Alibaba Group Holding Ltd. инвестировала $60 млн в китайского производителя очков дополненной реальности Nreal. Инвестиции Allibaba последовали за аналогичными шагами других китайских интернет-гигантов Tencent Holdings Ltd. и ByteDance Ltd.

Конкуренты присматриваются к метавселенной, предполагаемой будущей версии Интернета, которая включает элементы виртуальной реальности, социальные сети и другие цифровые технологии. Основатель TikTok ByteDance приобрел производителя оборудования виртуальной реальности Pico в прошлом году, а Tencent близка к завершению сделки по покупке Black Shark.

$7,79 млрд выручки против $6,24 млрд годом ранее, чистая прибыль $2,26 млрд. Таковы финансовые итоги работы крупнейшего американского производителя чипов памяти Micron Technology во втором квартале 2022 финансового года, который завершился 3 марта. Доходы Micron превысили ожидания аналитиков.

Согласно прогнозу самой компании, в текущем квартале ожидания еще более радужные - выручка $8,7 млрд долларов плюс-минус $200 млн. Негативное влияние ситуации на Украине, которая поставляет производителям чипов значительную долю инертных газов, в краткосрочной перспективе едва ли повлияет на объемы производства продукции Micron. Но в дальнейшем необходимость перестроить логистику вызовет рост затрат компании на производство.

Обеспечить доставку клиентам за 15 минут и при этом получить прибыль может оказаться невозможным. С таким несколько неожиданным заявлением выступил главный операционный директор DoorDash Inc. Кристофер Пейн на отраслевой конференции на этой неделе. DoorDash — крупнейшая компания по доставке еды в США, на долю которой приходится 58% рынка. Компания из Сан-Франциско пытается распространить свой успех в доставке ресторанных блюд на другие товары – такие как бакалея, товары повседневного спроса и розничная торговля. В декабре DoorDash запустила пилотную 15-минутную службу доставки в Нью-Йорке.

Приведенные Пейном соображения не останавливают его и многие другие компании. Конкуренты DoorDash, такие как Instacart Inc. и Uber Technologies Inc., а также ряд стартапов во главе с Gorillas Technologies GmbH, Getir и Jokr борются за доставку товаров клиентам в рекордно короткие сроки. Для многих это по-прежнему убыточное предприятие. Более того, акции DoorDash и других рыночных компаний, таких как Uber, оказались под давлением на фоне растущего скептицизма инвесторов.

И все же, по словам Пейна, хотя рост в секторе доставки замедлился по сравнению с трехзначными темпами в период ограничений во время пандемии Covid-19, клиентский спрос на торговлю по запросу все еще намного выше, чем до пандемии. Потребительские ожидания, по его словам, движутся только в одном направлении. Клиенты «хотят всего и сразу», — заметил Пейн.

Китайский стартап по беспилотной доставке Whale Dynamic нацелился на американский рынок и привлек начальное финансирование в размере $2,5 млн. Компания, основанная в 2018 году, разрабатывает беспилотные фургоны для доставки, очень похожие на Nuro компании BYD. Известно, что Whale Dynamic заключает контракт с неким китайским производителем на производство своих беспилотных автомобилей, название которых пока не раскрывается, поскольку сделка не завершена. Компания намерена провести испытания своего первого прототипа автомобиля в некоторых китайских городах в мае.

В отличие от Nuro, которая управляет собственным автопарком, Whale Dynamic планирует предлагать только готовые к использованию автомобили и программное обеспечение в качестве услуги, оставляя операционную часть своим клиентам. Это должно ограничить объем конфиденциальных данных, которые может собрать стартап. Whale Dynamic после выхода на американский рынок планирует использовать облачные сервисы США, такие как AWS и Google Cloud; его китайская команда будет заниматься только разработкой. Ключевые поставщики компании также являются американскими — лидары поставит Ouster (и израильская Innoviz, у которой есть офисы в США), чипы - Nvidia и Intel.

По мере того, как регулирующие органы из Китая и США усиливают контроль над технологическими компаниями на предмет потенциальных рисков для национальной безопасности, многим предприятиям приходится выбирать сторону. Например, TuSimple, калифорнийская компания по автономным грузоперевозкам, поддерживаемая филиалом китайского гиганта социальных сетей Sina, хочет продать свое китайское подразделение. Большая часть автомобилей TuSimple работает в США, а меньший парк — в Китае. Регулирующие органы США выразили обеспокоенность по поводу китайского происхождения фирмы и доступа ее китайского офиса к данным, что, как сообщается, и привело к решению TuSimple продать свое китайское подразделение.

Tesla приостановила установку солнечных крыш из-за проблем с поставками. Теперь некоторые клиенты останутся без крыши на месяцы. Проблемы с цепочками поставок начались в конце прошлого года. Tesla тогда начала откладывать некоторые проекты солнечных батарей на крыше. Теперь ситуация ухудшилась, и Tesla практически приостановила установки. Компания проинформировала клиентов о задержках.

Tesla производит солнечную черепицу на своей нью-йоркской гигафабрике, и у нее была цель производить достаточно плитки для 1000 установок солнечных крыш в неделю. Однако достать сейчас солнечные элементы для черепицы стало сложно.

Самый большой в мире электрический круизный лайнер совершил свой первый рейс в Китае. 100-метровое судно с нулевым уровнем выбросов может одновременно перевозить до 1300 пассажиров и питается от аккумуляторов общей мощностью 7500 кВтч, что является одним из самых больших, если не самым большим аккумуляторным блоком в электромобиле в мире. Однако даже такая огромная емкость не может обеспечить существенную дальность плавания. Текущий запас хода корабля составляет около 100 км на одной зарядке.

«Три ущелья реки Янцзы 1», полностью электрический круизный лайнер, был разработан и построен для перевозки пассажиров во время обзорных экскурсий по реке Янцзы. Корабль был разработан China Yangtze Power, дочерней компанией China Three Gorges Corp, и Hubei Three Gorges Tourism Group и обошелся 150 млн юаней ($23,66 млн). Производители рекламируют электрический круизный лайнер как первый, достигший «настоящего нулевого уровня выбросов», поскольку он заряжается с использованием чистой гидроэнергии, вырабатываемой плотиной «Три ущелья» в порту приписки.

Канада обнародовала «План сокращения выбросов до 2030 года» стоимостью $9 млрд. План был обнародован канадским агентством по охране окружающей среды Environment and Climate Change Canada.

Так, к 2026 году продажи новых легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов должны составлять 20%, к 2030 году — до 60%, а к 2035 году — до 100%. Обращает на себя внимание, что автомобилями с нулевым уровнем выбросов в нем считаются как полностью электрические и водородные, так и гибридные автомобили, несмотря на то что последние по-прежнему производят выбросы большую часть времени. План также предписывает продажи автомобилей средней и большой грузоподъемности с нулевым уровнем выбросов на уровне 35% к 2030 году и 100% к 2040 году.

Предусмотрено выделение $400 млн на расширение зарядной сети Канады – планируется создать 50 000 новых зарядных станций для электромобилей. Еще $500 млн выделит на развитие зарядной инфраструктуры Канадский инфраструктурный банк.

$1,7 млрд выделено на стимулирование покупателей приобретать именно электромобили. Канадцы уже сейчас могут вернуть до $5000 при покупке автомобиля с нулевым уровнем выбросов в рамках канадской программы iZEV.

Канаде нужно будет увеличить производство электроэнергии для достижения своих целей в области транспорта (и электрификации зданий), и план предусматривает выделение $850 млн в программы, направленные на достижение этой цели. В Канаде транспорт является вторым по величине сектором выбросов после нефти и газа и намного опережает электричество. Электроэнергия Канады, как правило, имеет очень низкий уровень выбросов, около 60% вырабатывается за счет гидроэнергетики. Уголь и газ вместе взятые составляют лишь одну шестую часть производства электроэнергии в Канаде, примерно столько же, сколько атомная энергия, а большая часть остатка производится за счет ветра.

Несмотря на чистое электричество, в Канаде по-прежнему довольно высокие выбросы на душу населения, примерно на уровне США. Во многом это связано с высокими выбросами транспорта от пригородного и сельского населения, а также с нефтегазовым сектором, который составляет большую часть экономики и составляет около пятой части экспорта страны.

Подразделение GE Aviation Engine Services Singapore (GE AESS) стало первым предприятием, получившим разрешение на использование 3D-печати металлом для ремонта реактивных двигателей. 3D-принтеры Concept Laser M2 от GE Additive используются для ремонта деталей турбовентиляторных двигателей CF6 производства GE Aviation.

На долю GE AESS приходится более 60% мирового объема ремонта GE Aviation. Являясь одним из ключевых центров GE в Азиатско-Тихоокеанском регионе, GE AESS предоставляет услуги по производству и ремонту компонентов авиационных двигателей более чем 100 клиентам. Те, как говорят в компании, особенно ценят более быстрое время выполнения заказов. Использование машин GE Additive Concept Laser M2 обычно вдвое сокращает время, необходимое для ремонта. Аддитивное производство внедряется на двух предприятиях GE AESS по ремонту компонентов двигателей в Лояне.

Одним из первых примеров стал ремонт лопастей компрессора высокого давления, которые в авиационных двигателях работают на высоких скоростях и с малыми зазорами. В результате они подвергаются постоянной эрозии и износу, что со временем требует постоянного ремонта и замены. Ремонт требовал длительного процесса резки, сварки и шлифовки для придания правильной формы. GE AESS внедрила автоматизированный процесс аддитивного производства, что позволяет сэкономить время и затраты, связанные с механической обработкой. Команда создала программное обеспечение для анализа изображений, которое создает индивидуальные инструкции для машины Concept Laser M2 для создания новой детали с точным выравниванием и профилем. Деталь, напечатанная на 3D-принтере, имеет форму, близкую к чистовой, и может быть обработана с минимальной дополнительной обработкой.

Теперь GE AESS начинает масштабировать использование этой технологии. Так, 3D-печать применяют для ремонта деталей CFM56, одного из самых продаваемых авиационных двигателей в мире, производимого совместным предприятием GE и Safran Aircraft Engines.

Компания Gogoro, лидер в производстве сменных аккумуляторов для электромобилей, а также производитель высокоскоростных электрических скутеров, объявила окончательную дату своего выхода на фондовую биржу Nasdaq. Благодаря слиянию SPAC с Poema Global Holdings Corp Gogoro официально появится на Nasdaq 5 апреля под тикером GGR. Согласно заявлению двух компаний, объединенное предприятие сохранит название Gogoro.

Хотя существует множество различных платформ сменных аккумуляторов для электромобилей, платформа Gogoro де-факто считается рычночным стандартом из-за ее раннего выхода на рынок, широкого внедрения сторонними OEM-производителями и простоты использования системы замены компании. Культовые зеленые батареи имеют мощность примерно 1,7 кВтч каждая и широко используются в десятках электрических мотоциклов и скутеров.

Сеть Gogoro GoStations позволяет водителям легко заменить разряженную батарею на только что заряженную за считанные секунды, избавляя от хлопот и времени ожидания обычной зарядки электромобиля. Станции GoStation и их аккумуляторные батареи можно даже использовать для обеспечения резервного питания местных районов во время аварийных отключений.
Gogoro также поставляет свои аккумуляторы и трансмиссии компаниям-партнерам, таким как Yamaha. Те создают собственные электромобили на платформе Gogoro, чтобы ускорить разработку. В более крупных транспортных средствах используются несколько аккумуляторов, чтобы обеспечить большую емкость и мощность аккумулятора.

На внутреннем рынке Gogoro на Тайване около 97% всех электрических скутеров оснащены технологией Gogoro. Недавно компания вышла на крупнейшие рынки мотоциклов в мире, включая Китай, Индию и Индонезию.

В Дании появится таинственный остров капитана Немо гигантский искусственный «энергетический» остров. Изначально он будет размером с 18 футбольных полей (120 000 кв. м), но по плану со временем он станет втрое больше. Остров послужит местом размещения 200 гигантских морских ветряных турбин, которые обеспечат энергией три миллиона домохозяйств. Первоначально он будет поставлять 3 ГВт, со временем проектная мощность увеличится до 10. Это крупнейший строительный проект в истории Дании, его стоимость оценивается в €28 млрд. Проект в прошлом году получил одобрение датских властей.

Меньший по размеру энергетический остров уже разрабатывается недалеко от Борнхольма в Балтийском море, к востоку от материковой части Дании. Уже подписаны соглашения о поставках оттуда электроэнергии в Германию, Бельгию и Нидерланды. Место, где будет построен новый остров, держится в секрете, известно, что он будет находиться в 80 км от берега в Северном море. Датское телевидение сообщило, что исследование Датского энергетического агентства в прошлом году выявило два района к западу от побережья Ютландии, и что оба имеют относительно небольшую глубину моря 26-27 метров.

Искусственный остров будет как минимум наполовину принадлежать государству, а частично — частному сектору. Электроэнергию он будет поставлять не только датчанам, но и электросетям других соседних стран. Будущие страны-потребители не называются, но эксперты полагают, что это будут Великобритания, а также Германия или Нидерланды. Производимый на острове зеленый водород также будет использоваться в судоходстве, авиации, промышленности и транспорте.

Технологию, обещающую повысить на 65% плотность энергии в литиевых батареях, разработали ученые немецкого института Фраунгофера. Спрос на литий-ионные аккумуляторы быстро растет. По оценкам, новая технология может найти применение в производстве аккумуляторов следующего поколения в течение следующих пяти лет.

Слои лития обычно изготавливаются в виде тонких фольг методом прокатки. Ученым института Фраунгофера удалось получать литиевые слои путем термического испарения в вакууме. В результате можно получать очень чистые и тонкие (1–20 микрон) слои металлического лития. Порошок лития помещают в вакуум, засыпают в тигель и затем нагревают до температуры 500–700 °С. Литий плавится и испаряется. Подобно тому, как вода собирается на крышках кастрюль, расширяющиеся пары лития осаждаются на подложке. Утверждается, что это технология позволяет создавать слои металлического лития заданной толщины с высочайшей степенью равномерности.

Процесс осаждения из паровой фазы можно также использовать для создания слоев лития в сочетании с другими материалами, такими как кремний. Для этого рядом устанавливается другой источник пара с другим исходным материалом. Различные материалы смешиваются в двух наложенных друг на друга потоках пара и создают на подложке слой желаемого состава. Таким образом, могут быть реализованы очень многообещающие комбинации материалов, которые не могут быть получены никаким другим способом. Ученым института Фраунгофера уже удалось производить слои из соединений лития и кремния. Кроме того, с помощью этого процесса можно достичь очень высоких скоростей покрытия, что является важным критерием для перевода технологии в массовое производство.

Siemens Gamesa приступила к производству 115-метровых лопастей B115 для морских ветряных турбин. Испано-немецкий ветроэнергетический гигант начал производство на своем предприятии в Ольборге, Дания. Лопасти будут использоваться на морской ветряной турбине SG 14-236 DD, которая будет иметь мощность 14 МВт и диаметр ротора с лопастями 236 метров.

Siemens Gamesa производит лопасти по технологии IntegralBlade, при которой лопасти отлиты как единое целое и изготовлены из эпоксидной смолы, армированной стекловолокном, без каких-либо клеевых соединений. В них также используется технология Siemens Gamesa RecyclableBlade.

Предыдущий прототип морской ветряной турбины Siemens Gamesa SG 14-222 DD в декабре прошел первую фазу испытаний. SG 14-222 имеет несущий винт диаметром 222 метра, лопасти B108 длиной 108 метров, которые также отлиты как единое целое, и рабочую площадь 39 000 кв.метров. Он имеет мощность до 15 МВт с Power Boost и может обеспечить достаточно энергии для питания около 18 000 домашних хозяйств в год. Серийное производство запланировано на 2024 год.

Tesla открыла свою самую длинную в мире зарядную станцию Supercharger. Произошло это во Франции, где Tesla заключила партнерское соглашение с супермаркетом E.Leclerc, чтобы открыть станции Supercharger рядом с его магазинами. За последний месяц компания запустила 8-местные зарядные станции V3 в E.Leclerc Montauban и E.Leclerc Saint-Gaudens.

На этой неделе Tesla открыла новый V3 Supercharger в E.Leclerc Beaune. Эта станция с 28 зарядными устройствами пусть не самая большая, но сконфигурирована таким образом, что делает ее самой длинной Supercharger в мире. Станция также является одной из немногих во Франции, которая открыта не только для владельцев Tesla, но и для всех владельцев электромобилей в рамках пилотной программы Tesla по открытию доступа к сети Supercharger.

Tesla вообще быстро расширяет свою сеть Supercharger. Только за прошлый год компания увеличила количество своих зарядных станций на 35%. Тем не менее, темпы инфраструктурного проекта отстает от темпа продаж автомобилей, которые за тот же период времени выросли на 87%. Отстает Tesla и от собственного плана утроить сеть Supercharger за два года. Автопроизводитель, тем не менее, развертывает новые и более крупные станции впечатляющими темпами.

BYD Co Ltd объявил о прекращении производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Автоконцерн сосредоточится исключительно на полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилях. BYD входит в число шести автопроизводителей, среди которых Volvo, Ford, General Motors, Mercedes-Benz и Jaguar Land Rover, которые присоединились к глобальной кампании по поэтапному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году.

BYD, впрочем, не прекратит производить бензиновые двигатели, поскольку в гибридных автомобилях они по-прежнему будут использоваться, пусть и меньшие по размеру и более высокоэффективные. В заявлении компании также говорится, что она продолжит предоставлять комплексные услуги и поставлять запасные части на протяжении всего жизненного цикла клиентам с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

BYD продала в марте 104 878 единиц автомобилей на новых источниках энергии (NEV) и достигла самого высокого уровня ежемесячных продаж за всю историю. Продажи в прошлом месяце составили 53 664 электромобиля и 50 674 подключаемых гибридных автомобиля, а также 540 коммерческих автомобилей NEV.

Закрытие завода 3М в Бельгии грозит новой головной болью производителям чипов. На долю завода в бельгийском Звейндрехте приходилось 80%в мирового производства охлаждающей жидкости, необходимой для травления кремниевых пластин. 3M направил официальное уведомление о приостановке на неопределенный срок своим клиентам, включая Samsung Electronics, SK Hynix, Intel и тайваньскую TSMC. По утверждениям аналитиков, имеющихся запасов хладагента у большинства крупных игроков рынка хватит на 1-3 месяца. Цены на охлаждающую жидкость и так уже росли с начала этого года из-за высокого спроса.

Благодарить надо экологов. Бельгия ужесточила экологические нормы, так что производство, скорее всего, остановлено окончательно. Под запрет попал PFAS, класс химических веществ, известных своими антипригарными и водостойкими свойствами, которые уже давно используются в самых разных продуктах. Утверждается, что PFAS, который компания 3M впервые применила несколько десятилетий назад, связан со значительным риском для здоровья местных жителей, включая определенные виды рака.

Автобусный прицеп на солнечных батареях тестируют в Мюнхене. Местная транспортная компания MVG (сокращение от Münchner Verkehrsgesellschaft) начала испытания прицепа, который можно использовать в связке с существующими автобусами, значительно снижая их углеродный след. Прицеп покрыт солнечными панелями, предоставленными баварским стартапом Sono Motors. Вырабатываемая ими энергия помогает экономить топливо, обеспечивает отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха, а также систему рулевого управления прицепа. MVG заявляет, что прицеп потенциально может помочь сэкономить до 2500 литров дизельного топлива в год, а также сократить выбросы CO2 более чем на 6,5 тонн из расчета на одно транспортное средство.

Сейчас солнечный прицеп проходит испытания в связке с дизельным автобусом. Sono Motors утверждает, что ее специальные фотоэлектрические панели могут быть интегрированы в электрический автобус и обеспечить ему заметное увеличение запаса хода. Компания подписала соглашение с производителем автобусов и грузовиков MAN, так что ожидается, что автомобили этой марки в будущем будут оснащены этой технологией.

Британский стартап запускает производство продуктов из синтетического мяса диких животных. Обычно воспроизводят говядину, курицу и свинину. Primeval Food сосредоточил свои усилия на более экзотическом ассортименте и работает над производством мяса льва, амурского тигра, леопарда, черной пантеры, бенгальского тигра, белого льва и зебры. В ожидании необходимых разрешений блюда из льва, тигра и зебры будут предлагаться ресторанам, отмеченным звездами Michelin.

Мы потребляем традиционные виды, такие как говядина и курица, не потому что они самые вкусные, самые полезные или самые питательные. А потому, что их легче всего приручить, утверждают в Primeval Food. Потребление культивированного экзотического мяса может привести человечество к новой эволюции микробиома нашего мозга и кишечника благодаря уникальному профилю белков и аминокислот, без таких недостатков, как холестерин и насыщенные жиры.

Созданная лондонской студией Ace Ventures компания работает в сфере так называемого клеточного сельского хозяйства. Сторонники этого направления убеждены, что по сравнению с традиционным животноводством производство тканей животных в биореакторах окажется безопасным и более устойчивым источником белка. Это также было бы эффективным инструментом для удовлетворения аппетитов растущего населения мира. Ожидается, что к 2050 году оно достигнет 9 млрд человек.

Hertz Global Holdings, крупнейший сервис проката, купит 65 000 электромобилей у шведского производителя Polestar в течение ближайших пяти лет. Компания Hertz заявила, что первые автомобили Polestar будут доступны клиентам уже весной этого года в Европе, а затем и в Северной Америке и Австралии. Это будут седаны Polestar 2.

Осенью Hertz объявила о своем заказе 100 000 электромобилей у Tesla. В марте парк электромобилей Hertz пополнился среднеразмерным внедорожником Tesla Model Y.

Португалия скорректировала свои цели в области чистой энергии. Новое правительство страны поставило цель добиться, чтобы 80% производимой в Португалии энергии были экологически чистыми уже в 2026 году, на четыре года раньше, чем планировалось ранее.

Левоцентристская Социалистическая партия Португалии получила большинство в местном парламенте на выборах в январе. В прошлую пятницу было приведено к присяге новое правительство. Обновленная стратегия в области чистой энергетики стала одной из его первых инициатив. Новое правительство Португалии заявляет, что эти планы должны принести стране более €25 млрд евро частных и государственных инвестиций в следующие 10 лет.

Португалия в настоящее время является одним из лидеров в области экологически чистой энергетики в Европе. В ноябре здесь была закрыта последняя оставшаяся угольная электростанция. Уже сейчас Португалия получает 60% своей электроэнергии из возобновляемых источников. В стране имеется гидроэлектростанции общей мощностью 7,3 ГВт и береговые ветряные электростанции, вырабатывающие 5,6 ГВт. Согласно данным торговой ассоциации SolarPower Europe, по состоянию на 2021 год в Португалии производилось около 1,5 ГВт солнечной энергии, и к 2030 году эта цифра будет увеличена как минимум до 9 ГВт.

NIO — единственный производитель электромобилей, которому успешно удалось сделать замену аккумуляторов частью своего бизнеса. О плане открытия своих станций замены аккумуляторов для других производителей электромобилей NIO объявила еще в прошлом году. И вот сообщается, что в настоящее время компания ведет переговоры с «несколькими другими автопроизводителями» о лицензировании своей технологии замены аккумуляторов. Пока что NIO не раскрывает, какие автопроизводители заинтересованы в этой технологии.

Когда китайский автопроизводитель запустил собственную схему замены аккумуляторов для своих первых электромобилей в 2018 году, это вызывало скепсис. До этого подобные опыты завершались неудачно. Стартап под названием Better Place обанкротился. Tesla запустила собственную технологию замены аккумуляторов еще в 2014 году, но построила только одну станцию и быстро закрыла проект. NIO приняла вызов, и ее программа оказалась весьма успешной. В 2020 году компании удалось достичь цифры в 500 000 замен аккумуляторов.

Теперь NIO расширяет свою сеть станций замены батарей с 888 до 5000 к концу десятилетия. Почти все действующие находятся в Китае, за исключением нескольких, развернутых в Норвегии, первом европейском рынке NIO. К 2025 году NIO хочет иметь более 1000 станций замены батарей за пределами Китая, преимущественно в Европе и США. И теперь если другие автопроизводители захотят воспользоваться растущей сетью станций замены аккумуляторов NIO, им также придется внедрить технологию аккумуляторных батарей NIO для своих собственных электромобилей.