Сегодня завершающий день работы выставки ТрансРоссия-2022. Наша компания принимает участие в этом мероприятии совместно с Советом профессионалов по цепям поставок. Уже к настоящему моменту можно говорить о некоторых результатах работы.
Во-первых, следует отметить очень большое количество посетителей и участников. Несмотря ни на что, пустующих стендов практически не было, зато присутствовали новые поставщики услуг и техники. Во-вторых, пришедшие специалисты очень активно обмениваются информацией, открыты к взаимодействию. Это связано с тем, что рынок претерпевает изменения, и работать без понимания текущей ситуации, новых связей и контактов крайне затруднительно.
Мы были рады встретиться с давними партнерами и контрагентами и завести новые знакомства. И, конечно, для нас так же важно быть в информационном поле, общаться с экспертами отрасли, как и налаживать деловые отношения.
Мы благодарим СПЦП и лично Ырысбека Ташбаева за помощь в организации нашего участия в этом событии.
Следите за нами: @jml_global
Во-первых, следует отметить очень большое количество посетителей и участников. Несмотря ни на что, пустующих стендов практически не было, зато присутствовали новые поставщики услуг и техники. Во-вторых, пришедшие специалисты очень активно обмениваются информацией, открыты к взаимодействию. Это связано с тем, что рынок претерпевает изменения, и работать без понимания текущей ситуации, новых связей и контактов крайне затруднительно.
Мы были рады встретиться с давними партнерами и контрагентами и завести новые знакомства. И, конечно, для нас так же важно быть в информационном поле, общаться с экспертами отрасли, как и налаживать деловые отношения.
Мы благодарим СПЦП и лично Ырысбека Ташбаева за помощь в организации нашего участия в этом событии.
Следите за нами: @jml_global
🔊 Андрей Миронов, коммерческий директор JML:
«Контейнерные терминалы: на пороге коллапса»
В настоящее время мы наблюдаем, что во всех грузовых терминалах вокруг Москвы наблюдается переполненность порожними контейнерами. И это на фоне нехватки контейнерного оборудования. Казалось бы, о каком дефиците может идти речь? Но порядка 30-40% этих контейнеров принадлежат компаниям, ушедшим из России (Maersk и др.). С этим оборудованием без согласия собственников ничего сделать нельзя. Поэтому они стоят без движения, занимая при этом значительные площади.
Еще один поток — это новые контейнеры, которые прибывают и выгружаются на терминалах, а затем стоят в ожидании дальнейших инструкций. На это оборудование тоже приходится около 30-40% грузооборота терминала.
Большое количество лежащих «мертвым грузом» и прибывающих контейнеров дает серьезную нагрузку на терминалы, которые не подготовлены к обработке таких объемов. Все это приводит к образованию заторов. Фактически машины могут стоять сутками в ожидании выгрузки.
Аналогичная ситуация сложилась и на железнодорожных терминалах, только здесь в ожидании выгрузки стоят уже целые ж/д составы. Это замедляет движение оборота контейнеров, платформ и вагонов.
Уход международных контейнерных компаний с российского рынка привел к тому, что количество контейнеров, которыми можно пользоваться, сильно уменьшилось. Как следствие, собственники начинают наращивать собственный парк контейнеров, заходят иностранцы (в основном, из Китая) с новыми контейнерами. Это помогает частично решить проблему дефицита, но усугубляет загрузку терминальных мощностей.
Так что прогноз неутешительный: пока не будет решен вопрос с «зависшими» контейнерами, ситуация будет только усугубляться.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале: https://yangx.top/jml_global
«Контейнерные терминалы: на пороге коллапса»
В настоящее время мы наблюдаем, что во всех грузовых терминалах вокруг Москвы наблюдается переполненность порожними контейнерами. И это на фоне нехватки контейнерного оборудования. Казалось бы, о каком дефиците может идти речь? Но порядка 30-40% этих контейнеров принадлежат компаниям, ушедшим из России (Maersk и др.). С этим оборудованием без согласия собственников ничего сделать нельзя. Поэтому они стоят без движения, занимая при этом значительные площади.
Еще один поток — это новые контейнеры, которые прибывают и выгружаются на терминалах, а затем стоят в ожидании дальнейших инструкций. На это оборудование тоже приходится около 30-40% грузооборота терминала.
Большое количество лежащих «мертвым грузом» и прибывающих контейнеров дает серьезную нагрузку на терминалы, которые не подготовлены к обработке таких объемов. Все это приводит к образованию заторов. Фактически машины могут стоять сутками в ожидании выгрузки.
Аналогичная ситуация сложилась и на железнодорожных терминалах, только здесь в ожидании выгрузки стоят уже целые ж/д составы. Это замедляет движение оборота контейнеров, платформ и вагонов.
Уход международных контейнерных компаний с российского рынка привел к тому, что количество контейнеров, которыми можно пользоваться, сильно уменьшилось. Как следствие, собственники начинают наращивать собственный парк контейнеров, заходят иностранцы (в основном, из Китая) с новыми контейнерами. Это помогает частично решить проблему дефицита, но усугубляет загрузку терминальных мощностей.
Так что прогноз неутешительный: пока не будет решен вопрос с «зависшими» контейнерами, ситуация будет только усугубляться.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале: https://yangx.top/jml_global
Telegram
Логистика. Контейнерные перевозки
JML — надёжная логистика. Работаем со всеми видами транспорта и максимально эффективно комбинируем их.
https://jml.global/
https://jml.global/
В Министерстве промышленности и торговли РФ разрабатываются меры поддержки российской лесопромышленной отрасли, пострадавшей в числе других от внешних ограничений. Так, 8 апреля Евросоюз ввел запрет на импорт лесной продукции из России.
Одной из поддерживающих мер является предложение Минпромторга обнулить экспортные пошлины на пиломатериалы влажностью свыше 22%, за исключением пиломатериалов из дуба, бука и ясеня (источник: https://www.kommersant.ru/doc/5316396). Эксперты поддерживают эту инициативу и считают, что это поможет предприятиям в тех регионах, где глубокая переработка древесины пока не очень развита.
Также Правительством будет поддержана инициатива расширения количества пунктов пропуска для экспорта продукции ЛПК: к действующим 69 пунктам планируется добавить ещё 7 на восточном полигоне (источник: https://forestcomplex.ru/forestry/na-woo…).
Будем следить за развитием ситуации.
Одной из поддерживающих мер является предложение Минпромторга обнулить экспортные пошлины на пиломатериалы влажностью свыше 22%, за исключением пиломатериалов из дуба, бука и ясеня (источник: https://www.kommersant.ru/doc/5316396). Эксперты поддерживают эту инициативу и считают, что это поможет предприятиям в тех регионах, где глубокая переработка древесины пока не очень развита.
Также Правительством будет поддержана инициатива расширения количества пунктов пропуска для экспорта продукции ЛПК: к действующим 69 пунктам планируется добавить ещё 7 на восточном полигоне (источник: https://forestcomplex.ru/forestry/na-woo…).
Будем следить за развитием ситуации.
19 апреля состоялся российский межотраслевой саммит «Транспорт и инфраструктура». Коммерческий директор JML Андрей Миронов выступал в качестве спикера в рамках сессии, посвященной развитию системы грузоперевозок.
На саммите Андрей рассказал, как наша компания действует в сложившейся ситуации дефицита контейнеров и ограничений. Мы используем замкнутый цикл перевозочного процесса, обеспечивая непрерывный грузооборот груженых и/или порожних контейнеров. Делаем акцент на сокращение сроков ожидания погрузки контейнеров. Также используем, помимо стандартных, альтернативные маршруты доставки.
Мы постоянно ищем новые логистические решения. Так, в настоящее время наша компания внедряет программное обеспечение для оптимизации рутинных процессов.
На саммите Андрей рассказал, как наша компания действует в сложившейся ситуации дефицита контейнеров и ограничений. Мы используем замкнутый цикл перевозочного процесса, обеспечивая непрерывный грузооборот груженых и/или порожних контейнеров. Делаем акцент на сокращение сроков ожидания погрузки контейнеров. Также используем, помимо стандартных, альтернативные маршруты доставки.
Мы постоянно ищем новые логистические решения. Так, в настоящее время наша компания внедряет программное обеспечение для оптимизации рутинных процессов.
Друзья,
Сегодня мы подготовили для вас тематическую подборку телеграм-каналов партнеров Совета профессионалов по цепям поставок - сообщества руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний ритейла и производства.
Подписывайтесь и приобщайтесь к практике коллег!
📌Автоматизация логистики и цепей поставок
🔸 AXELOT | Решения для логистики. Подписаться
🔸 Supply&Demand Planning Conference. 19 апреля. Сколково. Подписаться
🔸 TRUCKER. Перевозки • грузы. Подписаться
🔸 Автоматизация логистики | LogistiX. Подписаться
🔸 КОРУС | Управление запасами. Подписаться
📌Автоматизация складов
🔸 COMITAS. Подписаться
📌Безопасность логистики
🔸 IMPACT. Подписаться
📌Консалтинг в логистике
🔸 Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок. Подписаться
🔸 КСЛ.Experts. Подписаться
📌Логистические услуги
🔸 FM Logistic Russia. Подписаться
🔸 FS Mackenzie - СПЦП. Подписаться
🔸 ДМЛ - логистика, контейнерные перевозки. Подписаться
📌Новости санкций, бизнеса, логистики, цепей поставок
🔸 Все о цепях поставок. Подписаться
Сегодня мы подготовили для вас тематическую подборку телеграм-каналов партнеров Совета профессионалов по цепям поставок - сообщества руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний ритейла и производства.
Подписывайтесь и приобщайтесь к практике коллег!
📌Автоматизация логистики и цепей поставок
🔸 AXELOT | Решения для логистики. Подписаться
🔸 Supply&Demand Planning Conference. 19 апреля. Сколково. Подписаться
🔸 TRUCKER. Перевозки • грузы. Подписаться
🔸 Автоматизация логистики | LogistiX. Подписаться
🔸 КОРУС | Управление запасами. Подписаться
📌Автоматизация складов
🔸 COMITAS. Подписаться
📌Безопасность логистики
🔸 IMPACT. Подписаться
📌Консалтинг в логистике
🔸 Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок. Подписаться
🔸 КСЛ.Experts. Подписаться
📌Логистические услуги
🔸 FM Logistic Russia. Подписаться
🔸 FS Mackenzie - СПЦП. Подписаться
🔸 ДМЛ - логистика, контейнерные перевозки. Подписаться
📌Новости санкций, бизнеса, логистики, цепей поставок
🔸 Все о цепях поставок. Подписаться
Первый инновационный грузовой вагон отправлен в опытную эксплуатацию. АО «Алтайвагон» совместно с ООО «ИнтерТрансКарго» разработали принципиально новую модель грузового вагона, совмещающую в себе функции крытого вагона, контейнерной платформы и полувагона/фитинговой платформы.
Конструкция представляет собой сочлененный крытый вагон, состоящий из двух одинаковых секций с общим объемом кузова в 230 кубометров и грузоподъемностью 93 тонны. Его крыша оборудована электроприводом и может разъезжаться в разные стороны, тем самым преобразовывая вагон в полувагон или фитинговую платформу. Также это делает возможной верхнюю загрузку.
Кроме того, модель оборудована встроенными фитингами и направляющими, которые позволяют использовать вагон еще и как платформу для перевозки контейнеров. Фитинги вмонтированы в пол, легко выдвигаются и обеспечивают надежную фиксацию контейнеров. На платформу может поместиться четыре 20 футовых или два 40 футовых контейнера.
На видео можно посмотреть вагон-трансформер в действии при работе с разными видами грузов: https://www.youtube.com/watch?v=2LLo-SBnJ1M
Конструкция представляет собой сочлененный крытый вагон, состоящий из двух одинаковых секций с общим объемом кузова в 230 кубометров и грузоподъемностью 93 тонны. Его крыша оборудована электроприводом и может разъезжаться в разные стороны, тем самым преобразовывая вагон в полувагон или фитинговую платформу. Также это делает возможной верхнюю загрузку.
Кроме того, модель оборудована встроенными фитингами и направляющими, которые позволяют использовать вагон еще и как платформу для перевозки контейнеров. Фитинги вмонтированы в пол, легко выдвигаются и обеспечивают надежную фиксацию контейнеров. На платформу может поместиться четыре 20 футовых или два 40 футовых контейнера.
На видео можно посмотреть вагон-трансформер в действии при работе с разными видами грузов: https://www.youtube.com/watch?v=2LLo-SBnJ1M
YouTube
Инновационные перевозки — три типа грузовых вагонов в одном
38719 — столько контейнеров мы перевезли по России в 2021 году. Это больше половины всех контейнерных перевозок, осуществленных нашей компанией за прошлый год. На втором месте находятся отправки в… А попробуйте сами отгадать второе популярное направление? 😉
Первому отгадавшему — скидка на заказанную у нас услугу. 🎁
Первому отгадавшему — скидка на заказанную у нас услугу. 🎁
Наша компания приняла участие в международной конференции «Перестройка логистических цепочек: логистика, финансы, право», которая состоялась в Москве 27 апреля 2022 года. Коммерческий директор JML Андрей Миронов выступил на стратегической сессии, посвященной ситуации в логистике. Презентация спикера была посвящена анализу текущих сложностей, существующих в сфере контейнерных перевозок, а также масштабному разбору мер, принимаемых для улучшения ситуации.
Благодарим за приглашение РАНХиГС и «Институт экономических и правовых исследований» .
В следующих постах мы будем знакомить вас с тезисами презентации. Подписывайтесь на наши обновления и будьте в курсе!
Благодарим за приглашение РАНХиГС и «Институт экономических и правовых исследований» .
В следующих постах мы будем знакомить вас с тезисами презентации. Подписывайтесь на наши обновления и будьте в курсе!
Друзья, cегодня мы подготовили для вас вторую тематическую подборку телеграм-каналов партнеров Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП) — сообщества руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний ритейла и производства.
Подписывайтесь и приобщайтесь к практике коллег!
📌Автоматизация логистики и цепей поставок
🔸 AXELOT | Решения для логистики. https://yangx.top/axelot_ru
🔸 Автоматизация логистики | LogistiX. https://yangx.top/leadwms
🔸 Биржа ATI.SU. https://yangx.top/birzha_atisu
🔸 КОРУС | Управление запасами. https://yangx.top/restokkorusconsulting
📌Автоматизация складов
🔸 COMITAS. https://yangx.top/integrator_comitas
📌Безопасность логистики
🔸 IMPACT. https://yangx.top/impact_transport
📌Консалтинг в логистике
🔸 Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок. https://yangx.top/dmitriy_krasilov_scp
🔸 КСЛ.Experts. https://yangx.top/cclexperts
📌Логистические услуги
🔸 FM Logistic Russia. https://yangx.top/fmlogistic_rus
🔸 ТРАСКО LIVE. https://yangx.top/traskolive
🔸 Логистика. Контейнерные перевозки. https://yangx.top/jml_global
📌Новости санкций, бизнеса, логистики, цепей поставок
🔸 Все о цепях поставок. https://yangx.top/logscm
Подписывайтесь и приобщайтесь к практике коллег!
📌Автоматизация логистики и цепей поставок
🔸 AXELOT | Решения для логистики. https://yangx.top/axelot_ru
🔸 Автоматизация логистики | LogistiX. https://yangx.top/leadwms
🔸 Биржа ATI.SU. https://yangx.top/birzha_atisu
🔸 КОРУС | Управление запасами. https://yangx.top/restokkorusconsulting
📌Автоматизация складов
🔸 COMITAS. https://yangx.top/integrator_comitas
📌Безопасность логистики
🔸 IMPACT. https://yangx.top/impact_transport
📌Консалтинг в логистике
🔸 Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок. https://yangx.top/dmitriy_krasilov_scp
🔸 КСЛ.Experts. https://yangx.top/cclexperts
📌Логистические услуги
🔸 FM Logistic Russia. https://yangx.top/fmlogistic_rus
🔸 ТРАСКО LIVE. https://yangx.top/traskolive
🔸 Логистика. Контейнерные перевозки. https://yangx.top/jml_global
📌Новости санкций, бизнеса, логистики, цепей поставок
🔸 Все о цепях поставок. https://yangx.top/logscm