Forwarded from Gudok
8 ноября в городе Минеральные Воды состоится конференция ➡️ «PRO🔺 Движение.Юг»
РЖД, руководство Северо-Кавказской железной дороги и ключевые игроки рынка обсудят вопросы оптимизации железнодорожной логистики на юге России.
В фокусе дискуссии:
▶️ Развитие международной экспортной инфраструктуры и ее влияние на инфраструктуру на Юге России.
▶️ Контейнеризация грузопотоков. Развитие складской инфраструктуры и логистических хабов.
▶️ МТК «Север-Юг» как точка роста железнодорожной логистики регионов ЮФО и СКФО.
▶️ Планирование и организация перевозок в адрес отечественных операторов морских терминалов Азово-Черноморского бассейна.
▶️ Тарифные решения как инструмент управления грузоперевозками.
▶️ Перевалка грузов: новые сервисы и услуги терминально - складского комплекса.
и многое другое.
Главные спикеры:
🎙️ Дмитрий Мурев, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (онлайн),
🎙️ Алексей Бельский, начальник центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД»,
🎙️ Сергей Задорин, начальник Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»,
🎙️ Ирина Магнушевская, генеральный директор АО «ИЭРТ»,
🎙️ Всеволод Ковшов, директор ООО «УралХим-Транс»,
🎙️ Руслан Киреев, глава группы операционной логистики АО «МХК «ЕвроХим»,
🎙️ Алексей Тюфаев, директор департамента транспорта и логистики ООО УК «Металлоинвест»,
🎙️ Александр Белов, владелец АО «Ейский морской порт»
и другие.
Заявления, мнения и оценки экспертов✈️ в телеграм канале @Gudokru
Фото и видеоматериалы на сайте PRO//Движения
РЖД, руководство Северо-Кавказской железной дороги и ключевые игроки рынка обсудят вопросы оптимизации железнодорожной логистики на юге России.
В фокусе дискуссии:
и многое другое.
Главные спикеры:
и другие.
Заявления, мнения и оценки экспертов
Фото и видеоматериалы на сайте PRO//Движения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Gudok
Заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев назвал актуальные данные по объёмам перевозок по трём ветвям МТК Север-Юг.
При этом, в этом году наблюдалось крайне много разносторонних факторов, которые влияли на логистику коридора.
#PROДвижениеЮГ
#ЦФТО #грузовыеперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Gudok
Генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» Ирина Магнушевская рассказала о программе повышения провозной способности подходов к портам Азово-Черноморского бассейна до 152 млн тонн грузов к 2030 году.
По её словам, на сегодняшний день потребность грузоотправителей к 2030-2031 году (по заявкам) составляет 180 млн тонн. В институте видят, что порты и терминалы развиваются опережающими темпами.
#PROДвижениеЮГ
#грузоперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Предлагаем подвести итоги минувшего месяца и вспомнить самые популярные посты
Одной из главных тем стала транспортная связанность между странами объединения и перспективы глобальной логистики.
Пассажирские поезда в Беларусь как перспективный туристический продукт.
– в обновлённом индексе ERAI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from TRANSPORTAL - международная логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Иран ▶️ Создание и развитие железных дорог
▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники»- об истории создания и развития железных дорог в странах БРИКС. Свежий выпуск - о развитии железнодорожного транспорта в Иране.
▫️ Первая железная дорога в Персии (прежнее название Ирана) была построена на правах концессии «Анонимным обществом железных дорог и трамваев» из Бельгии в 1888 году между Тегераном и усыпальницей Шаха Абдул-Азима в Рее. Это были времена правителя-реформатора Насера ад-Дин Шаха Каджара, стремившегося приобщить Персию к европейской цивилизации.
▫️С восшествием на персидский престол пророссийски настроенного Мохаммед Али-шаха в 1907 году заметно укрепляются связи страны с Российской империей. В том числе была достигнута договорённость о строительстве железной дороги от Джульфы на персидско-русской границе до города Тавриза (Тебриза).
▫️В 1908 году было создано «Общество Тавризской железной дороги». Линия протяжённостью 148 км с шириной колеи 1524 мм строилась с участием русских инженеров в непростых условиях – изыскания проходили во время гражданской войны 1908–1909 годов в Персии, закончившейся свержением Мохаммед Али-шаха, а завершено строительство было уже в Первую мировую войну
▫️26 февраля 1921 года, согласно договору «О дружбе» между РСФСР и Персией, участок пути от государственной границы до Тебриза был безвозмездно передан большевиками в полную и исключительную собственность иранскому народу.
▫️Эксплуатировалась она совместно СССР и Персией (с 1935 года получившей официальное название «Иран») до 1942 года, когда советское правительство сочло нецелесообразным дальнейшее участие в проекте.
▫️Следующая железная дорога была построена англичанами в 1920–1921 годы, во время фактической британской оккупации страны, между городами Захедан и Мирджаве с выходом на сеть железных дорог Британской Индии. Протяженность дороги составила 94 км, а колея на ней по сей день «индийская», то есть 1676 мм.
▫️Таким образом, к середине двадцатых годов XX века в Персии существовало три не связанных друг с другом железнодорожных участка различной ширины колеи. Однако в 1925 году парламентом страны был принят план развития железных дорог. Его главной задачей было соединить магистральной линией побережье Каспийского моря с Персидским заливом.
▶️Сегодня в фокусе внимания новой рубрики «Пространство БРИКС. Исторические хроники» самые значимые события в истории создания и развития железных дорог Ирана (полная версия).
Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).
Фото: 123RF/Legion-Media
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники»- об истории создания и развития железных дорог в странах БРИКС. Свежий выпуск - о развитии железнодорожного транспорта в Иране.
▫️ Первая железная дорога в Персии (прежнее название Ирана) была построена на правах концессии «Анонимным обществом железных дорог и трамваев» из Бельгии в 1888 году между Тегераном и усыпальницей Шаха Абдул-Азима в Рее. Это были времена правителя-реформатора Насера ад-Дин Шаха Каджара, стремившегося приобщить Персию к европейской цивилизации.
▫️С восшествием на персидский престол пророссийски настроенного Мохаммед Али-шаха в 1907 году заметно укрепляются связи страны с Российской империей. В том числе была достигнута договорённость о строительстве железной дороги от Джульфы на персидско-русской границе до города Тавриза (Тебриза).
▫️В 1908 году было создано «Общество Тавризской железной дороги». Линия протяжённостью 148 км с шириной колеи 1524 мм строилась с участием русских инженеров в непростых условиях – изыскания проходили во время гражданской войны 1908–1909 годов в Персии, закончившейся свержением Мохаммед Али-шаха, а завершено строительство было уже в Первую мировую войну
▫️26 февраля 1921 года, согласно договору «О дружбе» между РСФСР и Персией, участок пути от государственной границы до Тебриза был безвозмездно передан большевиками в полную и исключительную собственность иранскому народу.
▫️Эксплуатировалась она совместно СССР и Персией (с 1935 года получившей официальное название «Иран») до 1942 года, когда советское правительство сочло нецелесообразным дальнейшее участие в проекте.
▫️Следующая железная дорога была построена англичанами в 1920–1921 годы, во время фактической британской оккупации страны, между городами Захедан и Мирджаве с выходом на сеть железных дорог Британской Индии. Протяженность дороги составила 94 км, а колея на ней по сей день «индийская», то есть 1676 мм.
▫️Таким образом, к середине двадцатых годов XX века в Персии существовало три не связанных друг с другом железнодорожных участка различной ширины колеи. Однако в 1925 году парламентом страны был принят план развития железных дорог. Его главной задачей было соединить магистральной линией побережье Каспийского моря с Персидским заливом.
▶️Сегодня в фокусе внимания новой рубрики «Пространство БРИКС. Исторические хроники» самые значимые события в истории создания и развития железных дорог Ирана (полная версия).
Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).
Фото: 123RF/Legion-Media
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фото; erdc.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from БЧ. Official
За 10 месяцев 2024 года Белорусская железная дорога перевезла рекордное количество контейнеров
Подписывайтесь 🚂@belrw_official
Подписывайтесь 🚂@belrw_official