История эксплуатации машин с регистрацией и номерными знаками из государств таможенного союза получила новый виток развития.
Как я это понимаю, легально управлять таким транспортным средством с российскими правами можно только в случае с учетом РБ.
С недавнего времени часто стали останавливать с желанием внести автомобиль в российскую базу.
С целью фиксации штрафов.
Только я не до конца понял. Привязывают они ее к правам того, кто на момент остановки управлял автомобилем. Или же просто делают карточку на имя собственника в стс и далее эти штрафы копятся?
Первый вариант мне вообще слабо понятен. Как это возможно легально обосновать. Если ты нарушил и инспектор остановил, то понятно он может просто выписать штраф. Но не вешать же на тебя автомобиль гражданина иностранного государства.
Второй вариант тоже с вопросами. Завели например карточку на машину. На его собственника. Там начинают копиться нарушения. Что дальше с ними делать?
Куда они идут. И каков срок годности штрафов?
И кому их могут вменять?
Как я это понимаю, легально управлять таким транспортным средством с российскими правами можно только в случае с учетом РБ.
С недавнего времени часто стали останавливать с желанием внести автомобиль в российскую базу.
С целью фиксации штрафов.
Только я не до конца понял. Привязывают они ее к правам того, кто на момент остановки управлял автомобилем. Или же просто делают карточку на имя собственника в стс и далее эти штрафы копятся?
Первый вариант мне вообще слабо понятен. Как это возможно легально обосновать. Если ты нарушил и инспектор остановил, то понятно он может просто выписать штраф. Но не вешать же на тебя автомобиль гражданина иностранного государства.
Второй вариант тоже с вопросами. Завели например карточку на машину. На его собственника. Там начинают копиться нарушения. Что дальше с ними делать?
Куда они идут. И каков срок годности штрафов?
И кому их могут вменять?
👍15🤨7
Почему-то у меня в голове сохранилась совсем другая обложка «Авторевю» с новой «семёркой» (E65). Может, путаю с другим журналом…
Но я хорошо помню эскалатор на станции м. «Тургеневская», когда ехал в институт после (или в процессе) поступления и держал в руках этот выпуск.
Я посмотрел подшивку и обнаружил, что в 2001 году новая «семёрка» оказывалась на обложке любимого издания аж три раза!
Про E65 я дискутирую нередко. В последний раз говорил о ней с другом в прошлые выходные — от него получил вполне стандартные негативные отзывы. А сегодня утром посмотрел тест на канале Мельникова, где он не разделил этот скепсис.
Собственно, четвёртое поколение «седьмой серии» не критиковал только ленивый. Но я почему-то помню её появление иначе. Она выглядела ультрасовременно, и молодёжи, определённо, нравилась! Вот вам, кстати, живой пример того, что более консервативные взрослые автолюбители менее охотно принимают новое — и 25 лет назад всё было точно так же. Только я тогда был в числе молодёжи. Так что… с этим ничего не меняется.
Меняются лишь наши роли.
Возможно, я уже упоминал об этом когда-то, но всё равно освежу свои впечатления о данной модели.
Когда эта машина была актуальной, я на ней ни разу не ездил. Впервые — уже в период обладания своим сервисом — мы получили, наверное, в 2011 году короткую 745i с пробегом около 80 тыс. км.
История интересная: родители передали сыну свой автомобиль, купленный новым… Правда, перед тем как он достиг совершеннолетия и получил водительское удостоверение, машина почти год простояла во дворе. Но был пикантный нюанс: мама забыла до конца закрыть люк.
Салон был полностью залит. И многие «прелести», за которые E65 так «полюбили» в народе, разумеется, повылезали — причём не только они. Не помню, сколько электроники пришлось менять, но очень много.
Зато хорошо отложилось в памяти, что после химчистки салон каким-то чудом выглядел как новый. Только потолок пришлось заменить — клиенты заказали новый, со всеми стойками.
Впрочем, дешевле было сдать машину в разбор, чем восстанавливать… но, как говорится, красиво жить не запретишь.
После таких масштабных работ я решил день покататься на ней, чтобы убедиться, что ничего не «вылезет» снова.
Ожиданий у меня не было — как и у Володи. Но… я был в шоке от того, насколько она комфортна.
Звукоизоляция — на высочайшем уровне. Автоматическая коробка в паре с мотором работала образцово. Качество интерьера было таково, что на 10-летней машине вообще ничего не скрипело. А аудиосистема на тот момент показалась мне лучшей из тех, что я слышал.
Ну и с точки зрения управляемости: такая крупная BMW, как эта 745i, вела себя прекрасно и даже азартно.
Я по сей день считаю, что именно во времена E65 «седьмая серия» была намного выше «пятой» по всем основным потребительским качествам. Обычно «пятёрка» и «семёрка» очень близки — отличаются опциями, простором и настройками. Даже E39 и E38 очень рядом.
А тут… между E65 и E60 — пропасть. «Семёрка» давала совершенно иной уровень комфорта и класса.
И мне, кстати, нравится именно дорестайлинговая версия.
Что касается надёжности, то, наверное, её критикуют недаром. Но мне почему-то кажется, что это не столь однозначная история, как, скажем, дизельный мотор на современном Defender.
Но я хорошо помню эскалатор на станции м. «Тургеневская», когда ехал в институт после (или в процессе) поступления и держал в руках этот выпуск.
Я посмотрел подшивку и обнаружил, что в 2001 году новая «семёрка» оказывалась на обложке любимого издания аж три раза!
Про E65 я дискутирую нередко. В последний раз говорил о ней с другом в прошлые выходные — от него получил вполне стандартные негативные отзывы. А сегодня утром посмотрел тест на канале Мельникова, где он не разделил этот скепсис.
Собственно, четвёртое поколение «седьмой серии» не критиковал только ленивый. Но я почему-то помню её появление иначе. Она выглядела ультрасовременно, и молодёжи, определённо, нравилась! Вот вам, кстати, живой пример того, что более консервативные взрослые автолюбители менее охотно принимают новое — и 25 лет назад всё было точно так же. Только я тогда был в числе молодёжи. Так что… с этим ничего не меняется.
Меняются лишь наши роли.
Возможно, я уже упоминал об этом когда-то, но всё равно освежу свои впечатления о данной модели.
Когда эта машина была актуальной, я на ней ни разу не ездил. Впервые — уже в период обладания своим сервисом — мы получили, наверное, в 2011 году короткую 745i с пробегом около 80 тыс. км.
История интересная: родители передали сыну свой автомобиль, купленный новым… Правда, перед тем как он достиг совершеннолетия и получил водительское удостоверение, машина почти год простояла во дворе. Но был пикантный нюанс: мама забыла до конца закрыть люк.
Салон был полностью залит. И многие «прелести», за которые E65 так «полюбили» в народе, разумеется, повылезали — причём не только они. Не помню, сколько электроники пришлось менять, но очень много.
Зато хорошо отложилось в памяти, что после химчистки салон каким-то чудом выглядел как новый. Только потолок пришлось заменить — клиенты заказали новый, со всеми стойками.
Впрочем, дешевле было сдать машину в разбор, чем восстанавливать… но, как говорится, красиво жить не запретишь.
После таких масштабных работ я решил день покататься на ней, чтобы убедиться, что ничего не «вылезет» снова.
Ожиданий у меня не было — как и у Володи. Но… я был в шоке от того, насколько она комфортна.
Звукоизоляция — на высочайшем уровне. Автоматическая коробка в паре с мотором работала образцово. Качество интерьера было таково, что на 10-летней машине вообще ничего не скрипело. А аудиосистема на тот момент показалась мне лучшей из тех, что я слышал.
Ну и с точки зрения управляемости: такая крупная BMW, как эта 745i, вела себя прекрасно и даже азартно.
Я по сей день считаю, что именно во времена E65 «седьмая серия» была намного выше «пятой» по всем основным потребительским качествам. Обычно «пятёрка» и «семёрка» очень близки — отличаются опциями, простором и настройками. Даже E39 и E38 очень рядом.
А тут… между E65 и E60 — пропасть. «Семёрка» давала совершенно иной уровень комфорта и класса.
И мне, кстати, нравится именно дорестайлинговая версия.
Что касается надёжности, то, наверное, её критикуют недаром. Но мне почему-то кажется, что это не столь однозначная история, как, скажем, дизельный мотор на современном Defender.
❤41👍25👏21🔥8💯1
Вы ранее видели этот w140 в ленте на моем канале.
Машина была заранее записана на реставрацию днища и подвески.
По нашей градации ее ждут работы по программе “stage 2”.
Поехали.
Машина была заранее записана на реставрацию днища и подвески.
По нашей градации ее ждут работы по программе “stage 2”.
Поехали.
👍39👏16🔥8❤4🏆4🤔1