FAA. Aircraft_Weight_and_Balance_Handbook.pdf
12.5 MB
Издание "Aircraft Weight and Balance Handbook" от Федерального управления гражданской авиации США – новый герой нашей литературной рубрики Wings & Words.
Вес и центровка являются важнейшими факторами, влияющими на безопасность полета. Ответственность за их надлежащий контроль возлагается на инженеров и конструкторов, распространяется на пилота, который управляет самолетом, и техника, который обслуживает воздушное судно.
Применимая как к самолетам, так и к вертолетам, книга является хорошим справочником по авиационным основам не только для пилотов, но и для технического персонала.
Темы включают в себя:
* Теория и контроль веса и центровки
* Определение центра тяжести ВС
* Система контроля веса и балансировки легкого спортивного самолета
* Расчеты веса и балансировки одномоторного самолета
* Расчеты веса и балансировки многомоторного самолета
* Изменение центра тяжести после ремонта или модернизации самолета
* Контроль веса и балансировки вертолета
* Контроль веса и балансировки больших воздушных судов
* Использование компьютера для расчета указанных параметров
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 3/3.
#inside_literature
Вес и центровка являются важнейшими факторами, влияющими на безопасность полета. Ответственность за их надлежащий контроль возлагается на инженеров и конструкторов, распространяется на пилота, который управляет самолетом, и техника, который обслуживает воздушное судно.
Применимая как к самолетам, так и к вертолетам, книга является хорошим справочником по авиационным основам не только для пилотов, но и для технического персонала.
Темы включают в себя:
* Теория и контроль веса и центровки
* Определение центра тяжести ВС
* Система контроля веса и балансировки легкого спортивного самолета
* Расчеты веса и балансировки одномоторного самолета
* Расчеты веса и балансировки многомоторного самолета
* Изменение центра тяжести после ремонта или модернизации самолета
* Контроль веса и балансировки вертолета
* Контроль веса и балансировки больших воздушных судов
* Использование компьютера для расчета указанных параметров
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 3/3.
#inside_literature
SJ-100 в небе!
Сегодня в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полет импортозамещенный «Суперджет». Полет длился 54 минуты.
Стоит сказать, что на этой версии все еще установлены двигатели SaM146. Это сделано для ускорения программы испытаний, так как базовый двигатель ПД-8 проходит летные испытания на лаборатории Ил-76ЛЛ. Планируется, что на втором экземпляре уже будет использоваться российский двигатель.
Поздравляем всех, кто причастен к этому знаменательному событию 👏
💡Про первый полет оригинального SSJ-100
✍🏻 Почему самолёт стал SJ
Сегодня в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полет импортозамещенный «Суперджет». Полет длился 54 минуты.
Стоит сказать, что на этой версии все еще установлены двигатели SaM146. Это сделано для ускорения программы испытаний, так как базовый двигатель ПД-8 проходит летные испытания на лаборатории Ил-76ЛЛ. Планируется, что на втором экземпляре уже будет использоваться российский двигатель.
Поздравляем всех, кто причастен к этому знаменательному событию 👏
💡Про первый полет оригинального SSJ-100
✍🏻 Почему самолёт стал SJ
✈️ Вжух! И ты - пилот или авиадиспетчер с level 4.
Без скучных методичек. С гарантией результата.
Приходи на бесплатные открытые занятия по Aviation English, чтобы узнать лайфхаки для подготовки и сдачи на уровень, а также сразу же попрактиковаться и стать на шаг ближе к level 4.
Мы готовим пилотов и авиадиспетчеров к сдаче на уровень с 2012-ого года и знаем, как тебе помочь.
ЗАПИСЫВАЙСЯ 👉ТУТ👈 И ПРИХОДИ. See you!✈️
Без скучных методичек. С гарантией результата.
Приходи на бесплатные открытые занятия по Aviation English, чтобы узнать лайфхаки для подготовки и сдачи на уровень, а также сразу же попрактиковаться и стать на шаг ближе к level 4.
Мы готовим пилотов и авиадиспетчеров к сдаче на уровень с 2012-ого года и знаем, как тебе помочь.
ЗАПИСЫВАЙСЯ 👉ТУТ👈 И ПРИХОДИ. See you!✈️
🪐 Самолет Aero Spacelines Guppy был разработан в середине 60-х годов прошлого столетия для решения логистических задач, возникающих в национальном управлении по аэронавтике и исследованию космического пространства NASA, а именно для перевозки секций ракет-носителей.
За основу был взят тяжелый военно-транспортный самолет С-97 Stratofreighter компании Boeing, совершивший первый полет в 1944 году. Сначала сконструировали версию Super Guppy с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney (4100 л.с.), затем была собрана его модификация Super Guppy Turbine с двигателями большей тяговооруженности Allison (4600 л.с.) и повышенной вместимостью грузового отсека.
Всего было построено 5️⃣ самолетов Guppy, которые также использовались компанией Airbus для перевозки частей строящихся воздушных судов между заводами, но с появлением Airbus Beluga эти самолёты стали устаревшими. Максимальный взлетный вес самолета Guppy составляет 77.100 кг, а Beluga способна взлетать, будучи в два раза тяжелее, с весом 155.000 кг. Экипаж Beluga – два человека, Guppy требует четырех.
Один из пяти самолетов Guppy сегодня эксплуатируется в NASA. На двух фото один и тот же борт: 2023 год, США и 1983 год, Германия.
#inside_history
За основу был взят тяжелый военно-транспортный самолет С-97 Stratofreighter компании Boeing, совершивший первый полет в 1944 году. Сначала сконструировали версию Super Guppy с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney (4100 л.с.), затем была собрана его модификация Super Guppy Turbine с двигателями большей тяговооруженности Allison (4600 л.с.) и повышенной вместимостью грузового отсека.
Всего было построено 5️⃣ самолетов Guppy, которые также использовались компанией Airbus для перевозки частей строящихся воздушных судов между заводами, но с появлением Airbus Beluga эти самолёты стали устаревшими. Максимальный взлетный вес самолета Guppy составляет 77.100 кг, а Beluga способна взлетать, будучи в два раза тяжелее, с весом 155.000 кг. Экипаж Beluga – два человека, Guppy требует четырех.
Один из пяти самолетов Guppy сегодня эксплуатируется в NASA. На двух фото один и тот же борт: 2023 год, США и 1983 год, Германия.
#inside_history
🔴 На Boosty опубликован материал про один из существующих методов расчета загруженности диспетчера ОрВД. Тема более научная, чем практическая, но знать такие вещи тоже полезно.
Читать статью 👈🏻
Из этой же публикации вы поймете, какие факторы влияют на загрузку авиадиспетчера, как можно ее снизить, а также – про AMAN/DMAN, CPDLC, ACARS…
Недавно на платформе прошел стрим с лекцией о правилах чтения аэронавигационных карт, сейчас он доступен в записи.
Высокую активность вызвали рубрики с разбором ФАП-128 (3 части) и воздушной навигации (4 части). Не стоит забывать и о том, что в отдельных публикациях подробно расписаны кокпиты Boeing 737 и Airbus A320. Это заслуживает вашего внимания!)
Подписка с полным доступом – 200 руб / месяц 📲 Есть разные варианты, см. на Boosty.
Читать статью 👈🏻
Из этой же публикации вы поймете, какие факторы влияют на загрузку авиадиспетчера, как можно ее снизить, а также – про AMAN/DMAN, CPDLC, ACARS…
Недавно на платформе прошел стрим с лекцией о правилах чтения аэронавигационных карт, сейчас он доступен в записи.
Высокую активность вызвали рубрики с разбором ФАП-128 (3 части) и воздушной навигации (4 части). Не стоит забывать и о том, что в отдельных публикациях подробно расписаны кокпиты Boeing 737 и Airbus A320. Это заслуживает вашего внимания!)
Подписка с полным доступом – 200 руб / месяц 📲 Есть разные варианты, см. на Boosty.
🙇🏻♀️ Авиакомпания «Азимут» на своем официальном сайте ввела онлайн-оформление услуги по сопровождению ребенка, путешествующего самостоятельно. Её стоимость составляет 6499 рублей с учетом НДС.
Ранее в нашем партнерском канале @prostoobavia выходил пост о том, какие условия по оплате детских авиабилетов действуют в стране, какие правила применяются к такому виду перевозок и кто же такие «умки» на борту ВС.
✍🏻 А вы когда-то пользовались подобной услугой? Поделитесь в комментариях.
Ранее в нашем партнерском канале @prostoobavia выходил пост о том, какие условия по оплате детских авиабилетов действуют в стране, какие правила применяются к такому виду перевозок и кто же такие «умки» на борту ВС.
✍🏻 А вы когда-то пользовались подобной услугой? Поделитесь в комментариях.
Telegram
Просто об авиации✈️
У многих пассажиров с детьми перелет вызывает стресс и множество вопросов… 🤯 Попробуем разобраться…, а для этого нам вновь нужно обратиться к ФАП-82.
Сначала поговорим об оплате💰
❗️При условии, что дети не занимают отдельного кресла в самолете:
✅ До…
Сначала поговорим об оплате💰
❗️При условии, что дети не занимают отдельного кресла в самолете:
✅ До…
Так кто/что обозначается словом «УМКА» на борту ВС?
Anonymous Quiz
3%
Специальный контейнер для еды
9%
Ребенок до 2-х лет
9%
Ребенок до 12-и лет
70%
Несопровождаемый ребенок
3%
Бортпроводник-инструктор
2%
Аппарат для приготовления кофе
3%
Запасной (страхующий) пилот
10 января 2020 года в аэропорту Антальи с опережением на носовую стойку шасси приземлился Airbus A321 (VQ-BRS) одной из российских авиакомпаний. Рейс был перегоночным, то есть без пассажиров. На борту находились два пилота и пять членов кабинного экипажа. КВС перед посадкой полностью "отдал" сайдстик в положение "от себя".
На днях на сайте МАК был опубликован окончательный отчет по данному авиапроисшествию, прочитать все 158 страниц документа можно здесь.
В октябре 2020 года в канале выходил пост по мотивам промежуточного отчета МАК, в котором были выявлены вопиющие махинации – переданный для расследования в МАК речевой самописец оказался подложным, а реальную запись переговоров пилотов пытались стереть.
✅ На Boosty с открытым доступом для всех выложили пост-разбор окончательного отчёта с пояснениями для более точного понимания написанного. Приятного прочтения и делайте правильные выводы ⚠️
А история с проставлением "рисованных" оценок пилотам, к сожалению, повторяется.
#inside_crashes_and_incidents
На днях на сайте МАК был опубликован окончательный отчет по данному авиапроисшествию, прочитать все 158 страниц документа можно здесь.
В октябре 2020 года в канале выходил пост по мотивам промежуточного отчета МАК, в котором были выявлены вопиющие махинации – переданный для расследования в МАК речевой самописец оказался подложным, а реальную запись переговоров пилотов пытались стереть.
✅ На Boosty с открытым доступом для всех выложили пост-разбор окончательного отчёта с пояснениями для более точного понимания написанного. Приятного прочтения и делайте правильные выводы ⚠️
А история с проставлением "рисованных" оценок пилотам, к сожалению, повторяется.
#inside_crashes_and_incidents
Ан-26Б-100 (RA-26081), выпущенный в 1981 году и ныне летающий в Костромском авиапредприятии, недавно был запечатлен вместе с автомобилем сопровождения (Follow Me Car) Ford в аэропорту Сокеркино, Кострома.
Предугадывая вопросы о целесообразности использования машины сопровождения на небольшом аэродроме, давайте вспомним, что в некоторых аэропортах страны, где можно пешком дойти от здания терминала до самолета за 2-3 минуты, для авиакомпаний установлено обязательное использование перронного автобуса, так как для операторов аэропортов это является одним из источников доходов. Вполне возможно, что ситуация с Follow Me Car аналогичная.
В канале есть публикация про службу спецавтотранспорта на аэродроме, ознакомьтесь с материалом.
Предугадывая вопросы о целесообразности использования машины сопровождения на небольшом аэродроме, давайте вспомним, что в некоторых аэропортах страны, где можно пешком дойти от здания терминала до самолета за 2-3 минуты, для авиакомпаний установлено обязательное использование перронного автобуса, так как для операторов аэропортов это является одним из источников доходов. Вполне возможно, что ситуация с Follow Me Car аналогичная.
В канале есть публикация про службу спецавтотранспорта на аэродроме, ознакомьтесь с материалом.
Forwarded from Просто об авиации✈️
Механизация крыла самолёта 🛩️
Речь пойдет о разных «движущихся штуках», расположенных на крыле самолёта, и активно используемых при взлёте и на посадке.
❗️Не забываем, что у самолёта ОДНО крыло (моноплан). Два крыла у бипланов – например, у «кукурузника» (Ан-2) 🤭 Главное предназначение крыла самолёта – это создание подъёмной силы ⬆️
📋 Стандартный набор механизации (без модификаций и дополнений) состоит из:
Закрылков. Находятся на задней кромке крыла и выпускаются вниз и назад. При выпуске закрылков увеличивается кривизна крыла, его площадь, и соответственно, возрастает подъёмная сила. Самолет может лететь на меньшей скорости без риска попадания в сваливание.
Предкрылков. Поверхность на передней кромке крыла, отклоняемая вперед и вниз, увеличивающая кривизну профиля крыла и его площадь, образующая щель для прохода воздушного потока к верхней кромке крыла. Также предкрылки способствуют увеличению подъемной силы.
Спойлеров (воздушных тормозов). Их задача заключается в повышении лобового сопротивления и гашении скорости в воздухе, также они нужны для «прижатия» самолета к земле после касания.
Если не вдаваться в аэродинамические подробности, то спойлеры часто приравнивают к интерцепторам, хотя вторые дополнительно влияют на подъёмную силу.
❌ К механизации крыла НЕ принято относить элероны – отклоняемые поверхности, расположенные ближе к концу крыла на его задней кромке, служащие для управления по КРЕНУ.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Речь пойдет о разных «движущихся штуках», расположенных на крыле самолёта, и активно используемых при взлёте и на посадке.
❗️Не забываем, что у самолёта ОДНО крыло (моноплан). Два крыла у бипланов – например, у «кукурузника» (Ан-2) 🤭 Главное предназначение крыла самолёта – это создание подъёмной силы ⬆️
📋 Стандартный набор механизации (без модификаций и дополнений) состоит из:
Закрылков. Находятся на задней кромке крыла и выпускаются вниз и назад. При выпуске закрылков увеличивается кривизна крыла, его площадь, и соответственно, возрастает подъёмная сила. Самолет может лететь на меньшей скорости без риска попадания в сваливание.
Предкрылков. Поверхность на передней кромке крыла, отклоняемая вперед и вниз, увеличивающая кривизну профиля крыла и его площадь, образующая щель для прохода воздушного потока к верхней кромке крыла. Также предкрылки способствуют увеличению подъемной силы.
Спойлеров (воздушных тормозов). Их задача заключается в повышении лобового сопротивления и гашении скорости в воздухе, также они нужны для «прижатия» самолета к земле после касания.
Если не вдаваться в аэродинамические подробности, то спойлеры часто приравнивают к интерцепторам, хотя вторые дополнительно влияют на подъёмную силу.
❌ К механизации крыла НЕ принято относить элероны – отклоняемые поверхности, расположенные ближе к концу крыла на его задней кромке, служащие для управления по КРЕНУ.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
🎁 Федеральное агентство воздушного транспорта объявляет о проведении отбора авиаперевозчиков в целях предоставления в 2024 году субсидий из федерального бюджета по маршрутам согласно Правилам предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242.
🔎 Посмотрите тарифы по направлениям, опубликованные на сайте ФАВТ. Так, например, категории пассажиров, попадающие под субсидии, могут долететь «Аэрофлотом» из Владивостока в Москву за 7400 руб, а из Калининграда в Мурманск «Смартавией» за 6000 рублей.
Год назад в нашем канале выходил большой материал на тему субсидирования авиаотрасли – кто, как и на что получает дотации. Также мы писали и про налоговую политику в отрасли – кто освобожден от уплаты НДС и в чем заключаются преимущества применения её льготной ставки.
🔎 Посмотрите тарифы по направлениям, опубликованные на сайте ФАВТ. Так, например, категории пассажиров, попадающие под субсидии, могут долететь «Аэрофлотом» из Владивостока в Москву за 7400 руб, а из Калининграда в Мурманск «Смартавией» за 6000 рублей.
Год назад в нашем канале выходил большой материал на тему субсидирования авиаотрасли – кто, как и на что получает дотации. Также мы писали и про налоговую политику в отрасли – кто освобожден от уплаты НДС и в чем заключаются преимущества применения её льготной ставки.
Молодежь до какого возраста попадает под субсидии?
Anonymous Quiz
17%
До 18 лет
3%
До 20 лет
20%
До 21 года
42%
До 23 лет
8%
До 27 лет
10%
До 30 лет
Туман. Часть 1 🌫
Самым популярным и, наверное, наиболее частым явлением, ухудшающим видимость у земли, является туман. Он может резко и негативно повлиять на условия взлёта и посадки ВС. И, соответственно, пилоты должны быть заранее осведомлены о его присутствии на а/д, чтобы, сверившись с минимумами, принять решение на вылет, посадку или уход на запасной 👨✈️
BECMG и TEMPO в коде TAF. Метеоминимумы. Принятие решения на вылет
✅ Туман – это скопление водяного пара в воздухе у поверхности земли, которое приводит к ухудшению видимости менее 1 км.
По условиям формирования туманы подразделяются на внутримассовые (внутри одной ВМ) и фронтальные (на фронте – границе двух ВМ).
✅ Фронтальные туманы возникают, как правило, в зоне теплых фронтов и сочетаются с обложными осадками. Они занимают обширные территории, соизмеримые с размером фронта (~200 км), и сохраняются на месте до ~6 часов.
Условия полёта в различных фронтах можно посмотреть здесь и тут. Также почитайте про процедуры в условиях ограниченной видимости.
📅 В следующей части (ориентируемся на вторник) рассмотрим классификацию внутримассовых туманов.
ℹ️ А знаете ли вы, чем отличается туман от дымки и мглы?
#inside_top
Самым популярным и, наверное, наиболее частым явлением, ухудшающим видимость у земли, является туман. Он может резко и негативно повлиять на условия взлёта и посадки ВС. И, соответственно, пилоты должны быть заранее осведомлены о его присутствии на а/д, чтобы, сверившись с минимумами, принять решение на вылет, посадку или уход на запасной 👨✈️
BECMG и TEMPO в коде TAF. Метеоминимумы. Принятие решения на вылет
✅ Туман – это скопление водяного пара в воздухе у поверхности земли, которое приводит к ухудшению видимости менее 1 км.
По условиям формирования туманы подразделяются на внутримассовые (внутри одной ВМ) и фронтальные (на фронте – границе двух ВМ).
✅ Фронтальные туманы возникают, как правило, в зоне теплых фронтов и сочетаются с обложными осадками. Они занимают обширные территории, соизмеримые с размером фронта (~200 км), и сохраняются на месте до ~6 часов.
Условия полёта в различных фронтах можно посмотреть здесь и тут. Также почитайте про процедуры в условиях ограниченной видимости.
📅 В следующей части (ориентируемся на вторник) рассмотрим классификацию внутримассовых туманов.
ℹ️ А знаете ли вы, чем отличается туман от дымки и мглы?
#inside_top
Boosty.to
BECMG и TEMPO в коде TAF. Метеоминимумы. Принятие решения на вылет - Inside Avia
В данном посте мы обсудим понятия BECMG (becoming) и TEMPO (temporary) из метеорологического кода TAF и примем решение на вылет (или нет).
Туман. Часть 2. Внутримассовые туманы 🌫
Первая часть
Опять туман, закрыты Питер, Магадан… ©️
А на экран слетелась стая с разных стран
Я справлюсь сам, а по спине холодный пот
Всем не понять, что даже черт готов отдать…
✅ Внутримассовые туманы в зависимости от процесса, приводящего к насыщению воздуха водяным паром, делятся на:
1️⃣ Туманы испарения образуются в результате притока водяного пара в воздух за счет испарения с водной поверхности, температура которой выше температуры воздуха. Может наблюдаться над водной поверхностью в переходное время года (осень), а также над арктическими морями ❄️
2️⃣ Туманы охлаждения возникают при понижении температуры воздуха. Они также подразделяются на:
🛑 Радиационные туманы. Образуются по причине радиационного выхолаживания подстилающей поверхности и охлаждения от нее приземного слоя воздуха. Возникают при ясной погоде и слабом ветре: в тёплое время года – ночью, перед восходом Солнца в низинах и быстро рассеиваются после восхода и при усилении ветра, а вот в холодное время года такой туман развивается гораздо сильнее и может сохраняться продолжительное время.
Особо опасен из-за того, что у земли его плотность резко увеличивается. Если в полёте могут хорошо просматриваться различные ориентиры, то у земли видимость резко падает до сотен или десятков метров. #inside_top
🛑 Адвективные туманы (адвекция – перемещение воздуха в горизонтальном направлении) образуются при движении теплого влажного воздуха по холодной подстилающей поверхности.
Часто возникают у берегов моря в холодное время года, когда воздух с теплой водной поверхности поступает на сушу, покрытую снегом. Уплотняется с высотой и может доходить до 2 км, переходя в слоистую облачность. В отличие от радиационного тумана, адвективный не рассеивается при сильном ветре, и даже наоборот может только усиливаться и быстро распространяться на обширные территории.
🛑 Адвективно-радиационные наблюдаются при совместном воздействии двух метеофакторов.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Первая часть
Опять туман, закрыты Питер, Магадан… ©️
Я справлюсь сам, а по спине холодный пот
Всем не понять, что даже черт готов отдать…
1️⃣ Туманы испарения образуются в результате притока водяного пара в воздух за счет испарения с водной поверхности, температура которой выше температуры воздуха. Может наблюдаться над водной поверхностью в переходное время года (осень), а также над арктическими морями ❄️
2️⃣ Туманы охлаждения возникают при понижении температуры воздуха. Они также подразделяются на:
🛑 Радиационные туманы. Образуются по причине радиационного выхолаживания подстилающей поверхности и охлаждения от нее приземного слоя воздуха. Возникают при ясной погоде и слабом ветре: в тёплое время года – ночью, перед восходом Солнца в низинах и быстро рассеиваются после восхода и при усилении ветра, а вот в холодное время года такой туман развивается гораздо сильнее и может сохраняться продолжительное время.
Особо опасен из-за того, что у земли его плотность резко увеличивается. Если в полёте могут хорошо просматриваться различные ориентиры, то у земли видимость резко падает до сотен или десятков метров. #inside_top
🛑 Адвективные туманы (адвекция – перемещение воздуха в горизонтальном направлении) образуются при движении теплого влажного воздуха по холодной подстилающей поверхности.
Часто возникают у берегов моря в холодное время года, когда воздух с теплой водной поверхности поступает на сушу, покрытую снегом. Уплотняется с высотой и может доходить до 2 км, переходя в слоистую облачность. В отличие от радиационного тумана, адвективный не рассеивается при сильном ветре, и даже наоборот может только усиливаться и быстро распространяться на обширные территории.
🛑 Адвективно-радиационные наблюдаются при совместном воздействии двух метеофакторов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM