Хороший пример конструктивного выгодного взаимодействия. Эта безусловно полезная инициатива ускорит прохождение грузов, будет способствовать увеличению товарооборота и укреплению выгодных торговых отношений между странами. Этот важный шаг – эффективный ответ на попытки коллективного Запада уменьшить влияние Россию и изолировать ее от остального мира. Ждем истерику заокеанских и европейских русофобов.
Оказывается, можно прекрасно обойтись и без всяких маршрутов в обход России! И все будут довольны, даже Европа, куда и идет основная масса грузопотоков из Китая. Покупатели во многих странах ощутят уменьшение стоимости логистических расходов в виде уменьшения цифр на ценниках. А казахи получат свою долю в виде увеличения доходов от возросших объемов перевозок через их территорию.
https://yangx.top/kazan_bass/8767
#Казахстан #Россия #Китай #транспорт #логистика #перевозки

Две новости рядом.
В одной рассказывается о радужных перспективах сотрудничества казахов с ОАЭ. Глава правления «КазМунайГаз» и гендиректор местного портового и логистического оператора AD Ports Group провели встречу в Эмиратах и договорились о строительстве контейнеровозов для эксплуатации в Каспийском море в рамках дальнейшего развития Транскаспийского маршрута. Пристрастие казахов к маршрутам в обход России общеизвестно, тут ничего нового. Договорились о строительстве двух контейнеровозов рекордной вместимости и дальнейшем развитии сотрудничества. Ура, товарищи, победные реляции. Возможно, Токаев даже даст орден главе правления за развитие «многовекторности».
А вот вторая новость. Оказывается, из-за обмеления Каспия танкеры задевают дно в порту Актау. Из-за этого вынуждены на 10% недогружать нефтяные танкеры и грузовые суда, что, понятно, приводит к дополнительным расходам. В порту планируются дноуглубительные работы, что тоже совсем недешево и скажется на прибыльности. Министр транспорта сообщил, что правительство предоставит часть необходимых средств для проведения работ.
Оказывается, в действительности с обходными маршрутами не все так гладко, как это выглядит на бумаге и в победных реляциях чиновников. При этом с 2006 года уровень воды в Каспии снизился на 2 метра. А что, казахские чиновники, ответственные за транспорт, об этом не знали? Знали, но продолжали брать под козырек, выполняя стратегии в рамках токаевской «многовекторности», вместо того чтобы развивать традиционные маршруты в сотрудничестве с Россией. Интересно, что они будут делать, если Каспийское море в результате климатических изменений обмелеет еще на пару метров? Впрочем, за казахских чиновников не стоит переживать, они придумают что-нибудь радующее глаз и самолюбие начальства, и свои ордена все равно получат. Только что на это скажут инвесторы из Эмиратов?
https://yangx.top/zakonkz/70061
https://www.inform.kz/ru/vportu-aktau-dno-sudov-itankerov-soprikasaetsya-szemley-cb713b
#Казахстан #ОАЭ #Каспий #перевозки