Вчера в Ридусе у Максима Легуенко собрались эксперты обсудить будущее Москвича. Нет, не Москвича в смысле жителя города, а Москвича-автозавода, находящегося в 8 км от Кремля.
Как ни странно, встреча автоэкспертов больше походила на форум специалистов по недвижимости. Так как они обсуждали какого класса должна быть эта недвижимость- жилой или нежилой, элитной или просто бизнес, насколько комфортная городская среда будет на месте завода и сколько километров велодорожек надо будет проложить вокруг будущих человейников. Про сам автозавод мало что было сказано, что полностью соответствует пословице: о мёртвых или хорошо, или ничего.
В общем наслаждайтесь лучшими некрологами Москвичу в исполнении ведущих автоэкспертов страны здесь 👈 🧨
Как ни странно, встреча автоэкспертов больше походила на форум специалистов по недвижимости. Так как они обсуждали какого класса должна быть эта недвижимость- жилой или нежилой, элитной или просто бизнес, насколько комфортная городская среда будет на месте завода и сколько километров велодорожек надо будет проложить вокруг будущих человейников. Про сам автозавод мало что было сказано, что полностью соответствует пословице: о мёртвых или хорошо, или ничего.
В общем наслаждайтесь лучшими некрологами Москвичу в исполнении ведущих автоэкспертов страны здесь 👈 🧨
АвтоВзгляд
Невозможно подарить жизнь мертвым: эксперты обсудили перспективы возрождения «Москвича»
Перспективы реанимации почившего в Бозе в начале двухтысячных автомобильного завода «Москвич» волнует сегодня и чиновников, и даже далекого от проблем автопрома страны обывателя. Что думают эксперты об амбициозном проекте столичного градоначальства по воскрешению…
Forwarded from Боевые дроны летят за тобой
Про зону тестирования дронов в Сколково и то, как и куда БПЛА у нас будут развиваться рассказывает руководитель школы дронов МАИ Кирилл Щукин:
Тестирование дронов будет проходить в несколько этапов. Планируется применение особого правового режима, предназначенного для проверки новых технологий и цифровых инноваций.
Речь идет о тех новинках, которые еще не имеют нормативно-правовой базы, или о тех, которые по существующим правовым нормам не могут быть внедрены в повседневную жизнь.
Основная задача – в ближайшее время протестировать аэротакси, а также доставку грузов массой до 30 кг и более 30 кг, провести мониторинг работ, которые выполняют беспилотные носители.
Сегодня уже есть бесконечно много интересных беспилотников. Например, самые быстрые среди мультироторных кратковременно развивают скорости до 350 км в час!
Самые грузоподъемные способны поднимать полезный вес в несколько сотен килограмм, умные дроны могут без труда пролетать внутри замкнутых пространств, составляют 3D-карту пройденных помещений.
В МАИ, например, создан уникальный проект дрона который позволяет получать данные о нарушениях целостности обследуемых поверхностей (дефектоскопия). Он может быть крайне полезен для минимизации человеческого фактора при обследовании больших площадей или в опасных для человека помещениях.
Про дроны и санкции:
Для нас большее значение имеет не страна-производитель комплектующих, а то, кто и как настроил дрон, какие «мозги» у него стоят и будет ли он выполнять необходимую оператору функцию. Конечно же, и комплектующие тоже имеют значение.
В России давно умеют производить полетные контроллеры, ничем не уступающие заморским аналогам, моторы, корпусные детали и рамы, но, как правило, такие решения в основном идут для нужд, например, армии и стоят существенно дороже аналогов из других стран.
@wardrones
Тестирование дронов будет проходить в несколько этапов. Планируется применение особого правового режима, предназначенного для проверки новых технологий и цифровых инноваций.
Речь идет о тех новинках, которые еще не имеют нормативно-правовой базы, или о тех, которые по существующим правовым нормам не могут быть внедрены в повседневную жизнь.
Основная задача – в ближайшее время протестировать аэротакси, а также доставку грузов массой до 30 кг и более 30 кг, провести мониторинг работ, которые выполняют беспилотные носители.
Сегодня уже есть бесконечно много интересных беспилотников. Например, самые быстрые среди мультироторных кратковременно развивают скорости до 350 км в час!
Самые грузоподъемные способны поднимать полезный вес в несколько сотен килограмм, умные дроны могут без труда пролетать внутри замкнутых пространств, составляют 3D-карту пройденных помещений.
В МАИ, например, создан уникальный проект дрона который позволяет получать данные о нарушениях целостности обследуемых поверхностей (дефектоскопия). Он может быть крайне полезен для минимизации человеческого фактора при обследовании больших площадей или в опасных для человека помещениях.
Про дроны и санкции:
Для нас большее значение имеет не страна-производитель комплектующих, а то, кто и как настроил дрон, какие «мозги» у него стоят и будет ли он выполнять необходимую оператору функцию. Конечно же, и комплектующие тоже имеют значение.
В России давно умеют производить полетные контроллеры, ничем не уступающие заморским аналогам, моторы, корпусные детали и рамы, но, как правило, такие решения в основном идут для нужд, например, армии и стоят существенно дороже аналогов из других стран.
@wardrones
CUD.NEWS - Центр Градостроительного Развития
Кирилл Щукин: «Значение имеет не производитель комплектующих, а кто и как настроил дрон» - CUD.NEWS
Роботы заменяют человека в ряде научных и технических областей, выполняют интеллектуально сложные или тяжелые физически виды работ, но контроль за ними все еще необходим. А значит, на первый план выходит новая интересная специальность – оператор БПЛА. О том…
Forwarded from Синие Ведерки
⚡️В Смоленске прошел сильный град размером с яйцо.
Люди жалуются, что не было предупреждения от МЧС, никто не успел убрать автомобили.
(с) Топор Live
Вот почему на такие случаи в том числе не предусмотреть по желанию страхование по осаго тоже? Нужно такое, как вы считаете?
Люди жалуются, что не было предупреждения от МЧС, никто не успел убрать автомобили.
(с) Топор Live
Вот почему на такие случаи в том числе не предусмотреть по желанию страхование по осаго тоже? Нужно такое, как вы считаете?
Forwarded from ЦЕГРА
Кстати на личном опыте убедилась, что еще важно внимательно смотреть, что входит в ваш пакет услуг к каско. Я, например, продливала полис и внезапно обнаружила там какую-то непонятную страховку от несчастных случаев (отдельно от услуг, которые в этой части я выбрала) плюс слишком низкая франшиза на небольшие аварии - стоило всего 20 тыс р.
Итоговая сумма за полис была почти 45 тыс. Сокращение позиции "страхование от несчастных случаев" и повышение франшизы с первого случая до 40 тыс - минус 10 тыс к итоговой цене каско.
Итоговая сумма за полис была почти 45 тыс. Сокращение позиции "страхование от несчастных случаев" и повышение франшизы с первого случая до 40 тыс - минус 10 тыс к итоговой цене каско.
Telegram
Дорожный контроль
В России отметили резкий рост спроса на неполное каско.
Число запросов на покупку каско только от угона и полной гибели авто с января по май 2022-го увеличилось в пять раз по сравнению с теми же месяцами прошлого года. Об этом «Известиям» рассказали в агрегаторе…
Число запросов на покупку каско только от угона и полной гибели авто с января по май 2022-го увеличилось в пять раз по сравнению с теми же месяцами прошлого года. Об этом «Известиям» рассказали в агрегаторе…
Пока «зеленая повестка» шагает по миру, вернее, по наиболее кредитоспособной его части, цены на традиционные энергоресурсы обновляют все новые исторические максимумы.
С ростом стоимости газа, бензина, электроэнергии ряд европейских стран все быстрее пытается наращивать развитие альтернативной энергетики, переход на которую хотя и обходится недешево местным налогоплательщикам и потребителям, но все-таки движется вперед.
В нашей стране, где пока нет повода для такой лихорадочной спешки с декарбонизацией, однако, также продолжают развиваться проекты возобновляемой энергии – ВИЭ. И очевидно, что этот тренд хоть и в начале своего пути, но имеет явную тенденцию к росту, а значит, может стать потенциально привлекательным для частных инвестиций, правда, скорее со временем, чем в краткосрочной перспективе.
CUD.NEWS поговорил с директором информационно-аналитического центра «Новая энергетика» Владимиром Сидоровичем о том, как развиваются и сколько стоят ВИЭ-проекты в России и стоит ли спешить устанавливать солнечную панель у себя на даче.
С ростом стоимости газа, бензина, электроэнергии ряд европейских стран все быстрее пытается наращивать развитие альтернативной энергетики, переход на которую хотя и обходится недешево местным налогоплательщикам и потребителям, но все-таки движется вперед.
В нашей стране, где пока нет повода для такой лихорадочной спешки с декарбонизацией, однако, также продолжают развиваться проекты возобновляемой энергии – ВИЭ. И очевидно, что этот тренд хоть и в начале своего пути, но имеет явную тенденцию к росту, а значит, может стать потенциально привлекательным для частных инвестиций, правда, скорее со временем, чем в краткосрочной перспективе.
CUD.NEWS поговорил с директором информационно-аналитического центра «Новая энергетика» Владимиром Сидоровичем о том, как развиваются и сколько стоят ВИЭ-проекты в России и стоит ли спешить устанавливать солнечную панель у себя на даче.
По оценкам «The Boston Consulting Group» на 2021 год рынок робототехники оценивался в 25 млрд долларов, а к 2030 году прогнозируется уже 260 млрд долларов, из которых порядка 80 млрд долларов составит доля транспортных и логистических роботов.
При этом это объем рынка непосредственно роботов. А вот уже их использование, по сравнению с ручным трудом, позволит сгенерировать кратно больший объем прибыли в реальном секторе экономики, во всех сферах деятельности, где они применяются. И на ближайшие пару сотен лет нет ни одной причины, по которой этот рост мог бы замедлиться.
Поскольку я немного увлеклась в последнее время всевозможными современными технологиями в сфере транспорта - вот новое интервью с генеральным директором компании DRONESHUB Максимом Томских про системы автономной логистики и роверы. Мне показалось интересно)
При этом это объем рынка непосредственно роботов. А вот уже их использование, по сравнению с ручным трудом, позволит сгенерировать кратно больший объем прибыли в реальном секторе экономики, во всех сферах деятельности, где они применяются. И на ближайшие пару сотен лет нет ни одной причины, по которой этот рост мог бы замедлиться.
Поскольку я немного увлеклась в последнее время всевозможными современными технологиями в сфере транспорта - вот новое интервью с генеральным директором компании DRONESHUB Максимом Томских про системы автономной логистики и роверы. Мне показалось интересно)
Дзен | Блогерская платформа
Максим Томских: «У нас по-честному свои разработки, это не какая-то импортная машина с наклеенным шильдиком»
Если наша страна и опаздывает по части внедрения беспилотников в российскую армию, как на минувшей неделе заявил вице-премьер Юрий Борисов, то ситуация с развитием систем автономной логистики внушает надежды. Впереди нас ждет много интересных инноваций, и…
Forwarded from Синие Ведерки
Про расширение тарифного коридора надо пояснить.
1. Тарифный коридор расширяется как в большую, так и в меньшую сторону. Это означает, что у страховых компаний появляется возможность варьировать цену полиса в более широком диапазоне.
2. Из нашего опроса, который завершился 1 июня, 44% тех, кто покупал полис за последние три месяца, отметили, что полис для них подешевел. Для 56% полис стал дороже. Это и показывает, как работает механизм тарифного коридора и конкуренции за аккуратных автомобилистов, которые не попадают в ДТП. Т.е., парадоксально, но при росте стоимости запчастей и выплат цена на полис для большого количества автомобилистов будет дешевле.
3. Цена на полис зависит в том числе и от количества ДТП. Чем меньше ДТП, тем меньше страховых случаев и тем меньше выплат. Сегодня в условиях, когда автомобиль почти стал предметом роскоши, очень многие водители изменили манеру поведения на дороге, стали относиться бережно к своему имуществу, поэтому аварий стало меньше. Следовательно стало меньше выплат и, следовательно, цена на полис в среднем тоже вырастет не на 30%.
Общий вывод такой: те, кто водят аккуратно, в аварии не попадают, будут продолжать получать самый выгодный и дешевый тариф на ОСАГО. Таких водителей - большинство. Те же, кто лихачит, попадает в аварии по своей вине, грубо нарушает ПДД и тп., будут платить больше и это нам кажется справедливым.
1. Тарифный коридор расширяется как в большую, так и в меньшую сторону. Это означает, что у страховых компаний появляется возможность варьировать цену полиса в более широком диапазоне.
2. Из нашего опроса, который завершился 1 июня, 44% тех, кто покупал полис за последние три месяца, отметили, что полис для них подешевел. Для 56% полис стал дороже. Это и показывает, как работает механизм тарифного коридора и конкуренции за аккуратных автомобилистов, которые не попадают в ДТП. Т.е., парадоксально, но при росте стоимости запчастей и выплат цена на полис для большого количества автомобилистов будет дешевле.
3. Цена на полис зависит в том числе и от количества ДТП. Чем меньше ДТП, тем меньше страховых случаев и тем меньше выплат. Сегодня в условиях, когда автомобиль почти стал предметом роскоши, очень многие водители изменили манеру поведения на дороге, стали относиться бережно к своему имуществу, поэтому аварий стало меньше. Следовательно стало меньше выплат и, следовательно, цена на полис в среднем тоже вырастет не на 30%.
Общий вывод такой: те, кто водят аккуратно, в аварии не попадают, будут продолжать получать самый выгодный и дешевый тариф на ОСАГО. Таких водителей - большинство. Те же, кто лихачит, попадает в аварии по своей вине, грубо нарушает ПДД и тп., будут платить больше и это нам кажется справедливым.
Forwarded from Синие Ведерки
Справедливо ли то, что лихачи, неопытные или неаккуратные водители, часто попадающие в ДТП, будут платить за ОСАГО больше, а аккуратные - меньше?
Anonymous Poll
94%
Да
6%
Нет
Гаишники похоже начали бдить за техническим состоянием старых машин? А я думаю, чего меня уже в пятый раз за последний месяц останавливают. При том что до этого не тормозили года три вообще, в частности и полтора года на этой машине с ее наглыми номерами)
В общем произошёл у нас сейчас с сотрудником ГИБДД странный разговор. Отказавшись смотреть в мои документы первое что он спросил: какого года машина. Поняв к чему это он, рассказала ему ее историю, что мол да старенькая, но почти не ездила, не бита не крашена (ха-ха), в сервис езжу регулярно, так что все ок. Он в ответ поведал о том, как якобы купил недавно такую же, только одиннадцатого года - ведро ведром.
После обмена сочувствием с моей стороны и радостью за мое везение с его, отпустил. Ну и вот что это было?)
В общем произошёл у нас сейчас с сотрудником ГИБДД странный разговор. Отказавшись смотреть в мои документы первое что он спросил: какого года машина. Поняв к чему это он, рассказала ему ее историю, что мол да старенькая, но почти не ездила, не бита не крашена (ха-ха), в сервис езжу регулярно, так что все ок. Он в ответ поведал о том, как якобы купил недавно такую же, только одиннадцатого года - ведро ведром.
После обмена сочувствием с моей стороны и радостью за мое везение с его, отпустил. Ну и вот что это было?)
Forwarded from Синие Ведерки
В Госдуме предложили снизить административную нагрузку на автомобилистов, которые допустили незначительные нарушения ПДД, не ведущих к фатальным последствиям.
Речь идет о том, чтобы отказать от штрафа и заменить его предупреждением за грязный номер (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ), забытые дома права или документы на машину (ч. 2 и ч. 3 ст. 12.3 КоАП РФ), невключенный указатель поворота (ч. 1 ст. 12.14 КоАП РФ). Кроме того, только предупреждение будет положено за нарушение правил пользования световыми приборами, а также за управление автомобилем с мелкими неисправностями. (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
Но!
При этом вместе со смягчением ответственности, за ряд нарушений предлагают наказывать строже. Так, за непристегнутый ремень собираются увеличить штраф с 1 тысячи до 5 тысяч рублей. За повторное превышение скорости на 40–60 километров в час вводится штраф в размере 2–5 тысяч рублей либо лишении прав на срок от четырех до шести месяцев. В законопроекте отдельно приписано, что штрафы, предусмотренные за нарушения скоростного режима, действуют также и в случае превышения средней скорости.
Не очень ясно, правда, как они собрались штрафовать за среднюю скорость - ответственность не прописана в КоАП, да и как ее померить на коротком участке 40-60-40, как у нас любят ставить ограничения. Также отказ от штрафа за отсутствие техосмотра у коммерческого транспорта выглядит по меньшей мере странно.
Как правильно сказал Игорь Моржаретто, автопарк в нашей стране достаточно старый.
Подобная идея обоснована в отношении легковых машин, принадлежащих частникам. Но для автобусов, такси и автомобилей, перевозящие опасные грузы явно кажется перебором.
Ну и напомним, что рабочая группа ОНФ Защита прав автомобилистов, руководителем которой является координатор нашего сообщества Петр Шкуматов, предлагала ранее более органичный и логичный подход к смягчению административной отвественности для водителей. Это применение риск-ориентированного подхода и разделение водителей по группам риска, как это давно делают наши страховые компании, для того, чтобы во - первых - определять серьезность нарушения с точки зрения возможности возникновения ДТП, как главного нежелательного события, во - вторых (привет, большие данные) исходить из особенностей поведения самого водителя, который допускает минимальное количество нарушений или является злостным нарушителем на дороге. И в зависимости от этого ограничиваться либо предупреждением либо накладывать взыскание кратно увеличенным штрафом.
Понятно же и справедливо. К чему изобретать велосипед?)
Речь идет о том, чтобы отказать от штрафа и заменить его предупреждением за грязный номер (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ), забытые дома права или документы на машину (ч. 2 и ч. 3 ст. 12.3 КоАП РФ), невключенный указатель поворота (ч. 1 ст. 12.14 КоАП РФ). Кроме того, только предупреждение будет положено за нарушение правил пользования световыми приборами, а также за управление автомобилем с мелкими неисправностями. (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
Но!
При этом вместе со смягчением ответственности, за ряд нарушений предлагают наказывать строже. Так, за непристегнутый ремень собираются увеличить штраф с 1 тысячи до 5 тысяч рублей. За повторное превышение скорости на 40–60 километров в час вводится штраф в размере 2–5 тысяч рублей либо лишении прав на срок от четырех до шести месяцев. В законопроекте отдельно приписано, что штрафы, предусмотренные за нарушения скоростного режима, действуют также и в случае превышения средней скорости.
Не очень ясно, правда, как они собрались штрафовать за среднюю скорость - ответственность не прописана в КоАП, да и как ее померить на коротком участке 40-60-40, как у нас любят ставить ограничения. Также отказ от штрафа за отсутствие техосмотра у коммерческого транспорта выглядит по меньшей мере странно.
Как правильно сказал Игорь Моржаретто, автопарк в нашей стране достаточно старый.
Подобная идея обоснована в отношении легковых машин, принадлежащих частникам. Но для автобусов, такси и автомобилей, перевозящие опасные грузы явно кажется перебором.
Ну и напомним, что рабочая группа ОНФ Защита прав автомобилистов, руководителем которой является координатор нашего сообщества Петр Шкуматов, предлагала ранее более органичный и логичный подход к смягчению административной отвественности для водителей. Это применение риск-ориентированного подхода и разделение водителей по группам риска, как это давно делают наши страховые компании, для того, чтобы во - первых - определять серьезность нарушения с точки зрения возможности возникновения ДТП, как главного нежелательного события, во - вторых (привет, большие данные) исходить из особенностей поведения самого водителя, который допускает минимальное количество нарушений или является злостным нарушителем на дороге. И в зависимости от этого ограничиваться либо предупреждением либо накладывать взыскание кратно увеличенным штрафом.
Понятно же и справедливо. К чему изобретать велосипед?)
Известия
Без техосмотра, но со средней скоростью: готовы новые поправки в КоАП
Штрафы за мелкие нарушения хотят отменить, а за серьезные — увеличить
Forwarded from ЦЕГРА
📌 наш эксклюзив
Филипп Смирнов: «Экскурсоводам в Москве работы хватит на много сотен лет»
Впереди еще два месяца лета, но не все собираются покидать город и отправляться к морю. Что делать в столице? Куда пойти с экскурсией по «неизбитым» маршрутам, что посмотреть необычного и чем себя удивить в Москве, если везде был и все видел?
CUD.NEWS поговорил с московским экскурсоводом Филиппом Смирновым о том, как переживает туристическая индустрия нашего города непростой экономический период и выяснил, как бюджетно и увлекательно провести летние месяцы в столице.
Подробнее
#интервью
Филипп Смирнов: «Экскурсоводам в Москве работы хватит на много сотен лет»
Впереди еще два месяца лета, но не все собираются покидать город и отправляться к морю. Что делать в столице? Куда пойти с экскурсией по «неизбитым» маршрутам, что посмотреть необычного и чем себя удивить в Москве, если везде был и все видел?
CUD.NEWS поговорил с московским экскурсоводом Филиппом Смирновым о том, как переживает туристическая индустрия нашего города непростой экономический период и выяснил, как бюджетно и увлекательно провести летние месяцы в столице.
Подробнее
#интервью
Вот, кстати, результат введения выделенки на раньше всегда бодро ехавшей Шереметьевской. Из-за неё отменили прекрасный, удобный реверс, который в часы пик был отличным решением для сокращения пробок.
Если бы его сохранили, то сейчас поток из центра ехал бы в три полосы, а не стоял в две, с тоской глядя на абсолютно свободную «встречку». А утром, когда это нужнее всего, в центр ехали бы три, а не две полосы. И всем бы было, ведь было же! Хорошо. Но нет.
Прекрасная практика с реверсивным движением у нас почти не применяется. Более того, уничтожаются даже ее остатки. А чтобы автобусы при этом телепортироваться по Шереметьевской выделенке начали что-то все равно как-то не заметно.
Если бы его сохранили, то сейчас поток из центра ехал бы в три полосы, а не стоял в две, с тоской глядя на абсолютно свободную «встречку». А утром, когда это нужнее всего, в центр ехали бы три, а не две полосы. И всем бы было, ведь было же! Хорошо. Но нет.
Прекрасная практика с реверсивным движением у нас почти не применяется. Более того, уничтожаются даже ее остатки. А чтобы автобусы при этом телепортироваться по Шереметьевской выделенке начали что-то все равно как-то не заметно.
Обожаю находить интересное среди участников нашего сообщества. В данном случае речь идет про необычное хобби @vladimir_red_sun (Владимир Сан), который собирает коллекцию старых автомобилей такси.
О том как, пока на рынке продаж новых автомобилей страны нарастают депрессивные настроения, коллекционеры советского автопрома продолжают делать свое дело – разыскивать жемчужины отечественного автомобилестроения по старым гаражам и дачам и даже, иногда, извлекать из этого небольшую прибыль - в этом интервью.
О том как, пока на рынке продаж новых автомобилей страны нарастают депрессивные настроения, коллекционеры советского автопрома продолжают делать свое дело – разыскивать жемчужины отечественного автомобилестроения по старым гаражам и дачам и даже, иногда, извлекать из этого небольшую прибыль - в этом интервью.
CUD.NEWS - Центр Градостроительного Развития
Владимир Сперанский: «Иногда старые автомобили кормят владельца, участвуя в съемках» - CUD.NEWS
Пока на рынке продаж новых автомобилей страны нарастают депрессивные настроения, коллекционеры советского автопрома продолжают делать свое дело – разыскивать жемчужины отечественного автомобилестроения по старым гаражам и дачам и даже, иногда, извлекать из…
Начали присылать фото поврежденных машин, если кому-то актуально - делитесь стареньким постом о том, что делать если 👇👇👇👇👇👇
https://yangx.top/juliakablinova/336
https://yangx.top/juliakablinova/336
Что делать, если на вашу машину упало дерево:
1.Вызвать полицию - она должна зафиксировать происшествие - местное УВД. Снять фото/видео место происшествия с захватом указателей улицы, номера дома, близлежащих к нему объектов.
2.Получить у участкового постановление о том, что он расследовал дело и скорее всего не нашел в нем состава преступления (в таких случаях это стандартная практика) - у меня примерно 10 дней это заняло.
3.Провести независимую оценку ущерба автомобиля у эксперта, который обязательно! должен быть внесен в реестр экспертных организаций (если нет КАСКО), если есть, то звонить в страховую и дальше будет разбираться она.
!До экспертизы нужно предварительно отправить телеграмму или лично отнести в УК (виновника) ваше приглашение на экспертизу, поставить на почте метку о том, что принято с уведомлением о получении или штампик у принявшего у вас приглашение сотрудника, если сдавали документ лично.
4.Провести дендрологическую экспертизу упавшего дерева (по желанию, но если было объявлено штормовое предупреждение это будет не лишним).
5.Подготовить письменную претензию к владельцу, управляющей компании той территории, на которой расположено упавшее дерево, и отнести ее в УК, получив на копии документа визу о принятии претензии.
6.Далее дожидаемся ответа на претензию или выжидаем ответа 7 дней и идем в суд. Сейчас подать исковое заявление в суд можно онлайн. Лучше всего, если вам будет помогать юрист. Например к Илье Афанасьеву можно обратиться.
1.Вызвать полицию - она должна зафиксировать происшествие - местное УВД. Снять фото/видео место происшествия с захватом указателей улицы, номера дома, близлежащих к нему объектов.
2.Получить у участкового постановление о том, что он расследовал дело и скорее всего не нашел в нем состава преступления (в таких случаях это стандартная практика) - у меня примерно 10 дней это заняло.
3.Провести независимую оценку ущерба автомобиля у эксперта, который обязательно! должен быть внесен в реестр экспертных организаций (если нет КАСКО), если есть, то звонить в страховую и дальше будет разбираться она.
!До экспертизы нужно предварительно отправить телеграмму или лично отнести в УК (виновника) ваше приглашение на экспертизу, поставить на почте метку о том, что принято с уведомлением о получении или штампик у принявшего у вас приглашение сотрудника, если сдавали документ лично.
4.Провести дендрологическую экспертизу упавшего дерева (по желанию, но если было объявлено штормовое предупреждение это будет не лишним).
5.Подготовить письменную претензию к владельцу, управляющей компании той территории, на которой расположено упавшее дерево, и отнести ее в УК, получив на копии документа визу о принятии претензии.
6.Далее дожидаемся ответа на претензию или выжидаем ответа 7 дней и идем в суд. Сейчас подать исковое заявление в суд можно онлайн. Лучше всего, если вам будет помогать юрист. Например к Илье Афанасьеву можно обратиться.
Forwarded from Синие Ведерки
Время напомнить про список наших и дружественных интересных канальчиков, а также, где найти нас в ВК 😉
https://vk.com/ru_vederko - ВК Синие ведерки
https://yangx.top/shkumatov - канал Петра Шкуматова (в чатике можно сообщить о проблеме и найти помощь)
https://yangx.top/AndreySpasatel - канал Андрея Спасателя
https://yangx.top/juliakablinova - канал Юлии Каблиновой (в чатике можно сообщить о проблеме и найти помощь)
Каналы, которые читаем и с кем дружим:
https://yangx.top/autotwits - AutoTwits (очень кратко и ёмко про автоновости, не загружает мозг))
https://yangx.top/elektrocarsgo - Электромобили идут (классные подборочки по теме электричек)
https://yangx.top/adnovosti - Адские новости (подкаст Петра Шкуматова с Дмитрием Голубовским)
https://yangx.top/carbongate - Карбонгейт (пока маленький канал про то, как мы сложно, со скандалами и лишениями движемся к безуглеродному будущему)
https://yangx.top/wardrones - Боевые дроны летят за тобой (про военные и не только дроны)
https://yangx.top/Autolawyer_Mishgun - юрист и друг сообщества Михаил Никитин (в чатике можно сообщить о проблеме и найти помощь)
https://yangx.top/urizm - юрист и друг сообщества Илья Афанасьев (в чатике можно сообщить о проблеме и найти помощь)
https://yangx.top/agolosoff - автолюбитель и блогер Алексей Голосов, который знает многое про принцип работы механизмов автомобиля, проводит тесты, рассказыват о приёмах вождения
https://yangx.top/AkhapkinaEV - муниципальный депутат района Измайлово и пламенный борец за парковки у медицинских объектов Екатерина Ахапкина
https://yangx.top/maxxxauto - юрист, общественный деятель и друг сообщества Максим Едрышов
https://vk.com/ru_vederko - ВК Синие ведерки
https://yangx.top/shkumatov - канал Петра Шкуматова (в чатике можно сообщить о проблеме и найти помощь)
https://yangx.top/AndreySpasatel - канал Андрея Спасателя
https://yangx.top/juliakablinova - канал Юлии Каблиновой (в чатике можно сообщить о проблеме и найти помощь)
Каналы, которые читаем и с кем дружим:
https://yangx.top/autotwits - AutoTwits (очень кратко и ёмко про автоновости, не загружает мозг))
https://yangx.top/elektrocarsgo - Электромобили идут (классные подборочки по теме электричек)
https://yangx.top/adnovosti - Адские новости (подкаст Петра Шкуматова с Дмитрием Голубовским)
https://yangx.top/carbongate - Карбонгейт (пока маленький канал про то, как мы сложно, со скандалами и лишениями движемся к безуглеродному будущему)
https://yangx.top/wardrones - Боевые дроны летят за тобой (про военные и не только дроны)
https://yangx.top/Autolawyer_Mishgun - юрист и друг сообщества Михаил Никитин (в чатике можно сообщить о проблеме и найти помощь)
https://yangx.top/urizm - юрист и друг сообщества Илья Афанасьев (в чатике можно сообщить о проблеме и найти помощь)
https://yangx.top/agolosoff - автолюбитель и блогер Алексей Голосов, который знает многое про принцип работы механизмов автомобиля, проводит тесты, рассказыват о приёмах вождения
https://yangx.top/AkhapkinaEV - муниципальный депутат района Измайлово и пламенный борец за парковки у медицинских объектов Екатерина Ахапкина
https://yangx.top/maxxxauto - юрист, общественный деятель и друг сообщества Максим Едрышов
Друзья, тут в связи с упавшими деревьями и повреждениями машинок пришло много вопросов и просьб о помощи. Кому смогла ответила, постом выше висит инструкция «Что делать если», но помочь сейчас всем (а вас очень много), к сожалению, я не могу. Сейчас занимаюсь своим здоровьем (нет, помощь пока не нужна, спасибо), а это требует времени и "изменения образа жизни", как написала в заключении мне моя доктор)
Поэтому я вынуждена отстраниться сейчас от общественных дел и мне очень нужны отдых и спокойствие. Прошу отнестись с пониманием (с)
Так что месяц – плюс-минус, впервые за эти семь лет, я буду заниматься собой. По деревьям рекомендую прекрасного юриста Илью Афанасьева. Петр Шкуматов, (по возможности) будет на связи со всеми, у кого возникнут вопросы.
Люблю вас всех ❤️
Поэтому я вынуждена отстраниться сейчас от общественных дел и мне очень нужны отдых и спокойствие. Прошу отнестись с пониманием (с)
Так что месяц – плюс-минус, впервые за эти семь лет, я буду заниматься собой. По деревьям рекомендую прекрасного юриста Илью Афанасьева. Петр Шкуматов, (по возможности) будет на связи со всеми, у кого возникнут вопросы.
Люблю вас всех ❤️
Forwarded from ЦЕГРА
📌 наш эксклюзив
Александр Журавлев: «Не стоит бояться «сломать» авто»
Лето в Москве в самом разгаре, освежиться хочется буквально везде и постоянно, но что делать, если вы уже обследовали все местные и близлежащие водоемы и зоны отдыха? Конечно, найти себе новое приключение в ближайшем пригороде столицы. И оно действительно освежает!
CUD.NEWS поговорил с автогонщиком и экс-пилотом RTCC Александром Журавлевым о том, как провести время с пользой на ADM Raceway – гоночной трассе, картинге и центре активного отдыха, расположенном на аэродроме в Мячково.
Подробнее
#интервью
Александр Журавлев: «Не стоит бояться «сломать» авто»
Лето в Москве в самом разгаре, освежиться хочется буквально везде и постоянно, но что делать, если вы уже обследовали все местные и близлежащие водоемы и зоны отдыха? Конечно, найти себе новое приключение в ближайшем пригороде столицы. И оно действительно освежает!
CUD.NEWS поговорил с автогонщиком и экс-пилотом RTCC Александром Журавлевым о том, как провести время с пользой на ADM Raceway – гоночной трассе, картинге и центре активного отдыха, расположенном на аэродроме в Мячково.
Подробнее
#интервью