. Но в итоге они просто не пришли за временными свидетельствами! Вот так капитализм вновь показал свой звериный оскал и продемонстрировал, что любому частнику, особенно крупному, всегда будет наплевать на интересы людей, если речь идёт о потере прибыли и ЛИЧНОЙ ВЫГОДЕ.

Для руководства города эта ситуация должна послужить уроком. Отсутствие в городе своего муниципального перевозчика сыграло злую шутку с отделом транспорта. Частники получили полную свободу диктовать городу свои условия. Однако, сама транспортная реформа давно назрела и, безусловно, необходима городу. Да, проходит она не гладко. Возникающие сложности мэрии приходится решать на ходу, в экстренном порядке, но, всего, как говорится, не предусмотришь и никогда не ошибается тот, кто ничего не делает. Во всей этой истории жителям города нужно понять главное. Она стала возможна не из-за транспортной реформы, а из-за наглости "старых" перевозчиков – коммерсантов, не пожелавших терять самые прибыльные маршруты. И сегодня перевозчики отстаивают вовсе не права горожан – на них они УЖЕ наплевали 2 февраля 2022 г., а права СВОЕГО ЛИЧНОГО, и без того туго набитого кармана. Снимать "сливки" на откровенных "дровах" хотят все, а когда речь заходит о справедливости, вот тут и начинается лицемерие... "Нет такого преступления, на которое не пойдет капитал ради 300 % прибыли".

Городское общественное движение #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре

#общественныйтранспорт #саботаж #бизнес #автобусы #маршруты #МУПы #город #коммерция #месть #закон

ПРОВОКАЦИЯ НЕ УДАЛАСЬ. «ТРАНСПОРТНОЙ РЕФОРМЕ» БЫТЬ!

https://youtu.be/snmFyyWCXYs

Транспортной реформе быть! И хотя голос разума тонул в хаосе, творившемся в 3-й школе на встрече начальника транспортного отдела администрации Комсомольска-на-Амуре Дмитрия Корнева с жителями Дзёмог, основная идея реформы была всё же услышана людьми. И здравый смысл восторжествовал. Люди согласились с тем, что изменение маршрутов в городе ЖИЗНЕННО НЕОБХОДИМО. С этим на совещании в администрации города 2 февраля 2022 г. согласились и сами автоперевозчики и, как мы знаем, 3 февраля они уже все вышли в рейсы по новым маршрутам. Ну, кроме нового 18-го, который продолжил ходить по старому 26-му маршруту. Да, возможно не всё было безупречно в документе транспортного планирования, утверждённом администрацией летом прошлого года. Например, возникший пробел в отрезке пути 14-го маршрута по Московскому проспекту, который был очень нужен людям. И отсутствие этого отрезка вызвало целую бурю негодования у жителей. Но теперь старого маршрута №14 уже не будет, а будет новый, изменённый маршрут №14, который будет идти по пр. Московскому, и который будет продлён до 66 квартала. Теперь по этому изменённому 14-му маршруту уже можно будет провести конкурс между перевозчиками, который выиграет тот, кто предложит лучшие характеристики: низкопольные автобусы, более поздний год выпуска автобусов, наличие терминала оплаты и т.д. А ведь именно улучшение качества пассажирских перевозок и преследует транспортная реформа, инициатором которой выступила администрация города в ответ на многолетние жалобы жителей на работу общественного транспорта. Встреча закончилась благополучно, несмотря на провокации представителя перевозчика от «Пяти звёзд», который сидел в зале и тихонько пытался подзуживать сидящих рядом с ним горожан на недовольство реформой...

P.S. Публикуем в ролике наиболее значимые моменты встречи, поскольку вся встреча представляла собой в основном шум и гам, в котором вообще ничего не возможно было разобрать.

Городское общественное движение "Сила народа", г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #маршруты #бизнес #МУПы #город #пассажирскиеперевозки #коммерция #закон #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

"ЕДРО" ВНОВЬ ПЫТАЕТСЯ ПОДНЯТЬ ГОЛОВУ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ!

Такой вывод можно сделать, наблюдая за тем, как нахраписто некоторые члены и сторонники "ЕдРа" используют недовольство горожан отдельными моментами транспортной реформы в Комсомольске-на-Амуре. Как известно, те, кто довольны изменениями, обычно молчат, потому как вроде и сказать особо нечего. Довольны и ладно... Зато на каждый недовольный "чих" в сторону реформы тут же слетается стая единороссов и им сочувствующих. Как будто они нащупали "золотую жилу", и теперь дружно следуют единой стратегии – "мочить" начальника транспортного отдела Дмитрия Корнева и его, можно сказать, "детище" – Документ транспортного планирования. Документ, который призван решить большую часть проблем, созданных во времена "царствования" единороссов в городе и в крае. Так, одними из "запевал" в этом деле выступают депутат Госдумы от "ЕдРа" Павел Симигин и его помощник Владислав Касаткин. Усатый владелец "заводов, газет и пароходов" вместе со своим "сетевым" пропагандистом – бывшим владельцем блога "Городские заметки" старательно пытаются формировать у населения картинку, что без "великого едроса" Симигина, ничего, ни один вопрос не решился бы в городе (https://instagram.com/p/CZliT2WMV8V/, https://instagram.com/tv/CZly-znlgLi/).

Разумеется, с решением транспортного вопроса муниципальные органы вполне бы справились сами. Без любого вмешательства Симигина. И проблемы, в создании которых единороссы обвиняют транспортный отдел, создали они же сами, несколько лет назад. Напомним, откуда ноги растут у ситуации, которая сложилась в городе с транспортом. В 2015 г. большинство в Законодательной Думе Хабаровского края составляли единороссы. В их числе был и Павел Симигин. Закдума тогда отменила Единый социальный проездной билет, заменив его единовременными выплатами (https://dvnovosti.ru/khab/2015/06/24/35718/). Вскоре после этого в крае массово обанкротились почти все муниципальные автобусные парки, поскольку они перестали получать компенсацию за этот билет из краевого бюджета. Коммунисты, кстати, уже тогда заявляли о возможных неблагоприятных, и даже катастрофических последствиях отмены социального проездного билета. Но единороссы-депутаты их мнением пренебрегли. И после банкротства муниципальных автобусов коммерсанты буквально захватили транспортный рынок во всём крае и стали творить, что хотят. А единороссы-чиновники в транспортном отделе администрации Комсомольска-на-Амуре создали вот эту всю ситуацию с коммерсантами, когда выдавали свидетельства без чётких характеристик автобусов. При этом сохраняли пачку самых выгодных маршрутов, где их "пятизвёздочные" друзья собирали сливки, в то время как на окраинах люди по 3 часа вынуждены были ждать автобуса... И весь бардак, который сейчас творится не только в городе, но и во всей стране, целиком и полностью – на их, единороссов, совести. А их случайный выигрыш в сентябре 2021 г. в Хабаровском крае – это вовсе не их заслуга, а недоработка левых политических сил. И пока Корнев не занялся проблемой общественного транспорта, то положение вещей, которое создали единороссы, их вполне же и устраивало. Зато теперь, когда они почувствовали, что "Пять звёзд" теряют позиции, они и подняли дружно вой, надеясь использовать это в своих корыстных целях. Потому что других целей они и не знают. И все их потуги баллов им не прибавят. Если единороссы и способны подняться на миллиметр, то только обманом и подкупом...

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #единороссы #автобусы #маршруты #бизнес #МУПы #город #пассажирскиеперевозки #коммерция #закон #ЕдинаяРоссия #КПРФ #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

ПОЧЕМУ НЕ ХОДЯТ АВТОБУСЫ?

Концессия, государственно-частное партнёрство – знакомые понятия? Именно в этом всё чаще видят решение проблем многих МУПов городские власти. Позволяя бизнесу зарабатывать на муниципальных социально-значимых объектах, муниципалитеты сбрасывают с себя бремя содержания этих объектов и в то же время не оставляют их без хозяина. Так эти объекты оказываются в частных руках, при этом продолжая оставаться муниципальными. После этого бизнес, как правило, "выжимает все соки" из этого имущества и в дальнейшем отказывается от его содержания.

О том, чем это всё может быть чревато для населения, рассказывает лидер общероссийского движения "За новый социализм" Николай Платошкин:

https://youtu.be/3iRPRF0ZoIs

#концессия #ГосударственноЧастноеПартнёрство #бизнес #МУПы #общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #энергетика #НиколайПлатошкин #ЗаНовыйСоциализм #СилаНарода #Хабаровскийкрай

Начало ⬆️ (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4673)

Вторая мысль. Сдаётся нам, что для некоторых людей нужно каждый день устраивать «транспортные коллапсы», пока до них не дойдёт смысл происходящего. И пока они в комментариях выражают радость и всяческое одобрение задержанию Корнева, то нормальных автобусов они не дождутся ещё очень долго. Так и быть, для «особо одарённых» поясним ещё раз. С транспортом в городе бардак (развал ПАТП, остановка трамваев, частники работают как попало и т.д.). Этот бардак устроил предыдущий состав отдела транспорта, условно говоря, «едроссовский». В августе 2020 г. руководство этого отдела было уволено и назначено новое, которое начало наводить порядок в работе автобусов. Это и есть транспортная реформа, для наведения порядка она и придумана. Реформа имеет недостатки, которые устраняются по ходу дела, но в целом имеет СОЦИАЛЬНУЮ направленность. Реформа только началась, но уже принесла свои плоды – требования к перевозчикам при новых конкурсах ужесточены, на ряде маршрутов обновился подвижной состав, произошли изменения и в самих маршрутах. Так, жители Нового Ленина получили прямой маршрут на Дзёмги, жители Паруса теперь имеют остановку прямо в своём микрорайоне, у жителей Старта прекратились перебои с транспортом. Также появилась надежда и на возрождение муниципального общественного транспорта. Именно по этим причинам все жители города должны эту реформу всячески поддерживать. Но радуясь задержанию Корнева, горожане сами себе оказывают «медвежью» услугу. Ведь, остановка реформы означает сохранение прежнего бардака с автобусами, что на руку единороссам и их друзьям – «Пяти звёздам», «Дальавтотрансу» и другим. И в этом случае все мучения жителей будут продолжаться дальше.

Третья мысль. История с задержанием Корнева в очередной раз подтвердила насколько важно и приоритетно городу иметь своего собственного муниципального перевозчика. В этом случае ни один частник не посмел бы борзеть, устраивать транспортный коллапс и диктовать администрации свои условия. И ни один горожанин не посмел бы упрекнуть транспортный отдел в аффилированности. Поэтому мы ещё раз настоятельно рекомендуем администрации города Комсомольска-на-Амуре @kmsadm как можно плотнее заняться вопросом воссоздания муниципального перевозчика в самое ближайшее время. А саму реформу не останавливать ни при каких обстоятельствах, какие бы пакости и подлости не вытворяли единороссы. Разумная городская общественность поддержит.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #единороссы #саботаж #автобусы #маршруты #бизнес #МУПы #город #пассажирскиеперевозки #коммерция #закон #ЕдинаяРоссия #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм