Честно говоря, не знаю, что могло бы на меня произвести наибольшее впечатление в детстве, чем посидеть на коленях у самого настоящего космонавта. С тех пор все остальные «знаменитости» кажутся уже какими-то второстепенными персонажами, да и как может быть иначе, ведь тут настоящий герой и покоритель космоса!

С днем космонавтики вас, друзья и пусть мечты о космосе всегда сбываются!)

Специально остановилась пропустить порш, но проворный таксист решил, что так не правильно. В итоге пять минут они бодались кто кому должен уступить, после чего девушка на порше сдалась.

Таксист у которого никто не проскакивал 😅😅😅🔥

Как я позавчера проиграла суд, но мы не сдаемся 😉

Дзынь!

Сдала заботливо подготовленную Мишей Никитиным на мой парковочный штраф жалобу в Мосгорсуд. Продублирую Моспаркингу, чтоб не отправили штраф к приставам и засекаем время. Когда будет суд, ваши версии? (Первого я ждала почти год))) 😅

Компании, ответственные за осуществление фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения, должны информировать автомобилистов о штрафах в течение суток или аннулировать их, заявил руководитель Комитета МТПП по вопросам развития устойчивых транспортных систем, президент Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев.

«Автомототуристы едут отдыхать по рекомендованным нами национальным и региональным маршрутам. Разметка и некорректная организация дорожного движения вынуждают некоторых водителей нарушать ПДД. В итоге отпуск завершается «письмами счастья» о штрафах, которые приходят ко многим только через неделю-две. В этом случае возможности зафиксировать нарушение с помощью фотографий и свидетельских показаний, обжаловать постановление о штрафе уже нет» — Сергей Лобарев.

Поддерживаем Сергея Юрьевича! Всё правильно сказал, надеемся, что услышат.

Я ещё и крестиком вышивать умею 😅 (правда))

Поговорили с чудесной Аней Айвазян про московские галереи, во что они обходятся и, конечно, про современное искусство и даже про NFT, которые надо уметь выбирать.

https://cud.news/57196/

Честно говоря, более позорищного видео https://www.m24.ru/videos/obshchestvo/20042022/453244 Москва 24(я к ним всегда относилась спокойно, в отличие от многих) не снимала уже давно. На счет перенастройки камер на МКАДе на 60, на Осташковском шоссе мы писали в нашем телеграм канале на прошлой неделе. Штраф получил один из участников нашего сообщества.

К посту были десятки комментариев, из которых было понятно, ЧТО всегда возмущает автомобилистов в таких штрафах, а именно, например:

Что знаки, снижающие скоростной режим с привычного до внезапного, стоят четко вместе с камерой, выписывающей штрафы. И, да, она как та золотая антилопа в таких местах, буквально срет золотом.

Что знаки в ряде мест стоят только потому, что днём приезжает несколько машин убирать грязь с обочины и там, если повезет, работают люди. Днём. А знаки висят 24 часа.

Что знаки стоят там, где ремонтные работы не ведутся вовсе. Но тем не менее они стоят, как влитые, и камеры тоже, потому что это ведь про безопасность, конечно же, а не про бабло. И вся эта схема «временных знаков во имя безопасности» круглый год дрейфует по трассе, занимаясь в чистом виде вымогательством, но никак не предотвращением дорожных аварий.

При этом, идею ограничений скорости в местах ремонта дорог, в целом никто ведь не критикует. Проблема в том, что никто не хочет разобраться с существующими нормами и правилами, определяющими порядок ремонта и соответственно установки дорожных знаков.

Но городское медиа не стало разбираться в проблематике, а просто выставило водителей, получивших в таких местах штрафы, а их тысячи, если не десятки тысяч, откровенными дебилами.

Потому что вникать в ситуацию задачи то ли не стояло, то ли не хватило ума поставить вопрос правильно. А именно, что нужно сделать для того, чтобы таких нарушений стало меньше. Вместо этого нам пытаются продать очередную историю, про «а вы не нарушайте», что в Москве из-за целого ряда причин, уже давно просто невозможно.

В итоге вышедшее тв- резюме по камере - это просто зашквар, позор и профанация, которая кроме злости и возмущения у водителей ничего не вызывает. За такую пропаганду безопасности дорожного движения надо руки отрывать и выгонять из профессии.

Простите пост злой вышел, наболело.

Поговорили с Сергеем Храпачем, экспертом в области автомобильного транспорта, председателем ассоциации перевозчиков Межрегионавтотранс, о том, что теперь будет с парком модных электробусов и как будем реализовывать Транспортную стратегию – 2035.

Вкратце так:

Доля автобусов со сроком эксплуатации до 5 лет у нас составляет не более 25% от общего парка, а автобусов со сроком эксплуатации более 15 лет – почти 45%.

Из них произведены полностью или частично вне пределов России – не менее 35%.

Санкционные запреты могут существенно затруднить эксплуатацию как минимум каждого третьего автобуса на всех видах перевозок в нашей стране.

У самой популярной модели в России на городских маршрутах установлены КПП ZF и мост Raba, которые будут нуждаться в импортозамещении.

Автобусы с традиционными двигателями внутреннего сгорания будут доминировать у нас еще как минимум 5-10 лет.

Сильная технологическая зависимость при производстве ряда агрегатов электробусов от стран-санкционеров может существенно уменьшить их выпуск в ближайшей перспективе, а может и полностью прекратить.

Ряд классов автобусов вообще не производится в России, а цена автобуса варьируется и составляет от 5 млн до 60 млн за единицу.

Еще больше интересного - все что вы хотели знать о ближайшем развитии ОТ в нашей стране, но не знали где спросить, по ссылке 😉

Самое крутое в этой статье, это, конечно, жизнеутверждающий заголовок 😉

Но и в целом Олег Мосеев рассказал очень много интересного про то, что нас ждет в ближайшее время, как будем ремонтировать и где брать запчасти на VAG, стоит ли закупаться автомаслами впрок - в общем тут масса полезной информации для всех, кто не собирается продавать автомобиль и пересаживаться бухать на парклеты 😉

Сейчас едва не сбила двух детей на самокате. Испуганный мальчик 13 лет за рулем и девочка лет 17 сзади. Они лихо вырулили из двора прямо на проезжую часть улицы Милашенкова и смело встроились в поток …. прямо посреди левого и правого ряда дороги.

При этом, мальчик за рулем явно чувствовал себя не уверенно. Неудивительно, что едва в потоке раздался первый возмущенный сигнал, самокат резко вильнул и едва не оказался у меня под колесами. Жестами показала детям, чтоб съезжали на обочину дороги, где им и место. Если вообще детям место на проезжей части в потоке машин, что лично у меня вызывает сомнения.

Сейчас вот думаю, доедут ли они такими темпами до нужной им точки? Знают ли родители о том, где находятся их дети?

Ну и главное, когда уже вместо колоссальных трат на камеры, которые на профилактику таких ДТП влияют примерно также, как парад планет на поведение грачей на знаменитой картине «Грачи прилетели», на дороги вернут в нужном объеме экипажи ГИБДД? Единственных представителей правопорядка, кто могут реально снизить риски для сотен жизней в этой вакханалии, в которую превращаются наши дороги и улицы с началом двухколесного сезона.

На cud.news вышло интервью с Екатериной Векшиной, президентом гильдии риэлторов Москвы. Получилось информативно. Краткое содержание:

🔸 На рынке вторички в Москве падение от 40 до 70 процентов, новостройки упали меньше. Связано это с недоступностью ипотеки, так как этот рынок традиционно зависим от привлечения кредитных средств.

🔸 Цены пока вниз не пошли, но продавцы уже охотно торгуются.

🔸 ИЖС тоже упал, но не так сильно, доля ипотеки в частном домостроительстве всегда была ничтожной. ИЖС обеспечил почти 2/3 ввода жилья в первом квартале 2022.

🔸 У людей изменилось понимание комфортной жизни - студия 12 метров уже не является эталоном, люди хотят земельный участок и дом и это тренд (кстати, он может быть связан с увеличением среднего возраста).

🔸 Новостройки спасёт государство, ИЖС сам выкарабкается, а вот что будет с рынком вторички не знает никто.

Приятного чтения :)

На прошлой неделе увидела разбитую машину на дороге, с закрытыми номерами. Было явно видно, что авария только произошла и почти первое, что сделал человек - пошел закрывать номер, чтоб в довершение к побитой тачке еще и штраф не прилетел. Это, конечно, абсолютный сюр, в котором мы живем уже несколько лет, но с которым почему -то никто не спешит что-то решать.

Тем не менее, тема эта важная и ДТП, это увы то, что может случиться с каждым. Поэтому мы с Мишей Никитиным подготовили полезные советы о том, что делать если.

Читатйте, сохраняйте, и пусть они нам всем никогда не пригодятся 🙌

В связи с изменившейся экономической обстановкой и прочими составляющими нашего нестабильного настоящего продолжаем исследовать тему будущего ОСАГО.

Пожалуйста поделитесь этим опросом с друзььями и коллегами!

В преддверие летнего сезона, когда не понятно куда можно поехать вне страны, поговорили с Сергеем Лобаревым про развитие внутреннего туризма. Вкратце о ситуации конкретно с автомобильным туризмом - хотелось бы лучше 😉

Подробнее

Не хочется в этот день о бытовых проблемах, но суровая реальность, увы, настигает нас повсюду, вне зависимости от дней календаря. Вчера в Кропоткинском переулке произошло падение очередного дерева. Предварительно оно не выдержало порыва ветра. Хотя еще раз напомню резюме дендролога - здоровые деревья даже от сильного ветра падать не должны. Не торнадо же у нас в конце концов в Москве образуются.

А раз так. Значит какой вывод? Правильно. Зеленый фонд находится в аварийном состоянии. Не полностью, но местами определенно. Понятно, что сейчас не до зеленого фонда, есть проблемы поважнее. Но и менее важные решать надо. И пока московские бюджеты не настолько обеднели, что не позволяют провести качественную проверку деревьев, нужно ее провести. И волевым решением отправить потенциально опасные хоть, например, на недавно тут внезапно дефицитную бумагу для принтера.

Также пока не настолько все у нас плохо с тем, чтобы невозможно было наконец разобраться с проблемой возмещения ущерба от действий и бездействий коммунальных служб, результат чего мы и видим на этих фото. Машины сейчас чинить людям будет крайне сложно и дорого. Некоторых форс-мажор может лишить необходимого им средства передвижения или даже заработка на месяцы.

Не все однозначно и с ремонтом/возмещением по каско. Цены на авто выросли и возмещать ущерб с учетом этого роста некоторые страховые компании не спешат. А значит, пострадавшим вместо минимизирования издержек и обнять и пожалеть опять укажут идти на три славные буквы - суд, который у нас сами знаете, не быстрый.

Еще раз подчеркну, что прекрасно понимаю, что сейчас наверное не до того и время не то. Но с другой стороны жизнь продолжается. И мы продолжаем жить в наших городах, ездить на машинах и подвергать риску не только наше свехподорожавшее железо, но и жизни.

Хорошо что в этот раз никто из проходивших рядом прохожих не пострадал. Но ведь бывало и иначе, так что проблему решать рано или поздно придется вне зависимости от времени и обстоятельств. И лучше раньше.