- Вызвали ДПС, всё оформили, отнесли документы и видео в ГИБДД. Там сказали ждать. Ждали больше месяца.... тишина. Поехали в ГИБДД сами. Там нас встретили недружелюбно, ответ на запрос выдали следующего содержания:

«на ваш запрос от… сообщаю, что все транспортные средства ГБУ «Жилищник района Раменки» оборудованы устройствами системы ГЛОНАСС, работающими в автоматическом режиме. По данным системы ГЛОНАСС за 29.01.2022 года с 14.00 час до 15.00 час транспортные средства ГБУ «Жилищник района Раменки» не находились и не проезжали в районе дома… по ул….. В связи с этим, предоставить какие-либо данные по водителю не установленного транспортного средства, совершившему дорожно-транспортное происшествие, не представляется возможным».

Класс правда. Тачку грохнули, но никто не виноват. Обычное дело.

По смыслу ответа Жилищника получается, что какой-то добрый человек на тракторе приехал убирать снег на подведомственной ему (Жилищнику) территории. Тимуровец видимо.

Ну и ясное дело на основании выданного ответа ГИБДД тоже умывает руки. Работа сделана, запрос отправлен, ответ получен. В общем они и правда тут не особо при делах. Теперь потерпевших отправляют в территориальное УВД Раменки искать дальше трактор-террорист самостоятельно.

Честно говоря, что с этим делать я и сама растерялась. Вроде кейс похожий на упавшее дерево, но есть много нюансов. Поговорили с юристом Ильей Афанасьевым, пока резюме такое:

Первым делом надо заявить ходатайство о вызове и взятии объяснений с сотрудников ГБУ Жилищник, которые осуществляли уборку территории.
Запросить у них распечатку перемещения техники, которая зафиксирована системой ГЛОНАСС. Далее запросить, есть ли у них договоры подряда с иными организациями.

Ну и параллельно - жалобу в прокуратуру на бездействие сотрудников. Пока план такой. Если пострадавшая владельца машины будет готова на подвиг (а это подвиг, уж я то знаю не понаслышке) и решит призвать коммунальщиков к ответу, обязательно буду следить за этой историей и вам рассказывать.

История для города нашего в общем стандартная и пока отвественность всех этих Жилищников и прочих УК не будет застрахована перед нами – простыми гражданами, которые регулярно отчисляют им за их услуги свои кровные, лайфхаки и гайды, а проще – инструкции «что делать если», не утратят своей актуальности.
К сожалению.

Яков Якубович продолжает радовать нас новостями из Тверского района. Теперь вот социалочка поперла:

«Почти что, считай, весь созыв мы боремся за возможность для родителей учащихся младших классов (среди которых значительная часть "инклюзивных" деток) удобно подвозить их к зданию школы № 1540 на Новослободской, 38.

Просили о малом: разрешить остановку для посадки и высадки пассажиров рядом со зданием. Для этого всего лишь нужно заменить знак 3.27 "Остановка запрещена" на 3.28 "Стоянка запрещена".
Но нет.

Ссылаясь на наличие выделенной полосы для общественного транспорта и на федеральное законодательство, предоставление возможности родителям маломобильных детей подвозить их к школе чиновники «признали нецелесообразным".

Слушайте, я все понимаю, «пропускная способность дорог», «беспрепятственный проезд пассажирского транспорта» - это мантра.
Но дети то почему у вас маломобильные это мусор? Как одно отменяет другое - необходимость развивать общественный транспорт и необходимость создавать нормальную, человечную среду для людей, детей! с ограниченными возможностями?

Ну неужели по вот таким, отдельным, явно единичным случаям нельзя разобраться на месте здраво и спокойно, не вынуждая родителей этих детей, у которых и так забот не мало, бегать обивать пороги, чтобы добиться нормальных, человечных условий для подвоза детей в школу?

Ну не говоря о том, что у школы есть в основном два пиковых часа, и кроме как утром к 8.30 и в обеденное время, там явно не будет никто останавливаться под этим знаком, чтобы забирать ребенка посреди уроков.

В России все дороги ведут в Москву. Почему у нас почти нет безопасных и скоростных автомобильных дорог, которые вели бы не в столицу?

– Исторически сложилось, что центр управления, экономики, финансов находится в Москве. Товаропотоки тоже были организованы так, что сначала они попадали в Москву, а только потом распределялись в регионы. Пассажирские перевозки были организованы аналогичным образом – сначала люди прилетали в Москву и только отсюда улетали заграницу. То есть Москва – центр всего в России и дорожная сеть тоже под это подстраивается, так как основной спрос сосредоточен здесь. Чем меньше население, тем меньше спрос на перевозки, соответственно автомагистрали доходят до таких регионов далеко не сразу.

Но у нас вообще в стране современных скоростных автомагистралей не так много, даже для обеспечения спроса со стороны Москвы их необходимо строить и строить.

Петр Шкуматов поговорил с Владимиром Карулиным, руководителем проекта «Дороги России» о том, как развиваются скоростные дороги в нашей стране.

Мы давно привыкли к новостям о том, что у очередного блогера, музыканта, даже чиновника могут внезапно обнаружиться сотни неоплаченных штрафов на триста-пятьсот тысяч рублей. Что никоим образом не мешает им продолжать получать удовольствие от управления автомобилем и нарушать ПДД. Но, как водится, закон не един для всех. И в некоторых случаях даже за штраф в 500 ₽ могут арестовать имущество должника за несвоевременную оплату.

– Я трижды перечитал это постановление и, насколько понял, речь идет не только о запрете на регистрационные действия со всем имуществом, но и о его аресте за неоплаченный штраф в 500 рублей, — пишет в своем блоге Артем Ачкасов, с другом которого и произошла эта история.

Правомерна ли такая ситуация и "что делать если" мы выяснили с юристом Михаилом Никитиным.

Тут РБК подготовил хороший, подробный материал про то, как призвать коммунальщиков к ответу за побитые машины.

От себя традиционно добавлю, дело тут даже не в том, что кто-то чинит в таких случаях препятствия. Дело в том, что всей этой волокиты на 8 месяцев и трат (у меня это вышло около 100 тыс.) на подготовку к суду, можно было бы избежать в принципе, если бы существовала нормальная процедура досудебного урегулирования такого рода ущерба.

Достаточно обязать Жилищник и прочие УК страховать свою ответственность перед третьими лицами – нами, жителями домов и сотрудниками офисов.

Чтобы если на машину или на голову упало дерево, пешеход поскользнулся на неубранной дорожке, не ему надо было бегать по судам, доказывая, что он не виноват в своей травме или повреждении имущества, а ему бы возмещала убытки страховая Управляющей компании, на балансе которой находился объект, нанесший вред человеку или собственности.

Жители Тверского района продолжают обсуждать ситуацию с введением платности на Проектируемом проезде. Очень понравился комментарий Сергея Авдюшина о том, как должно быть все устроено в городе здорового человека:

«Я вижу единственный вариант - бороться за восстановление парковок там, где они были уничтожены и создавать новые. И воспитывать в людях взаимное уважение. Это важно.

То есть если гражданин из Бибирево приехал на своём автомобиле в центр города, то это гражданин приехал по своим делам, а не м№дак припёрся на ржавом ведре.

С вежливости начать. Я, например, если вижу, что человек не может припарковаться, часто подхожу и рассказываю где можно найти место. И курьеров застрявших в сугробе выталкиваю.

Хочется жить в добром городе».

Вот да.

А еще, как пишут Известия, дерево прилетело на голову женщине. Сейчас она в реанимации. И опять коммунальщики скажут никто не виноват, плохие погодные условия.

Напомню, что с этим тезисом не согласны дендрологи, по мнению которых здоровые деревья даже при ураганном ветре, который в Москве обычно все же довольно щадящий, никому на машины и головы падать не должны.

Но доказывать это предлагается не коммунальщикам, а нам с вами. В судах.

Если вдруг сегодня кому-то прилетело на машину, вот инструкция.

Пока дилеры ожидают смягчения гарантийной политики, автопроизводители уже отвергли их предложение о возможности замены на китайские или б/у запчасти при гарантийном ремонте.

Но Газета ру, например, сегодня написала, что ремонты с бу запчастями уже начались. Пока суть да дело людям нужно ездить, их можно понять, но как-то это не совсем про безопасность мне кажется - ремонт подержанными комплектующими. Китайскими наверное еще куда не шло. Но, очевидно, все потребности рынка они сейчас не закроют. В общем так себе ситуация.

Ответ на вопрос: «Как чинить машины?», сегодня только один — не ломать 🥺

Актуальное ✊

Про бензин наш насущный, в контексте, видимо, откладывающегося энергоперехода, поговорили с Петром Шкуматовым.

Выяснили, что в условиях жесткой экономии, да и физической недоступности некоторых оригинальных запасных частей, в том числе и систем очистки выхлопных газов, многие автомобилисты будут вынуждены избавляться от катализаторов и ездить с выхлопом «Евро-2».

Тридцать первые марта у меня не задаются уже второй год. В прошлом году именно с этого дня началась цепь не очень приятных событий, сегодня же для меня завершился крупный проект, который я с любовью и искренним интересом вела почти 4 года.

Поскольку человек я очень деятельный и знаю, что если где-то закрылась одна дверь, непременно откроется другая, уверена, что и за этой новой дверью окажется нечто, что будет не менее, а может и более увлекательным, чем то, что осталось позади.

Так что, если вдруг у кого-то есть проект или интересное дело, в котором вам не хватает (ну вдруг) меня и моих навыков - организовывать митинги, экстренно сооружать баррикады и останавливать на скаку коней – велкам. Шутка)

Но, как журналист, специалист по PR и SMM, пресс-секретарь, организатор мероприятий, райтер и копирайтер, аналитик соцсетей и много чего еще, я неспешно ищу что-то новое и с удовольствием рассмотрю предложения поработать с интересным человеком или командой в самом разнообразном формате, кроме офиса фул тайм (ну или это должно быть, что то просто 🔥интересное))

Социальные наши дорогие сеточки и вы уже не раз выручали меня в самых разнообразных жизненных обстоятельствах, за что вам, мои дорогие друзья, низкий поклон в стотысячный раз! Верю в их и, главное, в вашу силу и сейчас. Если кому-то актуален специалист такого плана, как я (хочется проект и деятельность подинамичнее) – пишите мне в лс. Вдруг мы с вами именно те, кто ищут друг друга 😍

Найдись, работа мечты🤞🥳

UPD Друзья, это не про Синие ведерки речь, а именно про работу. Ведерки - это другое 💖

Завидую, что это интервью взяла не я)

Петр Шкуматов пообщался с руководителем крутейшего проекта bespilot.com Аркадием Софрыгиным про наши беспилотники:

Вероятно, что спустя 7-10 лет, после обкатки технологии автономного вождения, крупными автомобильными концернами начнут выпускаться полностью автономные автомобили прямо с конвейера.

И вот тогда произойдет резкий скачок, такая беспилотная революция, когда в городах 15-20 процентов транспорта будет ездить уже в автономном режиме и это будет почти абсолютно безопасно. Что приведет к изменению законодательства и распространению беспилотников по другим территориям.

Мой оптимизм основан на статистике, опыт той же «Теслы» показывает, что уже сегодня системы автономного управления автомобилем более безопасно водят, чем среднестатистический водитель, и намного реже попадают в ДТП.
Но даже когда беспилотники будут разрешены в городах, встает проблема дорог.

Например, когда в Москве на дорогах уже будут доминировать автономные автомобили, если вы захотите поехать на дачу, которая расположена за 300 километров от города, то без нормальной навигации, подробной цифровой карты беспилотник по дачной дороге без разметки может и не проехать. Поэтому водителю придется брать управление на себя.

❗️❗️ Внимание, адская ловушка на МКАД 85й км (Алтуфьевское шоссе). В 2х местах ремонты - камеры - ограничение 60. Разумеется, рано утром проблем на этих участках никаких нет. Да и вообще нет проблем - там эти ремонты уже год.

👉 Репостни - спаси кошелёк ближнего своего!

@ruvederko

Поскольку тема падающих деревьев не перестает быть актуальной (и не перестанет в ближайшее время, к сожалению) поговорили с экспертом о том, по каким это происходит причинам.

Также Сергей Пальчиков рассказал об общем состоянии зеленого фонда города, почему у нас не делают лужайки на крышах домов «как в Европе», как бы мог выглядеть «зеленый» разделитель потоков на Садовом и почему экопарковки никак не получат широкое применение на улицах и во дворах Москвы.

Тут такая вот неприятная история произошла у нашей знакомой Насти Паниной. Обсудили с Ильей Афанасьевым ситуацию, что подобные отказы в страховых выплатах, к сожалению, уже давно превратились в систему. Ну и главное, что надо помнить - это не повод опускать руки, потому что всегда есть выход. Правда, к сожалению, только через суд 🥲

На рынке остались только покупатели с наличными и те, кто готов брать ипотеку по ставке 20+ процентов годовых.

Но цены остались примерно на том же уровне, так как одновременно с падением спроса часть продавцов сняла все объекты с продажи, таким образом скомпенсировав друг друга. За время неопределенности с рынка ушло приблизительно 40% объектов. Аналогично вместо ипотечников на рынок пришли покупатели с наличными рублями от 10 до 15 миллионов рублей.

Поэтому сейчас произошло кратковременное выравнивание спроса и предложения, но люди не могут долго ждать, поэтому в ближайшей перспективе часть объектов, снятых с продажи, вернутся на рынок. А вот покупателей больше не станет, так как ипотека выдается крайне неохотно и по запредельным ставкам.
Уже сейчас мы видим, что покупатели успешно торгуются.

Еще месяц назад торг с продавцом был фактически невозможен. Поэтому скоро мы увидим увеличение экспозиции, потом цены будут снижаться для реального покупателя, а далее пойдет движение цен вниз.

Петр Шкуматов поговорил с Сергеем Вишняковым о спросе на столичную недвижимость и сверхуплотнении.