☑️ Будущее БРИКС: коридоры и барьеры 👉 Ключевые маршруты между участниками объединения и ограничения, которые предстоит преодолеть

▶️Повышение роли БРИКС в мировой экономике становится основой для укрепления транспортно-логистических связей между странами группы и дальнейшего расширения объемов торговли и инвестиций. На сегодняшний день страны БРИКС в мировой экономике формируют 36,7% мирового ВВП и 25% мирового экспорта товаров.

▶️В странах БРИКС проживают 46% населения Земли. Включение стран с высокими темпами роста населения, таких как Эфиопия, означает, что БРИКС вскоре может представлять более половины населения мира. Также страны БРИКС обеспечивают 43% мировой добычи нефти Добавление Ирана и ОАЭ удвоит долю БРИКС мировой добычи нефти.

▶️Обзор транспортных барьеров БРИКС подготовлен ОАО «РЖД» и АО «ИЭРТ» с учетом предложений участников Подгруппы по транспорту и логистике Рабочей группы по инфраструктуре Делового Совета БРИКС.

▶️Совместный информационно-аналитический проект АО " Издательский дом «Гудок» и АО «Институт экономики и развития транспорта»

Фото; Сергей Бобылев / Фотохост-агентство brics-russia2024.r

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ МАРШРУТЫ БРИКС:

▶️Маршрут БРИКС № 1
Международный транспортный коридор «Север — Юг» с последующим расширением на страны Аравийского полуострова и Африки.

▶️Маршрут БРИКС № 2 Коридор «Восток — Запад»:

▶️Маршрут БРИКС № 3
Маршруты через порты Азово-Черноморского бассейна и далее по морю в Египет, Латинскую Америку и Африку.

▶️Маршрут БРИКС № 4
Маршруты к портам транспортного коридора «Север — Запад» (включая порты Мурманск и Санкт-Петербург) и далее морским маршрутом (включая Северный морской путь) в Китай, Индию, ОАЭ и Брази

▶️Маршрут БРИКС № 5
Международные морские пути (Китай— Юго-Восточная Азия — Индия — ЮАР — Бразилия; Россия— Египет— ЮАР; Россия — Египет — Бразилия)

▶️Маршрут БРИКС № 6
Система трансафриканских транспортных маршрутов (при условии практической проработки таких проектов)

▶️Совместный информационно-аналитический проект АО " Издательский дом «Гудок» и АО «Институт экономики и развития транспорта»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ Маршрут БРИКС № 1 ⏩Международный транспортный коридор «Север — Юг» с последующим расширением на страны Аравийского полуострова и Африки.

▶️Страны-участницы:
• Россия;
• Беларусь;
• Азербайджан;
• Казахстан;
• Туркменистан;
• Иран;
• Индия;
• Оман.

▶️Страны БРИКС, тяготеющие к маршруту:
• ОАЭ;
• Египет;
• Эфиопия;
• Южная Африка.

▶️Объем перевозок грузов по российской части железнодорожной инфраструктуры МТК «Север-Юг» (западный маршрут) 8,0 млн тонн в год (по состоянию на 2023 год).
Потенциал российской части железнодорожной инфраструктуры МТК «Север-Юг» (западный маршрут) оценивается в объеме до 20 млн тонн грузов (2028 года).

▶️Ключевые барьеры для развития:
• Отсутствие некоторых железнодорожных участков на территории Ирана;
• Ограниченная пропускная способность ряда станций и участков;
• Различия в ширине колеи;
• Недостаточное развитие терминальной инфраструктуры;
• Длительные задержки в пунктах пересечения границ;
• Высокая стоимость перевозок по всей логистической цепи (по сравнению с альтернативными маршрутами);
• Нехватка собственного морского флота стран БРИКС.

▶️Рекомендации Подгруппы по развитию маршрута БРИКС № 1:
• Координация инфраструктурного развития (железные дороги, порты и терминалы);
• Разработка технологий преодоления разницы в ширине колеи;
• Повышение эффективности процедур пересечения границы.

▶️Совместный информационно-аналитический проект АО " Издательский дом «Гудок» и АО «Институт экономики и развития транспорта»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ Маршрут БРИКС № 2 Коридор «Восток — Запад»:

▶️Страны-участницы:
• Россия;
• Беларусь;
• Казахстан;
• Монголия;
• Китай.

▶️Объем перевозок грузов по российской части железнодорожной инфраструктуры коридора (Восточный полигон сети ОАО «РЖД»): 150,5 млн тонн (по состоянию на 2023 год).
Планируется создание провозных способностей инфраструктуры Восточного полигона для обеспечения потенциала перевозок грузов 210 млн тонн (до 2030 года) и 270 млн тонн (до 2032 года).

▶️Ключевые барьеры для развития:
• Участки с ограниченной пропускной способностью и недостаточным развитием станционной инфраструктуры;
• Различия в ширине колеи;
• Отсутствие электронного документооборота на всех цепи поставок.

▶️Рекомендации Подгруппы по развитию маршрута БРИКС № 2:
• Дальнейшее развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона;
• Развитие контейнерных перевозок;
• Модернизация инфраструктуры и диверсификация транспортных маршрутов;
• Развитие трансграничной инфраструктуры;
• Развитие электронного документооборота;
• Развитие пунктов пропуска.

▶️Совместный информационно-аналитический проект АО " Издательский дом «Гудок» и АО «Институт экономики и развития транспорта»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ Маршрут БРИКС № 3 ▶️Маршруты через порты Азово-Черноморского бассейна и далее по морю в Египет, Латинскую Америку и Африку.

▶️Страны-участницы:
• Россия;
• Турция;
• Индия;
• Египет;
• ОАЭ;
• Китай;
• Бразилия;
• ЮАР.

▶️Объем перевозок по российской части железнодорожной инфраструктуры коридора и далее через порты Азово-Черноморского бассейна морским маршрутом: 98,6 млн тонн (по состоянию на 2023 год).
Планируется создание провозных способностей железнодорожной инфраструктуры на подходах к российским портам Азово-Черноморского бассейна для обеспечения потенциала перевозок до 152 млн тонн (к 2030 году).

▶️Ключевые барьеры для развития:
• Отсутствие единого документооборота железные дороги — морской транспорт;
• Неразвитость механизмов страхования морских перевозок в странах БРИКС;
• Нехватка собственного морского флота стран БРИКС.

▶️Рекомендации Подгруппы по развитию Маршрута БРИКС № 3:
• Развитие железнодорожных маршрутов к морским портам с увеличением провозной способности;
• Развитие транспортной и терминально-логистической инфраструктуры.

▶️Совместный информационно-аналитический проект АО " Издательский дом «Гудок» и АО «Институт экономики и развития транспорта»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ Маршрут БРИКС № 4 ⏩Маршруты к портам транспортного коридора «Север — Запад» (включая порты Мурманск и Санкт-Петербург) и далее морским маршрутом (включая Северный морской путь) в Китай, Индию, ОАЭ и Бразилию.

▶️Страны-участницы:
• Россия;
• Индия;
• ОАЭ;
• Китай;
• Бразилия.

▶️Объем перевозок по российской части железнодорожной инфраструктуры коридора и далее через порты Северо-Западного региона России морским маршрутом: 166,4 млн тонн (по состоянию на 2023 год).
Планируется создание провозных способностей железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного региона России для обеспечения потенциала перевозок до 220 млн тонн (к 2030 году).

▶️Рекомендации Подгруппы по развитию Маршрута БРИКС № 4:
• Развитие железнодорожных маршрутов к морским портам с увеличением провозной способности;
• Развитие транспортной и терминально-логистической инфраструктуры;
• Развитие рынка страхования морских перевозок;
• Развитие флота (в том числе ледокольного) стран БРИКС;
• Формирование единых перевозочных документов (железные дороги и морской транспорт).

▶️Совместный информационно-аналитический проект АО " Издательский дом «Гудок» и АО «Институт экономики и развития транспорта»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ Маршрут БРИКС № 5 ⏩Международные морские пути (Китай— Юго-Восточная Азия — Индия — ЮАР — Бразилия; Россия— Египет— ЮАР; Россия — Египет — Бразилия)

▶️Страны-участницы:
• Китай;
• Индия;
• ЮАР;
• Бразилия;
• Египет;
• ОАЭ;
• Россия.

▶️Ключевые барьеры для развития:
• Неразвитость механизмов страхования морских перевозок в странах БРИКС;
• Нехватка собственного морского флота стран БРИКС.

▶️Рекомендации Подгруппы по развитию маршрута БРИКС № 5:
• Модернизация причальной инфраструктуры;
• Строительство контейнерных терминалов;
• Строительство судоремонтных доков.

▶️Совместный информационно-аналитический проект АО " Издательский дом «Гудок» и АО «Институт экономики и развития транспорта»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ Маршрут БРИКС № 6 ⏩Система трансафриканских транспортных маршрутов (при условии практической проработки таких проектов)

▶️Страны-участницы:
• Египет;
• Судан;
• Эфиопия;
• Джибути;
• Кения;
• Танзания;
• Мозамбик;
• ЮАР.

▶️Ключевые барьеры для развития:
• Отсутствие детальных технико-экономических исследований;
• Отсутствие функционирующего прямого железнодорожного сообщения между странами-участницами;
• Недостаточное развитие терминальной и логистической инфраструктуры.

▶️Рекомендации Подгруппы по развитию Маршрута БРИКС № 6
• Сотрудничество между странами по обеспечению безопасности на железнодорожных маршрутах
• Улучшение процессов пограничного контроля для повышения эффективности перевозок
• Изучение возможности дальнейшей интеграции железнодорожных маршрутов и других видов транспорта

▶️Совместный информационно-аналитический проект АО " Издательский дом «Гудок» и АО «Институт экономики и развития транспорта»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ В АО «УБЖД» оценили подготовку предприятия к зиме

▶️26 октября завершён осенний комиссионный осмотр главного хода Улан-Баторской железной дороги. По оценке руководителей Монгольско-Российского предприятия инфраструктура готова к работе в зимний период.

▶️В течение двух недель комиссия, состоящая из руководителей и специалистов всех служб, управлений, центров и отделов, под руководством первого заместителя начальника АО «УБЖД» Олега Казакова обследовала все станции северного и южного участков главного хода магистрали.

▶️Особое внимание уделяли состоянию железнодорожных путей и стрелочных переводов, подвижного состава, техники и оборудования, технических зданий и сооружений. По итогам осмотра, руководителям предприятий и станций вручали сертификаты.

- В целом подготовка проведена хорошо. Считаю, что дорога к работе в зимний период готова. По результатам осмотра мы также планируем финансирование капитального строительства и ремонта на 2025 год, поэтому важно увидеть все объекты своими глазами. Сидя в кабинете такого не сделаешь,
- отметил первый заместитель начальника АО «УБЖД» Олег Казаков.

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

☑️ Хаб для Татарстана 👉 В ОЭЗ «Алабуга» открылся терминал им. Дэн Сяопина. В день открытия отсюда отправился первый контейнерный поезд в КНР

▶️Отправка состава, гружённого 76 контейнерами со свекловичным жомом, организована АО «ОЭЗ ППТ «Алабуга» с участием Самарского филиала АО «РЖД Логистика». Грузоотправителем выступила компания «Алабуга Эксим».

▶️По информации директора Самарского филиала АО «РЖД Логистика» Александра Бельницкого, поезд проследует до дальневосточного порта Находка, где контейнеры перегрузят на судно и отправят в Китай по морю. Среднее время доставки до морского терминала составит 20 суток.

▶️Регулярное отправление контейнерных поездов с терминала планируется с декабря этого года.

▶️По прогнозам специалистов Куйбышевского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО), в 2025 году из России на экспорт в Китай с терминала будут отправлять каучук, зерновые культуры, жом и растительное масло.

▶️Как отмечает заместитель начальника Куйбышевского ТЦФТО (по транспортному обслуживанию) Елена Варламова, в будущем также планируются отправки контейнерных поездов с нефтехимической продукцией в Китай.

▶️Предполагается, что терминал будет не только отправлять экспортные поезда, но и принимать импортные из Китая. Основной номенклатурой импорта станут товары народного потребления и бытовая техника.

▶️Ранее терминал уже принял первый тестовый состав из КНР. Тогда Самарский филиал АО «РЖД Логистика» доставил товары китайского производства в адрес ООО «Соллерс Алабуга».

▶️Грузооборот контейнерного терминала составляет 100 тыс. контейнеров, или 2,4 млн тонн грузов в год. Планируется, что к 2027 году будет построен склад для работы с рефрижераторными грузами.

Фото: Куйбышевский ТЦФТО

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

🚂 Дополнительная «Ласточка» №719/720 сообщением Москва-Минск сегодня отправилась в первый рейс

Это уже третий скоростной поезд АО «ФПК», который будет курсировать между столицами России и Республики Беларусь.

Направление пользуется популярностью. В первый рейс «Ласточка» №719/720 отправилась заполненной практически на 100%.

В составе — 5 вагонов комплектации «Премиум». На выбор путешественников два класса обслуживания — «Эконом» и «Бизнес». Также в составе предусмотрены специализированные места для маломобильных пассажиров.

Из Москвы поезд будет отправляться по пятницам, субботам, воскресеньям.

Из Минска — по субботам, воскресеньям и понедельникам.

Больше информации здесь ➡️

▶️ Специально для наших подписчиков на территории Исламской Республики Иран

🇮🇷
مهم‌ترین خبرها در حوزه حمل‌ونقل و لجستیک اوراسیا برای مخاطبین ایرانی ‌مان

دنبال‌کنندگان گرامی کانال https://yangx.top/international1520 از خاک جمهوری اسلامی ایران، توجه شما را به عناوین جدیدترین خبرها در وب‌سایت‌مان به آدرس https://1520international.com/fa/ جلب می‌نماییم.

امیدواریم از مطالب آن رضایت کامل داشته باشید.

آینده بریکس: کریدورها و موانع
مسیرهای کلیدی حمل‌ونقل میان اعضای این اتحادیه و محدودیت‌هایی که باید برطرف شوند


🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

به مسیر خود در فضای 1520، اتحادیه اقتصادی اوراسیا، سازمان همکاری‌های شانگهای و بریکس ادامه می‌دهیم.
با ما همراه باشید!

📆 Чем запомнилась прошлая неделя⁉️ Самые заметные события в транспортно-логистической отрасли – в нашем свежем дайджесте

▶️ Будущее БРИКС: коридоры и барьеры. Ключевые маршруты между участниками объединения и ограничения, которые предстоит преодолеть

▶️ Маршрут БРИКС № 1 Международный транспортный коридор «Север — Юг» с последующим расширением на страны Аравийского полуострова и Африки.

▶️Маршрут БРИКС № 2 Коридор «Восток — Запад»:

▶️ Маршрут БРИКС № 3 Маршруты через порты Азово-Черноморского бассейна и далее по морю в Египет, Латинскую Америку и Африку.

▶️Маршрут БРИКС № 4 Маршруты к портам транспортного коридора «Север — Запад» (включая порты Мурманск и Санкт-Петербург) и далее морским маршрутом (включая Северный морской путь) в Китай, Индию, ОАЭ и Бразилию.

▶️Маршрут БРИКС № 5 Международные морские пути (Китай— Юго-Восточная Азия — Индия — ЮАР — Бразилия; Россия— Египет— ЮАР; Россия — Египет — Бразилия)

▶️Маршрут БРИКС № 6 Система трансафриканских транспортных маршрутов (при условии практической проработки таких проектов)

▶️Компетенции Германии по производству подвижного состава уходят в США и Индию

▶️По итогам года объём контейнерных перевозок на сети ОАО «РЖД» составит около 8 млн ДФЭ

▶️УК «Деметра-Холдинг» построит железную дорогу к нескольким терминалам в порту Тамань.

▶️ В ОЭЗ «Алабуга» открылся терминал им. Дэн Сяопина. В день открытия отсюда отправился первый контейнерный поезд в КНР

▶️ Строителям разрешили выйти в мир.

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Бразилия ▶️ Создание и развитие железных дорог

▶️ История железнодорожного транспорта в Бразилии берет свое начало в 1835 г., когда был издан указ № 101 регента Бразильской империи Диогу Антониу Фейжо о строительстве первой железной дороги. Она должна была соединить провинции Рио-де-Жанейро, Минас-Жерайс, Баия, Сан-Паулу и Риу-Гранди, а главную станцию предполагалось устроить в «нейтральном муниципалитете» Рио-де-Жанейро, административно не входящем в одноимённую провинцию.

▫️ 1852 г. был принят закон № 641. Он разрешал концессию земли сроком в 90 лет для строительства железных дорог с различными привилегиями, включая доходность 5 % годовых от капитала, а также полосу земли шириной 30 км по обе стороны железной дороги.
▫️Торжественное открытие первой в Бразилии железной дороги с шириной колеи 1676 мм (5 футов 6 дюймов) протяжённостью 14,5 км состоялось 30 апреля 1854 г. в присутствии императора Педру II.
▫️ 8 февраля 1858 г. на северо-востоке страны был открыт для регулярного движения первый участок железной дороги «Ресифи и Сан-Франсиску» между Синку-Понтас в Ресифи и посёлком Кабу, протяжённостью 31 км. Этой второй в истории железной дорогой в Бразилии управляла британская компания.
▫️Третьей железной дорогой в стране стал 47-километровый участок между станциями Корте и Акламасан (Рио-де-Жанейро), построенный «Железнодорожной компанией имени Педру II» (Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II) и открытый 29 марта 1858 г.
▫️В 1877 г. эта дорога колеи 1600 мм (т.н. «ирландская колея») стала одной из основных магистралей, соединявших Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу, когда «Железная дорога им. Педру II» объединилась с «Железной дорогой Сан-Паулу», построенной в 1867 г. в одноимённом штате для сообщения кофейных плантаций с портом Сантос. Именно тогда в стране впервые появились вагоны-рестораны и спальные вагоны. Позже, после провозглашения республики, дорога имени Педру II была переименована в Estrada de Ferro Central do Brasil («Центральная железная дорога Бразилии»).


▶️Сегодня в фокусе внимания новой рубрики «Пространство БРИКС. Исторические хроники» самые значимые события в истории создания и развития железных дорог Бразилии.

Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).

Фото: 123RF/Legion-Media

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!