Сегодня видел два сравнения: Перл-Харбор и Цусима

Важно понимать, что это события разного уровня и, что важнее, разных последствий.

Перл-Харбор объединил американское общественное мнение в пользу войны, положив конец изоляционистским настроениям, и позволил США мобилизовать свою мощную экономику для создания самой мощной военной машины в мировой истории.

В отличие от Перл-Харбора, Цусима не мобилизовала страну, а наоборот, серьезно ударила по престижу империи и способствовала росту революционных настроений внутри России. Это поражение имело долгосрочные последствия — оно не только завершило русско-японскую войну подписанием унизительного Портсмутского договора, но и в конечном счете способствовало гибели Российской империи.

Показательно, как сегодня эти события интерпретируются: через призму американского оптимизма или российского трагизма.

Реалисты же помнят, что и Перл-Харбор мог стать катастрофой, и Цусима — не была такой уж неизбежной

@ausguck

Главное достижение переговоров в Стамбуле это то, что шли они на русском языке.
Значит всё-таки было, что обсудить.

Хорошая новость для иногородних многодетных отцов. И не только для них.

Столица РФ признана самым выгодным городом для летнего путешествия с детьми, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе сервиса «Яндекс Путешествия». В Питере и Калининграде дороже.

А в это время москвичи едут летом в Краснодарский край. Тут я вспоминаю своего очень известного московского коллегу, который в выходные завтракает с детьми в московских отелях.

Следующий шаг очевиден —
отдых и развлечения с детьми с проживанием в какой-нибудь из московских гостиниц.

Экономия на билетах в другой город позволяет продумать программу — от Останкинской башни до катания на теплоходе, от квестов до прогулок в Коломенском.

В общем, призадумался… Ведь впереди всё лето! А у меня четверо несовершеннолетних детей.
Двое совершеннолетних позаботятся о себе сами.

Российский меморандум (в пересказе медиа) — это требования победившей стороны.
Украина себя проигравшей стороной не считает.
Мир снова отложен в долгий ящик.

Был недавно в Узбекистане.
Что поразило меня больше всего? Цитадель Арк, Ляби Хауз, Чор Бакр, площадь Регистан, Мавзолей Гур Эмир, мечеть Биби-Ханым? Нет.
Цены на такси. И это не Uber, Gett, InDrive или что-то еще, это наше родное Яндекс-такси.
Такси по представлениям жителя РФ в Узбекистане очень дешевое. В Ташкенте поразило еще количество заправок для электромобилей. Их очень много. Инфраструктура для быстрого перехода на электротакси создана.
Москва тоже хороший город. Понятно, что с Uber, Gett и без нового закона «О такси», который серьезно бьет по карманам гражданам, цены могли быть ниже. Но это федеральное регулирование и общие проблемы, тут регионы не особо при делах. Хотя некоторые добавляют проблем, запрещая работу в такси трудовых мигрантов.
Но, в любом случае, в менаполисе гораздо дешевле ездить время от времени на такси, чем иметь собственную машину. О чем собственно и пост. Не так давно с друзьями на их авто пытались припарковаться у нового ТРЦ. Строители его о парковочных местах задумывались не очень.
Поэтому времени мы потеряли много. И я в который раз подумал — зачем при столь развитой сети общественного транспорта личный автомобиль.
Есть ведь еще и каршеринг.
Я от личного авто отказался много лет назад. Жена, которая не могла обходится без байка и авто, проживая ранее в стране с неразвитым общественным транспортом, переехав в Москву о машине даже думать не хочет. Сел в трамвай — доехал до метро, сел в метро — доехал куда-хочешь. Не нравится трамвай, рядом хотят электробусы. Не хватает метро, вот тебе МЦК «Ростокино».
Прнадобилось куда-то с ребенком, вызвал детское такси. В общем, зачем нужно личное авто, мы не понимаем. Тем более, что дачи у нас нет.
С дачей такая необходимость становится осмысленней.
А пожелание у нас одно — принимая во внимание тот рывок, который сделал Китай в части электромобилей, создать условия, чтобы со временем в столице электромобили стали для такси привычными и широко распространенными. Надо заботиться и о кошельках горожан, и об экологии.
Ну, а про общественный транспорт столицы я на днях отдельный пост уже пообещал.
Будет время, поделюсь наблюдениями и сравнениями.
Кстати, по организации движения образцом я считаю Гонконг. Город, в котором не бывает пробок. Количеством электромобилей, особенно марки Tesla, Гонконг нас тоже удивил. Но, главное, это полное отсутствие пробок и удобство передвижения по городу.
Отличная и отлаженная система общественного транспорта есть и в Москве. Остается окончательно победить пробки.
Если такси станет дешевле, мы тоже за. Как в Узбекистане будет вряд ли, но хотя бы вернуться к собственным недавним ценам.

Опять все спишут на русофобию. Признавать проблемы себе дороже.
Ни одного российского вуза нет даже среди 200 лучших.
34 упали в рейтинге, 12 улучшили свои позиции.
Российские дипломы, за редким исключением отдельных вузов и позиций, за границей не котируются.
Вот и сидите дома, — порадуются утешат турбопатриоты.
Такой рейтинг от Центра мировых рейтингов университетов (CWUR).

Держите меня Трампа семеро!
Семь пятниц Трампов на неделе.
Семь бед — один Трамп ответ.
У семи нянек дитя Трамп без глаза.
Семеро одного Трампа не ждут.
Седьмая печать из Откровения Иоанна Богослова (Трамп как символ конца времен).

Всё это действительно будто про Дональда Трампа сказано.
Будь Трамп королем, я бы предложил его звать Дональдом Седьмым.

Можно ли песней без слов выразить свое отношение ко всему происходящему вокруг? Можно!

Почему Россия в среднесрочной и долгосрочной перспективе окажется неконкурентоспособна?
Не потому, что мы не смогли тут выстроить западную либеральную модель.
Не потому что мы не сможем выстроить восточную китайскую.
И даже не потому, что не сможем выстроить гибридную консервативную.
Мы чуть-чуть урвали от капитализма. Отдали на нужды СВО. А дальше реального плана нет. Лебединая песня.
Нас увидели, услышали, признали.
А дальше спад. Скорее всего необратимый.
Надежда только на Партию любителей пива.

Посол США в Турции: Трамп достиг "конца терпения" по конфликту на Украине (РИА Новости)

анекдот в тему:

Заходит мужик в бар.
Бармену: Давай наливай, а то сейчас начнется.
Выпивает. Потом опять: Ну давай наливай, а то сейчас опять начнется.
Бармен: Да что начнется-то?
Мужик: Давай, давай наливай скорей, а то начнется.
Бармен: Cлушай, а кто платить будет?
Мужик: Ну вот, начинается...

Писал тут намедни, что уже давно отказался от личного автомобиля.

Посмотрел сегодня статистику — количество частных автомобилей на улицах Москвы остается стабильным – порядка 2,8 млн единиц ежедневно. Жители и гости города активно используют общественным транспортом.

Однако машин при этом меньше не становится. Автомобиль не только средство передвижения, но и статусная вещь. Особенно для новых городан.

При этом количество пользователей самокатов и велосипедов выросло в Москве за прошлый год с 240 000 до 330 000, а во всех сегментах общественного транспорта наблюдается увеличение количества поездок.

Москвичи становятся мобильнее. По утверждение Дептранса средний пассажир общественного транспорта экономит сейчас до семи дней в год благодаря сокращению времени в пути.

Дальнейшее расширение метрополитена, увеличение трамвайной сети, производство речных электрических судов полного цикла, улучшение функциональности мобильных приложений «Метро Москвы» и «Московский транспорт», обновление транспортного парка создадут еще больше удобств.

Но тема, как убедить горожан, что каршеринг и такси, дополняя собой развитую сеть общественного транспорта, могут заменить собой личные автомобили, пока остается незакрытой.

Кстати, посмотрел статистику и по каршерингу.
Четверть миллиона поездок в сутки с ежегодным приростом.
Если еще и перевести каршеринг полностью на электричество, наши дети будут дышать чистым воздухом.

И мне кажется, что новое поколение не так сильно зациклено на личных авто, как их родители и родители родителей. Отношение молодых к общественному транспорту прагматичнее, рациональнее, проще. Да и сам этот транспорт не сравнить с тем, что было еще совсем недавно.

Читал где-то, что больше половины водителей в Москве, пользующихся каршерингом, отказались от личного транспорта. Если так пойдет и дальше, то в обозримой перспективе каршеринг потеснит личные автомобили: он дешевле, удобнее и не нужно тратить время на обслуживание авто.

Те, кто давно живет в Москве, уже сейчас задумываются о целесообразности содержания личного автомобиля.
Система общественного транспорта развита хорошо, есть многочисленные шеринги и такси, метро в конце концов, которое не стоит в пробках.

Не нужно думать о парковке, о вечно дорожающем обслуживании железного коня, о покупке новой машины в непростое время засилия китайцев. Купил проездной и катайся, куда хочешь. Помогай экологии.

«У нас нет середины: либо в рыло, либо ручку пожалуйте!» —
эти слова Михаила Салтыкова-Щедрина лучше любой аналитики раскрывают нынешнее положение вещей.

«Переговоры в Стамбуле нужны не для компромиссного мира", а для российской "скорейшей победы и полного уничтожения неонацистской власти», написал вчера Дмитрий Медведев.

Лично для меня это Секрет Полишинеля и Капитан Очевидность. А вот западный политикум удивляется. У них всё построено на компромиссах.

Удивительно, что кто-то еще верил в возможность встречи Путина с Зеленским.