С ужасом наблюдаю кадры с девушкой, которой сейчас планируют накормить разгоряченную толпу из-за резонансной аварии с гибелью детей. Леденящий кошмар в том, что перед нами сейчас разворачивается сюжет, в котором двоих детей убил третий, более взрослый, но тоже ребенок. И с этим преступлением на сердце он теперь будет вынужден жить всю оставшуюся жизнь.

То, что восемнадцатилетняя девушка не может ни есть, ни спать, не вспоминая каждую секунду чудовищный момент аварии, совершенно очевидно ясно не только со слов ее близких, но и из тех видео, которые появились сегодня, когда ее привезли на допрос в УВД ЗАО. Пережить такое невыносимо взрослому человеку. Что происходит в эти дни с ней – невозможно даже представить.

Сейчас ей по требованию прокуратуры предлагают изменить обвинение на более тяжкое, в связи с чем меру пресечения могут изменить на содержание под стражей, а Главное следственное управление СКР по Москве уже инициировало передачу дела из полиции. То есть девушку ждет показательная казнь со всеми отягчающими, при том, что случившаяся авария (при всем ее ужасе) является совершенно типичной для нерегулируемых переходов без искусственной дорожной неровности или без светофора.

Понятно, что она виновата. Но действительно ли вся проблема только в этой девушке? Может она еще и в тех, кто не организовал движение на данном участке дороги наиболее безопасным образом?

Ну и главное. Чудовищное событие, повлекшее за собой гибель двоих детей, уже произошло. Это страшная трагедия, с которой будет жить не только мать этих малышей и их близкие, но и виновница аварии, которая сейчас, в свои восемнадцать лет получила такой жизненный урок, после которого не каждый сможет оправиться вообще когда-либо. С девушкой работает психолог, но судя по ее виду– она на грани и ее психическое состояние в данный момент крайне подавленное.

Насколько бы чудовищную ошибку за рулем она не совершила – еще одной трагедии, когда обвиняемая просто сломается под гнетом обрушившейся на нее всей своей мощью правоохранительной системы, допустить нельзя. А то, что сейчас происходит с «резонасным» делом в медийном поле и на уровне соответствующих органов – похоже ведет ее именно к этому. Просто подумайте об этом. И если это норм, то может уже тогда стоит честно ввести новую статью «Резонансная авария» и меру наказания по ней «Публичное харакири» или превентивный расстрел? Раз новая нормальность у нас такая.

Вернет ли это жизнь погибшим детям? Этим или всем другим. Облегчит ли боль от потери их матерям? Ответ очевиден.

Чтобы подобных трагедий не повторялось нужно повысить безопасность на наших дорогах, оборудовав нерегулируемые перекрестки лежачими полицейскими и светофорами с кнопками. А не придумывать от аварии к аварии новые законы и медийные казни для тех, кто и без того, в рамках существующего законодательства, понесет суровое наказание за допущенное правонарушение.

У меня в продолжении поста только один вопрос: а Максим Станиславович вообще хоть что-то еще в состоянии чувствовать? По ощущениям он давно избавился от этого навязчивого и обременительного человеческого бага. Иначе мы бы давно наверное жили в другой, более светлой и человечной дорожной реальности. Где во главу угла ставятся не модные тренды по закапыванию подземных переходов и публичные порки злостных неплательщиков за парковку, а настоящая, а не придуманная в головах юных урбанистов, безопасность.

Продолжаю попытки разобраться в том, что больше всего меня коробит во всех последних «резонансных» делах… И кажется, отчасти поняла, что именно. В институте я защищала диплом по такой не очень почему-то популярной среди студентов и педагогов теме, как речевое манипулирование. За основу мною был взят текст из Русского журнала кажется, который описывал события одной из протестных акций в Москве и просто пестрел (не готова утверждать умышленно или нет) приемами этого самого манипулирования от первых до последних строчек.

Разбирать по учебнику этот опус на цитаты мне показалось скучным. Поэтому, совершенно случайно и как-то даже, что мне обычно не свойственно, интуитивно, я добавила к анализу и психологический разбор этого материала, который подглядела у одного из известных экспертов этой сферы. Дипломная работа получилась интересной, после, кто-то из РАН даже писал диссертацию, пользуясь этим материалом. Но для меня полезной она оказалась тем, что научила лучше чувствовать тексты и видеть за ними не только набор смыслов и букв или портрет автора, но и замечать подтекст, который часто очень многое изменяет в прочитанном.

Так вот к чему я это, возвращаясь к нашим мамкиным манипуляторам, которые, как и ненавистные им автоблогеры и общественники, ведут активную работу в инфополе, пытаясь всеми силами вложить в умы людей нужные им смыслы и отношение к тому или иному вопросу. Я поняла, что так тяжело мне заходит их пропаганда по причине того, что она ориентирована не на близкие мне социальные ориентиры и триггеры.

Чтобы вас не утомлять приведу встего три характерных примера, содержащих отчетливую манипуляцию, чтобы стало понятно, что имею ввиду:

1 …которая имеет машину по стоимости трех квартир в центре Москвы

2….семейство мелкой мажорки с платного отделения вуза

3… как гулять с ребёнком, если по улицам гоняют придурки, которым даже при самых жестоких исходах событий дают 2 года

Первый пример. Цель манипуляции - возбуждение классовой ненависти и зависти к человеку, который может себе позволить совершить покупку по стоимости недоступной для большинства жителей Москвы, про всю страну даже говорить нечего.

Второй пример. Цель манипуляции почти такая же, как в первом случае, только здесь к задаче вызвать заведомую зависть и ненависть к классово чуждому элементу добавляется идея о том, что элемент этот еще и недостоин. Недалек умом, раз не смог поступить в бесплатный ВУЗ и уж тем более совершенно не заслуживает имеющегося у него по факту рождения бонуса – материальной обеспеченности

Третий пример самый интересный, который, собственно, и помог мне расставить все на свои места и понять причину моего отторжения к текстам, в которые так активно заливает бабло золотым дождем известный наш нетоварищ из департамента транспорта.

Суть манипуляции здесь одновременно сложнее и проще чем в двух предыдущих примерах. Проще, потому что она рассчитана на эффект толпы, чья реакция, со средних и самых темных веков, как мы ясно видим из соцсетей, не изменилась. Тогда кричали сжечь ведьму, казнить предателя, сейчас – ну вы и сами знаете, как сейчас. Виновника надо посадить на подольше - это (и только это!!!) и есть решение проблемы.

Сложнее потому, что эта манипуляция несет в себе подмену смысла, выгодно оттесняя внимание читателя/зрителя/слушателя от невыгодного манипулятору аспекта событий – а именно от того, что кроме выставленного на суд толпы виновника «резонанса» есть еще ряд факторов и даже ответственных лиц, которые стали косвенной, но от этого не менее неумолимой причиной, происшествия или цепи негативных событий. И одна посадка изолирует от общества одного конкретного индивида, но не решит комплексно саму проблему.

То есть пробуждая все самые низменные (хотя часто, увы, вполне естественные) человеческие инстинкты, цель манипуляторов - согнать нас всех в большую, жаждущую расправы биомассу и увести в сторону от анализа самой проблемы и пристального рассмотрения ее сути.

Поэтому, например, сейчас, вместо того чтобы после аварии в Солнцево срочно начать обустраивать нерегулируемые пешеходные переходы у школы и детской поликлиники, о чем давно, кстати, просили местные жители (и получали отписки), близкие дептрансу каналы постят фотки Валерии Башкировой с телефоном (кстати, непонятно когда сделанные, но это отдельная тема).

То есть делает все возможное для того, чтобы тема из плоскости «сжечь ведьму» (хотя никто не оспаривает ее виновности и необходимость наказания),боже упаси, не перешла к более неприятным для «транспортного комплекса» вопросам. О том, например, почему раз у нас в городе даже социальные объекты для детей не оборудованы должным безопасным образом, деньги от платных парковок, с какого-то перепоя идут не на безопасность для детей и светофоры с лежачими полицейскими на нерегулируемых перекрестках, а на вазоны и газоны и оборудование детских площадок, чью безусловную важность, по сравнению с сохранением детских жизней, все-таки невозможно даже рядом поставить.

Собственно этот пост является и ответом для тех, кто не понял два предыдущих поста, которые были именно про неприятие организованного массового гнева на «резонанс». Я не оправдываю нарушителей. Виновен – отвечай по закону и точка. Но я категорически против того, чтобы за медийной казнью виновника какой-либо аварии заслоняли не менее важные вопросы к тем, кому их необходимо задать. О том, почему раз от разу не происходит системного решения проблемы и предотвращения самой возможности трагедий на дорогах.

Почему нет разделителя на Садовом и Кутузовском все-таки, Максим Станиславович?

Тут еще с пиарщиками вот что забавно. Любая травля в телеграмме в 99 процентах случаев - это анонимные каналы. Часть из которых, предположительно (но подтвердить это сложно), принадлежит приличным и уважаемым людям или неприличным и неуважаемым, но в обоих случаях уютно спрятавшимся за ширмой безликой аватарки. И прикупив несколько десятков тысяч подписчиков они могут себе позволить рассказать о любом человеке абсолютно все, что захотят. В какой угодно форме. Что Башкирова была пьяной и обдолбанной за рулем, Шкуматов ест людей, Каблинова в свободное от общественной работы время подрабатывает проституткой. И им ничего за это не будет. Чем активно и пользуются наши некоторые чиновники и вообще все кому не лень, вываливая объект мочилова в такой грязи, что не отмыться во век. Более же всего любопытно наблюдать за тем, как те же каналы, которые мочат городских активистов, блогеров, общественников, буквально в следующем посте выступают то за либеральную повестку, то вовсе транслируют радикальную или откровенно экстремистскую позицию. То есть некоторые чиновники наших ведомств и институтов власти, уши которых торчат из этих заказух на неугодных активистов во всю длину, по сути своими деньгами спонсируют откровенных врагов официального курса страны. Заваливая их деньгами только из желания получить моральное удовлетворение за свои мелкие обидки или замести под ковер проблемы, которые они не смогли в силу своей профессиональной импотенции или узколобости решить. Например один из таких канальцев, который очень не любит автомобильных общественников, одновременно с этим, на голубом глазу мочит действующего министра, а для кучи еще и на минуточку президента страны. Прикольно правда порешали вопрос пиарщики, молодцы?! Ну а тем, кто сейчас этот пост прочтет как то не так, еще раз выделю цитату Петра Шкуматова "Башкирова, конечно, ответит по закону за содеянное." Точка. Но это совсем не отменяет необходимости обсуждать тот факт, что с учением нашего дептранса о том, что пешеход бессмертен и надо меньше машин, а не больше обучения ПДД и безопасной инфраструктуры, в том числе подземных переходов, которые сейчас, поддаваясь безумным иллюзиям о бессмертии некоторых наших ненормальных граждан, пытаются прекратить строить или начать закапывать вовсе, явно что -то не так. Но разбираться с этим некогда и некому. Все строчат посты в телеграм.

Паззл, почему так грязно и нагло оболгали Валерию Башкирову, что она якобы "залипала в телефоне", сложился. Как обычно, много ходов со стороны тех, кто это устроил, ждать не пришлось.

👉 Руководитель движения «За безопасность» Дмитрий Курдесов предложил увеличить до 10 тыс. рублей штраф за пользование телефоном при управлении автомобилем. В своём обращении общественный деятель обратил внимание на ДТП, которое произошло 16 июля в Москве и унесло жизни двух малолетних детей. Как отмечали СМИ, виновница происшествия в момент наезда на пешеходов могла пользоваться телефоном.

"Сообщения СМИ", как меня правильно поправили, это сообщение МК. Именно они вышли первыми с громким заголовком про телефон без каких-либо доказательств этому. Даже свидетельство очевидца, которого они процитировали, совершенно о другом. А телеграм каналы из сетки лояльных кому надо каналов потом просто сослались на это сообщение и растиражировали его по всему интернету.

Ранее в Москве (по странному совпадению) начали штрафовать в автоматическом режиме (с помощью камер) за разговоры по телефону за рулем.

Таким образом, вырисовывается следующая картина:

👉Нужно больше денег

👉 Нужен повод увеличить штраф за телефон

👉 Происходит ДТП, в котором молодая и неопытная водитель сбивает насмерть детей на переходе

👉 Тут же выходит ЛОЖНОЕ сообщение, что якобы со слов неких очевидцев Башкирова сказала (то есть якобы кто-то слышал, что якобы кто-то сказал), что она "залипала в телефоне"

👉 С использованием подконтрольных и лояльных СМИ и телеграм-каналов поднимается чудовищная волна, в которой, как я ранее писал, она уже и дочь семьи генералов ФСБ, и мажорка с платного отделения, и машина у неё стоит как три московских квартиры, и "всего бокал просекко" она перед поездкой выпила.

ВСЕ НЕГОДУЮТ И ТРЕБУЮТ ДЕВУШКУ РАСПЯТЬ!

👉Выходит "общественник" весь в белом и генвно требует увеличить штраф за телефон для этих гондонов-водителей, убивающих детей, до 10 тысяч рублей.

👉 По требованиям общественности и из-за РЕЗОНАНСА предполагается, что подобное предложение будет незамедлительно рассмотрено и штраф будет увеличен. Не до 10 тысяч, а до 5 тысяч рублей, но это потому, что у нас очень гуманный подход.


Вы уже понимаете, как вас (нас) НАЕ-ЛИ? В смысле развели? Оболгали человека, выставили его на растерзание толпе, которую предварительно разогрели абсолютной ЛОЖЬЮ, а потом штрафчик увеличили. Всё по вашим просьбам и во имя безопасности.

Про светофоры и лежачие полицейские в обращении разумеется ни слова. Только штрафы 10 тысяч, только хардкор!

Ну и если вы еще не поняли, как вас в темную разыграли, то ... сказать тут как бы и нечего. Продолжайте наблюдение.

Женщина водитель BMW от освидетельствования отказалась. Однажды она уже была лишена прав. В устроенной ею аварии сегодня пострадали четыре человека, среди них 8-летний ребёнок. Их с травмами доставили в больницу. Не Москва, не особый резонанс, перспективы поднять только недавно повышенный штраф за пьянку нет, непонятно где и когда сделанные фото за рулем с телефоном (сейчас в тренде тема поднять повыше штраф за телефон) отсутствуют. Ну что делаем ставки, закроют ли до суда виновницу аварии?

И вот тут мы, не беря в расчет, что сегодня где-то в городе локально случился ста восьмидесяти тысячный дождь столетия, возвращаемся к вопросу о... В стране где средний возраст автопарка 14-15 лет, а деревья валятся на машины в каждый мало мальски сильный дождь и ветер. А иной раз и в отсутствии оных. Где только 7 процентов личных автомобилей застрахованы по КАСКО. До сих пор отсутствует упрощенный порядок возмещения ущерба со стороны управляющих компаний и прочих городских организаций. Страхуйте по КАСКО, говорили они. А остальным, на вроде как владельцу этого старенького автомобильчика, свои машины сразу на помойку выбрасывать? Или это дискриминация людей по имущественному признаку? Раз машина у тебя недорогая, чтобы получить возмещение ущерба мотайся по судам? У меня вот суд случился 25 мая. И я его выиграла. И обжаловать решение суда нахальный марфинский Жилищник все таки не отважился. Но денег за ремонт машины, которую де факто мне убило не несчастное замученное дерево, а заботливые специалисты по сохранению зеленого фонда нашего города, практически в тотал, я до сих пор все еще не получила. С 27 января этого года. 7 месяцев, 177 дней спустя….

Друзья, тут в связи со всеми событиями с ДТП, которые мы так яростно обсуждали на прошлой неделе, у меня возникла идея одного личного, но очень социального (других у меня уже почти не бывает)) и важного проекта. И для его подготовки мне очень нужна ваша помощь. А также помощь ваших друзей и знакомых.

Пока мы обсуждали кто прав, кто виноват, кого и как наказывать за созданную на дороге аварийную ситуацию, меня не отпускала мысль о тех, кто стал ее причиной. Или ее невольным виновником. Что сталось с этими людьми дальше? После события, которое разделило их жизнь на до и после. Что изменило в сознании и восприятии мира, повлекло ли за собой какие-то системные изменения?

Очень хочу пообщаться с такими людьми. Если они не готовы назвать свое имя - можем сделать это анонимно. Пожалуйста, кто готов поговорить о своем личном опыте - вы стали виновником ДТП с тяжелыми последствиями или повлекшим чью-то смерть, или такие люди есть среди ваших знакомых и они готовы пообщаться - напишите мне в лс.

Боже, этот текст, который написал Олег Батлук, прекрасен во всем: На дороге со мной случилось страшное, самое страшное из того, что может случиться на дороге с одной полосой в каждую сторону и двойной сплошной. Впереди меня ехали в порядке нарастания ужаса: автобус, трактор и, внимание, держим валидол под рукой, за рулём ученик.

Эти трое организовали за собой длинную похоронную (судя по лицам водителей) процессию. Я ехал сразу за учеником, перед которым трактор, перед которым автобус. Скорость была пешеходная, близкая к отрицательной. Близорукий человек со стороны мог бы даже предположить, что наш поток едет назад. А я хорошо знал эту улицу, она длинная, спасибо тому неведомому архитектору-садисту.

Я смотрел на двойную сплошную и думал о том, как же я не подготовлен к жизни. Кант в три года, Кьеркегор в шесть, Малер вместо сказок на ночь, кафедра с трудно произносимым названием, плюс вишенкой сверху древние языки и прабабушка столбовая дворянка в генах, и вот я во власти чувака, который даже не уверен, на какую педаль он сейчас нажимает. Интеллигент в джунглях — позор эволюции.

А был бы я конем привередливым, махнул бы сейчас через флажки, сделал бы этих троих и в закат, а заодно бы добился Родионовой, но это раньше, в девятом классе. И, словно в подтверждение своих мыслей, в зеркале заднего вида я увидел, как из потока за моей спиной с прожигом вырулила «Хонда Аккорд» и стартанула вместо меня в закат. Через секунду «Хонда» поравнялась со мной и с визгом ударила по тормозам. Я даже на мгновение предположил, что это аура моей интеллигентности остановила «Хонду Аккорд» на полном скаку.

Но нет, все оказалось и проще, и сложнее: «Аккорд» на встречке упёрся в «Форд» ДПС. Идите сюда, везучий вы наш, кажется, говорили в этом случае в легендарном фильме.
У меня были места в первом ряду. Я мысленно достал попкорн и приготовился наблюдать развязку. Несколько секунд «Аккорд» и дпсники молча пыхтели выхлопными трубами напротив друг друга.
— «Хонда» госномер…, прижмитесь к встречной обочине, — сказал инспектор через матюгальник.

Если бы мне сказали такое, да на встречке, да через матюгальник, я бы сначала подумал о звездном небе надо мной и нравственном законе во мне, как меня научили в три, а потом бы спокойно упал в обморок.

Но эти, на «Аккордах»…Они же изучали ПДД по франшизе «Форсаж». И чувак взвревел и резко дал задний ход. И тут же упёрся в белую «Киа».

Которая тоже хотела в закат по встречке. А водители белых «Киа» — это вообще летучие голландцы дорог. Прошу прощения за белокиашейминг, но об этом свидетельствует мой скромный водительский опыт. Никогда не знаешь, вопреки какой логике поедет белая «Киа».

И вот белая «Киа», не видя дпсников, истошно сигналит, чтобы «Аккорд» пропустил ее вперёд по встречке, «Аккорд» же, видя дпсников, истошно сигналит белой «Киа», чтобы она пропустила его назад по встречке, а оба инспектора в «Форде», которых мне прекрасно видно из моей ложи в этом шапито, ржут в голос. Не переставая ржать, инспектор на пассажирском сиденье приложил ко рту микрофон:
— «Хонда» госномер… и «Киа» госномер…, немедленно прижаться ко встречной обочине. Или я сам вас прижму.

В доказательство серьёзности своих намерений говоривший включил на «Форде» люстру.
И хотя все было конечно, и белая «Киа» с «Хондой Аккорд» и «Форд» ДПС капотом к ним стояли на встречной обочине, мы по-прежнему никуда не ехали. Потому что ученик передо мной трагически заглох. Видимо, при виде дпсной люстры.
Автобус уехал. Да что там автобус, трактор уже давно ушёл вместо меня и «Аккорда» в закат. Не знаю, что именно говорил наставник своему подопечному в автомобиле с нагловато ухмыляющейся буквой «У», но только это были явно не те слова, а подзатыльники, насколько я знаю, в автошколах отменили ещё в конце девяностых. Ученик застыл намертво.

Примерно тридцать авто, разных марок и разной стоимости, с госзнаками со всей матушки Руси, стояли как вкопанные. И тридцать водителей, разных возрастов и разных профессий, представляющих обширную географию нашей необъятной родины, тихонечко ждали, когда ученик вернётся в сознание.

И никто не сигналил, и не матерился, высунувшись по пояс в окно, и не рвался на встречку, и все мы были едины в этом внезапном приступе интеллигентности, и я уже верил, что у всех у них тоже был Кант в три года. И в вечереюших сумерках на наши одухотворённые лица красиво ложились отблески дпсной люстры, которую инспектор так и не выключил.

Операторы технического осмотра пошли в атаку на площадке Общественной палаты РФ, отказываться от денежного потока в десятки миллиардов рублей наличными "за талончик" они, разумеется, не хотят. Ребятам уже пофиг и на официальную позицию МВД, они уже не стесняются в выражениях по отношению к предложению Михаила Черникова сделать техосмотр добровольным для легковых авто и мотоциклов частных лиц. Деньги не пахнут.

Но меня поразила сегодня аргументация. В качестве примеров техосмотра здорового человека звучали такие страны, как Германия, Великобритания, Франция и т.п. Между строк читалось "вот сейчас мы закрутим вас, автомобилистов, в бараний рог, и заставим жить сук таких неблагодарных так, как в Германии". На мой вопрос, а что вы будете делать с человеком, у которого доход 25 тыс в месяц и старенькая шестерка, я получил ответ, от которого мурашки по коже пошли. Нет, таких людей техосмотрщики пока еще не предлагают отправлять в газовые камеры, но на автомобиле бедным предлагается ездить запретить, если он не может соответствовать требованиям технического регламента, например стекло поменять с трещинкой, фары новые поставить, сколы убрать, да и вообще соответствовать всем 90 обязательным пунктам.

А то, что в Германии медианный доход составляет 2550 евро и это "на руки", после уплаты всех налогов, почему то ускользает из риторики апологетов закрутить гайки. В России, напомню, медианный ежемесячный доход на руки - 27000 рублей или чуть больше 300 (трехсот) евро, что уже меньше, чем в некоторых странах Африки!!! И эти замечательные люди предлагают нам с доходами как в Африке жить по правилам, как в Германии!!! Потрясающе! При этом машины в России стоят ДОРОЖЕ, а запчасти столько же, сколько и в Германии!!!

Очевидно, что живут ребята-техосмотрщики либо на яхтах, либо в самой Германии в замках на нажитое непосильным трудом или, на худой конец, в пределах Садового, где всё хорошо и соседи ездят на Мазератти и Бентли. А бедных людей, которые в остальной России 300 евро в месяц зарабатывают, они с помощью своего техосмотра предлагают просто выгнать с дороги. Ну или договориться за небольшую мзду.

Кстати, по их же данным до 80% автомобилистов техосмотр покупают. Но покупают талончики у кого-то другого, у плохих операторов техосмотра, а на совещании собрались исключительно честные люди, которые ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ! После этих пафосных слов Максим Едрышов просто встал и вышел. Так совпало, я понимаю, но со стороны смотрелось )

Александр Холодов спасибо за приглашение! Было очень познавательно.

Есть такое жизненное правило: жить по средствам. Т.е., если у вас средняя зарплата, то вы не покупаете себе Мазератти или Бентли, ведь только на визите в официальный сервис вы оставите две своих зарплаты и вам будет нечего кушать. Это очевидно всем здравомыслящим людям. А даже если и не очевидно, то когда у вас не будет денег вы это поймете по своему желудку. Поэтому вы ездите на автомобиле, который вам по средствам обслуживать, может быть он старенький, кстати средний возраст авто в России превысил 15 лет, но вы можете обслуживать ходовую, тормоза и двигатель тянет.

Попытка внедрить в России технический осмотр самого жесткого немецкого образца (корни этого ордунга в ТР ТС, когда писатели просто лениво перевели с немецкого их тех.требования за много сотен миллионов) натыкается на самый главный фактор: денег нет. То есть мы бы все рады ездить на мерседесах и бээмвэ, а раз в год приезжать на официальный сервис, бросать ключи на стол менеджеру и говорить: "эй, чувак, подготовь мне мою тачилу для технического осмотра под ключ и не экономь ни на чем!".

Но это влажные мечты, так как ВВП в Германии в расчете на одного жителя около 50 тысяч долларов в год, а в России - около 10 тысяч долларов в год. Т.е., в ПЯТЬ раз ниже. А стекла те же стоят ровно одинаково, что в Германии, что в России, разницы нет.

Таким образом, складывается ситуация, когда жители России просто физически не смогут оплатить все эти "немецкие линии" и будут ВЫНУЖДЕНЫ договариваться, отдавая несколько тысяч наличными за пропуск на дорогу, ведь с 1 марта 2022 года каждый день нас будут штрафовать на 2000 рублей за отсутствие аусвайса, выдаваемого частным орденом операторов техосмотра (или министерством техосмотра, как метко назвал происходящее Максим Кадаков). Других вариантов, когда у вас зарплата 27000, а за замену хороших деталей, которые еще много лет походят, но не подходящих под требования ордена операторов ТО, надо отдать 100000 здесь и сейчас, у вас просто не будет.

Причина принимаемым психоделическим законам простая: те, кто принимает такие законы и лоббирует такие законы живут в параллельной реальности, совершенно не отдавая себе отчета, как по настоящему живут люди в остальной России. Хрестоматийный случай произошел в Саратове, где губернатор в ходе встречи с жителями, которые пожаловались ему на подорожавшую до 150 рублей морковь спросил "150 рублей за кило моркови - много или мало?". ДА ЭТО ПЗДЦ, хочется сказать губернатору, но за меня это уже сделали местные жители.

Поэтому когда я говорю на всех этих совещаниях по техосмотру, что 10 тысяч рублей за хорошее стекло с небольшой трещинкой - это ужасно много, люди, приезжающие на эти мероприятия на личных Майбахах с водителями меня не понимают. Для них 10 тысяч это примерно как десятирублевая монета, они недоумевают, как этот мерзкий жадный народец не хочет жить по немецким правилам и почему зажали какую-то сраную десятку на стекло? Причем недоумевают искренне. И негодуют искренне. Как искоренить эту чудовищную ментальную пропасть между ними и жителями остальной России я не понимаю... Кстати пропасть расширяется и углубляется прямо на наших глазах...

И вот опять.... Если есть пострадавшие и вы не знаете, что делать, когда беда обрушилась на вашу машину, напоминаю, что у нас есть в группе (кто еще не участвует - добавляйтесь) раздел руководства - здесь вкратце о порядке действий в случае падения на авто дерева, снега, строительного мусора с крыши зданий Вот ссылка на примерный список действий

Вот ссылка на статью тут чуть подробнее

Вот тут можно проследить историю от начала до сейчас по дням буквально - суд выигран.
Вот тут, чтобы вы не падали духом, если даже было предупреждение МЧС, решение Верховного суда

Ну и всем, кому нужна помощь и моральная поддержка - пишите мне в лс пожалуйста, а юриста могу порекомендовать Илья Афанасьев

На случай, если нужны работы по кузовному ремонту и не знаете где сделают хорошо, не настаиваю, но могу дать личную рекомендацию "АСС +" Автомобильная сервисная сеть и Олчер Нега

Вот еще что по поводу пресловутых парклетов подумалось. На примере платных парковок, которые у нас не вышли за пределы Бульварного кольца, все мы уже прекрасно поняли, что наш транспортный комплекс и его нетонущий руководитель Максим Станиславович Ликсутов, знают толк в извращениях. И распробовав сладкий вкус издевательств над автовладельцами города просто не могут остановиться. Та же история нас ждет и с парклетами, друзья. Если четырем ресторанам можно, почему нельзя еще условным четырем ста остальным, которые также захотят себе организовать летние веранды, на вымощенных золотом и нашими слезами местах для парковок?

Ответ очевиден. Заставить парклетами весь центр, а потом кто знает, что еще, им не помешает ничто. Уж точно не департамент транспорта, который на следующий год, безусловно запишет "эксперимент" в успешные и отчекрыжит от наших дефицитных паркомест летних веранд уже нескольким десяткам ресторанов - а чего бы нет?

При этом, вопрос безопасности таких зон на проезжей части остается открытым. Также, как и еще один еще более неприятный вопрос - грядущего повышения стоимости парковок из-за искусственно созданного дефицита. И третий, не менее важный - вообще-то самой обоснованности создавать весь этот шалман на проезжей части.

Почему в принципе, если ресторану вдруг захотелось веранду, которую он не может себе позволить ввиду того, что приобрел/снял помещение в месте, где ее физически не предполагалось, город непременно должен побежать решать эту проблему (опять за наш счет, но это уже традиция), а не владелец ресторана должен озаботиться тем, чтобы найти себе помещение более соответствующее его хотелкам о летней веранде?

А то как-то странно выходит. Вот мы тут все часто возмущаемся (и сочувствуем конечно тоже), когда жители очередного района - человейника нам пишут о том, что из двора не могут выехать по 40 минут - так им удобно и урбанистично там все спроектировали, или мест для парковки нет - дворы без машин это красиво же. Все это ужасно, но куда вы смотрели, когда квартиру там покупали? Понятно же, что если дом впритык к аэропорту, то самолеты будут мешать спать, а если к свалке - она будет вонять в окна. Но вы это купили/арендовали, как правило видя что покупаете - так кто виноват? А с ресторанами выходит ровно ведь та же история.

Нужна веранда, а сделать ее в том месте, где арендуешь помещение нельзя - арендуй другое. У общепита время сейчас сложное, все понятно. Так обсуждайте с городом преференции, которые поддержат бизнес, не создавая проблем другим. Но нет же. Тут как фокусник с волшебной шляпой возникает М.С.Ликсутов, который достает из нее наши дефицитные парковки - налетай подешевело, автомобилисты перебьются. Почему опять автомобилисты то?????

И если у нас стало так дофига парковок, почему они тогда все дорожают, как дефицитный ресурс? А если все таки дефицитный (что факт), с чего вдруг такая щедрость ресторанам, Максим Станиславович? Вообще ваш департамент когда то начнет заниматься развитием, а не уничтожением транспортной инфраструктуры? (риторический вопрос, конечно)

Друзья, а вот у нас к вам давно назрел вопрос. Мы часто читаем в комментариях о том, что мол ходите на выборы и будет всем счастье. Мнения об эффективности этой процедуры расходятся. Но то, что в полку тех, кто готов защищать интересы автовладельцев, которых в Москве около 4 млн, а в стране на минуточку около 45, не будет лишним пополнение - очевидно.

Ряды деревенских дурачков, выступающих за антиавтомобильные инициативы молитвами и субсидиями дептранса неуклонно пополняются, велоскорые и пляжные зоны без машин скоро впрямую видимо охватят знаменитые курорты у моря Лаптевых, так что наверное автозащитников нам все таки не хватает.

В связи с этим хотим вам предложить вот что. Пишите в комментариях пожалуйста, что по вашему личному, как автомобилиста мнению, должно быть в предвыборной программе (и главное потом в работе!) у подходящего вам кандидата?

Еще раз подчеркнем, что мы говорим именно об автомобильной теме и теме развития автоинфраструктуры - какой бы вы дали наказ своему кандидату?

Вот где? Где меры, где примеры, пояснения на каждом столбе и информационном табло города, массированная пиар кампания по профилактике аварийности двухколесного транспорта, особенно самокатов и прочих электрогаджетов?

Почему все лето гибнут люди, травмируются дети, страдают пешеходы, больницы в аврале шьют лица и собирают по кусочкам позвонки, а дептранс всей своей мощью не бросил силы на то, чтобы объяснить этим новым участникам дорожного движения, которые еще пешеходы, но по факту и скорости уже вполне себе транспортные средства, как безопасно вести себя на дороге?

А я скажу почему. Потому что у них лапки. У них спасение бездомных зверей и международный день кошек, у них коллаборации мерчей и всякой невиданной херни, у них высадка кустов, у них 100588-й ребрендинг Тройки, у них урбанистические подкасты о срущих с облака прямо в рот Ликсутову пони и ежесубботняя рубрика в̶а̶р̶и̶м̶ ̶с̶и̶н̶и̶й̶ ̶м̶е̶т с Аленой Ереминой про то, как на Кубани сварили рекордный борщ, а в Англии к хозяину вернулся пёсик, который пропал почти на год – это я не шучу сейчас, зайдите в официальный телеграм аккаунт дептранса.

А знаете, что в этом же аккаунте есть о работе этого чудного ведомства по профилактике аварийности пешеходов и самокатов? Ни-че-го. Ах, да, они завели еще один телеграм канал и курс))) В котором обсуждают (держитесь крепче) первые веловоспоминания и велобахилы. Из темы безопасности там встретилось чудесное: у велосипеда в дождь есть и преимущества перед машинами и общественным транспортом: намного меньше шанс застрять в пробках.

То есть это все, что эти дебилы урбанисты, которых они посадили вести этот недопаблик, нашлись сказать о том, что важно знать водителю двухколесного транспорта в дождь. Хотя первое и главное, что там должно быть было написано капслоком и выбито на каждом из их дурацких лбов каленым железом, это то, что в стандартный московский дождь, когда серое небо сливается с серым дорожным асфальтом, на дороге практически нихера не видно вообще. В первую очередь пешехода в темной одежде, водителя велосипеда или самоката, который надев велобахиллы и урбанистически правильно закрепив на жопе зонт, выныривает у тебя под правым или левым зеркалом, когда, например, ты поворачиваешь на проезжую часть из жилой зоны.

Зато в приложении «Помощник Москвы» школьники теперь им смогут сообщить об опасных местах по дороге в школу. Если, конечно, выживут, когда на скорости даже 15 км в час, влупят лоб в лоб автобусу или КАМАЗу.

Заранее отвечая на вопрос: это Ликсутов ли должен был вложить мозги отчаянному пешеходу или велосипедисту, скажу так. Ликсутов должен был понимать, кого он призывает на дороги, на этот бессмысленный, глупый и обидный самовыпил. Или на выпил других, ни в чем не повинных людей.

Ликсутов должен был понимать, что постоянно внушая неокрепшим умам, что город для пешеходов, самокатов и прочих новомодных гаджетов, нельзя не напоминать им о том, что написанные кровью ПДД и законы физики не в силах отменить никакой Вучик. Но он этого не сделал в 2012 году, не делает этого и сейчас. Зато велопрокаты и самомнение некоторых вновь прибывших в столицу пешеходов ширятся день ото дня. Проблема лишь в том, что такими темпами профилактической работы, у некоторых из них дней осталось совсем немного.

А у дептранса наладить четкую планомерную и масштабную работу мозгов нет. Только лапки.