Грузооборот морских портов России в ноябре 2022 года составил 73,62 млн тонн, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 7,8%. Рост в основном обусловлен увеличением объемов в портах Азово-Черноморского бассейна.

Темпы роста в ноябре значительно ускорились по сравнению с 2,8% в октябре. Грузооборот остается на уровне свыше 70 млн тонн.

Порты Азово-Черноморского бассейна нарастили перевалку в ноябре на 20,7% год к году, темпы роста перевалки в бассейнах ускорились с 3% в октябре, всего перевалено 24 млн тонн. Ежемесячная статистика портов не дает разбивки по номенклатурам, но крупнейшими номенклатурами портов Азово-Черноморского бассейна являются нефть, нефтепродукты, уголь и зерно. На долю этих грузов приходится 85% совокупной перевалки.

Рост перевалки в Дальневосточном бассейне по итогам ноября составил 10,3% год к году, перевалено 19 млн тонн. Оборот Балтийского бассейна остается на уровне свыше 21 млн тонн второй месяц подряд.

🔍 Подробнее

Финская компания Nurminen Logistics начала рекламировать новый регулярный экспресс сервис из Казахстана, запущенный в партнерстве с казахстанским государственным железнодорожным оператором КТЖ-Экспресс.

Сервис TransCaspian Express предлагает отправки еженедельно по понедельникам, средам и пятницам по маршруту Алтынколь на границе Китая и Казахстана – порты Поти/Батуми в Грузии. Срок доставки на мультимодальном сервисе с морским плечом от Актау до Баку оценивается в 20 суток. Из грузинского порта на Черном море груз может быть доставлен в любую точку Европы

🔍 Подробнее

Контейнерооборот порта Шанхай в ноябре составил 4,11 млн TEU.

Трафик через крупнейший в мире контейнерный порт стабилизировался в районе прошлогодних уровней с сентября – после того как "устаканились" последствия весеннего локдауна.

За 11 месяцев года порт перевалил 43,2 млн TEU – столько же, сколько за аналогичный период прошлого года, и почти на 8% больше, чем в январе-ноябре докоронакризисного 2019.

Погрузка на сети Казакстан темір жолы (КТЖ) по итогам января-ноября текущего года составила 230 млн тонн. В прошлом году было погружено свыше 233 млн тонн, спад относительно аналогичного периода прошлого года составил более 3 млн тон или 1,3%.

Погрузка во внутреннем сообщении выросла на 2,7 млн тонн год к году и составила 154 млн тонн. На экспорт отправлено 77,8 млн тонн.

Крупнейшей номенклатурой является уголь – 97,7 млн тонн, что на 2,1 млн тонн превышает уровень прошлого года. Внутри страны перевезено более 67,6 млн тонн. Экспорт твердого топлива вырос на 5,2%, до 30 млн тонн.

По итогам января-ноября текущего года отмечается рост погрузки продуктов перемола (+26% год к году, до 2,7 млн тонн), зерна (+9%, 8,7 млн тонн), нефтяных грузов (+6,2%, 17 млн тонн), химических удобрений (+3,3%, 3,6 млн тонн), цветной руды и серного сырья (+2%, 20 млн тонн), строительных грузов (+1,8%, 14,7 млн тонн)

🔍 Подробнее

Французская государственная железнодорожная корпорация SNCF объявила о продаже своей дочерней компании Akiem — владельца крупнейшего в Европе парка железнодорожных локомотивов, канадскому пенсионному фонду CPDQ.

50% Akiem принадлежало дочерней структуре Deutsche Bank по управлению активами DWS. Переговоры о продаже начались в августе. Американский инвестиционный банк J.P. Morgan был также в числе претендентов.

Akiem является крупнейшим в Европе провайдером услуг в сфере лизинга и обслуживания железнодорожных локомотивов. Выручка компании в 2021 составила около 220 млрд евро, операционная прибыль EBITDA около 150 млн евро. Парк оператора насчитывает более 600 локомотивов, три четверти из которых электровозы, 46 пассажирских составов

🔍 Подробнее

Французский профсоюз SUD-Rail, объединяющий 8 тыс. железнодорожников, объявил о проведении забастовки «стрелочников» с 20 часов вечера четверга 15 декабря до 8 утра понедельника 19 декабря. Об этом профессиональное объединение сообщило на своем официальном сайте.

SUD-Rail представляет интересы разных сотрудников французской железнодорожной отрасли. Большинство членов профсоюза работают в национальной железнодорожной компании SNCF, позиция которой в отношении требований профсоюза и послужила причиной для планируемой забастовки.

Уведомление о забастовке связистов или, как называют их французские СМИ «стрелочников», появилось на сайте профсоюза в минувшую пятницу после неудачных переговоров представителей SUD-Rail и руководства SNCF. На запрос объединения увеличить ежемесячную зарплату «стрелочников» на 400 евро, французский перевозчик предложил провести индексацию лишь на уровне 60 евро с июня 2023 года

🔍 Подробнее

Последний рейс на совместном экспресс-сервисе CULines и TS Lines связывающем порты Азии и Северное Европы AEX начался 10 декабря.

Ранее на прошлой неделе CULines заявила о намерении досрочно выйти из соглашения о совместном использовании судов с другим китайским контейнерным оператором Antong Holdings. Шесть из семи судов вместимостью от 4 до 4,4 тыс. TEU, обслуживавших сервис AEX, были взяты в чартер у Antong.

Данные сервисов отслеживания судов показывают, что из зафрахтованных CULines у Antong судов два уже выведены из операций и поставлены на прикол. Контейнеровоз TS Lines TS Manila передано в тайм-чартер BAL Container Line, а TS Singapore отправилось в субботу из Нинбо в последний рейс на сервисе AEX, который прибудет в Северную Европу в январе.

Согласно последнему выпуску еженедельного бюллетеня Alphaliner, CULines признала задействованные на AEX суда класса Panamax в текущих условиях менее эффективными, чем более крупные суда конкурентов.

Alphaliner сообщает, что CULines продолжает работать на маршрутах Азия-Северная Америка, а также намерена расширить свои операции в направлении портов Средиземного моря, которые были запущены в апреле, поскольку фрахтовые ставки здесь остаются относительно стабильными

🔍 Подробнее

🇷🇺 🇨🇳 Перевозки через погранпереход Камышовая — Хуньчунь выросли на 22,4% с начала года

🪨 В январе-ноябре в Китай через погранпереход Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) отправлено 2,6 млн тонн угля, что на 8% больше показателя аналогичного периода 2021 года. Объём перевозок грузов в контейнерах с начала года вырос в 5,6 раза до 318 тыс. тонн.

📈 В ноябре 2022 через этот погранпереход в двух направлениях перевезено 301 тыс. тонн различных грузов, что в 3,1 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

‼️ С марта 2022 года пункт пропуска на российской стороне переведён на круглосуточный режим, китайские коллеги перешли на этот формат работы в сентябре.

Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна по итогам ноября 2022 года вырос на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 199,85 тыс. TEU.

Рост перевалки контейнеров отмечается последние четыре месяца подряд. Темпы роста в ноябре несколько замедлились по сравнению с рекордным показателем (с марта текущего года) в октябре +22,5%. Отмечается волнообразный тренд оборота: в декабре возможно дальнейшее ускорение темпов роста.

Транзит по итогам месяца вырос год к году на 80%. Импорт вырос на 16%, до 86 тыс. TEU, экспорт – на 7%, до 57,8 тыс. TEU.

Порт Владивосток за месяц перевалил 122,38 тыс. TEU, что превышает показатель прошлого года на 7%. Порт Восточный нарастил перевалку на 7%, до 49,77 тыс. TEU, Петропавловск-Камчатский – на 13%.

🔍 Подробнее

Генеральная ассамблея Международного союза железных дорог (МСЖД) ратифицировала решение об исключении ОАО «РЖД» и Белорусских железных дорог (БЖД) из членов организации.

На официальном сайте МСЖД содержатся пометки о приостановке членства БЖД, РЖД и дочерних компаний российского холдинга – ОАО «РЖД- Строй», АО «Федеральная пассажирская компания», АО «НИИАС», АО «ВНИИЖТ», а также Российский университет транспорта (МИИТ).

В ответ на запрос InfraNews в пресс-службе РЖД подтвердили эту информацию, назвав решение о приостановлении членства российских и белорусских организаций «заведомо нелегитимным»

🔍 Подробнее

ТрансКонтейнер (входит в Группу компаний Дело) сообщил о завершении трехлетней реконструкции терминала на станции Лагерная в Казани, в результате чего перерабатывающая мощность выросла на 60% до 31 тыс. TEU в год. Инвестиции в инфраструктуру терминала составили порядка 150 млн рублей.

Терминал специализируется на организации поездных сервисов в сообщении с регионами России (Урал, Сибирь, Дальний Восток) и Китаем. Среди основных номенклатур, обрабатываемых на терминале — синтетические моющие средства, полиэтилен, поликарбонат, продукты пищевой промышленности, оборудование и техника, а также машинное масло и продукция для нефтехимического комплекса. Доля терминала в объеме погрузки всех контейнерных грузов региона составляет порядка 65%.

🔍 Подробнее

В условиях реструктуризации мировой торговли спрос на транзит судов через Суэцкий канал продолжает расти: вчера был зафиксирован новый рекорд. По данным Администрации канала, за сутки через канал прошло 112 судов — это на 18% больше предыдущего рекорда, установленного 7 ноября.

Трафик через канал резко активизировался в последние два года: за последние пять месяцев среднемесячный прирост к уровню годом ранее составлял около 16%, за аналогичный период прошлого года – 19%. В среднем за 11 месяцев этого года через канал проходило около 2 тыс. судов – это на четверть больше среднемесячного показателя 2019 года. При этом среднемесячное количество транзитов балкеров увеличилось за последние два года в полтора раза, универсальных судов — на четверть, СПГ-танкеров – на одну пятую, танкеров на 14%, контейнеровозов – на 7%.

🔍 Подробнее

ОАО «РЖД» сообщает об отсутствии проблем с грузоперевозками назначением на Магаданскую область, но при этом предлагает ряд «системных» мер по оптимизации процесса доставки нефтепродуктов в Магадан, традиционно следующих из Тюмени через порт Владивосток. Такое сообщение холдинг распространил в ответ на претензии вице-премьера — полпреда президента РФ Юрия Трутнева в связи со срывом доставки топлива в рамках северного завоза, которые он высказал в ходе визита в Магаданскую область.

«РЖД в тесном взаимодействии с администрацией Магаданской области решают задачи по гарантированному обеспечению перевозок грузов, необходимых для жизнеобеспечения региона, — говорится в сообщении пресс-службы РЖД. – Осуществляется ускоренная доставка вагонов для формирования судовых партий. Фактический срок доставки по железной дороге в адрес предприятий Магаданской области с начала года составляет 12,9 суток, что более чем на 30% опережает нормативные, предусмотренные договором сроки доставки грузов». В компании подчеркивают, что «задержанных вагонов по ответственности РЖД на сети нет, надежность доставки приближается к 100%». В то же время, в компании убеждены, что «некоторые вопросы требуют системного решения», о чем РЖД информировали вице-премьера Юрия Трутнева письмом еще 26 ноября

🔍 Подробнее

В условиях сжимающегося спроса на контейнерные перевозки, падающих фрахтовых ставок, но и дешевеющего тоннажа контейнерные перевозчики могут начать активно переориентировать суда на маршрут вокруг Африки.

Это позволит сэкономить на сборах за транзит через Суэц и «съест» высвобождающиеся в условиях снижающихся объемов и ускоряющихся цепочек поставок избытки вместимости.

По расчетам Alphaliner, расходы на бункер на безостановочный рейс Роттердам-Сингапур вокруг южного окончания Африки составляют от 390 до 440 тыс. долларов, а проход через Суэцкий канал обходится для судна класса Megamax около миллиона долларов.

Во вторник 13 декабря депутаты Европарламента проголосовали за введение компенсационного механизма CBAM – по сути, дополнительных импортных пошлин, компенсирующих удорожающие производство в ЕС экологические сборы.

В сообщении, опубликованном на сайте Европарламента, подчеркивается, что механизм CBAM призван обеспечить конкурентоспособность европейских производителей и полностью соответствует правилам Всемирной торговой организации.

Механизм предусматривает продажу импортерам углеродных сертификатов, стоимость которых будет привязана к ставке сбора в европейской системе продажи квот на выбросы ETS. Т.е. стоимость сертификата должна соответствовать сумме расходов на покупку квот для производства соответствующих товаров в ЕС за минусом подтвержденных аналогичных расходов в стране производства

🔍 Подробнее

Контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна по итогам ноября 2022 года вырос на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 69,3 тыс. TEU.

Положительная динамика перевалки отмечается впервые с марта текущего года, оборот находится на максимальном уровне за последние 9 месяцев. Месяц к месяцу (ноябрь/октябрь) перевалка контейнеров выросла на 26% с 55,1 тыс. TEU. Среднемесячный контейнерооборот в текущем году составил 61,7 тыс. TEU против 68 тыс. TEU в прошлом году (-9%).

🔍 Подробнее

Только за сентябрь количество судов, обслуживающих морское плечо Транскаспийского коридора, связывающего Китай с Европой в обход России, увеличилось вдвое — с трех до шести. С тех пор на сервис было поставлено еще одно, седьмое судно

🔍 Подробнее

Объемы мирового контейнерного рынка уже опустились ниже уровней «докоронакризисного» 2019, и рынок продолжит ускоренно сокращаться в конце года и начале следующего, сообщает Alphaliner, проанализировавший отчетность восьми перевозчиков, входящих в десятку крупнейших контейнерных линий.

Согласно отчетам Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, OOCL, Yang Ming, HMM и ZIM, совокупные объемы перевозок за первые девять месяцев 2022 составили 71,08 млн TEU. Это меньше не только прошлогодних показателей, но и уровня «докоронакризисного» 2019, по сравнению с которым объемы сократились на 3,7%

🔍 Подробнее

Порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич в ноябре оба сократили контейнерооборот на 21% к уровню годом ранее. Лос-Анджелес перевалил в прошлом месяце 639 тыс. TEU, Лонг-Бич – 589 тыс. TEU. Совокупный оборот портового комплекса за ноябрь составил 1,23 млн TEU – это ниже уровня 2019 года и примерно соответствует уровню весны 2020, когда пандемия достигла западных рынков

🔍 Подробнее

Грузовому вагоностроению Северной Америки предрекают сложные годы

Развернутый материал с оценкой работы отрасли в издании Railway Age опубликовал Роберт Кантуэлл, глава партнерства Rail Supply Chain. По его словам, отрасль сталкивается с рецессией в экономике, значительным ростом ставок по лизинговым платежам за вагоны в последние 12 месяцев, ростом цен на компоненты из-за нарушений цепочек поставок и геополитическими рисками. Кантуэлл отмечает, что октябрьский масштабный заказ GATX на 15 тыс. вагонов Trinity Rail может быть позитивным сигналом для покупателей, но в целом и вагоностроителям, и лизинговым компаниям на долгосрочном горизонте предстоит быть гораздо более «дисциплинированными» и «рациональными».

По оценкам Кантуэлла, в 2022 году на сеть в Северной Америке поступят 42-44 тыс. грузовых вагонов, в 2023 – 47-50 тыс. Это существенно выше спроса 2020-2021 годов и, по мнению Кантуэлла, комфортно для производителей, имеющих суммарные производственные мощности в 50-53 тыс. вагонов. При этом он указывает, что лизинговые компании заинтересованы больше работать с б/у парком возрастом 40+ лет, несмотря на их меньшую эффективность относительно современных моделей. «Полностью самортизированные вагоны — это “дойная корова” для лизинговых компаний, а более дорогая новая техника не дает такой же доходности, если лизинговые ставки не соизмеримы», - пишет Кантуэлл.

Эксперт дополнительно указал, что колебания спроса на рынке последних лет привели к укрупнению игроков (по его оценкам на Greenbrier и Trinity Rail в 2021 году пришлось 82% рынка, а в 2000-м они занимали 40%) и переносу производства в Мексику (см. иллюстрацию). По оценкам Кантуэлла, расположенные в Мексике 4 площадки сегодня обеспечивают более 80% производства вагонов для США и Канады.

Иллюстрация: Railwayage

@rollingstock