Итак, немного похайпожорим)))
#космос #ии #инженерия

Новость довольно быстро разлетелась по профильным чатикам и разделила, как обычно, людей на дв а лагеря - "ААА ИИ нас заменит мы все умрём!" и "ничего не изменится, это фантастика, бухаем дальше". Истина, как обычно, слегка посередине. Ибо человек, в гордыне своей, не замечает равных ему, и, опять же в гордыне своей, превозносит творения до полноценных акторов.

Реально, что мы видим на картинке, по стеку требуемых технологий? Печать медь-хром-циркониевым сплавом, не самый дорогой (и весьма легкоплавкий, 350С) сплав для порошковой печати, ставка очевидно делалась на прототипирование. Характерные для процессов эволюционного проектирования "разводы" рёбер жёсткости. Не самые высокие температуры работы. Кстати, указанные у некоторых комменаторов "инновационные идеи охлаждения топливом" реально являются фикцией - технология тепловых завес активно применяется практически во всех жидкостных реактивных двигателях ("бублики" на соплах).

Продолжение следует.

Продолжение предыдущего поста.

Также заметны очевидные проблемы с зажиганием - но они скорее как раз следствие низких температур и повышенного выброса топлива в тепловые завесы. В пользу этой теории говорит так же очень яркий непрозрачный вид пламени - много мелкодисперсной сажи, именно она ярко горит в выхлопе. Что означает, к слову, не очень эффективное сжигание.

Что мы имеем в итоге? А имеем мы конкретный инструмент, а именно, частный случай продвинутого автоматического (автоматизированное) проектирования, крайне передового метода. Насколько пердового? Приведём аналогию со стрелковым оружием. Кульман - это мушкет. ЕСКД как система организации инженерного труда - строевая подготовка, превращающая воина в солдата, часть непреодолимо превосходящего его механизма. САПР, пресловутое нелюбимое военпредами и дедами с домино "тридэ" - это, по сути, автомат Калашникова. Особенно при работе в толпе макак с высшим образованием, пытающихся что-то друг другу объяснить. Автоматизированное проектирование, например, эволюционное проектирование деталей для подбора наилучших массовых и прочностных характеристик - это полноценный артдивизион с аэроразведкой и корректируемыми снарядами.

Не стоит говорить, что метод освоен только на Западе - но стоит признать, что там толковому инженеру гораздо легче добиться финансирования своих проектов. Но и стоимость труда таких кадров значительно выше. Немудрено, в навыки визионера и перформеров проекта должен входить приличный список.

Для начала, определяем подходящие материалы и методы. Машина работает в уже подобранных ограничениях, например, оптимизирует работу именно печатного и атмосферного двигателя (у образца на фото камера сгорания больше топливного коллектора и сопла вместе взятых, у вакуумного двигателя будет немного, но критично отличаться конструктив). Выбираем топливную пару. В качестве стартового сида даём движок с рёбрами (да, рёбра заданы, иначе при подобных методах они получались бы разной высоты - это оптимальнее, но жрёт больше компьюта) поверхности Вороного и рандомными точками ввода топлива под завесы.

Идеи, решения, выбор материалов и топливной пары, стандартных деталей-человек. Машина даже не вступила в игру.

Дальше, расчётчики готовят связку из нескольких тестовых прогонов в ansys (моделирование прочности и сгорания топлива), с вводом-выводом результатов на эволюционный алгоритм, плодящий и считающий несколько десятков двигателей в час с изменением их характеристик и наследованием положительных черт. На "отличившихся" двигателях тренируем подговленную программистами на питоне нейросеть. Потом смотрим результат оптимизации под конкретный- задачи которую, собственно, нейросеть решает.

Вуаля! Труд минимум трёх профессий, не считая технологов, сборщиков и рабочих, специалистов по ЧПУ и постобработке (то самое "доработать напильником", ага). Две недели работы фермы видеокарт. Испытания, циклограммы, электрика, КИПиА. Организация, администрирование и финансирование этого вертепа. Банька с блядями после сдачи проекта и сопровождение смм-щиками в соцсетях (рекламная компания же!).

Вот цена того, что "всё сделала машина". Мы тоже такое делаем. Но так не называем. И да, такие специалисты на вес золота - хоть и не всегда ценятся. Шутка ли, одновременно и сапр, и ансис, и питон, и ещё разбираться в ракетных технологиях и нейросетях. Но именно таким и нужен ИИ. Как инструмент. Как самолёт пилоту, болид гонщику, винтовка снайперу.