Милиционеры объясняют пешеходу дорогу возле железнодорожной станции. Хабаровск, РСФСР, СССР. Лето 1975 года.

#CCCР #общество

⚡️🚖 Общественные контроль за деятельностью агрегаторов услуг такси планируют передать в подконтрольные "Яндекс.Такси" организации

Таковой может быть лоббирующая интересы "Яндекс.Такси" ещё с далекого 2012 года ассоциация "Национальный совет такси" (НСТ). НСТ бессменно возглавляет бывший руководитель комитета по транспорту и строительству в Государственной Думе России Вячеслав Лысаков. Хотя он лишился поста с формулировкой "за допустимые высказывания" политолог Марат Баширов считает, что истинная причина в откровенном лоббировании интересов служб заказа такси. В частности Марат Баширов считает, что именно В.Лысаков стоит за "бардаком с такси и гастарбайтерами из Азии".

В качестве альтернативы НСТ стоит держать в уме также зависимую от политики #ЯндексТакси АНО "Общественный совет по развитию такси" (ОСРТ). Представитель ОСРТ уже введен в состав рабочей группы по безопасности дорожного движения Подкомиссии по "регуляторной гильотине". ОСРТ уже участвовали в оправдании ценовой политики агрегатора, пытались вмешаться в систему законодательной деятельности, синхронно с "Яндекс.Такси" критиковали выводы ВШЭ о падении доходов таксистов на фоне роста выручки агрегатора.

Источник #БюроИКС пожелал остаться анонимным. Однако, если предоставленная им информация корректна, и лоббирование "Яндекс.Такси" дойдет до такой крайности, мы получим самую несправедливую систему регулирования коммерческой деятельности. Государственные интересы, ожидания пассажиров и запросы перевозчиков будут полностью проигнорированы при любом законодательном решении.

Тут уместно вспомнить историю американской и итальянской мафии и их контроль над профессиональными общественными объединениями.

#такси #общество

Такси подешевело в Хабаровске в два раза после Нового года

Если в последних числах декабря одна поездка в такси обходилась хабаровчанам в среднем в 400 рублей, то к сегодняшнему дню эта цифра заметно уменьшилась и перестала так сильно бить по кошельку.

Традиционно цены на такси повышаются перед Новым годом - начинает действовать специальный праздничный тариф. А в этот раз масла в огонь подлили лютые морозы, которые пришли в Хабаровск в декабре. В итоге это привело к тому, что стоимость одной поездки даже не в час пик оказалась для многих горожан неподъемной. Тем не менее к сегодняшнему дню ценник вновь вернулся к своему обычному состоянию.

- После праздника заказывать такси стали гораздо реже. А вы и сами, если выглянете в окно, увидите, что людей и машин на улицах почти нет. Сейчас все отдыхают после праздников и ездят не так активно, - рассказал один из хабаровских таксистов.

К настоящему времени стоимость поездки упала почти в два раза. К слову, ранее председатель Дальневосточной ассоциации такси критиковал тенденцию к повышению цен перед Новым годом.

- Ценник растет из-за увеличения спроса в праздники. Лично я не поддерживаю такую политику и считаю ее спекулятивной. Однако такси все равно используется всегда в полной мере, особенно в Новый год, независимо от стоимости, - рассказывал Александр Садков, председатель Дальневосточной ассоциации такси.

Напомним, высокую стоимость такси перед праздниками объяснил и федеральный эксперт. По его словам, это связано не только с повышенным спросом, но и с низким уровнем конкуренции среди компаний.

Источник

#Хабаровск #такси #общество

⚡️⚡️ Сенатор предложил законодательно закрепить право вводить ограничения деятельности компаний, в состав владельцев которых входят иностранные граждане или юридические лица. В случае принятия предложенной поправки в статью 49 ГК РФ последствия могут наступить для многих организаций транспортной сферы: от такси до структур РЖД. Минюст РФ уже дал отрицательный отзыв на законодательную инициативу. - VGudok

#закон #бизнес #общество

⚡️⚡️ Общероссийское объединение пассажиров выдвинуло инициативу о заморозке цен на проезд в общественном транспорте на шесть месяцев.

Главный редактор "БюроИКС" и эксперт по городскому транспорту Роберт Ян полагает, что инициатива реализуема только при финансовой поддержке федеральной власти. Большинство регионов России имеют дефицит местных бюджетов, а проезд в общественном транспорте является дотационным. Без дополнительного бюджетного перераспределения заморозка тарифов на городской транспорт может привести к сокращению финансирования других региональных программ, включая реализацию национальных проектов.

Так же важно при реализации подобных инициатив разделять реальный рост затрат от желаний перевозчиков "под шумок" сформировать резервы или увеличить свои доходы.

В любом случае при поддержке этой инициативы или без неё необходимо исключить снижения доступности общественного транспорта, поскольку регулярные перевозки являются социально значимой услугой.

#БюроИКС #гортранспорт #общество #экономика