📝 Подписчик, летевший пассажиром на Boeing 777 Emirates, прислал фото и видео с вопросом о назначении демонстрируемого табло.

На Boeing этот прибор, установленный под потолком пассажирского салона (может быть в разных частях самолета, обычно в районе станций бортпроводников), называется Master Call Light Panel. Удобен тем, что виден бортпроводникам издалека. Кроме того, загорание лампочки сопровождается звуковым сигналом. Технически панель может отображать разные цвета и их комбинации, что отдельно зависит от типа воздушного судна: на Boeing 777 (аналогично и на Boeing 737) розовый цвет сообщает о вызове между станциями бортпроводников, либо из кабины пилотов; синий – о вызове с пассажирского места; янтарный – о вызове из туалетной комнаты. #inside_top

🔎 На видео в публикации идет вызов от пассажира по левому борту. На третьем фото горят две лампочки – вызовы и по левому, и по правому бортам.

✅ На Airbus такая же панель называется Area Call Panel, её цвета варьируются следующим образом:

🔵 Вызов от пассажира – синий;
🟠 Вызов из туалетной комнаты – оранжевый;
🟡 Сработал детектор дыма в туалетной комнате – оранжевый мигающий;
🟢 Вызов со станции бортпроводников – зеленый;
🔴 Вызов из пилотской кабины – красный.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

📸 На обоих фото: пассажирский самолет Як-40 (б/н RA-87303), совершивший свой первый полет в 1973 году.

Сначала борт эксплуатировался в Магаданском Управлении гражданской авиации (Магаданский объединенный авиационный отряд), в 1979 году перешел в ведение Дальневосточного Управления гражданской авиации (Владивостокский объединенный авиационный отряд). Затем самолет попал в летный отряд Николаевска-на-Амуре, далее летал в авиакомпаниях "Владивосток-Авиа" и "Хабаровск-Авиа". С 2007 года воздушное судно находилось на хранении в Николаевске-на-Амуре (аэродром имеет асфальтобетонную ВПП длиной 1860 метров), см. фото №1.

В 2020 году самолет Як-40 перевезли в «Чкаловский городок» и превратили в интерактивный музей, посвященный истории развития авиации в районе. Торжественное открытие состоялось в рамках празднования 170-летия Николаевска-на-Амуре и 55-летия Николаевского района, см. фото №2. #inside_history

🛬 Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.

Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
Порезанные борты «Уральских авиалиний»
Носовая часть фюзеляжа Ту-134А в Талаги
Порезанный Ту-154А в Иркутске
Тренажер МЧС в Ногинске на базе Ту-134А-3

Опасные грузы (ч.2)

Продолжение цикла постов об опасных грузах. В этой публикации рассматриваются виды опасности и классификация опасных грузов. #inside_top

Первая часть (определение, основные регламентирующие документы)

⚠️ В зависимости от физических и химических свойств опасные грузы делятся на 9 классов опасности, некоторые из которых в свою очередь подразделяются на категории:

1️⃣ Взрывчатые вещества (ВВ) – тротил, боеприпасы, порох;
2️⃣ Газы – водород, сжиженный азот, гелий;
3️⃣ Легковоспламеняющиеся жидкости – краски, спирты, топливо;
4️⃣ Легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные к самовозгоранию – сера, спички, фосфор, селитра;
5️⃣ Окисляющие вещества и органические перекиси – перекись водорода, отбеливатели, присадки к топливу;
6️⃣ Токсические и инфекционные вещества – мышьяк, никотин, пестициды, бактерии, вирусы, медицинские отходы;
7️⃣ Радиоактивные материалы;
8️⃣ Коррозионные вещества – ртуть, кислотные батареи, серная кислота;
9️⃣ Прочие вещества и изделия.

Опасным грузам одновременно могут быть присвоены несколько классов опасности, если кроме основной они могут нести дополнительную опасность.

📦 Кроме классов, грузы могут подразделяться на группы упаковывания:

• Группа Упаковывания I – высокая опасность;
• Группа Упаковывания II – средняя опасность;
• Группа Упаковывания III – низкая опасность.

📝 Каждый опасный груз сопровождается специальной документацией, включая Декларацию об опасных грузах (Shipper's Declaration for Dangerous Goods). Этот документ содержит информацию о грузе, его классе опасности, количественных характеристиках и инструкции по безопасному обращению с ним.

✅ Следует отметить, что особое внимание при транспортировке таких грузов уделяется правильной упаковке и маркировке опасных грузов, а персонал, работающий с такими грузами, должен пройти специальное обучение.

▶ В следующей публикации данного цикла разберем особенности перевозки таких грузов и реальные случаи из мира авиации.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации